缓粘结预应力技术在铁路桥梁中的研究与应用

缓粘结预应力技术综合了有粘结预应力结构性能优异、无粘结预应力施工简便的共同优点,得到越来越广泛的研究与应用。针对铁路桥梁特点,对缓粘结预应力技术进行研究,为其在铁路桥梁中的应用提供参考。结合吴中城际铁路对缓粘结预应力体系的构造设计、合理参数、施工与验收进行研究。研究结果表明:(1)缓粘结预应力摩阻损失与缓粘结粘合剂的稠度有较大关系,通常摩阻系数按照μ=0.12、k=0.006考虑;(2)缓粘结粘合剂快速固化的钢对钢拉伸剪切强度指标不宜小于15 MPa,以满足铁路桥梁的疲劳作用;(3)为保证缓凝粘合剂固化后的粘结锚固性能,须对缓粘结预应力筋护套肋高与肋槽参数指标进行严格要求。缓粘结预应力结构受力合理、耐久性好、施工简便,具有良好的经济效益和社会效益。

GFRP型材加固混凝土梁的抗弯承载能力试验研究

文中进行了GFRP型材加固RC梁的四点弯曲试验.结果表明:在加固梁端部两侧全高度粘贴碳纤维(CFRP)布可以防止箱型GFRP型材与RC梁之间的剥离破坏,该梁端锚固方式下加固RC梁的承载能力相比RC梁提高了1倍;在加固梁端部截面缠绕一层CFRP布可以防止H字型GFRP型材与混凝土梁之间的剥离破坏,该梁端锚固方式下加固RC梁的承载能力相比RC梁提高了50%.采用试验梁的数据评估现有规范公式的适用性,发现现有规范不能准确预测GFRP型材加固RC梁的抗弯承载能力.

建筑施工中混凝土质量通病与预防措施

伴随我国社会发展水平的逐步提升,建筑产业整体发展稳定,但也存在诸多不足,混凝土的质量在很大程度上会影响建筑项目的安全性。而在实际作业期间,混凝土质量存在较多问题。因此,文章分析了建筑施工中混凝土通病的原因,并提出防治措施,为以后施工工作提供参考。

大跨CFST拱桥拱轴线形的综合评分法

为探究500m级钢管混凝土拱桥拱轴线形的合理程度,从钢管混凝土拱桥成桥状态的强度、刚度、稳定性和拱轴线形优化方法的操作复杂性角度,对各最优拱轴线形进行拱轴线形评判指标计算对比,提出一种可用于定量评判钢管混凝土拱桥拱轴线形的优化程度的方法——钢管混凝土拱桥拱轴线形优化综合评分法(CFST-ARO综合评分法)。文中以波司登大桥为工程实例,对经优化后的抛物线、悬链线及三次样条曲线拱轴线形采用综合评分法进行定量评定。结果表明选用3次样条插值函数优化的拱轴线形内力状态优化效果显著,沿跨径方向应力幅度比其他曲线小且均匀,刚度和稳定性都有所提高;以期为同类型拱桥拱轴线形优化评价提供科学参考。

隧道初支喷射混凝土超耗原因及控制措施

公路隧道初期支护施工工序中喷射混凝土的施工是隧道建设不可或缺的重要工艺。喷射混凝土的施工损耗可显著影响整个项目的成本,如何降低喷射混凝土损耗率是贯穿隧道工程施工的一个重要难题。文章以狮子岭隧道工程作为研究案例,对隧道喷射混凝土超耗的原因进行简要分析,并提出针对性的控制措施。

分析道路桥梁混凝土裂缝问题及处理措施

现如今,我国城镇化水平进一步提高,道路桥梁建设变成了重要的一部分。城市道路桥梁的修建不但能够推动城市的建设,便利民众的日常生活,而且还能够带动地方经济社会的发展。但目前的道路桥梁施工中存在着混凝土结构极易发生裂缝的问题,不仅缩短了道路大桥的寿命,还导致桥面结构存在着安全问题,严重影响了一般民众的正常使用和人身安全。为此,对当前道路中的混凝土裂缝问题进行了实地探讨,并结合混凝土裂缝形成的原因提出了有效处理对策。

土木工程中混凝土的裂缝成因与防治研究

在土木工程施工中,混凝土的施工是影响工程质量与效益的关键因素。然而,混凝土的施工受到诸多因素的制约,极易出现裂缝等问题。因此,为了防止混凝土裂缝,提高其应用效果,对混凝土裂缝以及产生的原因进行了分析,并提出了有效策略,以实现对土木工程中混凝土聚缝的防治。

混凝土坝坝体加高技术分析

近些年来,对有条件的现有水库大坝进行加高扩建是满足日益增长用水、用电需求的经济可行的方法。混凝土坝具有易施工、可靠性强、对工程现状影响较小等特点,因此国内外目前对水库加高多针对混凝土坝开展。本文从国内混凝土坝加高需求出发,在系统收集国内外混凝土坝加高案例的基础上,总结了混凝土坝的加高原因和加高方法,分析了混凝土坝加高过程中存在的主要问题及解决方案,对混凝土坝加高技术进行了总结和展望,可为混凝土坝加高工程设计和施工提供借鉴。

混凝土渠道衬砌底板裂缝的计算与探讨

通过对输水渠道衬砌底板在温降及干缩作用下受力分析,详细地阐述了砼底板裂缝产生的过程和原因,推导衬砌底板在温降及干缩作用下受基础约束产生的拉应力计算公式及最大最小裂缝间距的计算公式,并以石头河北干渠渠道底板的裂缝计算为实例来说明公式具体的应用。

