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Deformation behavior of high performance fiber reinforced cementitious composite prepared with asphalt emulsion 被引量:4
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作者 何锐 陈拴发 +1 位作者 孙文娟 弓锐 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第2期811-816,共6页
A novel engineered cementitious composite(ECC) was prepared with the complex binder of Portland cement and asphalt emulsion.By adjusting the amount of asphalt emulsion,different mixture proportions were adopted in exp... A novel engineered cementitious composite(ECC) was prepared with the complex binder of Portland cement and asphalt emulsion.By adjusting the amount of asphalt emulsion,different mixture proportions were adopted in experiments,including four-point bending test,compressive test,and scanning electric microscopy(SEM).The SEM observation was conducted to evaluate the contribution of polyvinyl alcohol(PVA) fiber and asphalt emulsion to the composite toughening mechanism.The tests results show that the most remarkable deflection-hardening behavior and saturated multiple cracking are achieved when the content of asphalt emulsion is 10%.However,excessive content of asphalt emulsion causes severe damages on the deformation behavior as well as loss in compressive strength of the mixture.SEM observation indicates that the influence of asphalt emulsion on the fiber/matrix interfacial property changes the dominant fiber failure type from rupture into pull-out mode,and thus causes beneficial effects for strain-hardening behavior. 展开更多
关键词 TOUGHNESS deformation behavior engineered cementitious composite asphalt emulsion
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Self-monitoring electrically conductive asphalt-based composite containing carbon fillers 被引量:6
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作者 吴少鹏 刘小明 +1 位作者 叶群山 李宁 《中国有色金属学会会刊:英文版》 CSCD 2006年第B02期512-516,共5页
A new novel function materials, structure self-monitoring asphalt-based composite was introduced. The results show that the output resistance of electrically conductive asphalt-based composites would change under cycl... A new novel function materials, structure self-monitoring asphalt-based composite was introduced. The results show that the output resistance of electrically conductive asphalt-based composites would change under cyclic loading and vehicle loading action. The resistance change of conductive asphalt-based composites was aroused by the variation of its interior structure. When the fatigue failure was studied, the larger cracks cut the continuous electrically conductive path and the electron is difficult to overcome the potential