Decomposition analysis of carbon reduction measures and carbon emission changes in five areas in China

Based on the analysis of primary energy consumption structure in five main provinces or municipalities in China,the factors that affect carbon emissions in the five study areas are analyzed quantitatively and comparatively with the decomposition analysis method.Empirical results demonstrate that the decomposition models of carbon emissions can be defined as ＂municipality model＂ and ＂provincial model＂,and the population factor of ＂municipal model＂ plays a significant role in carbon emissions than that of ＂provincial model＂.Either positive or negative effects of energy structure can be found in five different areas.However,there is a general trend that energy structure effort is becoming more and more important.Based on the characteristics and trends of carbon emissions in different areas,the carbon reduction measures are proposed as well.

Calculation example of full cycle carbon emission of super deep foundation pit and carbon reduction measures

基坑工程碳排放具有材料消耗量大、使用时间短、回收利用难、无运营阶段等特点。根据以上特点,明确基坑工程碳排放的计算边界和计算方法,以昆明综合交通国际枢纽建设项目基坑工程为计算实例,进行建材生产、建材运输、建造、拆除等四阶段的碳排放计算和数据分析,结果显示建材生产阶段CO_(2)排放量占总排放量的89.3%,建材用量是碳排放量的决定性因素;对支护结构各分项工程碳排放占比和平均碳排放量进行分析,探讨了支护设计方案优化和内支撑拆除废料回收两类减碳措施在项目上的应用,减碳效果显著。基于以上计算实例,提出基于定额子目的基坑碳排放因子速查表格方法和通用减碳措施,为基坑设计人员在方案阶段进行碳排放分析对比提供思路和实现途径,同时为基坑领域即将开展的面广量大的碳排放计算和减碳措施落实,提供可实现的路径和参考。

基于CRITIC-TOPSIS的中国区域碳减排能力评价及空间分析

气候变化是全人类的共同挑战,中国在气候治理行动中,期望在最短时间内完成碳排放强度全球最大降幅。实现碳达峰碳中和,需统筹处理好整体和局部的关系,有效评价区域碳减排能力。基于CRITIC-TOPSIS法对2015—2019年中国区域碳减排能力进行测度评价,结合GIS技术对碳减排能力空间特征开展分析。结果表明:指标权重随社会变化不断发生动态变化;碳减排能力区域差异显著,呈现明显的东部高,中西部低的现象;区域碳减排能力发展水平空间自相关性显著,其中高值聚类显著性更强,空间分布出现“俱乐部趋同”现象。最后,对目前区域碳减排能力存在的问题提出了相应的对策建议。

数字经济促进城市绿色发展的碳排放效应与影响因素研究

本文基于2010~2021年我国284个地级市面板数据,采用超效率SBM模型等方法,研究数字经济对城市绿色发展的碳排放效率及其影响机制。研究结果显示,数字经济发展有助于提升城市的碳排放效率。其中,财政支出绩效和环境规制强度起到中介作用;数字经济在经济发展速度和人力资本水平的调节下,更显著地促进城市的碳排放效率;同时,数字经济对城市碳排放效率的影响存在明显的异质性。因此,本文提出了加强数字经济发展与碳排放效率协同增长、优化政府财政支出、加快数字城市建设等建议。

黄河流域中下游城市污水处理厂综合运行效能评估及改进对策研究

采用基于数据包络分析方法的松弛值测算模型(SBM-DEA)建立了城市污水处理厂综合运行效能评估方法,对黄河流域中下游山西省、河南省和山东省29个主要城市共174座污水处理厂的综合运行效能进行量化评估;采用Kruskal-Wallis检验法识别影响污水处理厂综合运行效能的因素。结果表明,研究区域城市污水处理厂综合运行效能平均值仅0.5148,在运行成本和碳减排方面仍有很大的改进空间;工艺类型、污水处理负荷率、处理规模、药剂投加强度和进水COD浓度等对污水处理厂的综合运行效能有显著性影响。在此基础上,提出提升城市污水处理厂综合运行效能的对策建议。

