复杂胎面花纹轮胎有限元分析及试验研究

以11.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,考虑轮胎材料的物理非线性、几何大变形以及接触非线性等特点,采用Yeoh模型描述橡胶类材料的力学行为,并用Rebar嵌入式Surface单元模拟轮胎钢丝帘线,在Abaqus软件中建立带有复杂胎面花纹的轮胎有限元模型,并验证了模型的可靠性。结果表明:轮胎的垂直刚度随下沉量的增大而逐渐增大,最后趋于恒定值;轮胎接地压力分布在花纹块边缘处较大;数值预测的轮胎接地印痕形状和接地面积与试验结果吻合很好;胎体帘线的周向受力在接地区域呈现中心低边缘高的规律,然后在远离接地区逐渐减小。

茶多酚-Zn^(2+)络合物的制备及其在胎面胶中的应用研究

以茶多酚、氯化锌为原料,碳酸氢钠调节溶液pH值,利用酚羟基与Zn^(2+)的络合反应,通过控制反应条件制备了一种茶多酚-Zn^(2+)的络合物(TPZ)。采用红外光谱、热失重分析和扫描电子显微镜技术对其结构和形态进行了表征。然后将TPZ应用到白炭黑补强的胎面胶中,研究了TPZ对胎面胶加工性能、物理机械性能和耐磨性能的影响规律。研究结果表明,TPZ应用在白炭黑填充的胎面胶中具有促进白炭黑分散、提高胎面胶强度、耐磨性和降低压缩疲劳生热的多重作用。当TPZ的加入量为1.5 phr(parts per hundred rubber)时,胎面胶具有最佳的综合性能。

生物质橡胶复合助剂的应用性能研究

研究生物质橡胶复合助剂在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶中加入生物质橡胶复合助剂,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短;硫化胶的100%定伸应力和撕裂强度增大,滚动阻力明显降低,耐磨性能和抗刺扎性能提高;生物质橡胶复合助剂的适宜用量为5-7.5份。

双金属稀土促进剂对丁苯橡胶/天然橡胶胎面胶的影响

通过配位反应制备得到双金属硫化促进剂二乙基二硫代氨基甲酸锌镧配合物(ZnLaDC),在不添加传统活化体系氧化锌(ZnO)/硬脂酸(SA)的情况下,考察了ZnLaDC用量对丁苯橡胶(SBR)/天然橡胶(NR)胎面胶复合材料硫化特性及物理机械性能的影响,并与传统硫化体系二乙基二硫代氨基甲酸锌(ZnDC)/ZnO/SA制备的硫化胶性能进行了对比。结果表明,随着ZnLaDC用量的增加,SBR/NR胎面胶复合材料的硫化特性、压缩疲劳生热性能及耐磨性得到有效提高,当ZnLaDC用量为5份时,复合材料的综合性能最佳。与传统硫化体系ZnDC/ZnO/SA制备的硫化胶相比,采用ZnLaDC制备的硫化胶具有更优异的静态力学性能及耐切割性。

轮胎复合胎面脱层原因分析及解决措施

分析轮胎复合胎面脱层的产生原因并提出相应解决措施。胎面胶门尼粘度偏高、停放时间和环境温度变化大、终口型开型系数不匹配、机头流道和预口型设计不合理、挤出机转速过大、胎面挤出温度过高、机头压力偏低等均会造成复合胎面脱层和气泡现象,采取严格控制胎面胶门尼粘度、改善停放环境、优化终口型开型系数、重新设计机头流道和预口型形式、减小挤出机转速和提高挤出机机头压力等措施,有效解决了轮胎复合胎面脱层问题。

基于机器视觉的复杂背景下车轮踏面损伤检测

复杂背景加大了车轮踏面损伤监测的难度,为了提升检测效果,降低检测误差,提出一种复杂背景下车轮踏面损伤机器视觉检测方法。估计车轮踏面图像的噪声方差,利用小波系数分别对图像不同区域展开去噪处理。根据灰度共生矩阵提取车轮踏面损伤区域的纹理特征;采用K-Means++聚类算法聚类处理踏面子区域的纹理特征,并通过损伤区域轮廓梯度信息检测损伤轮廓点,同时引入形态学方法,合并损伤区域,最终实现车轮踏面损伤机器视觉检测。结果表明,所提方法可以获取精准的车轮踏面损伤检测结果。