超大体积混凝土温度裂缝产生机理分析与抗裂控制新对策

介绍了超大体积混凝土的概念;阐述了超大体积混凝土温度裂缝产生的两个必要条件是温差和约束;指出超大体积混凝土在水泥水化升温的初期,混凝土容易出现内高外低的温差,在内约束作用下,形成表面裂缝;在超大体积混凝土降温阶段,由于混凝土的收缩,在外约束作用下,容易导致贯穿裂缝。贯穿裂缝会严重影响结构的性能,它会破坏结构的整体性、耐久性等。根据"抗放兼施"的原则,提出了两种实用的抗裂新对策:运用"复合式的超大体积贫混凝土"和运用"有弹性的滑动式垫层",并介绍这两种对策在工程中的具体做法。这两种方法对超大体积混凝土抗裂问题具有一定的指导意义。

考虑滑床复合倾斜岩体综合地基系数的抗滑桩受力特征研究

在抗滑桩内力与变形计算中,当前理论分析多将滑床岩体等效成均质体或水平的非均质体,而三峡库区大部分滑床多为复合倾斜岩体。通过3DEC数值试验,研究了抗滑桩的有效影响范围与桩截面宽度、深度的关系,确定了抗滑桩有效影响范围的上、下限;利用面积等效,在桩的有效影响范围内提出了滑床复合倾斜岩体综合地基系数K_(Zi)的公式;推导了基于K_(Zi)的弹性抗滑桩嵌固段受力特征研究的计算公式并编写了MATLAB计算程序。以马家沟滑坡为例,采用等效法、水平层状地基系数法和基于K_(Zi)的计算方法分别进行了抗滑桩嵌固段内力、位移的计算。结果表明,基于K_(Zi)的计算方法与水平层状地基系数法相比,滑面处位移增大14.6%,内力相差较小;同时,基于K_(Zi)的计算方法根据滑动面处的位移反求桩顶的位移与现场监测位移较为接近,而利用传统方法计算位移偏小,设计偏于危险。该方法可为复合倾斜岩体地区的抗滑桩设计提供理论支撑。

不同抗滑桩在复合多层滑床条件下的受力分析

为了防止复合多层滑床边坡的滑动造成地质灾害,此文对不同抗滑桩在复合多层滑床条件下的支护承载性能进行分析,结果表明:单排抗滑桩加固边坡时,随着离桩底高度的增加,抗滑桩的水平位移越大,桩身的最大位移在桩顶;双排桩对边坡的加固中,离桩底的距离越远,抗滑桩受到滑坡的推力越大,前排桩和后排桩的水平位移随之增大,后排桩的水平位移较前排桩的位移大。研究结果为类似复合多层滑坡治理工程提供参考。