城市交通碳排放影响因素分析

在2023年实现“碳达峰”的背景下,城市交通运输业成为碳排放的主要贡献者。为了缓解城市交通碳排放所带来的环境影响,文章利用“自下而上法”测算了2013-2022年拉萨市城市交通碳排放量,并且选取了拉萨市的人口总量、国内生产总值(GDP)、机动车保有量、客货运周转量等对碳排放影响程度较高的因素,采用偏最小二乘回归分析模型对其影响因素进行分析,从而得出货运周转量、机动车保有量、客运周转量、国民生产总值对碳排放有促进作用,而当地旅游人数、总人口数量、公共交通客运量的影响程度相对较低。由此相应提出节能减排措施,为其他区域城市交通碳排放影响因素提供有利参考。

炼化企业二氧化碳排放核算与碳减排探讨

为掌握某炼化企业碳排放情况,制定减排措施,参照相关指南核算了该企业的年度二氧化碳(CO_(2))排放量,范围包括发电设施和石油化工装置。对于CO_(2)排放占比较多的工艺过程,采取或规划了高效合理的减排措施,包括开展CO_(2)捕集纯化侧线试验、建设燃煤烟气CO_(2)捕集示范装置、研发及应用一氧化二氮(N_(2)O)分解催化剂以及提高装置电气化率等。降碳措施的实施,直接或间接地降低了企业的CO_(2)排放量,促进了低碳环保、节能降耗、提质增效工作的开展,可为同类企业提供参考。

基于碳排放视角的绿色施工评价要素探析及工程应用

为深入研究工程施工阶段碳排放与绿色施工的关系,引导绿色施工向低碳方向转变,以现有文献和工程案例为研究对象,分析了绿色施工的时代内涵,并结合我国碳排放战略决策,从碳排放视角分析了我国绿色施工评价标准体系,阐述了我国现行绿色施工评价标准的局限性。基于上述分析,建议在评价标准中增加碳排放要素,研究建立了碳排放视角下的绿色施工评价框架体系,明确了碳排量计算公式、评价指标和评分规则,并在工程中应用验证,取得了积极的效果,有利于促进我国建筑行业向绿色低碳建造方式转变。

架空输电线路基础碳排放分析与计算

针对输电线路基础在建材生产、建材运输及建造三大阶段的碳排放活动进行了详细分析,基于排放因子法针对性地提出了一种适用于输电线路基础碳排放计算的方法,并将其应用于板柱式基础与挖孔基础的碳排放计算中。结果显示,建材生产阶段的碳排放是输电线路基础总碳排放的主要组成部分,且不同类型基础的碳排放量存在差异。据此提出了注重设计优化、研发绿色建材等降低输电线路基础碳排放的减排措施。

混凝土全寿命周期碳排放分析及减排措施

面对逐渐加剧的气候变暖、海平面上升、极端天气等问题,碳排放增长越来越受到重视,碳减排已成为全球共识。本文通过阐述混凝土行业碳排放现状,简要分析混凝土全生命周期碳排放情况,总结混凝土碳排放计算方法,并提出混凝土企业降低二氧化碳排放的有效措施,可归纳为两个途径:一是充分利用可再生资源和能源,调整和优化能源、资源结构,大力发展低碳能源;二是通过各种途径不断提高能源和资源的利用率,减少碳排放,助力企业低碳绿色转型。

考虑碳排放的公路交通通道选线方案优化——以河北乐亭为例

以客货运均比较有代表性的滨海城市国省道交通流为例,从不同车型的污染物排放量出发,分析沿海干线公路交通流的车型组成特征、污染物排放特征。研究表明:特大货车、中型货车、小型货车主要分布在国道上,中小客车分布较为分散;国道小型货车、特大货车、中小客车污染排放最高,省道小型货车、中小客车污染排放最大;CO排放在各类公路中均占比最大;国道各类污染物排放量均远大于省道。综上所述,提出从减少公路流量、减少行驶里程、提高车速三个方面出发优化临港地区公路选线方案,以期为国省道公路体系绿色发展提供新的思路,从绿色发展角度为城镇周边过境公路的线路走向选择提供思考方向。

