长距离输水管道工程超大跨径托管桥方案比选研究

输水管道跨越沟渠、河道、山谷常采用桁架跨越、拱桥跨越、悬索跨越、斜拉索跨越等形式,但各种跨越形式均存在一定的问题。文章介绍准东供水工程长距离输水管道跨越渠道采用变截面连续钢箱梁桥,最大单跨跨径150m,为国内规模最大的同类型托管结构,其设计荷载为1.8m直径有压输水管,每延米水管及满管水重与3车道汽车满载相近。通过对悬索桥、拱桥、混凝土连续梁桥及变截面连续钢箱梁桥四种桥型从施工工期、经济性、抗震性能及抗风性能等多方面进行综合分析,最终选择了受冬期影响最小(施工期最短)且造价最低的80m+150m+80m变截面连续钢箱梁桥方案。输水管桥具有大跨径、窄桥面、风荷载大等特点,文中介绍的设计理念、计算方法、施工方案,可为类似工程提供借鉴。

基于IT2F-BWM-MABAC方法的应急物流设施选址方案评价

针对不确定环境下应急物流设施选址方案评价问题,提出一种基于区间二型模糊集(IT2F)-最优最劣法(BWM)-多属性边界近似区域比较法(MABAC)的应急物流设施选址方案评价方法。首先,针对应急物流设施选址方案评价过程中评价信息的模糊不确定性问题,采用IT2F处理,并利用MABAC对选址方案排序;然后,针对传统的MABAC中属性权重需要从外部获得的问题,采用基于IT2F的BWM确定属性的权重;最后,将所提方法应用于某城市应急物流设施选址方案评价研究,并验证所提选址方法的可行性和有效性。结果表明:所提方法能够解决不确定环境下应急物流设施选址问题,同时能够保证方案评价的质量。

阳新高速公路黄河特大桥跨大堤桥式设计与布置

阳新高速公路黄河特大型桥梁跨大堤桥水文地质特征独特、条件复杂,抗震设防烈度高,而且冲刷大、主河槽摆动大,对桥梁稳定性和耐用性要求较高。桥式和桥跨的设计需要充分考虑黄河综合治理、开发利用、防洪规划、通航标准等因素。同时,选择合理布跨、确定桥型方案时,不仅要满足桥位处黄河Ⅳ级航道的要求,还要综合考虑沿线地形、水文、环保等多方面因素,使之与其他干线公路互联,并实现公路与境内铁路对接联通,形成现代综合交通运输体系。鉴于该黄河特大桥实际长度达2240 m,设计时应重视桥型方案选择,降低桥梁施工难度,减少工程造价,便于桥梁建设施工。通过对比分析黄河特大型桥梁桥式设计与跨大堤桥布置方案后,选择结构受力合理、施工经验成熟、造价低及后期维护量小的预应力混凝土连续梁桥作为优选设计方案。

高速铁路长短隧道方案比选

铁路设计在确定线路走向及工点设计时要考虑众多因素。选取襄荆(襄阳—荆门)高速铁路通过高陡边坡危岩落石典型段落,从线路方案、工程地质、投资概算、环保水保等七个方面对深路堑结合短隧道、长隧道两种方案进行比选,得出在风险可控条件下长隧道方案更优。采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP),得到线路、路基、桥梁、隧道、地质、投资概算及环保水保7个评价指标的权重,并通过评价指标判断矩阵得出长隧道方案综合得分高于短隧道方案,与工程比选结果一致。

上跨铁路转体桥抗震方案比选

以运城市槐东路上跨南同蒲铁路转体桥为例,就T构方案和连续梁方案在E2地震水准下进行分析对比。结论为:(1)减隔震方案主墩受力大大减小;(2)常规配筋情况下,T构方案E2下抗震能力不足,减隔震方案满足要求;(3)减隔震方案桥梁主墩抗震安全性相对T构方案提高30倍以上。最终该工程选用减隔震方案,为相关工程案例的抗震方案设计提供了一种参考。

山区增建二线铁路桥式方案比选

以山区某地方重载铁路增建二线工程为例,选取一处代表性的桥梁工点,分别采用1×32 m简支T梁+1×(32+48+32)m连续梁、1×(64+64)m T构2个桥式方案,通过综合分析对既有线的影响、水文条件、工程经济性、施工组织、景观要求等因素,选择采用1×(64+64)m T构的桥式方案。

