车门修复技术的探究

汽车车门整形属于汽车维修中的钣金维修的项目,钣金指汽车发生碰撞后对车身进行修复,即除对车身进行防腐和装饰喷涂工作外其余所有工作。如车身损伤的分析,汽车车身测量,汽车车身钣金整形,拉伸矫正,去应力焊接,以及汽车车身附件装配,调整等工作。许多原理大家都明白,比如“实敲”、“虚敲”,但是能锤到位的却很少,而且新的材料应用让这个技艺型的技术不被重视,但是它确实是钣金工的基本功,也是工匠精神的体现。

基于机器视觉的冲压开卷线在线板料缺陷检测系统设计

冲压是汽车制造过程的关键环节之一,而开卷线作为冲压的第一道工序,其成品板料缺陷检测对于保证冲压成品件的制造质量具有重要意义。当前主机厂基本采用人工抽样检验形式,存在检测质量不稳定、缺陷不易识别及检测效率低下的问题。随着制造业数智化转型的加速推进,对于冲压开卷线板料缺陷自动检测的需求也日益增长。从机器视觉的定义、分类、测量等方面出发,结合现场实际工况,进行了硬件选型、布局,匹配相应机器视觉软件开发,并采取可靠的测量监控方式,最终成功在冲压开卷线上应用了机器视觉技术,实现了对冲压板料表面缺陷的自动检测和识别。研究成果可为冲压开卷线在线板料缺陷检测系统设计提供借鉴,有助于提高汽车制造质量和生产效率,对于制造业的数智化转型也具有一定的参考价值。

面向复杂钣金件折弯的高效工序规划算法

为了解决复杂钣金件工序规划难、效率低的问题,提出一种基于反向状态传递的高效工序规划算法。算法提出折弯可行性状态概念以及状态在先后折弯工序中的传递机制,在将状态数据作为经验充分利用的同时避免丢失,以减少传统工序规划中普遍存在的大量折弯可行性重复测试;考虑到钣金件的形状复杂度对折弯可行性的影响不同,采用从最终成形至零件毛坯的逆向推理方式减少无效的折弯可行性检测;为规避随折弯数增多导致解空间阶乘增长,采用经验的组合表示以避免重复的折弯可行性检测。实验结果表明,所提算法可以高效获得复杂钣金件的所有可行折弯工序,为最终通过评估、优选获得最优折弯工序奠定了基础。

汽车覆盖件门外板手扣钣金波浪优化

阐述了汽车覆盖件门外板手扣钣金波浪缺陷的多种状态,对每一种缺陷状态产生的原因深度剖析,给出了针对性的有效解决措施。并对多种调试手段归纳、总结,形成了一套快速解决手扣钣金波浪缺陷的方法,能够对以后优化此类缺陷拓展解决思路。

基于变复杂度近似模型的汽车安全性和轻量化优化

针对汽车安全性优化过程中考虑冲压效应的计算复杂性特点,采用最优拉丁方实验设计,利用较少样本点数据在传统模型和高精度模型间建立一个差值补偿响应面模型,再通过传统模型和差值补偿响应面模型构造新的实验样本点,在此基础上建立Kriging响应面模型,应用多目标粒子群优化算法对此响应面模型进行优化求解,进行了整车正面碰撞和轻量化多目标优化设计。结果表明,该方法能够在保证响应面精度的前提下,快速收敛于优化解。

覆盖件成形缺陷的数值仿真实例分析

为研究汽车大型覆盖件成形规律,并分析其缺陷成因,介绍了板料成形动态显式有限元数值仿真技术的应用现状、基本理论及应用步骤。通过实例研究了采用有限元数值仿真技术进行覆盖件成形缺陷成因仿真分析的途径。仿真结果表明,采用数值仿真可以分析覆盖件变形规律,了解冲压过程中应力、应变分布及方向,成形极限图分布及缺陷情况,进而改进模具结构和冲压工艺,消除成形缺陷、提高产品质量。数值仿真技术是解决大型汽车覆盖件成形缺陷问题的有效工具。

模具CAD/CAE/CAM的发展概况及趋势

介绍了级进模、汽车覆盖件模和塑料注射模CAD/CAE/CAM的发展概况并论述了这三种模具CAD/CAE/CAM的最新开发成果和发展趋势。

翼子板拉延成形的一步法有限元分析

研究了一步法数学模型及其中的一些关键问题,建立了一步法分析软件系统。提出了投影均值法得到较优的毛料初步解;提出了一种适用的压边力施加方法。通过计算NumiSheet2002标准考题,证明系统能较快、较准确地计算出翼子板拉延成形的下料较优毛坯形状尺寸和基本变形情况。

汽车车身板料冲压成形分析与模拟

本文综述了车身板料冲压成形分析与模拟的产生、发展和基本方法,及其对优化冲压工艺过程、降低生产成本和缩短开发周期所起的重要作用。文中着重介绍了板料成形分析与模拟的基本数值方法——逐步更新Lagrange方法(U.L.法)以及关于车身覆盖件的数值例子,并指出了今后研究中值得强调和注意的一些问题。

