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偕老同穴海绵启发的仿生结构吸能特性研究
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作者 杨峥 孙浩 +2 位作者 丁晓红 倪维宇 张横 《包装工程》 CAS 北大核心 2024年第15期297-306,共10页
目的为得到质量更轻、吸能效果更好的结构,以自然界中偕老同穴海绵复杂硅质骨针结构为仿生原型,提出一种偕老同穴海绵仿生吸能结构。方法通过有限元仿真对偕老同穴仿生结构和4种对比结构进行准静态压缩仿真,并在此基础上分析不同构型参... 目的为得到质量更轻、吸能效果更好的结构,以自然界中偕老同穴海绵复杂硅质骨针结构为仿生原型,提出一种偕老同穴海绵仿生吸能结构。方法通过有限元仿真对偕老同穴仿生结构和4种对比结构进行准静态压缩仿真,并在此基础上分析不同构型参数对海绵仿生结构吸能性能的影响。结果结果表明,偕老同穴海绵仿生结构在压缩过程中呈现二次受力平台效应,使得其吸能效果优于传统结构,同时当斜肋板位置系数Rkl为0.3时仿生结构的吸能效果最佳。随着斜肋板厚度的增大,结构的比吸能线性增加。从压溃力效率来看,当斜肋板厚度是纵横筋板厚度的1.6倍时,结构的压溃力峰值基本等于平均压溃力,结构压溃力效率达到最优,结构的整体吸能性能效果达到最优。结论本文所提出偕老同穴海绵仿生结构为高刚轻质吸能结构设计提供了参考,在吸能防护领域具有一定的应用前景。 展开更多
关键词 吸能结构(EAS) 仿生设计(BD) 比吸能(SEA) 压溃力效率(cfe)
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诱导槽参数对泡沫铝填充吸能盒的碰撞吸能特性的影响 被引量:6
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作者 王春华 姜宗帅 郭月 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期689-695,共7页
运用LS-DYNA对侧壁开有诱导槽的泡沫铝填充的吸能盒进行碰撞冲击过程的有限元分析,研究诱导槽参数对吸能盒吸能特性的影响。将结果导入到LS-Prepost中进行后处理,考虑吸能量、碰撞力峰值、平均碰撞力、比吸能、压缩力效率综合性能,得出... 运用LS-DYNA对侧壁开有诱导槽的泡沫铝填充的吸能盒进行碰撞冲击过程的有限元分析,研究诱导槽参数对吸能盒吸能特性的影响。将结果导入到LS-Prepost中进行后处理,考虑吸能量、碰撞力峰值、平均碰撞力、比吸能、压缩力效率综合性能,得出在吸能盒侧壁上部50%位置均匀开两个半径为2.5 mm的半圆形诱导槽时,在碰撞冲击过程中呈现较为理想的对称叠缩式变形,保证吸能量的同时降低了碰撞力峰值,且有更高的比吸能和压缩力效率。通过立卧两用式液压冲击试验台对吸能盒实体进行碰撞冲击试验,验证了有限元模拟碰撞冲击过程的可行性。 展开更多
关键词 泡沫铝 吸能盒 吸能量 碰撞力峰值 比吸能 压溃力效率
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自由外翻式组合吸能装置的设计及优化 被引量:5
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作者 刘彬 肖守讷 +2 位作者 朱涛 阳光武 车全伟 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第17期2052-2059,共8页
为研究三节直翻卷圆管轴向压缩下的吸能特性,采用非线性有限元软件LS-DYNA进行了仿真分析,发现当上圆管、下圆管壁厚越接近且上圆管厚度略大于下圆管时,载荷-位移曲线统一于一条平稳的水平线,圧缩力效率乘积可达0.838 7,比吸能可达15.34... 为研究三节直翻卷圆管轴向压缩下的吸能特性,采用非线性有限元软件LS-DYNA进行了仿真分析,发现当上圆管、下圆管壁厚越接近且上圆管厚度略大于下圆管时,载荷-位移曲线统一于一条平稳的水平线,圧缩力效率乘积可达0.838 7,比吸能可达15.342 8 J/g,冲程效率高达76%,接近理论值。针对三节直翻卷圆管冲程效率高、载荷十分平稳但比吸能欠缺的特点,在其内部填充波纹管和多胞管以提高总吸能及比吸能。结果表明:填充后形成的组合吸能装置延续了冲程效率高、载荷平稳的特性,相比单一直翻卷管,总吸能提高了105.75%,比吸能提高了26.28%。利用径向基函数代理模型及遗传算法对组合吸能装置的比吸能进行寻优,优化结果显示,最大比吸能在多胞管、波纹管壁厚分别取上限值、下限值时达到,且相比单一直翻卷管,其值提高了30.86%。 展开更多
关键词 三节直翻卷管 组合吸能装置 圧缩力效率 冲程效率 比吸能
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一种新型压缩空气储能装置的优化控制 被引量:2
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作者 樊胜军 齐向东 《太原科技大学学报》 2021年第3期188-193,共6页
针对电能不易存储导致电能浪费严重而传统压缩空气储能具有不易选址、效率低等问题,现研究了一种新型的压缩空气储能方式,相较于传统的压缩空气储能,其主要的特点是水动力储能发电技术,对于小容量的能量存储具有较强的实用性。通过对系... 针对电能不易存储导致电能浪费严重而传统压缩空气储能具有不易选址、效率低等问题,现研究了一种新型的压缩空气储能方式,相较于传统的压缩空气储能,其主要的特点是水动力储能发电技术,对于小容量的能量存储具有较强的实用性。通过对系统结构的优化,引入水气活塞概念,利用水压缩形变小的特性解决了常规压缩空气在透平机处释压泄露的遗留问题,利用MATLAB软件中可视化Simulink模块对系统进行了建模仿真,采用了拉格朗日乘子法对系统的控制环节进行了优化,提高了能量转换效率。仿真结果验证了新模型在优化策略下的合理性,为压缩空气储能技术的发展提供了新的途径和方法。 展开更多
