高边坡下方管廊基坑支护设计方案比选

人工填土高边坡的坡体稳定性差,因其土体未经压实,开挖极易引起坍塌,对周边建(构)筑物的基坑开挖产生严重的安全隐患。根据人工填土高边坡下南宁凤岭管廊基坑开挖的工程地质条件,分析了基坑设计的难点。对钻孔灌注桩、SMW工法桩、钢板桩3种管廊基坑常用的支护形式进行了对比,在综合考虑整体刚度和强度、基坑安全性、费用、施工速度等因素后,最终确定采用具有降低施工成本、可对施工材料重复利用、地下空间资源污染低的SMW工法桩作为该基坑的最佳支护方案。此方案可对今后类似工程的设计施工提供借鉴和参考。

盖挖法基坑上跨既有地铁盾构隧道方案研究

盖挖法基坑上跨既有地铁隧道施工势必导致既有隧道变形,依托北京某深大基坑工程,采用了ANSYS软件建立三维有限元模型,模拟了盖挖法基坑施工过程,讨论了注浆加固和围护桩参数变化对既有隧道变形的影响。研究表明:(1)注浆加固能够显著减小既有地铁隧道的变形。(2)围护桩参数的改变对既有地铁隧道变形的影响变化较小。

体育场钢桁架结构雨棚施工方案研究

以张掖奥体中心建设项目体育场钢桁架结构雨棚施工为背景,针对每一榀桁架前后端高差较大、尺寸较大、桁架结构跨度较大、现场焊接质量要求高,而天气条件无法保证现场焊接质量的实际情况,对3种吊装施工方案的优劣进行了比选。分别估计了3种吊装方案经济效益、需要花费总劳动力、施工进度、安全系数,并利用Topsis+熵权法依照4项指标对方案进行打分,择优选取现场实施的施工方案。方案比选过程中的思考及选定最终施工方案时考虑的因素可为类似项目提供参考。

C-O型锁扣钢管桩在围堰工程中的实用设计方法

随着国家对水利投资大幅增长,投融资政策接连落地见效,引水涉水工程逐渐增加,围堰作为涉水工程中重要的阻水结构,其工程应用也日益广泛。锁扣钢管桩通过施加焊锁扣与相邻节点连接,形成排桩围护结构,具有施工快捷、安装效率高、截面强度刚度大、可循环利用等优点,在深基坑支护中经常被采用。目前的研究中对锁扣桩挡土结构的力学和技术优势的讨论较少,且缺乏优化设计的方法研究。本文系统总结了不同围堰类型的适用场景和构造施工方法,并以实际围堰工程为例,详细介绍了索塔超大深基坑围堰中的设计方法,旨在优化深水基础钢围堰结构设计,为今后C-O型围堰锁扣钢管桩的设计提供参考。

河道水系调整工程建设方案的技术分析

安桥浜是无锡市新吴区的一条重要引排河道,根据社会经济的发展及无锡市相关规划要求,其里河路至飞凤南路段河道需进行迁改。分析论证表明:河道局部段迁改建设符合相关规划,河道过流能力满足区域排涝要求;工程设计中对新建护岸阶梯式生态框、钢筋混凝土以及木桩3种护岸形式进行了比选,比选后采用的护岸形式既经济科学又注重土地资源的合理使用。建成后的河道彰显了苏南水乡的美丽河流特色。

新桥隧道填充式溶洞处治方案研究

以新桥隧道填充式溶洞处治方案为研究案例,分析工程现场地质情况,根据溶洞分布特征,通过方案比选,制定了有针对性的处治方案。文章采用的软基处理方案已在项目中成功应用,研究结果可为类似工程案例提供参考。

工业建筑施工中深基坑支护的施工技术探讨

某电厂工程的基坑挖设深度在11.5~20.1m,对支护方案的设计水平提出了较高的要求。施工单位初步提出四种支护方式,包括地下连续墙、网喷砼护顶+灌注桩+钢支撑等,运用层次分析法,从安全性、经济性、环保性、施工便捷性四个角度出发,确定最佳支护方案为网喷砼护顶+灌注桩+钢支撑。文章论述了施工阶段钻孔灌注桩和网喷砼的技术要点,分析了基坑支护结构监测系统的测点布置方法、报警阈值以及监测数据。结果显示,该项目深基坑支护方案达到了良好的效果。

大跨度连续刚构拱桥上部结构施工方案研究

为保证大跨度连续刚构拱桥施工安全性、经济性及高效性,文章以某地铁(80+150+80)m大跨度连续刚构拱桥为依托,研究了在特殊、复杂的地理位置与环境因素下拱桥的上部结构施工方案,在进行施工环境、安全性、技术可行性、工期及经济性比选后,选择钢管桩+贝雷梁支架立模+挂篮悬臂浇筑的方案施工该桥梁上部结构,旨在为类似工程施工提供一定的借鉴。