barrier of gap. In the early period, the slight deformation and microcrack may be recovered due to the viscoelasticity character of asphalt, which leads to some cracks close again, the output resistance changes a little. But with the shear process performs continuously, the cracks become larger and larger, which would cut the conductive path and block off the transition of electrons, and if the cracks are large enough, the pitch-matrix composites containing carbon fillers will lose electrically conductive function. When the rutting failure was studied, the flowage of conductive substance results in the decrease of substance due to electrically conducting and conductive path decreasing. The decrease of electron volume contribute to electrically conducting and large stone aggregate prevent the electron from transiting. In a word, the variation of output resistance is aroused by the variation of interior structure completely. 展开更多
关键词 沥青基复合材料 结构自监测材料 导电性 电阻 碳填料
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Performance Characterization of CR/PU Asphalt for Potential Application in Assembled Fast-Repairing Engineering
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作者 Hong Pang Ao Lu +4 位作者 Ming Xiong Chen Chen Xian Cao Xiong Xu Jing Wang 《Fluid Dynamics & Materials Processing》 EI 2024年第5期1063-1074,共12页
Conventional repairing methods for asphalt pavement have some inconveniences,such as insufficient strength,and are typically time-consuming.To address these issues,this study proposes a new technological method to des... Conventional repairing methods for asphalt pavement have some inconveniences,such as insufficient strength,and are typically time-consuming.To address these issues,this study proposes a new technological method to design and prepare a high-performance assembled asphalt concrete block for fast repair of the potholes.A series of composite modified asphalt binders with 10%crumb rubber(CR)and different dosages(0%,1%,3%,5%)of polyurethane(PU)are examined to determine the optimized binder.Subsequently,the corresponding asphalt mixtures are prepared for further comparison and assessment of engineering properties,such as moistureinduced damage,high-temperature deformation,and low-temperature cracking characteristics.The test results show that PU can significantly improve the high-temperature performance and hardness of(crumb rubber modified asphalt)CRMA binder;3%PU contributes allowing the resistance of CRMA mixture to moisture-induced damage at higher levels,particularly under water whole immersion;as 3%PU is added,the high-temperature rutting deformation resistance of the CRMA mixture increases significantly,and the low-temperature anti-cracking properties are also improved slightly.Therefore,the innovatively designed high-quality assembled fast-repairing asphalt concrete block is recommended as an appropriate option for highway maintenance. 展开更多
