“紧凑”与“集约”的并置比较——再探中国城市土地可持续利用研究的新思路

上个世纪末可持续发展的观念被普遍接受后,“紧凑城市”开始出现在西方发达国家的政策法规中,并被相关学者认为是控制城市蔓延、实现城市可持续性的主导模式之一;与此同时,我国正处于超常规的城市快速发展时期,城市的急剧膨胀造成了对土地资源的巨大需求,为应对我国城市土地资源短缺与土地粗放利用的情况,国内学者试图寻找实现城市土地利用由粗放型向集约型转变的有效方案,以推动城市化进程与城市的可持续发展。本文通过并置和比较这两大理论框架在概念、研究动力、研究方法和研究结论等方面的异同,拓宽研究城市可持续问题的视野,并进一步探求我国城市土地利用可持续性研究的新思路。

紧凑城市理论在土地利用总体规划中的应用

在对紧凑城市理论进行总结的基础上,将其应用于土地利用总体规划之中,提出了“以高密度开发为准则、重视城镇建设用地内涵挖潜,以分散的集中为引导、优化城乡建设用地布局,以混合用地模式为指导、优化各类用地的空间组合,以和谐舒适为目标、合理安排基础设施用地”的规划思想。

城市紧凑度:基于广东地级以上城市的实证分析

建设紧凑城市是现代城市发展的必然趋势。随着城镇化的加快推进,经济发达地区可供开发的土地资源越来越稀少,加强城市土地集约利用、提高城市土地利用效率已经成为经济发达地区城市发展的重要任务。文章从形态紧凑和功能紧凑两方面,运用突变级数法分析广东省地级以上城市的城市紧凑度。研究显示:深圳、东莞、广州是广东省城市紧凑度最高的城市,广东省城市紧凑度的平均数与中位数接近,且各地级市紧凑度呈现出强不均衡性特征。应坚持以公共交通为导向的土地利用模式,重点发展轨道交通尤其是城际轨道交通,提高区域交通紧凑度,加大力度推进中低梯度城市"三旧"改造工程,盘活存量建设用地,提高城市土地的利用效率。

日本轨道交通枢纽“站城一体开发”模式、实践及其启示

轨道交通枢纽"站城一体开发"是实现城市集约紧凑发展的有效模式。文章以日本轨道交通枢纽"站城一体开发"实践经验为例,首先梳理其发展历程,接着将开发模式分为"枢纽本体竖向开发型"和"枢纽-周边街区一体化再生型",在此基础上,总结归纳日本的成功经验和规划手法,并针对我国城市轨道交通枢纽开发的现状与问题,为我国在土地使用、功能服务、交通接驳、空间景观、管理机制等方面提供案例借鉴与经验启示。

紧凑城市背景下我国城市居住用地“中层中密度”开发模式探索

我国城镇化进程中城市既要提供足够的住房,叉要满足紧凑城市背景下集约发展。我国居住区目前"高容积"的开发模式存在着种种不足。新的《城乡用地分类与规划建设用地标准》中居住用地指标的增大和我国保障性住房的建设造成居住用地的容积率降低,使得"高层低密度"和"低层高密度"的开发模式能够实现,而这两种开发模式不能满足集约发展的要求。借鉴欧洲紧凑城市的发展理念,本文提出了"中层中密度"的开发模式,通过研究分析,"中层中密度"是一种集约的开发模式,能够在满足住房需求的前提下实现集约发展的目标。

立体城市——紧凑集约发展在中国的实践

改革开放30年以来,中国经历了快速城镇化的同时也带来了一系列的城市问题,立体城市在对城市本源问题的分析下,试图探索一种可持续发展的城市发展模式。"大疏大密"作为立体城市的特点之一,同时也带来了一些关于其建筑密度的质疑。本文从项目规划设计的多个角度对其与密度的关系进行了诠释。

基于紧凑城市理论的哈密市城市空间结构研究

城市空间结构是构成城市经济、社会等主要要素及其相互关联在土地使用上的投影。紧凑型空间结构有利于集约用地和降低城市运营成本,适合处于发展期的中小城市。城市空间是否紧凑可以通过紧凑度测度对比说明。哈密是我国主要的新兴资源型城市之一,虽建城历史悠久,但发展缓慢,近二三十年因石油和煤炭资源的开采才开始快速发展。该文以哈密为例,定量测度该市不同年份的空间紧凑度,并结合定性分析,研究哈密城市空间的发展脉络和影响因素。旨在以哈密为例,探究依托旧有城市建成区发展的新兴资源型城市空间拓展的过程和规律。这对处于成长期的资源型城市的可持续发展有很好的指导和借鉴意义,对其他发展周期的资源型城市也有一定的参考意义。