淤泥土质深基坑支护方案比选研究

本课题以滨海淤泥质地基为背景,以连云港-镇江连镇高铁灌云站综合客运枢纽前广场地下停车站为研究对象,以滨海淤泥性地层为主要特征,在设计无明确支护方式下以及汛期必然要迅速进行全线支护施工的难点问题,通过比较分析各种支护的安全性与经济性,提出了一种基于滨海泥土层的深基坑支护施工方法。确定了合理的支撑方式。研究成果显示,东侧连通通道采用拉森钢板桩+型钢支撑的形式,基坑东侧采用放坡开挖,坡面设置钢板桩体系,基坑西侧采用桩锚支护体系,支护桩采用600mm管桩,锚杆采用预应力锚索系统,保证了基坑稳定性、经济高效的完成了施工任务。

净水厂地下箱体深基坑绿色施工技术

基于无锡市北尖公园净水厂基坑工程,开展EPC模式下基坑开挖专项方案绿色施工技术研究,对地下箱体基坑支撑体系、开挖方法及运输方式等进行比选,在充分考虑节能减排的基础上,确定施工方案为两道钢筋混凝土支撑的围护结构+放坡马道开挖方法,土方外运首选水运,水运受限时结合陆运,合理规划场内、场外运输路线。实施后可减少碳排放量超过648.26 t,实现绿色低碳的环保目标。

马鞍山长江公铁大桥主航道桥施工方案

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,桥塔基础采用∅4.0 m超大直径钻孔桩基础,桥塔为钢-混组合塔(上塔柱为钢结构,中、下塔柱为C60混凝土结构),钢桁梁采用两节间大节段全焊设计、制造。边塔钻孔桩基础施工采用吹沙筑岛形成钻孔平台,钻孔采用旋挖钻分级扩钻成孔,承台采用钢管桩+钢板桩组合围堰施工;中塔钻孔桩基础施工采用栈桥+水上钢平台,钻孔采用旋挖钻+回转钻组合接力成孔,承台采用矩形双壁钢套箱围堰施工,底节双壁钢套箱围堰采用水中漂浮连接法拼装。桥塔混凝土塔柱采用液压爬模施工,钢塔柱采用15000 t·m塔吊分块吊装;下横梁采用落地支架分层现浇。岸上和牛屯河边滩上钢桁梁节段采用“提升站+运梁栈桥+运梁台车”方案转运至1800 t架梁吊机起吊位置正下方由吊机起吊架设;边、辅跨间钢桁梁采用全顶推法架设,其余钢桁梁采用架梁吊机整节段悬臂架设;边(中)塔处设置抗风牛腿、Z3-Z4号塔间设置1座抗风临时墩,以保证主梁大悬臂架设过程中的抗风稳定;主跨跨中钢桁梁采用整节段合龙方案,先进行Z3-Z4号塔间主跨合龙,后进行Z4-Z5号塔间主跨合龙。

边坡高层建筑施工中基坑排桩方案的优化及分析

本文依据灰色模糊理论构建边坡高层建筑基坑排桩方案优化模型,对基坑排桩方案进行优化,提升其方案实施整体效果。先构建了灰色模糊隶属度,并以此为基础构建灰色模糊可变决策模型。利用信息熵法和层次分析法完成评价指标的选定及权重的确定,构建完善的边坡高层建筑施工基坑排桩方案评价指标体系,对方案进行评价。实验结果表明:其得到的方案与实际采用的方案是一致的,该方法有对基坑排桩方案择优选择的能力。

某超大面积深基坑工程施工方案分析

当前超大面积深基坑工程施工较为常见,基坑围护施工方法越来越多样化。为了满足设计规范要求及加固基坑围护的目的,结合某超大面积深基坑工程施工方案实例,总结了三轴搅拌桩、高压旋喷桩实践经验,采用“先三轴搅拌桩,后高压旋喷桩”施工手段,克服了软土地质缺陷影响,达到了基坑桩基围护技术要求。

孤石群地层高层建筑桩基础施工设计优化与应用分析

孤石地层的存在是困扰桩基础施工的主要难题,其不仅关系到桩基稳定,更关系到工程的投资。为合理解决此类问题,以深圳某高层建筑桩基础施工工程为研究背景,此工程地层存在分布范围广且尺寸大的孤石群。根据总体地勘资料、设计要求和现场条件,提出了孤石群地层中桩基础施工设计优化方案,并对其进行了经济性分析。所得到的主要结论如下:原设计桩基极有可能穿过巨大孤石,浪费明显,成本高;对于全风化和强风化花岗岩层内,采取桩底分别进入孤石内4.5m和3.7m深,锚杆进入岩层长度在3~8m的方案;优化施工方案后桩基和锚杆数量分别占其总数量的57.34%和5.04%,相比原设计方案节约造价1559.38万元和449.22万元,同时桩基的质量检测均符合要求。