受限条件下增设温州北站互通设计方案研究

互通式立交在方案布置时,需要着重考虑与周边建设条件的关系,进行详细的方案论证。本文以温州市诸永高速公路延伸线增设温州北站互通为例,分析了互通方案布设所受的限制控制因素,提出了T型互通+分离式桥梁、T型互通+叠层匝道桥梁和左转迂回式匝道+整体式桥梁等方案做比选,最终确定采用T型互通+叠层匝道桥梁方案做为推荐方案。该方案为条件受限下互通选型和设计提供一种新思路。

贺州抽水蓄能电站工程库址选择

介绍了广西贺州抽水蓄能电站工程库址选择的设计思路。从敏感因素、制约条件初步筛选,再到水文、地形地质、总体布置、施工、征地、投资等技术、经济综合比较分析,推荐库址方案为石羊冲上水库及永和村下水库。

大跨度连续刚构拱桥上部结构施工方案研究

为保证大跨度连续刚构拱桥施工安全性、经济性及高效性,文章以某地铁(80+150+80)m大跨度连续刚构拱桥为依托,研究了在特殊、复杂的地理位置与环境因素下拱桥的上部结构施工方案,在进行施工环境、安全性、技术可行性、工期及经济性比选后,选择钢管桩+贝雷梁支架立模+挂篮悬臂浇筑的方案施工该桥梁上部结构,旨在为类似工程施工提供一定的借鉴。

软土地基升压站场地建设方案比选

在变电站建设过程中,洪水位较自然地面高程相差较大是普遍存在的场地问题。为保证变电站不受洪水位影响,一般会采取相应防洪防涝措施、抬高场地与构筑物的室内地坪和底座等方式进行地基处理。以国能长源荆州市纪南镇100MW渔光互补光伏发电项目为例,从占地面积、施工难度、运行便利等方面的优缺点及经济性进行方案比选,得出了最优的推荐方案,可供同类工程参考。

济阳黄河公铁两用特大桥桥位及桥式方案比选

济阳黄河公铁两用特大桥是济南至滨州铁路的关键控制性工程,结合沿线控制因素,对该段落内的3处桥位进行技术经济综合比选,与规划G308共通道跨越黄河的公铁合建桥位方案节省通道资源、与主河槽水流夹角小,行洪条件好,同时符合济阳站设站条件,最终确定为推荐桥位。在该桥位上,根据防洪、通航及构筑物等限制条件,确定了主河槽中采用(228+240+300) m不等跨布置孔跨方案。结合跨度、桥位处机场限高要求,提出了钢桁梁矮塔斜拉桥、上加劲连续钢桁梁及钢箱梁矮塔斜拉桥3种公铁两用特大桥主桥的桥式方案,孔跨布置均为(72+144+228+240+300+132+84) m。通过对结构受力、施工、接线条件及技术经济性等多个因素比选分析,发现3个桥式方案均能满足结构功能需求,但钢箱梁矮塔斜拉采用公铁同层,虽然降低了公路桥面高程,但公路接线条件差,上加劲连续钢桁梁刚度最大,但用钢量也大,经济性差,最终推荐采用公铁分层的钢桁梁矮塔斜拉桥方案。

基于防洪影响的桥梁技术方案研究

文中以铜陵某跨河桥梁为例,从桥梁防洪影响评价的角度进行桥梁设计方案综合比选,最终确定适合的设计方案,可为类似工程提供参考。

复杂控制因素下的桥梁改扩建路线方案研究——以巫山龙门复线桥为例

巫山龙门大桥位于小三峡峡口处,连接巫山江东新城和老城区。为了解决现状龙门桥及两侧引道存在道路平纵指标差、通行能力不足及常态化拥堵等问题,依托巫山龙门复线桥的设计,剖析了在复杂控制因素下桥梁改扩建设计主要的技术难点,通过综合比选后得到了最优路线方案,龙门复线桥修建后可有效改善道路平纵指标,提升道路通行能力及缓解现状龙门桥拥堵状况。

