软土地基减沉复合疏桩应用研究

为了分析减沉复合疏桩基础在实际工程中的应用效果,文中以实际工程为例,对不同基础方案的应用效果和经济效益进行了对比。结果表明,减沉复合疏桩基础沉降值和天然基础相比,其沉降值仅有天然基础沉降值的21%,达到了规范标准和使用要求,同时,桩基施工总成本与灌注桩基础相比减少了近21万元,缩短工期近15 d,达到了建设单位规定的工程进度和造价要求,且后续沉降实际值在规范标准以内,且达到了正常使用标准。

软土中群桩承载变形特性与减沉复合疏桩基础设计计算

根据大型现场模型试验,分析了软土中群桩承台、桩、土相互作用特性。试验表明:随桩距增大,承台土抗力和桩侧阻力增大,而端阻力减小;当桩距增至6d时,侧阻力趋近于单桩,端阻力仍高于单桩,承台土抗力发挥率(承台效应系数)仅为50%左右,明显小于其他类土;桩基沉降变形特征表现为桩端刺入和桩间土压缩为主导;不同于小桩距群桩的桩、土整体变形特征。根据软土中疏桩基础承载变形特征,提出减沉复合疏桩基础简化设计方法,以计算桩间土压缩及桩土相互作用效应确定桩基沉降,并以十余项实际工程进行了验证。

塑性支承桩——卸荷减沉桩的概念及其工程应用

在复合桩基的基础上提出了塑性支承桩———卸荷减沉桩的概念 ,并给出了其沉降量计算的方法及工程应用的基本原则 ,工程实践验证了塑性桩概念的正确性和差异沉降控制的可能性 。

采用减沉路堤桩处理大面积地面堆载下软土地基的设计与实践

基于20世纪70年代起瑞典、芬兰等北欧国家在软土地区的路堤下广泛采用传统路堤桩,以及20世纪80年代起中国上海等软土地区多层建筑下大量采用沉降控制复合桩基等两方面的工程经验,介绍了一种对大面积地面堆载下软土地基采用减沉路堤桩处理的新技术,该技术具有工期短、造价低和质量容易控制等显著优点。首先研究探讨了减沉路堤桩的一般概况和主要受荷与工作性状,然后提出了减沉路堤桩技术的主要设计步骤与方法,最后简要报导了采用减沉路堤桩处理的上海国际赛车场赛道地基工程实例。

CFG桩复合地基变刚度调平设计与分析

北京国际文化硅谷园位于北京朝阳区,工程场区以粉质黏土、粉土与砂土交互沉积为主,且地下水水位较高。该工程纯地下车库区域因自重不满足抗浮要求,采取了抗浮桩措施,同时主楼地基承载力不足,采用了复合地基,形成主楼复合地基+纯地下抗浮桩的型式。需要考虑主楼与纯地下车库,以及主楼的核心筒与外框架柱之间的差异沉降。通过基于地基与结构相互作用的差异沉降变形计算分析,验证控制与协调不均匀沉降的工程措施,设计选择合理的CFG桩持力层,调整主楼CFG桩桩间距、褥垫层厚度而调整地基刚度,并依据差异沉降计算分析优化调整抗浮桩的布置范围,实现了变刚度调平设计。工程检验与沉降实测,验证了本工程地基变刚度调平差异沉降的地基设计方案的合理性。

阳光小区住宅楼桩基质量问题与加固设计研究

沉管灌注桩的质量问题的分析与研究是地基加固设计的前提,加固设计方案优化可节省工程造价。文章针对阳光小区11层高层住宅楼的沉管灌注承载力未达设计要求的质量问题,从工程地质条件、桩型传力机理、现场施工工艺等方面分析了桩基承载力偏低的原因;利用复合减沉疏桩基础的概念进行加固设计优化,并采用Pile软件对桩基沉降进行了分析计算。结果表明:阳光小区住宅楼场地桩长范围内存在可塑—软塑黏土层,选定桩型传力机理不清,当地施工能力难以达到设计要求是沉管灌注承载力未达标的主要原因;加固方案若不考虑桩间土的分担作用,基桩发挥极限承载力的65%即可承担上部荷载;当考虑桩间土承担10%的上部荷载时,基桩发挥极限承载力的58.6%,预计工程最终沉降在15 mm以内;从承载力和沉降控制两个方面考虑,加固后桩基工程有足够的安全度。

复杂地质条件下不对称双塔高层建筑复合桩基设计研究

宁波市商会·国贸中心由A、B两幢塔楼和裙房组成,两塔楼的结构高度和竖向荷载相差均达一倍以上,属于大底盘、多塔楼的高层建筑。介绍了针对多塔楼高层建筑基础采用变刚度调平概念的设计方法;为协调各塔楼间基础的不均匀沉降,对竖向荷载较小的塔楼B基础采用了复合桩基的设计方案,并在基础结构设计中应考虑上部荷载和刚度差异引起的沉降耦合控制。沉降监测结果表明,实测沉降远小于理论计算和规范限制,工程实施效果良好。

塑性支承桩新概念用于工程实践——复合桩基理论的进一步验证

在复合桩基理论基础上 ,进一步提出了塑性支承桩的概念 ,并进行了大量而细致的现场测试研究 ,证实了复合桩基理论和塑性支承桩概念的正确性和经济性 ,同时也显示了在基础结构优化设计和房屋增层改造中的广泛应用前景。

浅谈CM桩复合地基技术

简单介绍了CM桩的定义、适用条件和作用机理,结合新桩基规范中的变刚度调平设计概念,并通过实验数据的对比,说明了CM桩复合地基技术有很好的利用价值和很大的发展空间。