紧凑与集约并置的澳门城市空间发展策略研究

粤港澳大湾区建设,是澳门区域经济发展和产业结构调整的重要机遇,然而发展空间限制、旧城更新、生态环境保护、交通压力等城市问题使其在湾区发展中的优势与作用未能明显显现出来。如何能够既满足城市发展对用地的必然需求,又做到保护土地资源和生态环境,是澳门急待解决的问题。文章通过分析澳门城市空间的现状及改善的方向,将紧凑城市理论与土地集约利用理论联系起来,提出紧凑与集约并置的澳门城市空间发展要求。进一步通过划定合理的城市增长边界,建设用地适度混合利用,完善城市资源配置系统三方面策略解决澳门城市空间匮乏,土地利用破碎化,资源配置系统不完善的问题。最终实现城市系统的完整与元素的优化,促进城市可持续发展的目标。

基于RS和GIS的城市扩展及驱动力研究--以西安市为例

以RS和GIS技术为支撑,基于多时相Landsat遥感数据,采用监督分类、非监督分类和归一化裸露指数（NDBI）等方法提取陕西省西安市城市空间特征信息,结合地学统计方法,定量研究了城市扩张强度、紧凑度等指标。结果表明：西安市城区1988-2002年14 a间面积翻了1.6倍,年平均增长率为8.815%;城区扩展空间主要集中在南北方向;在此基础上,以影响城市扩张视角多元化为出发点,通过分析社会经济因子、人口因子、政策导向性因子和基本建设投资等因子对城区扩张的影响,政策导向性的前提下社会经济（GDP）和人口增长是其核心影响因子。

南昌市中心城区土地集约利用水平对主要大气污染物的影响

当前,我国城市化进程已由外延式的扩张逐步转变为内涵式发展.集约利用土地资源,构建"紧凑城市"变得越来越迫切.然而,集约利用土地意味着更少的土地资源承载更多的城市要素,人们对环境污染,特别是大气环境污染会变得越来越敏感,研究城市土地集约利用水平对大气污染的影响具有重要意义.本研究以南昌市中心城区为研究区,采用普通克里格插值法模拟6种主要大气污染物(PM_(2.5)、PM_(10)、SO_2、NO_2、CO、O_3)浓度的空间分布,基于土地利用样本区,选择综合容积率、建筑密度、人口密度等16个土地集约利用水平相关变量,采用偏最小二乘回归与通径分析方法,定量分析土地集约利用水平对大气污染物的影响.结果表明:土地集约利用水平相关变量与PM_(2.5)和PM_(10)的相关性最强,其次是O_3和NO_2,与SO_2和CO的相关性最弱;不同土地利用样本区土地集约利用水平变量与6类主要大气污染物的相关性强弱依次为:居住区>教育区>商业区>工业区.土地集约利用水平越高,对大气污染物的影响越大,其中PM_(2.5)与PM_(10)的影响最大,其次是O_3,NO_2的影响较小.各土地利用样本区土地集约利用水平对大气污染物的直接影响、间接影响和综合影响基本相当,但总体而言,土地集约利用水平的直接影响大于间接影响,其中,居住区土地集约利用水平的综合影响最大,其次是商业区,最小的是教育区.本研究为土地集约利用对大气环境的影响研究提供了新的思路,为解决紧凑城市大气环境问题提供了一定的参考.

新型城镇化背景下城市紧凑度与土地利用集约度协调性分析——以河南省为例

城镇化进程中土地利用是城市发展的关键.以河南省18个省辖市为例,运用协调发展模型和象限图分类识别方法,构建城市紧凑度与土地利用集约水平评价体系,对2012-2016年河南省18个省辖市城市紧凑发展与土地集约利用的动态变化、协调发展水平及协调发展关系进行研究.结果表明:(1)河南省城市紧凑度和土地利用集约度二者整体水平较低,但都有上升的趋势,且二者各自内部差异也在增大;(2)河南省城市紧凑度与土地利用集约度协调性水平不高,2012年许昌市和郑州市分别为初级协调和勉强协调,到2016年仅有郑州市达到初级协调,洛阳、新乡、濮阳和周口4市达到勉强协调;(3)城市紧凑度与土地利用集约度协调发展关系的整体情况变化不大,大多数城市在2012年和2016年均保持着城市紧凑度超前或土地利用集约度超前状态.