高速铁路连续刚构加拱组合结构设计及创新技术——以西延高铁王家河特大桥主桥为例

以西延高铁王家河特大桥为工程背景,首先,对3种混凝土连续刚构组合结构(连续刚构加拱、连续刚构加桁、连续刚构部分斜拉桥)从受力性能、无砟轨道适应性、经济性等方面进行比选,确定连续刚构加拱组合结构为最优方案;其次,阐述连续刚构加拱组合结构设计细节,通过有限元软件对结构的静、动力学性能、抗震性能、车-桥耦合计算分析;再次,对墩、梁、拱结合部位受力情况进行模拟检算,对梁、拱合理刚度分配规律进行总结。主要结论及创新点:(1)桥梁的强度、刚度指标满足规范要求,抗震性能良好、乘车舒适性优良;(2)梁拱结合部位混凝土处于均匀受压状态,局部受力安全可靠;(3)混凝土连续刚构加拱组合结构中拱肋承担活载的比例约占45%,活载有效转化为拱肋的压力和弯矩;(4)提出的高位拱肋单侧竖转施工方法可为类似工程提供参考借鉴。

深水倾斜裸岩面钻孔桩施工平台比选及应用

秀山跨海大桥副通航孔桥采用钻孔灌注桩群桩基础,桥位处水深、急流、无覆盖层,岩面倾斜度较大,岩层破碎,常年大风,现场环境十分恶劣,施工难度很大。为完成钻孔桩施工任务,选择合适的钻孔平台,提出3种施工方案:导管架平台施工法、无底套箱人造岩组合固定平台施工法、自升式平台施工法。通过施工难度、优缺点、经济性、工期等方面的比选,采用自升式平台法施工。利用自升式平台船作为起始平台,搭设钢管锚桩钻孔辅助平台,采用三层导向架及可调锁定装置对钢护筒精确定位,在钢护筒上焊接牛腿搭设钻孔施工平台。该方案有效地解决了钻孔平台搭设困难的技术难题,降低了施工成本,确保了钻孔施工安全。

下承式连续梁-拱组合桥施工方案比选研究

余信贵大道月湖特大桥主桥为(30+185+30)m下承式连续梁-拱组合桥,根据连续梁-拱组合桥结构特点、桥位地形地貌、环境及交通条件,综合技术可行性、经济合理性、安全可控性3方面对缆索吊施工和顶推施工2种施工方案进行比选研究,研究结果表明:缆索吊和顶推施工方案在技术可行性上均可实现,但缆索吊施工方案临时锚固力大且临时系杆张力大和张拉空间有限,高空作业风险偏大,而顶推施工经济性较好、工期相对较短、风险性更低。综合考虑推荐在顶推施工的基础上进行施工方案深化及优化设计。

驮英水库及灌区工程跨明江建筑物方案比选

驮英水库及灌区工程的灌溉面积为84.12万亩。驮英总干渠跨明江倒虹吸为总干渠控制性工程。其设计输水流量22.61 m3/s,加大流量为27.13 m3/s,为2级建筑物,设计洪水标准为30年一遇,校核洪水标准为50年一遇。根据总干渠线路跨明江所处位置的地形地质条件、航运、行洪、水力学、运行管理、施工及结构安全等要求,跨河建筑物分别选择埋式倒虹吸(方案一)、渡槽+桥式倒虹吸(方案二)及渡槽(方案三)进行比选,确定最合适的跨河建筑物。

路桥工程两阶段初步设计方案优化分析——以疏港快速路项目为例

遵循“安全、环保、经济、美观”的设计原则,文中以临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(疏港快速路)为项目背景,根据工可评审专家组审查意见和外业调查资料,通过技术指标的比选与验证,对路线及大型构造物的设计方案进行了进一步优化,提出了推荐方案。

物元优选模型在某磷矿山尾矿脱水厂选址中的应用

矿山尾矿脱水厂址选择的考虑因素众多,且一旦确定,改变极其困难。为对某磷矿山提供的5个尾矿脱水厂选址方案进行选优,通过从技术、经济、环境以及国家政策的角度分析影响选址的主要因素,并构建了由1项目标层、3项准则层和13项标准层构成的脱水厂选址方案评价体系。依据评分法对指标进行量化并给出评级标准,对5个选址方案进行技术经济比较和优缺点分析,排除受环保政策限制较大的方案1,最终以物元模型对4个方案进一步选优,确定出最优选址方案为方案3,其结果可为选址方案的最终选定提供参考价值。

双鱼岛大桥工程总体设计

以具体工程为实例,介绍桥型方案选择的思路,论证了桥梁主跨跨径,对桥型布置、支承体系、主梁斜拉索、主塔等选择展开了详细的研究,并提出推荐方案,以提高桥梁设计质量,降低工程成本,保障桥梁的安全性,为人们提供良好交通环境。