基于局部逆向工程的汽车覆盖件模具虚拟设计

提出了一种在现代先进的计算机辅助系统(CAD/CAE/CAM)和先进的计算机网络技术支持下的汽车覆盖件模具设计方法;综合运用局部逆向工程技术和虚拟设计技术,以实物为基础建立精确的覆盖件CAD模型,运用并行的思想进行覆盖件模具的虚拟设计,再虚拟生成符合要求的覆盖件产品模型,经检测合格后进入实物的生产。这样即可节约汽车覆盖件模具的设计时间,又可节约设计成本,同时提高了产品的设计质量。

汽车覆盖件模具设计制造基本规范

介绍了根据实际生产经验并结合引进模具技术总结出的 。

大型覆盖件应变分布测量与缺陷分析

研究了用网格试验方法对冲压成形后覆盖件的塑性主应变分布进行测量的方法。分析了其原理、网格形式 及其特点、基于单元格均匀变形条件的四边形网格塑性主应变计算的相关理论和方法。以一汽车覆盖件冲压成形 的拉裂缺陷分析为例,采用网格试验法测量计算获得了该零件成形后的塑性应变分布情况,分析了根据测试结果进 行冲压质量诊断和改进冲压工艺的方法。结果表明,该方法为分析和解决覆盖件冲压成形缺陷,优化冲压工艺提供 了一种有效的辅助工具。

基于逆向工程的汽车覆盖件快速模具设计

介绍了逆向工程的含义,阐述了应用逆向工程进行汽车覆盖件模具设计的工作流程及其关键技术。最后针对汽车前围板这一典型覆盖件,在Imageware中进行车身覆盖件点云数据处理和造型,在AUTOFORM中进行CAE分析模具设计,在UG中进行模具设计。结果表明,逆向工程可以大大提高覆盖件产品开发的效率和质量。

汽车覆盖件冲压CAPP系统的研究

提出了引入KBE和优化方法的汽车覆盖件冲压工艺设计CAPP系统的框架结构,建立了基于特征/知识的产品/工艺信息模型,采用基于特征和知识的智能工艺决策方法制定了覆盖件冲压成形工艺路线,并利用几何优化的方法确定冲压方向,采用关联技术和参数化的方法进行冲压件图半智能化的详细设计和信息传递,直接生成工序件图的三维模型,有利于实现与CAE系统的结合,可直接用于模具设计和制造。

薄壁件的装配误差诊断与控制综述

本文论述了薄壁件装配几何误差溯源、诊断与控制这一新领域的研究进展,特别针对汽车工业中车身装配几何精度质量诊断与控制中的几何量测试、统计质量控制、几何误差形成机理、误差分析与综合及其在误差质量控制中的应用等问题进行了探讨。指出了进行非线性装配误差模型建模、基于模型的误差分析与综合、以及利用模型的装配过程质量控制研究的必要性。

CAE技术在汽车覆盖件模具设计中的研究与应用

简要介绍板料成形CAE技术的发展概况,阐述有限元模拟分析软件AUTOFORM的特点和功能。以某汽车覆盖件为例,利用AUTOFORM软件实现汽车覆盖件的模具设计,包括模具压料面、工艺补充面以及拉延筋设计,对覆盖件的成形过程进行模拟和分析,为完善模面设计方案提供依据。数值模拟技术的应用改变了传统的在有限元模拟后依靠CAD软件频繁进行模具修改的方法,在有限元软件内部实现了模具的参数化设计,既缩短了模具设计时间,又提高了模具设计的可靠性。

汽车覆盖件成形度分析方法探讨

根据成形度的定义 ,利用UG软件的图形处理工具 ,对汽车覆盖件拉伸的成形度进行分析 。

复杂汽车覆盖件回弹的数值模拟方法研究

基于LS-DYNA显隐式算法,采用真实拉延筋模型和各向异性硬化准则,应用新的模拟方法对复杂汽车覆盖件进行回弹模拟,详细介绍了压边、拉延成形、切边和回弹模拟过程。由于压边圈的接触面是凹凸不平的空间曲线,采用压边使板料和压边圈形状相吻合,使压边力能顺利施加到压边圈上,以此提高板料成形质量,进而提高回弹精度。

全球掀起汽车铝板改扩建项目浪潮

汽车轻量化的要求加快了汽车铝化率尤其是车身铝化率的发展,今后20年内车身用铝合金板(ABS)的市场需求将不断增加,将是铝合金薄板市场增长最快的亮点之一。国外一些大的铝业公司掀起汽车铝板生产线改扩建浪潮,介绍了四大跨国铝业公司进行的铝合金薄板带生产线改扩建情况。笔者对我国发展汽车铝合金板带产业提出了一些见解。

汽车覆盖件模具协同报价系统集成

提出了基于特征编码技术的汽车覆盖件特征编码体系,定义了模具协同报价工作模式,对基于Web的协同报价集成系统进行了规划,建立了模具协同报价支持平台,在此基础上实现了报价系统与ERP、CAD、CAPP等系统的集成,该系统在潍坊模具厂得到了较好应用。