套筒强夯长短桩复合地基承载特性研究

【目的】随着大型海洋工程项目不断发展,对水下软土地基处理提出了新的挑战,水下挤密砂桩和水下水泥搅拌桩复合地基等传统方法具有定位难、制桩难、桩体质量差等问题,始终制约着其在海洋工程中的应用和发展。【方法】借鉴陆上孔内深层强夯施工方法,因地制宜地提出水下套筒强夯复合地基成桩技术,该技术使用套筒阻隔海水进入桩孔,具有定位准、加固深和强度高等优点,通过模型试验的方法对该技术进行研究。【结果】结果表明,在强夯碎石桩与传统碎石桩相结合的工况下,地基极限承载力提高50%以上,等长度群桩复合地基极限承载力比长短桩复合地基提升18%;在全部采用强夯碎石桩的工况下,地基极限承载力提高170%以上,等长度群桩复合地基极限承载力比长短桩复合地基提升3.7%。【结论】全部采用强夯碎石桩的复合地基比强夯碎石桩与传统碎石桩组合而成的复合地基承载力提高更多,在提高承载力方面,采用套筒强夯长短桩复合地基更加经济有效。

半刚性碎石桩复合地基承载力的研究

阐述了复合地基承载力的理论计算模型 ,分析了半刚性碎石桩复合地基承载力 ,研究了半刚性碎石桩复合地基承载力的理论计算公式 ,并将理论分析结果与工程试验结果进行了对比分析 ,对半刚性碎石桩复合地基承载力的计算公式进行了验证 .

半刚性碎石桩复合地基桩土应力比的研究

阐述了复合地基桩土应力比的计算理论 ,分析了半刚性碎石桩复合地基桩土应力比的工程实测结果 ,运用理论计算公式对半刚性碎石桩复合地基的桩土应力比进行了计算 ,并将两者进行了对比 .在充分考虑桩间土应力折减的基础上 。

珠西金融中心结构设计中的关键技术研究

珠西金融中心1#综合楼结构总高度为336m,地上70层,地下3层,因核心筒截面尺寸限制,建筑单向体型收进较大,此外还存在地基承载力偏低以及沿海风压较大等设计难点,采用了一种新的带加强层的钢管柱框架-排钢管钢板混凝土剪力墙核心筒结构体系。重点介绍了新型的排钢管钢板混凝土剪力墙截面构造形式及与墙、梁、板的连接节点,超高层基础设计及沉降控制,环形加强带设计,关键节点(钢筋混凝土梁-钢管柱连接节点以及分叉柱节点)的设计。计算结果表明,关键节点符合规范及安全性验算的要求。

深层水泥土搅拌桩在深厚海相淤泥质软土中的应用研究

结合深层水泥土搅拌桩处理某港口工程通港大道海相淤泥质软土的工程实例,通过埋设土压力盒、沉降板等测试元件,对深层水泥土搅拌桩复合地基工作特性进行长期监测。比较湿喷和干喷两种工法的地基处理效果,讨论深层水泥土搅拌桩的变形控制以及荷载传递规律。结果表明,深层水泥土搅拌桩处理海相淤泥质软土的效果较好;相比湿喷工法,干喷工法更适合于高含水量的海相淤泥质软土的地基处理。

软土场地路堤-加筋碎石桩复合地基工作状态分析

软土场地碎石桩因具备桩体侧向变形大、超孔隙水压力消散慢的问题,导致出现基础沉降大、土体固结排水速度慢等工程病害。路堤下采用加筋碎石桩复合地基是处理软土场地的主流方法。本文采用二维有限元方法,建立考虑路堤填筑过程的软土场地路堤-加筋碎石桩复合地基数值模型,探讨了加筋碎石桩复合地基承载力的影响因素。基于达西定律和比奥固结理论,分析高地下水位场地条件下加筋体刚度和桩数对加筋碎石桩复合地基工作状态的影响规律。研究表明:增大褥垫层厚度和减小褥垫层模量均能够提高桩土应力比,改善桩顶应力集中的问题。与传统碎石桩相比,高地下水位条件下加筋碎石桩复合地基中超孔隙水压力消散速率快,桩数增加可以有效提高复合地基排水速率。

高速公路工程软土路基应用振冲碎石桩加固分析

高速公路对路基沉降的要求很高,选择正确的地基处理方式直接关系到工程质量、投资和进度。本文对振冲碎石桩设计方法、施工工艺以及工程质量控制等进行了研究,并给出了振冲碎石桩在京珠高速公路软土路基加固中的应用实例。

湿地湖泊相软土加固方案及固结沉降离心模型试验研究

为研究湿地湖泊相软土的软基加固方案及固结沉降规律,分别进行真空堆载联合预压和水泥土搅拌桩复合地基加固湿地湖泊相软土路基的离心模型试验,对比分析2种方案的沉降发展和土压力变化情况。试验结果表明:相同条件下,真空堆载联合预压固结沉降发展更快,第30天固结度达到80%以上,第90天达到90%以上,且各测点土压力值更小;真空堆载联合预压下路堤横断面沉降分布更均匀,但后期沉降差较大,真空堆载联合预压的工后沉降约为水泥土搅拌桩复合地基的一半,加固效果更好;由含水率测试可知,真空堆载联合预压的影响深度至埋深10 m以下;2个模型的沉降拟合公式都为指数型函数,与实际沉降拟合较好,可预测长期的固结沉降。真空堆载联合预压方案优于水泥土搅拌桩复合地基加固方案。