高速铁路连续刚构加拱组合结构设计及创新技术——以西延高铁王家河特大桥主桥为例

以西延高铁王家河特大桥为工程背景,首先,对3种混凝土连续刚构组合结构(连续刚构加拱、连续刚构加桁、连续刚构部分斜拉桥)从受力性能、无砟轨道适应性、经济性等方面进行比选,确定连续刚构加拱组合结构为最优方案;其次,阐述连续刚构加拱组合结构设计细节,通过有限元软件对结构的静、动力学性能、抗震性能、车-桥耦合计算分析;再次,对墩、梁、拱结合部位受力情况进行模拟检算,对梁、拱合理刚度分配规律进行总结。主要结论及创新点:(1)桥梁的强度、刚度指标满足规范要求,抗震性能良好、乘车舒适性优良;(2)梁拱结合部位混凝土处于均匀受压状态,局部受力安全可靠;(3)混凝土连续刚构加拱组合结构中拱肋承担活载的比例约占45%,活载有效转化为拱肋的压力和弯矩;(4)提出的高位拱肋单侧竖转施工方法可为类似工程提供参考借鉴。

高压旋喷桩试桩专项施工方案

高压旋喷桩加固是利用水泥浆喷至土层并与土体融合,采用水泥作为固化剂加固土体,形成搭接连续的水泥加固体,以增加地基的承载力,具有振动小、设备体积小、噪音较低等优势。高压旋喷桩施工技术具有自身显著特点,其在市政工程中的应用范围包括公路、铁路、市政道路,房建地基处理、工程加固、基坑处理等。施工中应做好施工准备工作,水泥土配合比设计,对钻机就位、钻进成孔、插管及水泥浆配置、喷射作业及清孔等各环节加强质量控制。

交叉段小净距公路隧道施工方案比选研究分析

为研究交叉段大横琴山隧道与珠玑城轨隧道最优施工方案,本文基于不同的施工顺序提出了四种施工方案,并用有限元软件Midas GTS NX分别进行了数值模拟分析,得出隧道开挖影响作用下隧道的位移变化。结果表明:已建隧道二衬施作后能有效减小后建隧道引起的扰动;珠玑城轨隧道作为后建隧道引起的最大位移比大横琴山隧道作为后建隧道小10倍左右,因此实际工程采用在大横琴山隧道初衬施作完成后再进行珠玑隧道的开挖;数值模拟与现场监测数据作对比,两者误差小于5%,验证了本文采用有限元软件进行施工方案比选数值模拟的可行性。

邻近建筑物的隧道爆破方案优化设计研究

针对青岛地铁13号线嘉陵江路站~香江路站区间隧道面临的邻近既有建筑物施工难题,提出了一种新的邻近建筑物的机械开挖联合爆破施工方案,方案中使用台阶法进行开挖,上台阶处于软弱地层,使用机械法进行掘进,下台阶处于坚硬地层,使用钻爆法进行掘进。应用FLAC 3D数值计算软件并使用基于爆破等效荷载的方法,对机械开挖联合爆破施工方案和传统全断面爆破方案所导致的邻近建筑物振速进行对比分析。结果表明:机械开挖联合爆破方案下,各个监测点的振速峰值较全断面爆破均有显著减小,最大降幅为61.1%,在工程允许的范围内,论证了新方案的合理性。通过建筑物沉降、围岩塑性区、建筑物振速等指标对机械开挖联合爆破方案的开挖进尺和装药量等施工参数进行了比选,最终确定上台阶机械开挖进尺为0.5 m。并对优化后的参数施工效果进行了监测评价,使用机械开挖联合爆破施工方案顺利地解决了工程中遇到的难题,并将预计工期缩短3个月,说明了提出的爆破施工方案及参数的合理性,以及计算结果的有效性。

京哈高速公路绥中(冀辽界)至盘锦段改扩建工程软土地基处理方案比选

依托京哈高速公路绥中(冀辽界)至盘锦段改扩建实体工程,对桥梁方案、板桩路基、泡沫混凝土路基、碎石桩、预应力管桩几种常见的软土地基处理方案进行了对比分析,在综合考虑路基土组、工期、施工难易程度、造价等因素后,推荐预应力管桩作为项目软土地基处理的方案,可为类似软土地基的处理提供参考。

预应力管桩复合地基在厚软土地基闸站工程中的应用

由于预应力管桩抗剪性能差,预应力管桩基础在需要承受较大水平荷载的工程尤其是闸站工程中应用较少。将预应力管桩作为复合地基使用,既能够充分利用其耐打性好、穿透性能强等优点,又可以避免自身抗剪性能差的缺点。以预应力管桩复合地基在某闸站工程的实际应用为例进行研究,分析了预应力管桩复合地基的结构特点和承载力特点,并对各建筑物的最终沉降量进行计算,为预应力管桩复合地基在闸站工程的应用提供参考。