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Longitudinal forces of continuously welded track on high-speed railway cable-stayed bridge considering impact of adjacent bridges 被引量:32
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作者 戴公连 闫斌 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第8期2348-2353,共6页
A proven beam-track contact model was used to analyze the track-structure interaction of CWR (continuously welded track) on bridge. Considering the impact of adjacent bridges, the tower-cable-track-beam-pier-pile fini... A proven beam-track contact model was used to analyze the track-structure interaction of CWR (continuously welded track) on bridge. Considering the impact of adjacent bridges, the tower-cable-track-beam-pier-pile finite element model of the cable-stayed bridge was established. Taking a bridge group including 40-32m simply-supported beam and (32+80+112)m single-tower cable-stayed bridge and 17-32m simply-supported beam on the Kunming-Shanghai high-speed railway as an example, the characteristics of CWR longitudinal force on the cable-stayed bridge were studied. It is shown that adjacent bridges must be considered in the calculation of the track expansion force and bending force on cable-stayed bridge. When the span amount of adjacent bridges is too numerous, it can be simplified as six spans; the fixed bearing of adjacent simply-supported beams should be placed on the side near the cable-stayed bridge; the track expansion device should be set at the bridge tower to reduce the track force near the bridge abutment. 展开更多
关键词 high-speed railway continuously welded track cable-stayed bridge simply-supported beam
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水泥混凝土桥梁沥青混凝土铺装层的疲劳性能 被引量:20
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作者 高英 黄晓明 许涛 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期39-43,共5页
为了提高水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装的使用寿命,以复合梁试验评价不同的桥面沥青铺装结构的疲劳性能,采用有限元法分析荷载作用下复合梁试件具有与实际梁体一致的应力响应,并采用复合梁疲劳试验测试不同桥面沥青铺装层组合的疲劳寿... 为了提高水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装的使用寿命,以复合梁试验评价不同的桥面沥青铺装结构的疲劳性能,采用有限元法分析荷载作用下复合梁试件具有与实际梁体一致的应力响应,并采用复合梁疲劳试验测试不同桥面沥青铺装层组合的疲劳寿命。由试验结果可知,复合梁破坏模式与桥梁铺装实际破坏形式一致,相同的铺装结构在加入防水粘结层后寿命可增长8倍,铺装材料加入纤维可使疲劳寿命增长20%以上;SMA和纤维加筋的AC组合是本次试验中的最优结构。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土桥面 复合梁 沥青混凝土铺装 结构组合 疲劳性能
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长大纵坡桥面结构组合研究 被引量:1
3
作者 张红兵 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2012年第2期387-390,共4页
长大纵坡条件下桥面铺装结构组合的耐久性问题一直是道路建设中的一项技术难题.文中对拟定的结构组合进行配合比设计,利用配合比设计结果进行路用性能试验.对不同结构组合的路用性能试验结果进行分析,确定不同结构组合的路用性能优劣.... 长大纵坡条件下桥面铺装结构组合的耐久性问题一直是道路建设中的一项技术难题.文中对拟定的结构组合进行配合比设计,利用配合比设计结果进行路用性能试验.对不同结构组合的路用性能试验结果进行分析,确定不同结构组合的路用性能优劣.最终优选出适合长大纵坡桥面铺装的结构组合形式. 展开更多
关键词 桥面铺装 长大纵坡 结构组合 复合梁 抗剪性能
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桥面铺装复合梁的有限元分析
4
作者 许涛 黄晓明 刘细军 《交通运输工程与信息学报》 2008年第2期66-70,共5页
采用三维有限元法,分析了复合梁试件模型和实体桥面铺装模型中沥青混凝土铺装层表面的受力特性及其变化趋势。计算结果表明,复合梁模型和实体桥面铺装模型中的沥青铺装层表面的受力状态相同,变化趋势一致,采用试验可控性较好的复合梁试... 采用三维有限元法,分析了复合梁试件模型和实体桥面铺装模型中沥青混凝土铺装层表面的受力特性及其变化趋势。计算结果表明,复合梁模型和实体桥面铺装模型中的沥青铺装层表面的受力状态相同,变化趋势一致,采用试验可控性较好的复合梁试验能够模拟不同结构组合的桥面铺装层受力特性,为大跨径桥梁桥面铺装层结构设计、材料选择提供依据。 展开更多
关键词 桥面铺装 复合梁 结构组合 有限元法