水泥搅拌桩法加固混凝土水池下软土层浅述

本文以天津机车检修基地污水处理站回用水池地基处理为背景,讲述了软土地区的地基特点及水泥搅拌桩的特性,水泥搅拌桩加固软土地基的原理和计算方法,并论述了水泥搅拌桩的广泛适用性及优点,提出了单位面积水泥搅拌桩布置形式和间距,可供软土地区给排水构筑物地基处理提供参考。

应用振冲碎石桩处理公路软基的一些问题探讨

对目前振冲碎石桩处理公路软土地基的设计和质量检测中存在的问题进行了讨论,并提出了改进意见。

堆载预压法在处理灰堤软土地基中的应用

通过分析研究软土地基的特点、常用软土地基处理方案的优缺点、堆载预压法的机理和计算方法 ,发现堆载预压法施工简单、价格低廉,是处理软土地基的理想方案。但也有处理周期长、地面沉降大的缺点。而灰场贮灰周期长,灰堤和堆灰体均为柔性结构的特点,正好克服了堆载预压法的缺点,故堆载预压法是最适宜的处理灰堤软土地基的方法。以东南亚某国灰场为例,用数据说明了堆载预压法的主要计算,并通过方案比较,定量地显示了堆载预压法处理软土上灰堤地基的巨大优势。

公路振冲碎石桩软土复合地基施工技术措施

随着社会经济发展,人们生活水平提升,交通压力也随之增加,对公路工程的承载力要求也不断提升。软土地基若未得到有效处理,很可能引起路堤变形,带来一定的安全隐患。通过分析碎石桩振冲技术要求和机理,提出公路振冲碎石桩软土复合地基施工技术措施。

振冲碎石桩在石忠高速公路中的应用

通过石忠高速公路B10合同段碎石桩在软基处理中的施工实践,探讨振冲碎石桩应用于高速公路软基处理的施工要点、工艺、检测方法及处理后的实测承载力效果;介绍振冲碎石桩进行软基处理的施工方法及处理后复合地基的承载力变化情况。

循环荷载下水泥土桩复合单元体变形特性及其地基长期沉降计算方法

对于软土地区的路基工程,若路基处理不当,在长期交通荷载作用下,容易导致服役期路面开裂、不均匀沉降等问题。水泥土搅拌桩法是软土地区最常用的路基加固方法之一。研究循环荷载下水泥土桩复合地基的变形特性,对于指导交通荷载下软土地基长期沉降控制具有重要意义。然而,现有研究主要集中在软土和水泥土单一介质,对于水泥土桩复合体的研究较少。通过开展水泥土桩复合单元体大型动三轴试验,分析围压、静偏应力和置换率等因素对水泥土桩复合体累积塑性应变的影响。研究结果表明:循环荷载下水泥土桩复合体累积塑性显著小于软土,且应变随围压、动应力比及静偏应力的增大而增大,随置换率的增大而减小;静偏应力的增加会导致复合单元体临界动应力比的减小。基于试验结果,建立了水泥土桩复合体长期沉降计算方法。结合现代有轨电车算例,分析交通荷载作用下软土路基以及经水泥土桩法处理后的路基长期沉降结果。计算结果表明,采用水泥土桩法可有效减小软土路基长期沉降。

软土地区CFG桩复合地基静载试验及数值分析研究

为研究软土地区CFG桩复合地基的加固效果,采用单桩现场试验和数值模拟研究了CFG桩复合地基的变形特点。从某软土地区的CFG桩复合地基中选取三根单桩进行静载试验,通过试验结果与数值模拟结果对比,验证了数值分析结果的有效性。利用FLAC3D有限差分计算程序,对一个20 m×20 m的区域进行数值建模,计算比较了含CFG桩和不含CFG桩复合地基的地表位移及应力分布。结果表明,相比不含CFG桩加固体的地基,含CFG桩复合地基的地表沉降和地基应力分布有明显区别,CFG桩通过分担了部分的应力,可以有效地加强软土地基,并减少地表沉降。

某物流仓库深厚软土地基处理设计方案比选

刚性桩复合地基是近几年发展起来的地基处理技术,特别是在仓库、道路、广场以及地质情况较差的地区,相对于其他地基处理技术更具有优势。结合某物流仓库地基处理项目,通过对比几种地基处理方案在深厚软土地基中的设计及应用,表明刚性桩复合地基对于处理深厚软土地基具有较好的效果,同时通过承载力和沉降验算证明了预制桩网复合地基能够满足此工程地基处理的技术要求和规范要求,可供类似深厚软土地基处理工程参考。