火电厂二氧化碳排放量计算方法研究

目前研究认为地球温室效应受人类活动所排放的二氧化碳(CO_(2))影响很大,CO_(2)减排被认为是控制地球温室效应的关键。基于我国目前的电力行业能源结构,以燃煤作为主要燃料的火电厂仍是我国居民生产生活中化石燃料的重要消耗主体,提高其碳排放计量方法的实用性和精确性尤为重要。通过深入分析目前碳排放计量方法,提出通过对烟气流量与CO_(2)浓度进行测量,尽量避免现有计量方法中的影响因素,实现火电厂CO_(2)排放精准计量,从而为碳减排工作进一步开展提供可靠依据。

规模化蛋鸡养殖过程碳排放量核算与减排措施

畜禽养殖过程所产生的碳排放,在我国农业碳排放中占比较大,碳减排行动迫在眉睫。采用部分生命周期法评估规模化蛋鸡养殖企业在生产过程中产生的碳排放。结果表明,温室气体主要来自电力消耗、粪便处理和燃料燃烧环节。为减少养殖过程的碳排放,应建立碳排放监测系统、推动循环养殖实践、注重发展清洁能源和节能技术,从根本上降低碳排放。

基于动态仿真的火炬气回收系统超压保护措施

油气田火炬气回收是碳减排的重要手段,但目前针对火炬气回收系统(FGRS)尤其是超压保护方面还缺乏系统性研究。以文昌9-7海上钻井生产平台为例,采用K-Spice软件搭建了火炬气回收系统动态仿真模型,研究确定火炬气回收系统在不同放空工况下的超压保护措施。结果表明:火炬气回收系统分液罐的压力高高关断(PAHH)设定值应根据连续放空气量变化确定,参照现行规范设定的PAHH值(210 kPa)明显偏高,应调至38.5 kPa,以确保超压值不高于分液罐设计压力又满足平台低压设备的泄放背压要求;应急放空工况下,为确保一级保护和二级保护相互独立,火炬支路快速开关阀(ESD)的开阀时间应小于27 s;火炬支路ESD故障时,为确保应急放空过程中分液罐内压力不超过设计压力,同时考虑爆破膜泄压对上游设备泄放背压的影响,最终选择Z型爆破膜。目前该平台已结合上述关键参数形成了一套完整的火炬气回收方案,预期回收火炬气可达13万立方米/年以上,碳减排效果显著。本研究为火炬气回收系统超压保护措施关键参数确定提供了定量分析手段,为火炬气回收系统的设计提供了参考。

碳中和背景下宁夏地区煤化工领域碳减排的实现措施思考

在我国2030年前力争实现“碳达峰”、2060年前力争实现“碳中和”的大背景下,需要对传统煤化工产业发展路径进行改进,创新煤化工生产工艺技术,对煤化工产能、碳排放进行估算,同时优化碳减排路径,减少煤化工生产中的碳排放,为人类生存发展创建良好的生态环境。本文主要对碳中和背景下宁夏地区煤化工领域碳减排的实现措施进行分析,旨在进一步提高宁夏地区煤化工产业绿色化生产需求,有效实现碳减排目标,促进宁夏经济发展与环境保护的协调性发展。