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钢桥面双层沥青混合料铺装体系疲劳损伤分析 被引量:6
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作者 柳富勇 王宏畅 +1 位作者 魏洋 李国芬 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1899-1906,共8页
运用损伤力学原理,从力学近似角度出发,分析钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的疲劳损伤演化规律,推导出钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的损伤场、应力应变和疲劳寿命的预测公式,并以南京四桥现场摊铺、碾压成型的复合梁疲劳试验为... 运用损伤力学原理,从力学近似角度出发,分析钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的疲劳损伤演化规律,推导出钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的损伤场、应力应变和疲劳寿命的预测公式,并以南京四桥现场摊铺、碾压成型的复合梁疲劳试验为例,验证所推导模型的可靠性。研究结果表明:本文模型的预测结果与实验结果较为接近,误差在8%以内,具有较高的可靠性。利用本文推导的模型能较准确预测钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的疲劳寿命。 展开更多
关键词 损伤分析 疲劳寿命 复合梁疲劳试验 双层沥青混合料铺装 钢桥面
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大跨径简支预弯复合梁综合施工技术
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作者 刘桂新 刘培文 +2 位作者 韩文东 王洪新 乔聚忠 《施工技术》 CAS 北大核心 2001年第11期25-26,共2页
介绍哈尔滨先锋路立交桥 2号桥 38 5m跨径简支预弯复合梁的设计原理、施工难点、施工工艺等 ,并与常规施工方法进行了对比分析。
关键词 立交桥 大跨径桥梁 预弯复合梁 预应力 焊接 施工工艺
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T型梁桥损伤肋梁对承载力的影响及其加固研究
7
作者 孙强 朱彤 强丽峰 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2011年第3期329-334,340,共7页
针对辽阳市中华大桥局部结构损伤对其承载力影响的问题,通过现场静力试验和损伤检测,得出了系统的现场数据,将该数据与桥梁破坏前的检测数据进行对比,确定结构的主要损伤为预应力T型主梁连接处的肋梁严重破损。用大型三维有限元软件ANSY... 针对辽阳市中华大桥局部结构损伤对其承载力影响的问题,通过现场静力试验和损伤检测,得出了系统的现场数据,将该数据与桥梁破坏前的检测数据进行对比,确定结构的主要损伤为预应力T型主梁连接处的肋梁严重破损。用大型三维有限元软件ANSYS中的生死单元技术模拟破坏肋梁,建立了单跨损伤肋梁有限元数值模型,并将有限元数值分析结果与检测值相对比,验证了有限元模型的准确性。最后,采用钢筋焊接填筑混凝土进行补强,以外加钢板法加固损伤肋梁,并建立加固后的有限元模型,分析验证了该加固方法的有效性。 展开更多
关键词 T型梁桥 肋梁损伤 有限元模型 承载力分析 复合加固法
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鞍钢铁路跨线桥预弯复合梁的施工与应力控制
8
作者 刘冬跃 肖明伟 《施工技术》 CAS 北大核心 2000年第12期19-20,22,共3页
鞍钢铁路跨线桥改造采用型钢预弯复合梁 ,降低了梁高 ,使桥下净空满足工程要求 ,本文介绍预弯复合梁的结构组成、施工工艺及应力控制。
关键词 铁路跨线桥 预弯复合梁 施工工艺 应力
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大跨度预应力混凝土刚构-连续梁桥悬臂施工工艺研究 被引量:1
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作者 唐重光 《河南科学》 2006年第4期582-585,共4页
东明黄河公路大桥全长4142.14m,其中,主桥为大跨度预应力混凝土刚构-连续梁组合体系,1联长990m,箱梁跨度为120m.该桥具有规模大、施工技术复杂和难度高等特点,为了保证该桥梁的顺利施工,本文给出了桥梁悬臂施工工艺,按照该工艺进行施工... 东明黄河公路大桥全长4142.14m,其中,主桥为大跨度预应力混凝土刚构-连续梁组合体系,1联长990m,箱梁跨度为120m.该桥具有规模大、施工技术复杂和难度高等特点,为了保证该桥梁的顺利施工,本文给出了桥梁悬臂施工工艺,按照该工艺进行施工,实现了桥梁跨度120m无强迫合拢,合拢高程误差仅3mm,桥轴线误差仅5mm,箱梁悬浇施工周期平均为6d,做到了高速度、高精度、安全施工.本文所给出的主桥上部箱梁悬臂浇注工艺可为其它类似桥梁的施工提供参考. 展开更多
关键词 刚构-连续梁桥 箱梁 悬臂施工 施工工艺
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极限边中跨比混合梁斜拉桥关键技术研究 被引量:2
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作者 甄玉杰 颉瑞杰 《城市道桥与防洪》 2021年第10期99-102,M0010,共5页
以主跨716 m混合梁斜拉桥为例,对结构体系、钢混结合段位置、边跨压重设计、索塔基础设计等关键技术进行研究。针对全飘浮、半飘浮两种结构体系,从主梁受力、主梁刚度、施工方案等方面进行分析研究,大桥采用全飘浮体系,既可避免大悬臂... 以主跨716 m混合梁斜拉桥为例,对结构体系、钢混结合段位置、边跨压重设计、索塔基础设计等关键技术进行研究。针对全飘浮、半飘浮两种结构体系,从主梁受力、主梁刚度、施工方案等方面进行分析研究,大桥采用全飘浮体系,既可避免大悬臂横梁设置影响美观、受力不合理等问题,又能方便钢箱梁吊装,故最终确定采用全飘浮体系。对于钢混结合段位于边跨和中跨位置的选择,从成桥状态、运营状态、支反力、施工方案等方面进行论证,考虑结合段位于中跨侧会导致主梁恒载弯矩分布不理想,同时造成边跨过重且高支架施工风险较高,最终选择边跨侧距桥塔35 m位置。针对边跨压重设计,对铁砂混凝土压重和厚板混凝土设计两种方案进行比选,考虑厚板混凝土设计结构受力满足要求,而且无须压重固定措施,简化施工工序。 展开更多
关键词 边中跨比 混合梁斜拉桥 结构体系 钢混结合段 厚板混凝土 独塔柱
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Mechanical Analysis and Numerical Simulation for New Type of Dynamic Control Devices
