多地物影响下高速公路路线方案比选研究

以临淄至临沂高速公路2标段为工程背景,研究了多地物影响下高速公路路线方案比选。临淄至临沂高速2标段路线设计受文物、自然保护区、农业及矿产资源、地形地貌条件、既有地方道路及高压线等多种因素限制,以全线贯通的K线(工可推荐)为基础,针对高庄镇段、安保庄段、孟良崮段、孙祖镇段4个重点路段的特点及主要控制因素进行了深入比选及优化,确定了“K+B3+K”的最优路线。研究成果确保了项目成功实施,具有较好的社会及经济效益,对优化山东高速网布局、改善交通条件等具有重要意义。

乌鲁木齐东环铁路联络线采空区方案研究

乌鲁木齐东环铁路联络线作为兰新铁路与乌将铁路的货运连接线,其南北向铁路需穿越铁厂沟煤矿采空区,采空区呈多个条带状块区分布,对线路方案的确定影响较大。论文分析了采空区的煤层开采情况和塌陷情况,提出3个线路方案,并对工程安全及实施难易性、外部实施条件以及技术经济性进行比较,最终确定最佳方案。

基于层次分析法的罗布泊至若羌铁路选线研究

针对罗布泊至若羌铁路线路走向方案这一决策目标,结合接轨条件、工程地质、运营成本、环境影响和投资效益5个主要影响线路走向的准则因素,通过层次分析法构建层次结构模型,建立相对应的判断比较矩阵,来量化不同方案(米兰接轨方案、米兰西接轨方案和若羌接轨方案)的比较结果,最后对评价结果进行分析。层次分析法可以使不同方案、多种影响因素的比选结果变得数字化、系统化、直观化,为罗布泊至若羌铁路线路走向方案的选择提供参考依据。

重庆两江新区至长寿区快速通道选线设计分析

建设联系中心城区和周边区县的中、长距离城市快速通道,已成为当前都市区同城化建设的趋势。该文以重庆两江新区至长寿区快速通道为例,介绍了该项目选线的主要控制因素,重点分析线位起终点的衔接、御临河大桥桥位选址、明月山穿山隧道选址等关键节点选线方案,得出起点接六纵线、明月山隧道南线、终点接菩提北路的线位最为合理的结论。为后续类似项目的建设提供参考和借鉴。

黄百铁路白石岩隧道段线路方案因素评价体系及目标优选

以黄桶至百色铁路白石岩隧道段线路方案为例,分析该段线路方案的控制性因素,以地形条件、地质条件、工程条件和环境条件为一级影响因子,下分二级因子,建立线路方案因素评价体系,在此基础上基于偏最小二乘法通径方法,建立方案比选模型,并对该段方案进行比选,确定较优方案。结果表明:方案因素评价体系能够较好地进行因素分级和评判方案,建立的模型能较好进行方案比选,对铁路线路选线具有一定的参考价值和辅助功能。

虞公港货运铁路专用线线路方案研究

虞公港货运铁路专用线位于湖南省岳阳市,作为虞公港区集疏运体系的关键配套工程,建成运营后将结束湘阴“手无寸铁”的历史,对于形成分工明确、错位发展、优势互补的湘江中下游港口体系具有重要作用;本文从线路平纵条件、征拆情况、对城市规划和土地利用的影响以及经济技术指标等多方面对北线局部方案以及三条主体走向方案,沿通港公路方案、中线取直方案、沿平益高速方案进行综合比选,最终推荐采用北线沿通港公路方案。

模糊数学在公路路线方案比选中的应用研究

为研究模糊数学在公路路线方案比选中的应用,通过引入模糊数学处理模糊信息将定性评价转化为定量评价,以提高方案比选的准确性和客观性。介绍了模糊数学的基本概念和模糊综合评价方法,分析了公路路线方案比选指标体系的构建,详细阐述了模糊数学在公路路线方案比选中的具体应用方法。通过某山区高速公路路线方案比选实例,运用模糊综合评价模型进行了分析,验证了模糊数学方法的有效性,模糊综合评价方法能够帮助决策者全面、客观地评估不同方案的优劣,从而做出更合理的决策。此外,还总结了模糊数学在公路路线方案比选中的应用价值,分析了其局限性,并提出了未来研究方向,以不断提升模糊数学在公路路线方案比选中的实用性和可靠性。