混凝土结构表面气泡的防治

结合工程实例分析了高等级混凝土表面气泡产生的原因、机理,并提出了一些减少气泡的有效措施。

基于模糊规则的大坝混凝土施工跳仓排序研究

大坝混凝土施工跳仓排序受诸多约束条件的限制,同时遵从一定的施工原则,在施工过程中具有很强的随机性和不确定性。提出了基于模糊规则的大坝混凝土施工跳仓排序方法,根据大坝仓面浇筑的约束条件和施工原则,通过问卷调查、专家咨询等方式获取相关知识,提取大坝施工跳仓排序的模糊规则。运用Markov随机过程理论来描述混凝土坝仓面浇筑的状态转移行为和特征,以状态转移概率矩阵表示当前状态转移到其他状态的概率,通过模糊规则的矩阵化计算推理来实现跳仓排序智能推理过程。基于模糊规则的跳仓排序方法可以全面了解系统整体动态特性,提高了施工系统仿真的精度,为大坝混凝土施工管理与控制提供决策依据。

大体积混凝土施工技术探讨

分析了大体积混凝土裂缝产生的原因,重点对裂缝产生的机理进行了探讨.通过2个实例,从材料选用,配合比设计,施工工艺和测温、养护等方面就大体积混凝土裂缝的控制提出了有针对性的措施,为在不同施工环境和条件下指导混凝土施工提供了依据.

水工混凝土裂缝的成因及控制

水工混凝土裂缝是一个普遍存在而又不易解决的工程实际问题。本文着重分析了水工混凝土裂缝的成因,提出了控制裂缝的相应技术措施。

水泥混凝土路面破坏类型及其原因的探讨

水泥混凝土路面的破坏类型有多种 ,其中裂缝、变形、接缝、表面层等四类破坏是最常见的破坏类型。本文在总结分析这四类破坏类型的基础上 。

提高侵蚀环境下山岭隧道衬砌混凝土耐久性施工对策研究

通过调查发现,我国既有山岭隧道结构耐久性普遍不足,许多隧道运营后不久衬砌结构就出现了开裂、渗漏水、溶蚀结晶、甚至出现拱顶掉块,造成隧道结构耐久性不足,其原因有设计原因也有施工方面的原因。文章针对既有隧道的病害表现,分析了隧道衬砌耐久性不足在施工方面的原因,并提出了解决新建隧道衬砌混凝土耐久性的主要施工对策:采用多元复合胶凝材料及合适的混凝土搅拌工艺;采用低水胶比、低用水量和高性能减水剂;采用先进的灌筑和振捣工艺、合理的养护技术及拆模和养护时间等。

大体积混凝土桥墩裂缝分析整治及建议

研究目的:对大体积桥墩混凝土表面裂缝产生的原因进行分析,据此研究制定相应的整治措施,并针对铁路客运专线桥梁墩台裂缝控制提出建议。研究方法:根据桥墩裂缝发生的部位,建立桥墩有限元分析模型,对桥墩在恒载、活载、墩身内外温差、混凝土收缩和降温等最不利荷载组合情况下进行墩身结构的空间应力分析,根据分析结果来确定裂缝产生的原因。研究结果:混凝土收缩和降温或水化热产生的墩身混凝土表面最大拉应力远远大于恒载加活载的劈裂应力,超出混凝土的抗拉强度。混凝土收缩和降温或大体积混凝土的水化热应力是桥墩开裂的主要因素。研究结论:铁路客运专线大体积混凝土桥墩在设计与施工时应采取降低内外温差等有效措施以防止产生裂缝。

大体积混凝土温度裂缝控制机理分析

分析了大体积混凝土温度裂缝产生的机理和温度裂缝的主要影响因素.提出了控制大体积混凝土开裂的途径,为大体积混凝土温度场计算和控制大体积混凝土温度裂缝提供了理论依据.

超长地下混凝土结构抗裂缝技术研究

超长地下混凝土结构裂缝的产生严重破坏混凝土结构整体性和降低耐久性,成为结构上的隐患,严重影响地下结构的防水功能。本文分析了地下混凝土结构裂缝产生的各种原因,提出了从材料、结构设计、施工和维护方面进行裂缝控制的技术措施。可供从事工程结构设计和施工的工程技术人员参考。

轴心受压下钢骨-钢管混凝土组合短柱承载力研究

目的提出钢骨-钢管混凝土柱的概念.解决钢骨-钢管混凝土组合柱的破坏机理、受力性能问题,合理确定其承载力.方法对3个含钢率不同的轴心受压钢骨-钢管混凝土短柱进行试验,并利用试验研究和理论分析的方法进行了分析.结果通过试验,明确了钢管-钢骨混凝土柱的破坏特征.试验表明,含钢率越大,构件的承载力及延性相应增加.通过理论研究得到承载力的计算公式,计算得出理论值与试验值吻合较好.结论当含钢率大于0.36%时,钢管混凝土柱与其外测的钢骨混凝土能够共同工作直至破坏,其承载力明显高于钢管混凝土核心柱的承载力,根据试验结果推导的钢骨-钢管混凝土柱承载力计算公式,为组合结构的发展提供了一种新的结构型式.

水泥混凝土路面裂缝成因分析

借鉴欧洲对水泥混凝土路面监测的结果,结合目前国内对水泥混凝土路面的研究情况,从设计施工、养护等方面,对水泥混凝土路面板裂缝的成因作了归纳、介绍。