0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

试验研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线单丝直径大,耐疲劳和耐磨损性能较好;以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于12.00R2018PR全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎耐久性能和速度性能有所提高,轮胎质量减小,成本降低。

0.22+18×0.20CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究0.22+18×0.20CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以0. 22+18×0.20CCHT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,可简化生产工艺、提高效率,轮胎强度、耐久性能和高速性能均满足使用要求;同时可减小轮胎质量、节约成本。

3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:采用小直径的3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线替代传统型3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,不仅减轻了轮胎质量,降低了原材料成本,还提高了轮胎的安全性能和耐久性能。

紧密型钢丝帘线在全钢轻载子午线轮胎中的应用

采用 12× 0 2 2 +1CCHT紧密型钢丝帘线替代 3 +9+15× 0 175 +1层状结构钢丝帘线作为胎体骨架材料试生产全钢轻载子午线轮胎。 8 2 5R16LT轮胎成品试验结果表明 ,采用紧密型钢丝帘线生产的全钢轻载子午线轮胎性能略优于层状结构钢丝帘线轮胎 ,而且成本较低。

公制轻型载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的发展状况

介绍了公制轻型载重子午线轮胎带束层钢丝帘线存在的问题、发展趋势以及 2 +2× 0 30HT开放式结构高强度钢丝帘线的性能和应用。公制轻型载重子午线轮胎钢丝帘线由复杂排列紧密型结构向简单开放式结构 ,由单丝直径较小、根数较多向单丝直径较大、根数较少 ,由普通强度向超超高强度方向发展。与 1× 5× 0 2 5和 3+9×0 2 2传统紧密型结构钢丝帘线相比 ,2 +2× 0 30HT开放式结构高强度钢丝帘线的物理性能、挤出和压延工艺性能、轮胎成品性能好 ,价格低 ,适用于公制轻型载重子午线轮胎带束层。