合肥至武汉高速铁路武汉天河至汉川东段线路方案研究

合肥至武汉高速铁路(简称“合武高铁”)处于沿江主轴中东部地段,覆盖长江中游东部地区及长三角西部地区,是承东启西、促进东中西部协调发展的关键性工程。本文从站址条件、重大拆迁工程、重大桥梁工程规模、对环境影响、线路长度和工程投资等方面,对合武高铁武汉天河至汉川东段的线路走向方案进行了综合比选,提出了推荐方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。

复杂控制因素下的桥梁改扩建路线方案研究——以巫山龙门复线桥为例

巫山龙门大桥位于小三峡峡口处,连接巫山江东新城和老城区。为了解决现状龙门桥及两侧引道存在道路平纵指标差、通行能力不足及常态化拥堵等问题,依托巫山龙门复线桥的设计,剖析了在复杂控制因素下桥梁改扩建设计主要的技术难点,通过综合比选后得到了最优路线方案,龙门复线桥修建后可有效改善道路平纵指标,提升道路通行能力及缓解现状龙门桥拥堵状况。

国道341线改建工程白素村段路线方案研究

以国道341线李子坪至梗壁公路改建工程典型路段路线比选为例,贯彻“绿色和谐”设计理念,从建设条件、技术指标、安全运营、征地拆迁、环境影响及工程规模造价等方面对路线方案进行比选分析,最终合理确定路线方案,供类似工程路线方案参考借鉴。

茅坪港铁水联运项目铁路工程宜昌南至秭归段线路方案研究

茅坪港铁水联运项目铁路工程是构筑三峡物流中心水铁联运系统的重要基础设施,也是延伸国铁路网覆盖范围以及提升全路货运效益的重要线路,是完善长江三峡综合交通运输体系的重要组成部分,是支撑三峡翻坝物流产业园发展的配套交通设施。茅坪港铁水联运项目宜昌南至秭归段线路自宜昌南站西端引出后,需经过沪蓉铁路、翻坝高速公路、三峡人家风景区、青龙峡旅游区等控制因素。本文结合工程投资、吸引旅游客流、环保、工程地质条件等方面,对宜昌南至秭归段线路方案进行比选,提出了沿高速公路方案和经三峡人家方案,经综合技术经济比较,推荐沿高速公路方案。

厦门市南部区域城市轨道交通3号线与7号线的线路规划方案

目的:对于厦门本岛南部区域,区域内的客运量需求大,区域外客流方向主要为禾祥西片区及火车站片区。而厦门轨道交通3、7号线原线路规划方案无法有效满足主要的客流出行需求,故需对原线路规划方案进行调整。方法:以厦门市本岛南部区域内3、7号线线路规划方案为依托,基于区域内土地规划与现状,分析了区域出行客流的特征,在原规划方案的基础上,提出了5个调整后的线路规划方案,详细分析了各方案的优缺点,并对方案进行比选。结果及结论:方案三,即维持原线网规划路由、将沙坡尾站设置为两线换乘站的方案,在客流服务、换乘条件及工程实施条件等多方面均具有较大优势,为最优方案。

罗布泊至若羌铁路线路方案研究

罗布泊至若羌铁路是一条补强路网短板、促进西部开发开放的战略性客货共线铁路,也是精准补齐南疆铁路环线短板,解决西部铁路“留白”太大问题的重要项目。通过对沿线的经济据点、环境敏感区分布、工程地质条件和工程投资等控制因素进行综合解析,对线路方案进行技术经济比对,分析线路方案的优缺点,最后确定出最优的线路设计方案。