关键词 composite modified asphalt crumb rubber POLYURETHANE assembled fast-repairing asphalt concrete maintenance engineering
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The Performance of Asphalt Modified with OMMT/SBR Composites
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作者 王辉 宋国君 +1 位作者 GU Zheng TU Bi-dong 《科技信息》 2014年第5期156-156,115,共2页
The asphalt modified with OMMT/SBR composites were prepared,which the 112#OMMT is chosen,study the impact of OMMT content on the physical properties of the asphalt modified with OMMT/SBR composites,The results show th... The asphalt modified with OMMT/SBR composites were prepared,which the 112#OMMT is chosen,study the impact of OMMT content on the physical properties of the asphalt modified with OMMT/SBR composites,The results show that,the OMMT content is 3%,the physical properties of asphalt modified with OMMT/SBR composites is the best. 展开更多
关键词 The asphalt MODIFIED with OMMT/SBR compositeS PHYS
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Analysis of Shop cold water stability of asphalt concrete composite
5
作者 Weijie Li 《International Journal of Technology Management》 2015年第5期1-3,共3页
He cold asphalt concrete is laid composite that combines the advantages of rigid cement concrete and asphalt concrete flexible pavement materials and new waterproof materials, and it is also known as semi-rigid concre... He cold asphalt concrete is laid composite that combines the advantages of rigid cement concrete and asphalt concrete flexible pavement materials and new waterproof materials, and it is also known as semi-rigid concrete or semi-rigid waterproof concrete. Cold paved asphalt concrete composite retains the advantages of rigid and flexible waterproof material waterproof material which abandoned both of their inadequacies, is waterproof material with a wide range of space research and application prospects. This study immersion Marshall test and freeze-thaw split test two test methods for cold-laid asphalt concrete composite conducted a comprehensive analysis of the stability of the water; the highest draw AC1-6 AC-20 immersion Marshall stability and 20.59, respectively, by testing MPa and 19.96 Mpa, freeze-thaw splitting strength to reach the highest ratio of 91% and 93% respectively, the value specification can be met, and through the analysis of the test data to identify the content of the asphalt cement content and cold water laid asphalt compound affect the stability of the peak will occur, so that it can be combined with concrete interfacial adhesion studies to further the comprehensive and accurate assessment of water resistance of the material. 展开更多
