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Exploring unbinding mechanism of drugs from SERT via molecular dynamics simulation and its implication in antidepressants
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作者 谭新官 刘雪峰 +2 位作者 庞铭慧 王雨晴 赵蕴杰 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第8期510-519,共10页
The human serotonin transporter(SERT)terminates neurotransmission by removing serotonin from the synaptic cleft,which is an essential process that plays an important role in depression.In addition to natural substrate... The human serotonin transporter(SERT)terminates neurotransmission by removing serotonin from the synaptic cleft,which is an essential process that plays an important role in depression.In addition to natural substrate serotonin,SERT is also the target of the abused drug cocaine and,clinically used antidepressants,escitalopram,and paroxetine.To date,few studies have attempted to investigate the unbinding mechanism underlying the orthosteric and allosteric modulation of SERT.In this article,the conserved property of the orthosteric and allosteric sites(S1 and S2)of SERT was revealed by combining the high resolutions of x-ray crystal structures and molecular dynamics(MD)simulations.The residues Tyr95 and Ser438 located within the S1 site,and Arg104 located within the S2 site in SERT illustrate conserved interactions(hydrogen bonds and hydrophobic interactions),as responses to selective serotonin reuptake inhibitors.Van der Waals interactions were keys to designing effective drugs inhibiting SERT and further,electrostatic interactions highlighted escitalopram as a potent antidepressant.We found that cocaine,escitalopram,and paroxetine,whether the S1 site or the S2 site,were more competitive.According to this potential of mean force(PMF)simulations,the new insights reveal the principles of competitive inhibitors that lengths of trails from central SERT to an opening were~18A for serotonin and~22 A for the above-mentioned three drugs.Furthermore,the distance between the natural substrate serotonin and cocaine(or escitalopram)at the allosteric site was~3A.Thus,it can be inferred that the potent antidepressants tended to bind at deeper positions of the S1 or the S2 site of SERT in comparison to the substrate.Continuing exploring the processes of unbinding four ligands against the two target pockets of SERT,this study observed a broad pathway in which serotonin,cocaine,escitalopram(at the S1 site),and paroxetine all were pulled out to an opening between MT1b and MT6a,which may be helpful to understand the dissociation mechanism of antidepressants. 展开更多
