从街道场所到城市区域:美国城市宜居性的研究与实践

“宜居性”是20世纪60年代以来美国人本主义城市设计中的重要议题。区别于现代主义带有浓重乌托邦色彩的宏大城市构想,宜居性理论重点关注微小叙事和日常生活。文章通过详细梳理20世纪60年代以来美国宜居性理论研究和实践的发展历程发现:1996年以前的宜居性研究聚焦于街道—场所尺度,包含两条研究脉络,即从安全的街道到复合型林荫大道和从交往的场所到公共领域的重塑;1996年以后,新城市主义理论的发展推动了“街道—社区—城市—区域”多尺度融合的宜居性研究和实践。在此基础上,对我国的宜居城市建设提出3点启示:以人为本,优化步行和公交系统;关注日常生活,鼓励公共参与;注重多尺度空间要素的一致性和完整性。

北京大院生活型街道边界要素对可步行性的影响--以玉渊潭南路、太平路、翠微路为例

文章以提升城市街道可步行性为目标,以北京大院生活型街道为例,对街道边界空间要素对可步行性的影响进行了研究。研究分析了3条北京大院生活型案例街道的边界要素构成及组合模式,并基于街景图像对街道可步行性进行评分,将要素与可步行性评分进行相关性研究,指出对可步行性影响高的边界要素及其作用,为大院生活型街道的更新设计提供参考。研究表明,要素的数量、感知边界要素的类型、要素的细部设计对街道可步行性有较高影响。此外,绿地要素的灵活运用能够显著提升街道的可步行性。

生活性街道研究进展及量化方法综述

街道作为城市设计中以人为本的重要关注点,一直备受研究关注。文章首先概括了生活性街道的概念,强调其根源于日常生活。通过整理相关文献,从客观空间研究、使用者感知、主客观要素交互和新数据技术等方面梳理了当前生活性街道研究的进展。最后指出,新技术量化手段有助于建立多指标的街道空间量化框架,以及深入理解街道要素和使用者交互机制。

适宜居住的街道

针对现阶段我国居住区街道环境建设滞后的现状,以实地调查为依据,剖析当前居住区街道环境中存在的问题,提出居住区街道适宜居住的原则与可行性。

宜居城市背景下街道设计方法探索

传统道路设计聚焦于道路红线以内,以机动车通行效率为优先目标,对非机动交通以及建筑后退空间考虑较少。宜居城市背景下,街道设计的重心逐渐由效率向服务转变,更注重人的感受。回顾宜居城市与街道设计的国内外发展历程,对宜居城市的发展目标与指标体系进行梳理。提出安全、绿色、活力、智慧和共享的街道设计目标,详细阐述各分解目标的重点设计内容。最后,以昆山市中华园街区嵩山路街道改造为例,从现状问题和人的需求出发,从横断面改造、停车整治、步行与活动区改善、交叉口改善几个方面对改造方案进行阐述。

中国主要城市街道步行指数的大规模测度

借鉴并优化了步行指数的计算方法,测度了中国287座主要城市70余万条街道的步行指数,同时从街道和城市尺度作了步行指数的多维度分析。结果表明,全国街道可步行性较好,但存在极化现象。街道步行指数、功能密度、功能混合度、街道长度及道路交叉口密度等街道属性多呈偏态分布,其中街道功能混合度、交叉路口密度与步行指数具有最大的正相关性。西部城市和东部沿海城市的平均步行指数较华北和西北地区偏高,省会和副省级城市步行指数比地级市和直辖市高。建立步行指数可视化平台,提供步行指数计算结果的街道水平的查询,可供政府及科研人员了解城市街道可步行性及相关指标,并有助于步行系统改善政策和行动的制定。

街道视角的多智能体城市安全宜居度建模

为解决环境及人类活动因素影响下的城市安全宜居问题,以深圳市福田区10个街道的实际数据为基础,结合Repast仿真平台和地理信息系统(geographic information system,GIS)建立基于多智能体的城市安全宜居度仿真模型;从街道视角模拟福田区未来20 a(年)城市安全发展的演变过程,用情景实例论证分析了福田区各个街道的城市安全宜居度、居民满意度和家庭搬迁行为的动态交互反馈机理。实验结果证实了多智能体模型在仿真模拟多因素影响下城市发展的有效性。