关键词 cold-laid asphalt concrete composite water resistance strength test
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A System for Road Pavement Composite Material Deformation
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作者 Viktor Pavlovich Basuev Vladimir Nikolaevich Venik +1 位作者 Yuriy Konstantinovich Rybin Alexander Karlovich Efa 《Engineering(科研)》 2012年第12期958-965,共8页
For a comprehensive experimental evaluation of the material quality, forecast of the properties and parameter change of the bituminous material was made at the time under the impact of external factors, they are subje... For a comprehensive experimental evaluation of the material quality, forecast of the properties and parameter change of the bituminous material was made at the time under the impact of external factors, they are subjected to the necessary tests. In the article the automated set “Tomsk-Asphalt-Test” for determining the elastic modulus of the specimens made of bituminous materials was used in road pavements, maximally close to natural conditions of operation of highways of the Siberian region inRussiaare described. The automated set contains: electromechanical, climate, electronic, PC and software subsystem. The operation principle is a short-time deformation of the asphalt specimens;measurement of physical values: the stress, strain, variation of the size line and temperature of the asphalt pavement material test specimen, converting the measured values into electrical signals, their program processing and visualization. The control of testing and viewing results of measurements is carried out in accordance with the menu software subsystem. The results of calculations: the maximum values of vertical load the difference between the maximum horizontal deformation value and the value measured last after specimen of asphalt material loading for each test cycle, the sum of the differences of the horizontal deformation values of the two sensors and modulus of elasticity. 展开更多
关键词 Road PAVEMENT composite asphalt Compression SPECIMEN DEFORMATION Displacement MODULUS of Elasticity
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基于加速加载试验的青川岩改沥青混合料疲劳性能研究 被引量:1
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作者 李志 郝岩 +1 位作者 袁晓曼 庄传仪 《中外公路》 2024年第3期78-84,共7页