山区高速公路设计中土石方对路线方案的影响

为了提升山区高速公路路线设计水平,从设计原则、设计环节、设计影响因素三方面总结了路线设计基本理论,探讨了路基土石方计算方法及路线设计指标对土石方调配、土石方工程量的影响。为了减少土石方开挖,对路堑方案和隧道方案进行综合比选。研究成果可为山区高速公路路线设计提供科学的理论指导。

基于模糊层次分析法的污水压力管道路线方案比选

该文通过莆田市中心城区城北污水泵站压力输送管工程管线路线比选为实例,选取经济效益、环境影响、工程影响等定性与定量指标建立路线比选综合评价体系,利用模糊层次分析法经MATLAB软件判定各类指标的重要性,计算得出两种路线方案的综合得分值,最后选取综合分值较大者作为项目路线方案,有效避免评价过度主观化,实现评价数据直观化,可供参考。

蒙西至华中地区铁路五里川至邓州段线路方案研究

五里川至邓州段铁路的修建将使本地区资源优势迅速转化为经济优势,因此设计出线路短、工程小、投资小的铁路方案,对促进区域内经济发展和完善路网结构均具有十分重要的意义。通过对蒙西至华中地区铁路线位走向的研究,针对路网规划,功能定位,接轨和线路走向,地质选线,环保要求,地方经济发展特点等影响因素,对五里川至邓州段线路进行了沿既有线、既有线北侧和既有线南侧3个方案的分析和探讨,经综合比选提出了五里川至邓州段采用沿既有线方案作为推荐方案的建议。

兰成渝输油管道选线方案的比选

通过对兰成渝管道总体线路走向和对各段设计方案进行比选,确定了最优线路设计方案。对途经的极复杂管道段的选线进行了举例分析,指出山区管道线路与隧道相结合设计方式是兰成渝管道选线的重要特点,管道选线设计中隧道的应用可以更新管道线路设计的观念,提高管道线路的安全性,减小管道施工难度。

铁路旅客旅行换乘方案优选算法

为给铁路旅客选择合理的旅行方案提供参考,以旅行目标值与换乘目标值之和最小作为目标函数值,考虑旅客从起点站出发、最终到达终到站、在中转站进出平衡的约束条件,建立旅客旅行换乘方案选择问题的数学模型。分别给出旅行时间、换乘次数、票价、距离、到发时刻和综合指数6种目标权值的确定方法,提出最短路法和列车匹配法2种求解方法。最短路法是通过构造并简化旅客运输网络,求出网络上若干条次短路,再根据各条次短路上列车的接续,构造列车换乘方案网络图,根据该网络的目标权值确定最短路,得到最优换乘方案。列车匹配法是根据列车运行图信息直接搜索发、到站的接续列车集合,求其两列车对应的重合停车站,根据重合停车站集合的情况选择迭代步数,剔除显然不利方案,构成换乘方案,根据方案的权值进行比选,得到最优换乘方案。对2种算法均用C#编程实现,并用现有的全路客票数据进行检算。计算结果表明:2种算法均能得到最优换乘方案;列车匹配法所用计算时间比最短路法少160 ms。

穿黄工程线路比选试验研究

在实体模型试验基础上,对穿黄工程隧洞方案和渡槽方案进行了不同过河线路的比较,通过对河势、水位、流速及河床冲淤几方面的试验研究,认为孤柏嘴线隧洞方案优于其他穿黄线路方案,不同线路的渡槽方案虽各有优缺点,但均是可行的。

遥感技术在宁武高速公路选线中的应用研究

在宁武高速公路工程地质勘察中,以Landsat7 ETM+卫星影像为主要信息源,运用数字图像处理技术,基于地学遥感知识,对宁武高速公路走廊带的断裂构造、地层岩性、地形地貌、地表水系及其它不良地质体进行全面解译和分析.通过对线路方案比选各因素的综合分析,在预可研阶段选出工程地质稳定性最好、线路最短的推荐线路,为后期线路的勘察提供了科学依据.