关键词 压缩空气储能 水动力 优化控制 转换效率
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改进型FCC晶格材料设计与吸能特性
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作者 郭璐 刘志芳 +1 位作者 李世强 吴桂英 《高压物理学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期173-184,共12页
基于金属微观晶体结构,设计了一种改进型面心立方(FCC)晶格材料。利用ABAQUS有限元软件,对体心立方(BCC)及FCC晶格材料进行了准静态与速度为10~100 m/s的动态加载数值模拟,定量分析了两种晶格材料的能量吸收性能,给出了动态加载下晶格... 基于金属微观晶体结构,设计了一种改进型面心立方(FCC)晶格材料。利用ABAQUS有限元软件,对体心立方(BCC)及FCC晶格材料进行了准静态与速度为10~100 m/s的动态加载数值模拟,定量分析了两种晶格材料的能量吸收性能,给出了动态加载下晶格材料压缩平台应力及塑性能量耗散的半经验公式。结果表明:在准静态压缩载荷下,相同相对密度的FCC晶格比BCC晶格具有更优异的能量吸收性能,当相对密度为10.5%~10.6%时,FCC晶格材料的归一化比吸能是BCC晶格材料的2.6倍。此外,与常见负泊松比材料及大部分桁架晶格材料相比,相同相对密度的FCC晶格材料具有更高的比刚度、能量吸收效率及压缩力效率。 展开更多
关键词 晶格材料 动态压缩 压缩力效率 能量吸收效率 比吸能
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两种不同诱导槽结构抗撞性优化设计 被引量:3
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作者 谭丽辉 谭洪武 +1 位作者 崔晓梅 徐涛 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期120-126,共7页
为了提高圆截面金属薄壁构件的抗撞性,在其上引入圆弧形凹、凸2种诱导槽结构并以其为研究对象。建立以诱导槽数量及其半径为优化参数,以比吸能(SEA)和压溃力效率(CFE)为评价指标的多目标优化数学模型。讨论了均布设置的诱导凹槽、凸槽... 为了提高圆截面金属薄壁构件的抗撞性,在其上引入圆弧形凹、凸2种诱导槽结构并以其为研究对象。建立以诱导槽数量及其半径为优化参数,以比吸能(SEA)和压溃力效率(CFE)为评价指标的多目标优化数学模型。讨论了均布设置的诱导凹槽、凸槽对结构吸能、最大峰值压溃力及压溃力曲线平稳性的影响。采用全因子试验设计选取设计样本点,通过有限元软件LS-DYNA得到不同样本点的碰撞响应,结合径向基函数法构造优化指标的近似函数,并采用理想点法进行优化设计。研究结果表明:优化后凹、凸2种诱导槽结构与原模型相比,压溃力效率分别提高了53.22%、102.15%,最大峰值压溃力各降低了52.1%、57.49%,压溃力曲线更趋于平稳;由于施加诱导槽造成结构整体质量增加,导致优化后凹、凸2种诱导槽结构的比吸能分别比原模型各减少了4.05%、7.99%,与大幅降低的最大峰值压溃力相比,很好地达到了提高抗撞性的目标。 展开更多
关键词 汽车工程 优化设计 比吸能 压溃力效率 诱导槽 薄壁构件
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输电线路杆塔非焊接Y字形加固技术试验研究 被引量:6
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作者 李文斌 邱智育 +5 位作者 马池 王伟煌 陈庆军 左志亮 陈剑平 廖赟 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2020年第8期120-127,共8页
现存工作年限较长且运行中的输电线路杆塔,其承载力降低,在强风中存在倒塌安全隐患。提出一种可在既有输电塔构件上进行Y字形加固的技术方案,该方案无需焊接,施工方便。针对此方案,完成了1个未加固试件、2个加固试件的轴压试验。结果表... 现存工作年限较长且运行中的输电线路杆塔,其承载力降低,在强风中存在倒塌安全隐患。提出一种可在既有输电塔构件上进行Y字形加固的技术方案,该方案无需焊接,施工方便。针对此方案,完成了1个未加固试件、2个加固试件的轴压试验。结果表明:采用Y字形加固方案的试件,轴向极限承载力有显著提高;两个加固试件的极限承载力分别是未加固试件的1.25和1.53倍,说明该Y字形加固方案可有效提高主材的承载力。由夹具产生的主、副材之间的摩擦力能逐步地将主材截面的轴力传递至加固后的截面,使得加固部件和主材共同受力。在加载后期,各截面的传力效率趋于稳定,经过一定的距离传递后,其传力效率可达到40%~60%。 展开更多
关键词 输电线路杆塔 Y字形加固方法 轴压试验 传力效率
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惯性力平衡式二维燃油泵的设计与研究 被引量:1
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作者 王河缘 李胜 阮健 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期542-553,共12页