为评价青川岩改沥青混合料疲劳性能,该文设计了基于比例尺为1∶3的路面加速加载试验系统的动轮载三点弯曲加载疲劳试验装置,对双层沥青混合料复合车辙试件进行轮胎碾压下的三点弯曲重复加载疲劳试验,结合沥青混合料小梁试件MTS弯曲疲劳... 为评价青川岩改沥青混合料疲劳性能,该文设计了基于比例尺为1∶3的路面加速加载试验系统的动轮载三点弯曲加载疲劳试验装置,对双层沥青混合料复合车辙试件进行轮胎碾压下的三点弯曲重复加载疲劳试验,结合沥青混合料小梁试件MTS弯曲疲劳试验,评价青川岩改沥青及复合改性沥青等对沥青混合料疲劳性能的改善效果。结果表明:青川岩改沥青提高了沥青混合料承受重复弯拉荷载的能力,改善了沥青混合料的抗疲劳性能,其抗疲劳性能优于青川岩沥青与SBS复合改性沥青、SBS改性沥青和基质沥青;基于比例尺为1∶3的路面加速加载试验的动轮载三点弯曲重复加载疲劳试验,能更真实地模拟现场路面轮载作用,减少了小梁试件尺寸效应对疲劳寿命的影响,再现了轮载作用下路面结构的受力状况。 展开更多
关键词 道路工程 疲劳性能 青川岩改沥青 加速加载试验 双层沥青混合料复合试件
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聚氨酯/纳米ZnO复合改性沥青及其混合料性能研究
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作者 田小革 高凯 +1 位作者 李光耀 陈功 《功能材料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期10071-10077,10101,共8页
为提升沥青路面的路用性能,选用聚氨酯、纳米ZnO和基质沥青制备聚氨酯/纳米ZnO复合改性沥青。以针入度、软化点、延度和135℃运动黏度为评价指标,研究改性剂对沥青性能的影响,采用软化点差值评价储存稳定性,并制备3种复合改性沥青AC-13... 为提升沥青路面的路用性能,选用聚氨酯、纳米ZnO和基质沥青制备聚氨酯/纳米ZnO复合改性沥青。以针入度、软化点、延度和135℃运动黏度为评价指标,研究改性剂对沥青性能的影响,采用软化点差值评价储存稳定性,并制备3种复合改性沥青AC-13C混合料进行车辙试验、小梁弯曲试验和浸水马歇尔试验,研究改性沥青混合料的性能。结果表明,聚氨酯和纳米ZnO的掺入能显著改善基质沥青的高低温性能,且储存稳定性符合规范要求。复合改性沥青混合料能够满足沥青路面的路用性能,5%聚氨酯复配3%纳米ZnO掺量的改性沥青混合料改善高温性能和水稳性能效果最好,与基质沥青混合料相比其动稳定度提高了2.32倍,残留稳定度上升了9.0%,最大弯拉应变(-10℃)提升了8.3%。综合考虑路用性能改善效果,推荐选用5%聚氨酯复配3%纳米ZnO为复合改性沥青及其混合料的最佳掺量。 展开更多
关键词 沥青混合料 聚氨酯 纳米ZNO 复合改性沥青 路用性能
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复合多聚磷酸改性沥青混合料动态力学性能
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作者 王岚 刘志强 +2 位作者 赵延庆 李超 张飞 《中国科技论文》 CAS 2024年第4期414-419,共6页
为研究多聚磷酸(polyphosphoric acid,PPA)+SBS复合改性沥青混合料的动态力学性能,采用单轴压缩动态模量试验,分析温度和频率对动态模量和相位角的影响,并基于改进Havriliak-Negam(i HN)模型构建动态模量和相位角主曲线,同时与SBS改性... 为研究多聚磷酸(polyphosphoric acid,PPA)+SBS复合改性沥青混合料的动态力学性能,采用单轴压缩动态模量试验,分析温度和频率对动态模量和相位角的影响,并基于改进Havriliak-Negam(i HN)模型构建动态模量和相位角主曲线,同时与SBS改性沥青混合料相对比。结果表明:2种沥青混合料动态模量和相位角随温度和频率的变化呈现相同的趋势,HN模型可准确拟合2种沥青混合料的动态模量和相位角主曲线。相较于SBS改性沥青混合料,PPA+SBS复合改性沥青混合料的相位角在-10、20、50℃时均降低,而动态模量在-10℃时降低,20℃时变化较小,50℃时增加;较宽频域范围内,PPA+SBS复合改性沥青混合料在高温低频下动态模量变大,相位角变小,在低温高频下动态模量变小,相位角变化不大;PPA+SBS复合改性沥青混合料具有更优的动态力学性能。 展开更多
关键词 道路工程 多聚磷酸+SBS复合改性沥青混合料 动态模量 相位角 主曲线
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基于响应曲面法的WER-SBR复合改性乳化沥青性能研究
10
作者 王苗 于明明 +1 位作者 李文博 张晓炜 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期363-370,共8页
为了定量分析水性环氧树脂(WER)和丁苯橡胶乳液(SBR)对乳化沥青性能的影响,并优化其配合比设计。基于响应曲面法设计了三因素三水平正交试验并以WER掺量、SBR掺量及固化温度为试验变量,以三大指标、车辙因子以及S/m值作为响应指标,利用B... 为了定量分析水性环氧树脂(WER)和丁苯橡胶乳液(SBR)对乳化沥青性能的影响,并优化其配合比设计。基于响应曲面法设计了三因素三水平正交试验并以WER掺量、SBR掺量及固化温度为试验变量,以三大指标、车辙因子以及S/m值作为响应指标,利用Box-Behnken模型进行WER-SBR复合改性乳化沥青试验设计,并对试验结果进行回归分析。结果表明:WER能显著提高乳化沥青的高温性能,而低温性能的改善主要得益于SBR的低温柔韧性,固化温度对各响应指标的影响均呈现先增加后减小的变化趋势;当WER掺量为16%,SBR掺量为4%,固化温度为70℃时综合性能最优,其三大指标均满足规范值,高低温性能均优于单一改性乳化沥青和基质乳化沥青;实际试验值与预测值误差均不超过1%,表明改性剂掺量及固化条件可以利用响应曲面法进行设计、优化、预测,且结果具有一定的可靠度。 展开更多
关键词 复合改性乳化沥青 水性环氧树脂 丁苯橡胶 响应曲面法 流变性能
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TPU/Nano-ZnO复合改性沥青的性能研究及微观机制