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作者 CHEN Suhua LI Ruiqi +2 位作者 FEI Liang YU Zhiguang DING Jianming 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2022年第6期735-749,共15页
The conventional dynamic control devices,such as fluid viscous damper(VFD)and isolating bearings,are unsuitable for the double-deck cable-stayed bridge due to a lack of sustainability,so it is necessary to introduce s... The conventional dynamic control devices,such as fluid viscous damper(VFD)and isolating bearings,are unsuitable for the double-deck cable-stayed bridge due to a lack of sustainability,so it is necessary to introduce some high-tech dynamic control devices to reduce dynamic response for double-deck cable-stayed bridges under earthquakes.A(90+128)m-span double-deck cable-stayed bridge with a steel truss beam is taken as the prototype bridge.A 3D finite element model is built to conduct the nonlinear time-history analysis of different site categories in fortification intensityⅨ(0.40 g)degree area.Two new types of dynamic control devices-cable sliding friction aseismic bearings(CSFABs)and elasticity fluid viscous dampers composite devices(EVFDs)are introduced to reduce the dynamic responses of double-deck cable-stayed bridges with steel truss beam.The parametric optimization design for the damping coefficient C and the elastic stiffness of spring K of EVFDs is conducted.The following conclusions are drawn:(1)The hybrid support system by EVFDs and CSFABs play a good function under both seismic and regular work,especially in eliminating the expansion joints damage;(2)The hybrid support system can reduce the beam-end displacement by 75%and the tower-bottom bending moment by 60%under the longitudinal seismic excitation.In addition,it can reduce the pier-bottom bending moment by at least 45%under transverse seismic and control the relative displacement between the pier and beam within 0.3 m.(3)Assuming the velocity indexα=0.3,the parametric optimization suggests the damping coefficient C as 2000 kN·s·m-1in siteⅠ0,4000kN·s·m-1in siteⅡ,6000 kN·s·m-1in siteⅣ,and the elastic stiffness of spring K as 10000 kN/m in siteⅠ0,50000 kN/m in siteⅡ,and 100000 kN/m in siteⅣ. 展开更多
关键词 dynamic control device double-deck cable-stayed bridge with steel truss beam cable-sliding friction aseismic bearings(CSFABs) elasticity fluid viscous dampers composite devices(EVFDs)
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福州市淮安闽江大桥设计特色
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作者 朱安静 曾令煌 刘金福 《城市道桥与防洪》 2011年第8期48-50,21,共3页
介绍了在闽江分流点下游附近建设桥梁的孔跨布置的控制因素,结合桥位的建桥条件,因地制宜地采用钢箱混合梁斜拉桥,采用阻尼器减小地震响应,在大跨度斜拉桥钢梁上采用复合桥面技术以期提高桥面铺装的耐久性。
关键词 斜拉桥 混合梁 阻尼器 复合桥面
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连续梁拱组合景观桥结构设计与分析
13
作者 周建 《城市道桥与防洪》 2016年第5期106-109,12,共4页
掘苴河桥主桥上部结构采用连续梁拱组合体系,刚梁刚拱,主桥采用(35+70+35)m预应力混凝土连续梁与钢箱拱肋组合结构。介绍掘苴河桥主桥的结构形式、结构设计情况,并通过结构静力、动力以及拱脚局部验算,对连续梁拱组合结构体系进行具体... 掘苴河桥主桥上部结构采用连续梁拱组合体系,刚梁刚拱,主桥采用(35+70+35)m预应力混凝土连续梁与钢箱拱肋组合结构。介绍掘苴河桥主桥的结构形式、结构设计情况,并通过结构静力、动力以及拱脚局部验算,对连续梁拱组合结构体系进行具体分析。 展开更多
关键词 连续梁拱组合结构 设计 景观桥 静力、动力分析
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混合梁斜拉桥动力特性分析
14
作者 魏胜勇 袁月芳 《城市道桥与防洪》 2013年第3期55-58,213,共4页
结合实际工程,利用有限元原理,对混合梁斜拉桥的动力特性进行分析,计算出一座混合梁斜拉桥的前十阶自振频率及其对应的振型,并结合混合梁斜拉桥的结构特点,重点分析了边跨辅助墩的设置对结构动力特性的影响。
关键词 混合梁斜拉桥 动力特性 辅助墩 钢混结合段
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