提出了一种新型的惯性力平衡式二维燃油泵,该泵将配流机构集成在柱塞与柱塞环上,去除了传统柱塞泵独立的配流机构,简化了燃油泵的结构,并且利用柱塞与柱塞环方向相反的轴向往复运动,在体积不变的前提下增加了泵的排油行程,进一步提高了... 提出了一种新型的惯性力平衡式二维燃油泵,该泵将配流机构集成在柱塞与柱塞环上,去除了传统柱塞泵独立的配流机构,简化了燃油泵的结构,并且利用柱塞与柱塞环方向相反的轴向往复运动,在体积不变的前提下增加了泵的排油行程,进一步提高了燃油泵的功率密度。该燃油泵的导轨采用等加等减速曲面,利用平衡导轨组进行与驱动导轨组加速度大小相等、方向相反的往复运动,来平衡在高转速情况下缸体受到的驱动导轨组给予的惯性力,提供了一种燃油泵高速化的可能性。结合泵的原理,分析了内泄漏、外泄漏以及油液的可压缩性对泵容积损失的影响。利用AMESIM建立惯性力平衡式二维燃油泵的仿真模型进行分析,与实验结果进行比对验证。样机试验表明,在负载压力为1 MPa时,转速从1000 r/min提升到7000 r/min,容积效率从90.6%提升到97.8%,理论偏差在3%左右;当转速为2000 r/min时,负载压力从1 MPa提高到6 MPa,容积效率从94.6%降低到87.5%,理论偏差在5%左右,说明了理论分析的正确性。 展开更多
关键词 二维燃油泵 惯性力平衡 泄漏损失 压缩损失 AMESIM 容积效率
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Thermal Conditions for Cooled Gas-Turbine Metal-Ceramic Blade
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作者 A. V. Soudarev B. V. Soudarev +2 位作者 A. S. Molchanov A. A. Souryaninov V. V. Grishaev 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 2002年第1期60-64,共5页
Application of the alumo-boron-nitride heat-resistant structural ceramics allows distribution of the thermal and mechanical loads on the metal-ceramic blade elements reasonably rationally from the thermotechnical poin... Application of the alumo-boron-nitride heat-resistant structural ceramics allows distribution of the thermal and mechanical loads on the metal-ceramic blade elements reasonably rationally from the thermotechnical point of view. The ceramic shell, actually free of the mechanical effects, absorbs the heat from the high-temperature gas and serves as a shield for the strength core. The latter, being loaded mechanically, is cooled with air, the flow thereof is mainly the function of the heat supply from the peripheral platform and ceramic shell, additionally separated by a thin- wall metal screen from the core. Calculation of the pattern factors for the basic parts was performed at rating as applied to the nozzle vanes and rotor blades of the 2.5 MW GTE with the gas temperature at the inlet TIT = 1623K. It was demonstrated that an admissible temperature level of the mechanically loaded parts could be achieved at the cooling air flows of 1.5%. Decreasing the power consumption on cooling allowed to get a high efficiency of the designed engine amounting to 42-43% (speed at rating is around 23,000 r/min). During rotation the length of the ceramic shell, installed loosely on the strength core, moves due to the action of the centrifugal forces and is pressed to the platform of the core. At the same time, a relatively lower compressive stresses of around 40 MPa are generated in the shell which ensures a feasibility of a long-term reliable operation of the turbine. 展开更多
关键词 structural ceramics CERAMIC shell strength core cooling air net efficiency CENTRIFUGAL forceS COMPRESSIVE stresses
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