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作者 田小革 李光耀 +4 位作者 陈功 姚世林 黄雪梅 王俊杰 陆劲州 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第16期98-107,共10页
为促进聚合物/纳米改性沥青在耐久性路面中的应用,在实验室将不同掺量的聚氨酯及纳米氧化锌添加到A-70#基质沥青中制备了复合改性沥青。采用传统物理性能试验、动态剪切流变试验(DSR)、弯曲梁流变试验(BBR)研究了其物理性能与流变特性,... 为促进聚合物/纳米改性沥青在耐久性路面中的应用,在实验室将不同掺量的聚氨酯及纳米氧化锌添加到A-70#基质沥青中制备了复合改性沥青。采用传统物理性能试验、动态剪切流变试验(DSR)、弯曲梁流变试验(BBR)研究了其物理性能与流变特性,基于响应面法的优化设计来明确两种改性剂的最佳掺量。借助傅里叶红外光谱试验(FTIR)对其微观改性机理进行探讨。采用高压紫外汞灯环境箱对改性沥青进行不同时间的紫外老化,分析其抗紫外老化能力,并基于主成分分析法评价了老化性能测试指标的显著性。结果表明:聚氨酯与纳米氧化锌的共同作用提高了基质沥青的高温稳定性及低温抗裂性,两种改性剂的最佳掺量分别为5%、3%。根据FTIR结果,复合改性沥青的改性过程既存在物理共混,又有化学加成反应。聚氨酯及纳米氧化锌的加入在基质沥青紫外老化过程中能够抑制羰基、亚砜基等极性基团的生成,复数剪切模量、羰基指数、劲度模量及亚砜基指数对沥青紫外老化性能的影响最为显著。 展开更多
关键词 聚氨酯 纳米氧化锌 复合改性沥青 宏观性能 微观机理
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岩沥青胶粉复合改性高模量沥青性能研究 被引量:1
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作者 王联芳 孙立军 吕泉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期1-10,共10页
为改善沥青路面抗车辙性能,解决因交通量迅猛增长和重载化而导致的路面车辙病害问题,采用岩沥青、胶粉对沥青进行复合改性,制备高模量胶粉/岩沥青复合改性沥青。随后通过沥青三大指标、黏度、动态剪切流变试验等测试指标分析不同改性沥... 为改善沥青路面抗车辙性能,解决因交通量迅猛增长和重载化而导致的路面车辙病害问题,采用岩沥青、胶粉对沥青进行复合改性,制备高模量胶粉/岩沥青复合改性沥青。随后通过沥青三大指标、黏度、动态剪切流变试验等测试指标分析不同改性沥青的高低温性能特点,并采用抗老化性能试验和储存稳定性试验研究复合改性沥青的高温储存稳定性及抗老化性能的变化规律。利用荧光显微分析(FM)和红外光谱(FTIR)分析技术探明沥青的复合改性机理。结果表明:胶粉和岩沥青的掺入有效改善了沥青路用性能,且胶粉能够削弱岩沥青对沥青低温性能的劣化效果;岩沥青能够有效改善沥青的储存稳定性和抗老化性能。此外,胶粉和岩沥青颗粒使得复合改性沥青的弹性成分明显增加,弹性恢复能力得到提升。随着岩沥青的掺量增加,复合改性沥青的高温抗剪能力提升更加显著;但过量的岩沥青难以分布均匀,容易导致颗粒聚集。胶粉能够在沥青中产生溶胀形成局部的网络结构,岩沥青颗粒则能够分布在这些网络结构中,与沥青进行物理共混,从而提高了沥青的内聚力。确定岩沥青和胶粉的掺量分别为6%和20%。 展开更多
关键词 道路工程 复合改性高模量沥青 流变试验 改性沥青 岩沥青
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活化胶粉复合改性沥青混合料的路用性能评价 被引量:4
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作者 王永宁 李晓民 +2 位作者 杨涛 魏定邦 李波 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期114-120,共7页
为评价双螺杆活化胶粉复合SBS改性沥青及其混合料的低温性能,用测力延度、半圆弯曲和裂缝扩展性能试验分别测试了SBS改性沥青、未活化胶粉复合SBS改性沥青和双螺杆活化胶粉复合SBS改性沥青的低温性能指标,并采用熵权法对测力延度指标进... 为评价双螺杆活化胶粉复合SBS改性沥青及其混合料的低温性能,用测力延度、半圆弯曲和裂缝扩展性能试验分别测试了SBS改性沥青、未活化胶粉复合SBS改性沥青和双螺杆活化胶粉复合SBS改性沥青的低温性能指标,并采用熵权法对测力延度指标进行优选,通过荧光显微镜和四组分试验对3种沥青的性能变化进行机理分析.结果表明:测力延度指标中最大屈服点可有效表征双螺杆活化胶粉复合SBS改性沥青的低温性能;双螺杆活化过程中交联键被打开,并与SBS形成稳定的交联网络结构,显著提高了改性沥青混合料的高温性能和抗水损害性能. 展开更多
关键词 道路工程 双螺杆活化胶粉复合SBS改性沥青 力学性能 裂缝扩展性能试验
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复合生物油再生剂研发及其对长期老化沥青成分的影响 被引量:1
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作者 蒋宇 许涛 《林业工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期170-176,共7页
为了研发一种新型复合生物油再生剂,并探究其对长期老化沥青化学成分的再生作用,采用蓖麻油植物沥青(COA)与环氧大豆油(ESO)按照不同复配比例制备了复合生物油再生剂,确定了复合生物油中蓖麻油植物沥青与环氧大豆油的最优复配比例;基于... 为了研发一种新型复合生物油再生剂,并探究其对长期老化沥青化学成分的再生作用,采用蓖麻油植物沥青(COA)与环氧大豆油(ESO)按照不同复配比例制备了复合生物油再生剂,确定了复合生物油中蓖麻油植物沥青与环氧大豆油的最优复配比例;基于红外光谱变化研究了蓖麻油植物沥青与环氧大豆油的原位动态化学反应机制,以及沥青再生前后的化学成分变化情况。结果表明,按照蓖麻油植物沥青和环氧大豆油质量比1∶3复配制得的复合生物油再生剂可以有效地将长期老化沥青的基本性能恢复至老化前水平。蓖麻油植物沥青和环氧大豆油发生了开环缩合反应,生成含脂肪族的聚合物,该反应在老化沥青再生过程中仍然可以持续地进行,并继续影响再生沥青的基本性能。在蓖麻油植物沥青和环氧大豆油的共同作用下,再生沥青中的亚砜基和羰基官能团含量减少。该研究提供了一种长期老化沥青的复合生物油再生剂,并揭示了其对长期老化沥青化学成分的影响及再生作用。 展开更多
