公路工程新旧路基结合部沥青路面防治裂缝技术分析

填筑路基的土体结构不稳,沉降不均匀是导致沥青路面出现反射性裂缝的决定性因素。文章结合公路工程建设项目,选择具代表性的路基拓宽新旧路基衔接处的横截面,并结合特定的测试试验对路基填筑土体的性质与反射裂缝防治方法进行探讨。总结正式运营后的公路工程沥青路面反射裂缝的防治效果,旨在为类似的道路改造工程建设提供有价值的参考。

裂缝综合修补技术试验研究

混凝土裂缝几乎是不可避免的,但大部分裂缝均可通过修补使混凝土结构恢复原有功能。本研究分别采用玄武岩纤维水泥砂浆结合灌浆法对受弯混凝土梁进行了综合修补裂缝试验研究对比,结果发现,这种新的修补方法可使新补混凝土层中的收缩裂缝与受力裂缝得到明显控制,使修补结构获得良好的整体性,明显提高粘结界面的抗疲劳性能,使修补结构的耐久性得到有效提高。

旧水泥混凝土路面“白加黑”技术研究与应用

结合雨山路水泥混凝土路面"白加黑"沥青罩面工程实例,深入分析和研究水泥混凝土路面"白加黑"技术。在对老水泥混凝土路面进行充分调查、分析的基础上,提出了老路面的实用修补技术。并针对沥青罩面重点在于延缓反射裂缝的产生,提出了防止反射裂缝的措施和方法,实践证明这些措施是行之有效并可以推广使用的。

新旧动能转换背景下综合能源服务模式

为发挥综合能源服务对新旧动能转换的关键支撑作用,从政策和产业演进两个方面出发,梳理新旧动能转换的基本框架以及产业演进方向,研究适应新旧动能转换的能源供需新格局,得到综合能源服务的基本架构、运营模式以及关键支撑技术,为大范围开展综合能源服务、支撑新旧动能转换提供思路和模式。

苏州砖石建筑遗产修缮中的“可识别性”策略研究

国际遗产保护理念中的"可识别性"研究历史较短,并且在中国建筑上的表现与适用性有待优化。文章以历史文化名城苏州为基础,以传统修复技术手段为视角,以苏州地区砖石建筑遗产的修复为例,试图探究可识别性在其中的理解与运用并且得出优化方法。笔者通过对苏州遗留砖塔等修缮事件的研究,最后提出的观点是苏州地区砖石建筑修缮并不需要为了可识别而识别,而是在新旧区分的同时首先把握好整体性和可逆性原则,用材料本身的颜色、纹理和质感来表达新旧差异,工艺技术上做到修复部分相对和谐,以此为修缮实践提出相应策略。

钢筋混凝土梁新旧裂缝综合修补技术研究

混凝土结构裂缝几乎是不可避免的,但大部分裂缝都可以通过修补使混凝土结构物恢复原有功能.为了提高混凝土结构的耐久性,增强混凝土结构的使用功能,可以对混凝土结构构件中出现的裂缝进行修复.本研究提出了新旧裂缝综合修补技术,采用玄武岩纤维水泥砂浆结合灌浆法对混凝土梁进行裂缝修补试验研究,结果发现,这种综合修补方法可以使新补混凝土层中的收缩裂缝与受力裂缝得到明显控制,使修补结构获得良好的整体性,明显提高粘结界面的抗裂性能,使修补结构的耐久性得到有效提高.