关键词 human serotonin transporter(SERT) comprehensive molecular dynamics(MD)simulation drug design molecular mechanics/generalized Born surface area(MM/GBSA)method
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基于复杂网络的高速公路交通事故风险动态演化模型
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作者 唐智慧 黄镜入 张南 《深圳大学学报(理工版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期433-443,共11页
为有效挖掘高速公路交通事故规律信息,基于复杂网络理论提出高速公路交通事故致因网络构建方法.从风险结构与风险模式两方面定义风险传播机制,通过高速公路交通事故致因网络与风险传播机制的有机结合,建立了高速公路交通事故风险演化模... 为有效挖掘高速公路交通事故规律信息,基于复杂网络理论提出高速公路交通事故致因网络构建方法.从风险结构与风险模式两方面定义风险传播机制,通过高速公路交通事故致因网络与风险传播机制的有机结合,建立了高速公路交通事故风险演化模型.以高速公路重特大交通事故为例,对201份高速公路重特大交通事故调查报告进行风险分析.结果表明,基于复杂网络的风险演化模型适用于高速公路的交通事故风险分析;通过高速公路交通事故风险演化模型可对各致因的风险传播特性进行解析与归类,从而制定出针对不同情形致因的控制策略,为高速公路交通事故风险演化研究提供新思路. 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 风险动态演化 复杂网络 风险传播机制 交通安全 高速公路
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综合运输通道理论探索与规划方法创新
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作者 陈璟 孙鹏 +2 位作者 李可 崔愿 戴晓晴 《交通运输研究》 2023年第3期39-47,共9页
综合运输通道是综合交通运输体系的主骨架。为科学认识其发展规律、做好规划研究工作,首先总结了国内外综合运输通道发展实践,研究了综合运输通道的概念、类型、特征、形成发展机理等基本理论问题,然后分析了我国综合运输通道建设进展,... 综合运输通道是综合交通运输体系的主骨架。为科学认识其发展规律、做好规划研究工作,首先总结了国内外综合运输通道发展实践,研究了综合运输通道的概念、类型、特征、形成发展机理等基本理论问题,然后分析了我国综合运输通道建设进展,并展望了未来一段时期我国综合运输通道发展趋势和具体举措。最后,以广深港通道为例,基于交通运输和经济、人口、用地等统计数据、手机信令和地图位置服务等多源数据融合,运用综合考虑系统效率、服务水平及资源利用水平的系统最优化理论和模型,对综合运输通道规划技术方法创新进行了探索。 展开更多
关键词 综合运输通道 发展机理 规划方法 广深港通道 综合运输
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基于国土空间规划体系的综合交通规划适应性改革——以北京市朝阳区为例 被引量:1
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作者 崔文博 刘韵 《城市交通》 2023年第6期29-37,71,共10页
在国土空间规划体制机制改革背景下,交通规划以怎样的形式和方法融入国土空间规划体系是当前适应新时代发展理念、实现“以人民为中心”价值观面临的亟待解决的议题。以交通与空间规划之间的内在逻辑关联为切入点,总结交通规划实施工作... 在国土空间规划体制机制改革背景下,交通规划以怎样的形式和方法融入国土空间规划体系是当前适应新时代发展理念、实现“以人民为中心”价值观面临的亟待解决的议题。以交通与空间规划之间的内在逻辑关联为切入点,总结交通规划实施工作改革的必要性。从国土空间规划法规政策视角,探讨国土空间规划体系对综合交通体系构建、制度设计以及传导机制的融合性思考,以期强化政府管理与基层自治的良性互动关系。以北京市《朝阳区综合交通规划(2018年—2035年)》为例,在新技术手段和编制内容的创新规划范式基础上,提出综合交通规划策略、主要措施以及规划实施项目的编制思路,为未来国土空间详细规划及综合实施方案提供战略引导和技术支撑保障。 展开更多
关键词 国土空间规划 综合交通 制度 机制 策略 北京市
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城市综合交通体系规划实施机制优化研究 被引量:3
5
作者 卢文增 《城市交通》 2023年第2期1-8,共8页
城市综合交通体系规划编制的规范化取得长足进步,但是对城市交通基础设施建设、交通管理、出行政策等方面的约束和引导作用尚未发挥,根源在于没有建立有效的实施机制,对影响实施的诸多因素缺乏研究且没有有效的应对措施。基于国家治理... 城市综合交通体系规划编制的规范化取得长足进步,但是对城市交通基础设施建设、交通管理、出行政策等方面的约束和引导作用尚未发挥,根源在于没有建立有效的实施机制,对影响实施的诸多因素缺乏研究且没有有效的应对措施。基于国家治理体系现代化、城市更新、国土空间规划体系变革等新背景,通过对福州、莆田、宁德3个城市案例进行实证分析,在实施效用评估基础上重点剖析城市综合交通体系规划实施的问题与症结。进而提出规划法律地位顶层设计、实施组织机制、规划层次化体系化、跨领域融合研究等方面的实施机制优化建议。最后,从系统控制论的角度提出进一步优化规划实施机制的必要性。研究表明,构建有效的实施机制是城市综合交通体系规划落地的基本保障,有助于提升规划权威性。 展开更多
关键词 城市综合交通体系规划 实施机制 实施评估 系统控制论 福州市 莆田市 宁德市
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航空城发展的动力机制及其综合开发模式 被引量:18
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作者 欧阳杰 李旭宏 《规划师》 北大核心 2009年第11期96-101,共6页