关键词 复合生物油 植物沥青 环氧大豆油 原位动态化学反应 老化沥青 再生沥青
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Interfacial behaviors of epoxy asphalt surfacing on steel decks 被引量:6
15
作者 陈先华 黄卫 钱振东 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2007年第4期594-598,共5页
A model for predicting the interface behavior of epoxy asphalt and steel composite beam under negative bending is developed incorporating partial interaction theory. Interfacial slips between the steel deck and the ep... A model for predicting the interface behavior of epoxy asphalt and steel composite beam under negative bending is developed incorporating partial interaction theory. Interfacial slips between the steel deck and the epoxy asphalt surfacing are included in the model with a new parameter of membrane stiffness. A series of analytical equations based on this model are derived to calculate slip and strain at the interface. Also, a numerical procedure for calculating the load responses of simply supported composite beams with concentrated force at the mid-span is established and verified with two samples. Characters of slip and strain at the interface, sensitivities of tensile stress and interface shear stress with material parameters are studied. It can be concluded that interfacial effects decrease the bending stiffness of the composite; hard and stiff bonding material is better for asphalt surfacing layer working at normal to low temperatures, and the damage of the asphalt surfacing layer will be accelerated with the damage accumulation of the bonding coat. 展开更多
关键词 epoxy asphalt surfacing steel bridge deck interfacial behavior composite beam
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沥青路面磨耗层与下卧层组合结构力学行为分析 被引量:1
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作者 杨晓华 袁战文 +2 位作者 温勇兵 周超 吴昊 《中外公路》 2024年第1期40-47,共8页
路面结构的层间状态在服役过程中受到各种因素的影响会发生改变,层间结合状态的改变对路面结构的力学行为会产生很大的影响。该文通过组合结构试验与数值分析,探究不同磨耗层与下卧层组合结构在不同应力和黏结状态下的力学行为。作为对... 路面结构的层间状态在服役过程中受到各种因素的影响会发生改变,层间结合状态的改变对路面结构的力学行为会产生很大的影响。该文通过组合结构试验与数值分析,探究不同磨耗层与下卧层组合结构在不同应力和黏结状态下的力学行为。作为对比分析,试验考虑3种目前常用的沥青路面磨耗层(面层)材料:AC-13、OGFC-13和SMA-13。试验结果表明:不同组合结构由于材料特性的差异表现出不同的层间黏结性能与疲劳特性;与AC-13+AC-20组合结构相比,OGFC-13+AC-20和SMA-13+AC-20的抗剪切疲劳性能较强,但是抗弯拉疲劳性能较弱。层间压-剪破坏主要发生在层间界面和界面过渡区,可以观察到材料空隙结构的压缩与黏结界面的嵌挤变形;局部界面会有集料在挤压和剪切过程中破坏,随着界面剪切变形和滑移。弯拉应力作用下组合结构的疲劳破坏行为与压-剪应力作用下明显不同,材料特性的差异对其抗弯拉变形能力有显著影响,且疲劳失效形态受到层间黏结与接触咬合状态的影响;随着材料损伤的开展,裂缝由组合梁试件底部沿着集料周边向上开展,到层间界面时会沿着界面向两侧横向开展造成局部脱黏,随后再向上开展直到组合结构试件失效。 展开更多
关键词 沥青路面 层间界面 组合结构 力学行为
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沥青胶结磷石膏对其性能影响及微观分析