办公建筑物化阶段碳排放测算与减碳措施探索

随着城市城镇化率的提高,新建办公建筑规模不断增加,物化阶段碳排放量也随之增长。面向3060双碳目标,开展办公建筑物化阶段碳排放测算和控制迫在眉睫。本研究以厦门某办公建筑为例,厘清了物化阶段的核算边界,测算碳排放量为28951.48tCO_(2),单位面积碳排放量为0.24tCO_(2)/m^(2)。最后结合案例实际情况,提出了现场轻集料换填优化、混凝土覆盖养护节水技术、LED照明技术等的减碳降碳措施建议,为后续办公建筑物化阶段碳排放测算和控制提供一定的参考。

建筑给排水工程中的节能减排措施研究

在低碳时代背景下,建筑给排水工程面临着巨大的节能减排挑战。文章首先分析了当前建筑给排水工程的能耗和排放现状,然后探讨了低碳时代对给排水工程提出的新要求和挑战,最后提出了一系列节能减排的关键技术措施,并结合案例展示了这些措施在实际工程中的应用效果,旨在为行业提供一套完善且实用的节能减排策略。

微藻固碳耦合工业废水处理技术研究进展

工业废水处理行业是我国现代化进程中不可或缺的一部分,在工业化发展历程中扮演着重要的角色,但是传统的废水处理工艺会消耗大量的资源能源,并产生温室气体,对人类和生态系统造成了严重的威胁。在当前双碳背景下,迫切需要寻求一种低碳、绿色的工业废水处理理论和技术,以进一步满足我国工业废水的绿色、低碳化处理。微藻固碳耦合工业废水处理被认为是一种绿色环保、可持续发展的低碳技术,将其应用于工业废水和燃煤烟气的处理,能够有效固定、净化污水和烟气中的碳、氮、磷等污染物质,减少碳排放,还可以获得有价值的生物质资源,为废水处理带来显著的环境效益与经济效益。因此,对微藻处理工业废水的主要作用机制、燃煤烟气的减排机理和微藻固碳的强化措施进行了系统探讨,旨在对传统污水处理工艺进行低碳化重塑,促进污水处理行业革新升级,引领污水处理向低碳化方向发展。

国内外物流低碳发展经验借鉴与启示

我国物流行业长期以来呈粗放式发展,能源消耗量、碳排放量一直居高不下。本文以我国“双碳”战略目标的提出为背景,从货运结构、新能源及高新技术应用、包装回收系统、标准化水平等方面剖析了导致我国物流行业碳排放量偏高的关键因素。针对我国物流行业低碳发展存在的突出问题,通过系统梳理和对比分析国内外政府机构及典型物流企业的减碳政策与实践措施,提出物流行业减碳措施。优化物流网络货运结构,形成以铁路和水路为主多式联运并行的发展格局,构建低碳高效的物流运输网络;推动低碳物流设施建设与新技术的应用,强化政府、企业与科研单位合作交流,提升行业整体的低碳化水平;建立政府监管下的碳交易机制,强化物流减碳政策引导,激励物流企业低碳发展,促进全面减排。

国际航空碳减排措施下的航空碳排放争端解决路径研究

为了推动国际民用航空绿色低碳的进程,国际民用航空组织(ICAO)出台了“一揽子”措施,包括技术型降碳和市场机制降碳——国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)。“一揽子”措施目前还处于初步试行阶段,其中,由于CORSIA具体实施的环节牵涉主体较多——ICAO、国家、航空公司等主体之间的交集将不可避免地会产生国际争端、私人当事方之间的争端、混合争端三类争端。然而,传统国际和私人层面的争端解决机制在专业能力、权威性、管辖权等方面都有所欠缺,因此主导“一揽子”措施的ICAO理事会成为理想的争端解决平台。但ICAO理事会所主张的《国际民用航空公约》第84条下的争端解决机制,由于组织结构的缺陷多年来并未真正发挥其司法职能。尽管ICAO理事会已经将争端解决机制改革提上日程,但考虑到“一揽子”措施引发争端的复杂性质以及争端解决的最终目的,充分发挥ICAO理事会的行政职能并在ICAO理事会下设立一个常设的争端解决委员会将是一种更为可行的选择。