航空城是一种新兴的城市化发展模式,通常泛指机场及周边地区具有城市功能和性质的建成区,其发展的动力机制主要包括内在的动力源和外在的动力源两个方面。为实现功能分区(地域空间)、经济业态(经济空间)和交通系统的联动,机场地区的开... 航空城是一种新兴的城市化发展模式,通常泛指机场及周边地区具有城市功能和性质的建成区,其发展的动力机制主要包括内在的动力源和外在的动力源两个方面。为实现功能分区(地域空间)、经济业态(经济空间)和交通系统的联动,机场地区的开发利用应结合机场地区的城市空间形态、产业经济和交通枢纽的发展,采用航空城、机场经济和综合交通枢纽"三位一体"的综合开发模式。 展开更多
关键词 航空城 综合交通枢纽 机场经济 动力机制
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基于系统动力学的城市群交通规划方法研究 被引量:2
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作者 董艳华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第3期8-13,共6页
由于我国综合交通管理体制改革尚未完全到位,城市群一级又缺少明确的管辖主体,不同交通运输主管部门制定的城市群交通规划之间无法衔接、配套,并且城市群交通的发展还日益面临资源、环境约束等新的问题,迫切需要城市群交通规划在理念、... 由于我国综合交通管理体制改革尚未完全到位,城市群一级又缺少明确的管辖主体,不同交通运输主管部门制定的城市群交通规划之间无法衔接、配套,并且城市群交通的发展还日益面临资源、环境约束等新的问题,迫切需要城市群交通规划在理念、方法和技术上有新的突破.本文应用系统动力学的思想方法,从投资效应、运行效益和布局导向效应三方面分析了交通系统与区域经济发展之间的反馈关系;构建了交通系统与城市群发展的因果关系流程图;界定和描述了主要的子系统及函数关系;探讨了该方法在资源、环境约束下,制定城市群综合交通规划中发挥的作用. 展开更多
关键词 综合交通运输 规划方法 系统动力学 城市群交通 区域经济
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道路运输车辆技术参数库动态维护机制的研究与实施 被引量:1
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作者 张飞 谢欣欣 严朝勇 《广东交通职业技术学院学报》 2015年第3期37-39,共3页
道路运输车辆技术参数库提高了汽车综合性能检测站检测过程的公正性,强化了政府执法力度,但由于每年营运车辆的更新速度快,目前面临的最大困难是实现数据的动态、持续更新。文中从广东省的实际情况出发,研究和总结出一套道路运输车辆技... 道路运输车辆技术参数库提高了汽车综合性能检测站检测过程的公正性,强化了政府执法力度,但由于每年营运车辆的更新速度快,目前面临的最大困难是实现数据的动态、持续更新。文中从广东省的实际情况出发,研究和总结出一套道路运输车辆技术参数库动态维护机制。实践证明,在管理及操作层面上行之有效,为建立长效机制提供了很好的解决方案。 展开更多
关键词 综合性能检测 参数库 动态维护
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新时期控制性详细规划动态评估与维护策略 被引量:6
9
作者 韩高峰 王涛 谭纵波 《规划师》 北大核心 2013年第10期73-78,共6页
在快速城镇化进程和复杂多变的市场经济环境下,当前我国的控制性详细规划编制、实施体系难以适应城市的发展要求,对其的动态评估和维护具有必要性和理论实践意义。研究针对控制性详细规划动态评估与维护面临的困境,结合国内外城市的经验... 在快速城镇化进程和复杂多变的市场经济环境下,当前我国的控制性详细规划编制、实施体系难以适应城市的发展要求,对其的动态评估和维护具有必要性和理论实践意义。研究针对控制性详细规划动态评估与维护面临的困境,结合国内外城市的经验,试图探索具有较强适应性和可操作性的控制性详细规划动态评估与维护机制,旨在促进控制性详细规划编制与实施体系的逐步完善。 展开更多
关键词 控制性详细规划 动态评估与维护 机制 公众参与
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超大城市国土空间总体规划实施监测技术方法研究——以上海为例 被引量:25
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作者 金忠民 陈琳 陶英胜 《上海城市规划》 2019年第4期9-16,共8页
在国家全面推进和部署“建立国土空间规划体系并监督实施”的背景下,北京、上海两座超大城市率先进入面向2035年的总体规划实施阶段。按照国务院批复要求,上海市以围绕“建立监测、评估和动态维护机制,实现总规实施全过程、常态化和制... 在国家全面推进和部署“建立国土空间规划体系并监督实施”的背景下,北京、上海两座超大城市率先进入面向2035年的总体规划实施阶段。按照国务院批复要求,上海市以围绕“建立监测、评估和动态维护机制,实现总规实施全过程、常态化和制度化管理”为目标,深入开展总规实施年度监测技术研究,形成一套“可动态跟踪、可持续维护、可国际对标”的工作框架,构建了上海城市发展战略数据库(SDD),运用精准监测和复合诊断相结合的技术方法,对97项总规实施监测指标进行实时监测和分析评价,全面反映年度城市运行综合体征,深入客观地剖析总规实施中的问题与成因,并提出政策建议,以期对总规实施进行及时的反馈预警和动态维护,保障总规的全面有效实施。 展开更多
关键词 国土空间总体规划 规划实施 年度监测 动态维护机制
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国土空间规划框架下的交通规划编制体系探讨——以深圳市为例 被引量:8
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作者 邓琪 刘琦 王晓波 《城市交通》 2022年第2期1-8,20,共9页