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作者 毛润 何东升 +2 位作者 杨帆 张泽强 李智力 《矿产综合利用》 CAS 2024年第4期190-194,共5页
这是一篇陶瓷及复合材料领域的论文。为探索磷石膏在道路材料应用新途径,采用磷石膏粉与沥青胶浆搅拌混合,制备磷石膏改性沥青混料。研究搅拌温度、粉胶比及多聚磷酸掺入量对磷石膏改性沥青三大指标的影响。研究结果表明:搅拌温度的增加... 这是一篇陶瓷及复合材料领域的论文。为探索磷石膏在道路材料应用新途径,采用磷石膏粉与沥青胶浆搅拌混合,制备磷石膏改性沥青混料。研究搅拌温度、粉胶比及多聚磷酸掺入量对磷石膏改性沥青三大指标的影响。研究结果表明:搅拌温度的增加,软化点也随之提升,延度先升高随后不再提升,考虑能效及老化温度,沥青的加工温度应在135~145℃之间;增大粉胶比可以提升改性沥青的软化点,同时会使沥青的延度下降,故以磷石膏为改性剂改性沥青时粉胶比不应大于0.9;多聚磷酸掺入改性沥青对软化点有较大的提升,但会使其延度和针入度下降,多聚磷酸较佳掺入量应为1.5%;红外光谱(FTIR)和热重分析(TG-DSC)表明,磷石膏与沥青仅为物理胶结,多聚磷酸掺入沥青时会与沥青发生化学反应。研究结果可为磷石膏在道路材料的工程应用和理论研究提供参考。 展开更多
关键词 陶瓷及复合材料 磷石膏 改性沥青 粉胶比 三大指标
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高掺量胶粉/SBS改性沥青及其混合料的路用性能 被引量:3
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作者 田伯科 赵薇 +2 位作者 李永明 曹昊楠 姚爱玲 《山西建筑》 2024年第5期104-108,共5页
为了提高废旧轮胎利用率,降低沥青生产成本,发挥胶粉和SBS两种改性沥青的优势,通过优化制备工艺和材料掺量,研究沥青的三大指标、黏度、弹性恢复、储存稳定性,确定了胶粉/SBS复合改性沥青的胶粉最佳掺量为42%,裂解剂的最佳掺量为1.5%。... 为了提高废旧轮胎利用率,降低沥青生产成本,发挥胶粉和SBS两种改性沥青的优势,通过优化制备工艺和材料掺量,研究沥青的三大指标、黏度、弹性恢复、储存稳定性,确定了胶粉/SBS复合改性沥青的胶粉最佳掺量为42%,裂解剂的最佳掺量为1.5%。以制备的高掺量复合改性沥青混合料为主要研究对象,其他5种沥青混合料为对照组,包括基质沥青混合料、3%SBS改性沥青混合料、21%普通掺量的胶粉改性沥青混合料、42%高掺量胶粉改性沥青混合料以及21%胶粉+3%SBS普通掺量复合改性沥青混合料,通过车辙试验、低温小梁弯曲试验等分析各个改性沥青混合料的性能。结果表明,比起其他5种沥青混合料,高掺量胶粉/SBS复合改性沥青混合料有优异的高温抗车辙、低温抗开裂和水稳定性,为进一步研究胶粉/SBS改性沥青的应用起到了推广作用。 展开更多
关键词 高掺量胶粉/SBS复合改性沥青 高温稳定性 低温抗裂性 水稳性 抗疲劳性
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沥青路面用复合相变材料研究进展
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作者 曾正源 王雪婷 +2 位作者 江雨臻 况栋梁 陈华鑫 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期212-217,共6页
为缓解夏季热岛效应和减少路面病害,“凉爽路面”已从概念得到落实,其中相变材料因其自动控温的特性受到了道路工程研究人员青睐。介绍了相变材料的分类及其特点,概述了路面传热机理模型和影响因素。针对直掺相变沥青性能劣化的问题,提... 为缓解夏季热岛效应和减少路面病害,“凉爽路面”已从概念得到落实,其中相变材料因其自动控温的特性受到了道路工程研究人员青睐。介绍了相变材料的分类及其特点,概述了路面传热机理模型和影响因素。针对直掺相变沥青性能劣化的问题,提出了复合相变材料技术并展开介绍其应用效果。还总结归纳了相变改性沥青控温效果测试方法的优缺点,综述了复合相变材料对沥青及沥青混合料的降温效果和性能影响,最后指出了当前路用相变材料应深入研究的方向,并对复合相变材料泄漏问题提出了改进方法与展望。 展开更多
关键词 沥青路面 复合相变材料 路用性能 降温效果 相变焓
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废弃热固性复合材料应用于沥青混合料的研究进展 被引量:1
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作者 李沛欣 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期301-306,共6页
本文综述了废弃热固性复合材料应用于沥青混合料的研究进展,废弃热固性复合材料既可以作为沥青改性剂又可以作为填料,在路用性能方面起到促进作用。废弃玻璃钢作为改性剂能显著提高沥青混合料的高温性能、抗车辙能力、耐湿热性能和低温... 本文综述了废弃热固性复合材料应用于沥青混合料的研究进展,废弃热固性复合材料既可以作为沥青改性剂又可以作为填料,在路用性能方面起到促进作用。废弃玻璃钢作为改性剂能显著提高沥青混合料的高温性能、抗车辙能力、耐湿热性能和低温开裂能力,这是由于沥青混合料中玻璃钢网络形成稳定的三维结构,玻璃钢组分通过溶胀与吸附桥接作用可增加沥青组分结构中的大分子组分。玻璃钢粉末作为沥青混合料填料能提高沥青混合料的中、高温性能、抗车辙性能和抗疲劳性能,这是由于玻璃钢粉末与沥青的粘附性能优异,在沥青混合料内部,玻璃钢可以形成良好的嵌锁骨架结构并可以形成密实充填。同时,总结了废弃热固性复合材料在沥青混合料中的作用机制,最后对废弃热固性复合材料在道路工程中的广泛应用进行了展望。 展开更多
关键词 废弃材料 热固性复合材料 沥青混合料 改性剂 填料
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