长短桩复合地基沉降变形规律试验研究

通过模型试验、数值模拟2种方法对长短桩复合地基沉降变化规律进行研究,结果表明:荷载变化对地基沉降有直接影响;在进行沉降控制设计时,长桩长度和长短桩长度比是影响复合地基整体沉降的关键,长桩长度调整复合地基的整体加固深度,短桩长度调整复合地基中的复合加固区的压缩量;长短桩复合地基不同深度位置处的沉降不同,单桩加固区的压缩量最大,其次为复合加固区,最后为下卧层;采用长短桩的地基处理形式能够有效控制地基整体沉降和差异沉降。

利用锚杆静压桩加固筏板基础的设计方法研究

基于减沉复合疏桩基础原理,研究了既有筏板基础采用锚杆静压桩加固的设计方法。分析了筏板基础加固过程中的土—桩荷载传递机理,研究了封桩压力取值对加固所需桩数的影响,进而提出加固所需桩数应分别按封桩前后两种工况共同确定。在满足基础承载力要求的前提下,封桩压力取值应使封桩前后计算所需的锚杆静压桩数接近。在此基础上,采用了文中提出的方法对某六层砌体结构房屋的筏板基础进行了加固设计,得出了加固所需的桩数,给出了基础加固的结构做法。对于开压桩孔造成承重墙附近筏板底部抗弯承载力不足,采用了将支座弯矩调幅至板跨中部的方法。研究表明,加固设计时除应满足基础承载力要求外,尚应合理设置封桩压力并控制桩间土所分担的竖向荷载。

减沉复合疏桩基础在非软土地区中的应用

在天然地基承载力基本满足要求的前提下,经计算与实测表明,在非软土地区采用减沉复合疏桩基础可以有效减少地基沉降,满足设计要求,与常规桩基础相比,减沉复合疏桩基础费用降低约50%,经济效益明显。

复合地基变刚度调平设计在某框架-核心筒结构中的应用

介绍了某框架-核心筒结构采用了进行变刚度调平设计的CFG桩复合地基。仅对核心筒区域和外框架区域进行地基处理并采用不同的CFG桩间距,以达到调整地基刚度、控制差异沉降的目的,经计算可以采用变厚度筏板,从而使基础的受力更为合理,也提高了经济性。提出了采用PKPM(4.3.4版)软件对实际工程进行复合地基变刚度调平设计时应当注意的几个问题。

非深厚软土地基下桩筏基础减沉桩的设计与应用

泰安某商业综合体项目筏板基础底落于粉质黏土层,经承载力修正后,地基承载力基本满足设计要求,但沉降过大,超出规范限值要求,对于这种情况,基础结构设计首先考虑了减沉桩方案。该项目减沉桩方案的特殊性在于要同时考虑抗压及抗浮工况下的桩设计和桩端落于强风化泥岩较硬土层时减沉桩的适用性。通过有限元方法模拟,分工况计算分析了桩和桩间土的承载力及沉降的变化情况,验证了各工况下以强风化泥岩层为持力层时,减沉桩筏基础沉降可以得到有效控制,且承载力等指标均能满足规范要求。

减沉复合疏桩基础在软土地基中的应用

结合某住宅工程地基处理的成与败,强调基础方案的选择,不仅要关注地质条件,还应关注场地条件。介绍了减沉复合疏桩基础在软土地基中的应用。

塑性支承桩工程验证与现场测试试验研究

本文在复合桩基理论基础上，进一步提出了塑性支承桩的概念，并进行了大量而细致的现场测试研究，证实了复合桩基理论和塑性支承桩概念的正确性和经济性。

有桩建筑物倾斜的纠倾方法分析

某4层建筑物地基土为软土,基础计算采用减沉复合疏桩法设计,紧贴建筑物北侧为小区道路,路基填土高度为2.3 m。填土引起建筑物南北沉降差约为90 mm,建筑物向北倾斜。现场实测与计算表明:采用传统的冲水排土法纠倾,在有桩情况下不能获得理想的纠倾效果,还会导致地基土的塑性流动,影响建筑物的稳定性。采用截桩迫降法实施纠倾后,北侧桩减载比例可达46%,北侧地基土压力也有明显的减少,同时南侧地基土压力显著增加,平抑了北侧填土引起的沉降。停止纠倾后,建筑物的沉降量约为20 mm。

软土地基减沉桩设计工程实践

软土地基的多层建筑,当采用天然地基浅基础时,一般地基承载力可以满足要求,但沉降多数超过允许值。一幢3层办公楼,当采用筏板基础时,计算基础中点沉降达254.4mm,当基础下设置少量减沉桩后其沉降减至135.6mm,表明多层建筑采用减沉复合疏桩基础可以减少房屋沉降,同时工程基础造价与桩基础比较节省约33%。

地基基础设计常见问题梳理

结合在建筑工程施工图审查工作中遇到的一些地基基础设计常见问题,对抗压工况布桩时如何考虑有利地下水浮力作用、基础设计时水浮力分项系数取值、软土地基减沉复合疏桩基础与常规桩基础设计的异同点等进行了简要梳理。指出:基础设计时,应根据地下水对地下结构的不利作用和有利作用,分别选取不同的设计水位;依据选择的桩型及布桩方式区分常规桩基础与减沉复合疏桩基础并采取不同的设计方法。

桩基变刚度调平优化设计在工程中的实际运用

上部结构荷载分布不均的高层建筑,传统的桩筏基础,差异沉降大。本文就采用桩基变刚度调平优化设计方法进行了分析,并以一个带裙房的高层建筑基础设计项目为实例,进行了实际应用。