城市轨道交通全自动运行车辆段出入段线设计方案比选研究——以绍兴市轨道交通2号线曹娥车辆段为例

城市轨道交通车辆段出入段线设计方案对工程建设投资和运营效率有重大影响。全自动无人驾驶技术在车辆段的逐步应用和推广为出入段线的创新设计提供技术保障。为此,文章以采用全自动无人驾驶技术的绍兴市轨道交通2号线曹娥车辆段为例,在分析车辆段出入段线设计需考虑因素的基础上,提出2套出入段线设计方案,即顺向接轨的常规方案(方案1)和倒装接轨的创新方案(方案2),并对其进行技术经济比选;确定方案2在工程投资、可实施性和土地开发利用方面较方案1具有明显优势之后,对方案2的列车出入段能力进行定量分析,以验证其是否满足运营需要,结果表明,方案2的列车出入段能力为28.7对/h,满足2号线远期高峰28对/h的运营需求。因此,推荐选择方案2作为曹娥车辆段出入段线的最终实施方案。希望能够为类似工程设计提供借鉴和参考。

山区高速公路隧道与互通式立体交叉间距研究

近年来,随着城市发展边界的不断扩大及公路路网的日趋完善,山区高速公路的设计越来越普遍,而互通式立体交叉与隧道距离过近的情况逐渐增多,产生的安全隐患越来越引起行业的关注。根据《互通式立体交叉设计原理与应用》对繁峙至五台高速公路终点瑶芝枢纽立交方案进行比选,对隧道出口至互通式立体交叉出口的间距进行分析研究。

某地下公路隧道疏散设置方案比选分析

结合杭州环城北路地下通道工程疏散通道的设置方案,分析不同疏散方案的优缺点,参照国内外现有的工程案例,并考虑不同方案的隧道建设风险和建成后的运营风险、疏散能力以及建设的经济性要求等,确定适合此工程的合理的疏散通道设置方案,以期为类似工程的疏散通道设置提供指导。

地铁口外部空间人流动线分析与场地设计提升——以上海地铁10号线同济大学站2号口为例

本研究选取上海地铁10号线同济大学站2号口作为调研场地,使用动线观察法进行观察记录,研究空间使用者的活动类型、活动分布与轨迹,发现地铁站出入口场地布局与使用普遍存在的问题,以作为同类空间设计或改造提升的依据。

高校招生“选科制”国际比较及对我国高考改革的启示

20世纪以来,随着社会发展对人才需求的增加,"选科制"以其鲜明的选择性和个性化等特点,日益得到世界各国的青睐。通过比较分析美、英、芬、日、新加坡五国高校招生"选科制"情况,择善吸收,结合新中国建立以来高考改革对科目设置的沿革轨迹,从转变高考招生制度、改革理念、强化高考选科指导、建立多元化评价标准和扩大高校招生自主权等方面,探讨"选科制"的国际经验对当前我国新一轮高考改革的启示。

荆门市罗汉山隧道方案设计要点分析

通过对荆门市罗汉山隧道工程隧道出口位置、纵断面以及隧道排水方式的分析,提出多种解决问题的方法并分析采用推荐方案的原因。

金华市多湖CBD地下环路总体方案设计

城市地下环路建设在我国刚刚兴起,很多城市已经对此进行了一些探索,但目前仍存在设计思路不明确、设计标准不统一、现有规范对地下环路设计的指导性不强等问题。通过对金华多湖CBD(中央商务区)地下环路总体方案设计的研究,探索总结了地下环路总体设计的方法、步骤及流程。着重从地下环路的总体交通组织方案、外部出入口设置、内部出入口设置、总体方案比选等几个方面作了详细介绍,为今后类似工程项目的规划、设计、论证提供参考。