城市街道宜居性探讨

通过对街道空间人性化建设影响因素的分析,得出建设宜居街道,满足人们生理和心理需求的必要性,提出了改善整体城市公共空间环境,进行城市整体人性化建设的线索,以供参考。

城镇街道绿化景观设计初探

随着人们生活水平的不断提高,与此相应地对城镇街道绿化景观也提出了越来越高的要求。城镇街道绿化景观不仅是城市生态景观的重要组成部分之一,更是一个城市改善居民居住环境的重要途径。它不仅改善了城市环境,美化了城市形象,更能够彰显城市的文化内涵,对整个城市宜居水平产生着极其重要的影响。没有良好的城镇街道绿化景观,就没有良好的城市生态环境。基于此,试图就城镇街道绿化景观设计展开初步探讨研究,以供参考借鉴。

刍议宜居城市生活性街道设计

城市生活性街道是城市生活和生产活动的主要发生场所。街道建设的三项基本目标:能安心居住的街道;有美好生活的街道;被看作自己故乡的街道。通过对宜居城市生活性街道内涵、设计原则与设计策略的总结与分析,希望对宜居城市街道的研究有所启示。

庆城历史城区生活性街道宜居性探析

宜居城市建设是人居环境改善的重要内容,城市发展在不断地追求宜居、人居环境更加贴近自然、以人为本、同时保持城市原本的文化与风格。生活性街道的宜居性直观地体现着城市宜居性,本文通过对庆城历史城区的现状分析,结合宜居城市的内涵和评价标准,运用AHP层次分析法提出现阶段生活性街道的宜居性的内涵和评价标准。文章对庆城历史城区生活性街道宜居性进行评价,提出建设宜居的生活性街道的更新策略。

大丰维罗纳花园规划设计

以大丰维罗纳花园规划设计为切入点,探讨了先进的规划理念。通过对小区理性有序的规划结构、清晰便捷的交通组织、丰富的环境设计、合理的建筑布局等几方面的分析,展示了宜居生态社区的整体风貌。

街区开放与街区生活—活力街区规划及建筑要素分析

建设开放街区仅在技术层面拆掉围墙、解决交通问题是不够的,还应在精神层面注重街区生活与和谐邻里的重塑,本文从规划和建筑设计角度构建活力街区的要素。

基于“城市双修”理念的街头绿地规划研究——以南宁市为例

近年来伴随城市建设的快速发展,南宁市在生态环境、生活质量等方面的问题开始凸显,尤其是在旧城区市民难以就近享有公共绿地.因此,本文基于生态修复、城市修补的城市有机更新理念,针对南宁市街头绿地建设现状存在的问题,结合南宁市规划公园绿地服务覆盖水平评测结果,按照查漏补缺、挖潜增绿、开发控绿的规划思路,通过五种用地挖掘方法,提出街头绿地规划布局方案及建设实施指引.通过街头绿地的规划建设,将有效填补公园绿地空间覆盖的不足,修复城市空间环境与景观风貌,满足市民亲绿近绿需求,建设生态宜居城市.

基于视觉障碍人群需求分析的生活性街道无障碍环境评价——以哈尔滨历史城区为例

以视障人群的出行需求为切入点,以出行必经的城市生活性街道无障碍环境为研究对象。首先选取18位视障人群进行半结构化访谈,同时通过开源数据与实地调研获取研究区域的建成环境数据;其次基于扎根理论,将视障人群出行意愿的强烈程度与出行需求进行关联,即“可以出行”对应安全性、“方便出行”对应便捷性、“乐意出行”对应舒适性,从安全性、便捷性及舒适性3个维度建构生活性街道无障碍环境评价体系;最后以哈尔滨历史城区道里片区生活性街道为实证对象,对街道无障碍环境进行评价,总结其问题与空间特征,以此提出视障人群的街道无障碍设施类型多样化空间优化策略。