2000年,为应对城市高速发展带来的复杂交通问题,深圳市建立了与城市规划体系相协调的“三阶段四层次”交通规划编制体系。伴随国土空间规划编制体系的重建,首先阐述了深圳市“两级三类”国土空间规划编制体系,进而提出适应国土空间规划... 2000年,为应对城市高速发展带来的复杂交通问题,深圳市建立了与城市规划体系相协调的“三阶段四层次”交通规划编制体系。伴随国土空间规划编制体系的重建,首先阐述了深圳市“两级三类”国土空间规划编制体系,进而提出适应国土空间规划编制的交通规划转型要求。结合深圳存量用地发展的阶段特征以及既有交通规划体系的现实问题,明确国土空间框架下深圳交通要素分类分级,并对建立新时期深圳交通规划体系编制内容、编制主体、审批层级及传导机制进行研究。交通规划编制需要适应国土空间规划对于交通用地空间刚性管控、交通设施类型逐级传导等新要求,优化形成与之相匹配的交通规划编制体系,以支撑深圳交通与城市发展的持续协同与互促。 展开更多
关键词 综合交通规划 编制体系 规划要素 传导机制 深圳市
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国土空间规划下的武汉市慢行系统发展策略 被引量:3
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作者 孙靓雯 吴宁宁 罗超 《交通与运输》 2021年第S01期211-214,231,共5页
当前我国全面推进国土空间规划体系完善工作,以武汉2049远景发展战略为基础,武汉市慢行系统发展在高质量发展探索中占有重要地位。基于武汉市慢行交通现状评估,分析城市发展中主要交通问题及慢行挑战,提出针对城市特点的慢行系统发展策... 当前我国全面推进国土空间规划体系完善工作,以武汉2049远景发展战略为基础,武汉市慢行系统发展在高质量发展探索中占有重要地位。基于武汉市慢行交通现状评估,分析城市发展中主要交通问题及慢行挑战,提出针对城市特点的慢行系统发展策略。同时,从组织、资金、管理等实施保障机制政策制度方面,绿化景观、无障碍设计等重要配套设施实施细节方面,全面保障慢行交通系统发展策略的落地,践行绿色发展理念,助力慢行品质提升,为将武汉市建设为"绿色出行楷模"做出重要贡献。 展开更多
关键词 国土空间规划 综合交通体系规划 慢行系统 保障机制 配套设施
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重庆市主城区综合交通规划动态维护机制研究
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作者 胡义良 尹晓水 《城乡规划(城市地理学术版)》 2016年第1期71-76,共6页
综合交通规划是城市规划的重要组成部分,起到指导下层次交通规划编制作用,但因其编制周期长,期间部分重要交通优化调整内容未涵盖,指导作用被限制。文章主要介绍了重庆主城区综合交通规划动态维护机制的建立,通过动态维护综合交通... 综合交通规划是城市规划的重要组成部分,起到指导下层次交通规划编制作用,但因其编制周期长,期间部分重要交通优化调整内容未涵盖,指导作用被限制。文章主要介绍了重庆主城区综合交通规划动态维护机制的建立,通过动态维护综合交通规划成果,确保综合交通规划在城市发展和交通建设的重大决策制定中发挥总体统筹、宏观指导的作用及综合交通体系在各个层面规划编制中能够延续及落实,为综合交通规划动态维护方法提供经验借鉴。 展开更多
关键词 综合交通规划 动态维护 机制
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福州市“控规调整”实践与优化路径探索
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作者 林兆楼 《城市建筑》 2021年第28期78-81,共4页
本研究对福州市控规调整工作实践进行回顾,论述在控规调整“弹性空间”相对模糊的情况下,控规调整具有一定随意性和不科学的可能性,这会影响到控规管理实施的严肃性与稳定性,也对原控规的整体性产生消极影响。在此基础上,针对控规调整... 本研究对福州市控规调整工作实践进行回顾,论述在控规调整“弹性空间”相对模糊的情况下,控规调整具有一定随意性和不科学的可能性,这会影响到控规管理实施的严肃性与稳定性,也对原控规的整体性产生消极影响。在此基础上,针对控规调整中提出优化路径,包括实施控规调整“正负面清单”制、实施分类分级管控、搭建管理服务平台、出台技术规程等措施。 展开更多
关键词 控规调整 动态维护 弹性机制 公共利益
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信息不完全时公共停车场停车费和规模优化 被引量:12
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作者 郑士源 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期81-89,共9页
为了对信息不完全情况下公共停车场的费率和规模进行规划,建立了规制经营和竞争经营2种管理模式下的停车费和规模优化模型。运用二维逆向选择和动态博弈方法得出了公共停车场最优停车费和规模的制定准则,分析了各因素对最优停车费和规... 为了对信息不完全情况下公共停车场的费率和规模进行规划,建立了规制经营和竞争经营2种管理模式下的停车费和规模优化模型。运用二维逆向选择和动态博弈方法得出了公共停车场最优停车费和规模的制定准则,分析了各因素对最优停车费和规模的影响。通过对2种模式下公共停车场的经营状况和社会福利的比较得知:经营模式对停车费的影响不定;竞争经营模式下停车场的规模较规制经营模式下大94.21%;私人停车管理公司的利润较规制经营模式下高67.13%;停车服务需求较规制经营模式下大36.70%,社会福利较规制经营模式下高41.34%,可以看出竞争经营模式对公共停车场的经营管理和社会福利较为有利。 展开更多
关键词 交通规划 公共停车场 停车费 机制设计 信息不对称 动态博弈 二维逆向选择
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