小波形波纹钢加固混凝土管涵的试验研究

为了更好地了解波纹钢加固混凝土管涵的力学性能,采用钢筋混凝土管作为既有管涵,通过试验确定了5个试件的试验承载力,了解了波纹钢管的作用,分析了偏心加固对加固管承载力的影响,提出了一种估算偏心加固管承载力的方法。研究结果表明:加固后的管涵承载能力主要取决于混凝土管和填充混凝土,波纹钢管发挥的作用很小;偏心加固管的承载力低于同心加固管;改进的“滑移理论”较为合理,文中提出的偏心加固管承载力分析方法的理论结果与试验结果的误差小于22.3%。

钢筋混凝土圆管涵受力破坏实验研究

钢筋混凝土圆管涵是公路设施的一个重要结构物,对三个圆管涵样本进行实验并结合有限元分析,详细研究了圆管涵的开裂荷载、荷载-挠度关系等力学特性,得出圆管涵开裂荷载约为50 kN/m。圆管涵在外力作用下,开始时随着荷载的增加,挠度逐渐增加,荷载-挠度呈线性关系,当荷载达到一定值后,再继续增加荷载,挠度迅速增加直至圆管涵破坏。涵管端部的竖向变形比涵管中部的变形大,涵管中部的横向变形比涵管端部的变形大,涵管竖向变形比横向变形大。涵管顶部和底部的内壁几乎同时开裂,但管顶裂缝宽度比管底发展快,内壁裂缝较少。外壁侧面比内壁开裂要晚,裂缝较多,分布较广,裂缝宽度发展缓慢,没有明显的主裂缝。涵管结构设计时裂缝控制应以内壁的裂缝为主。

高填方大直径钢波纹管涵洞力学特性

为研究高填方大直径钢波纹管的力学特性,选取萍洪高速AK0+485处钢波纹管涵洞作为研究对象,通过现场测试以及数值模拟提取管体上部不同填土高度情况下管体的应变、土压力以及管体的横向和竖向变形.通过对数据进行处理分析得出测试数值与模拟数值变化趋势基本一致,管中环向应变以及管顶轴向应变分别大于其他部位的应变.管顶土压力较小,管体下45°位置的土压力较大,主要是由于大直径钢波纹管的柔性以及混凝土支撑的限制作用导致.而对于无混凝土支撑情况下的数值模拟显示,无混凝土支撑可减小应力集中现象以及大部分测点位置的土压力.

开发研制用于市政综合管廊的新型混凝土涵管——为建设“美丽中国”助力

介绍了建设地下市政综合管廊的意义以及国内外综合管廊建设发展概况。对比了现浇施工和预制装配式施工工法,并举例对两种施工工法所需工期与成本进行分析,指出了预制装配式施工具有缩短工期、降低成本、节能环保等优势。此外,还介绍了用于地下综合管廊中不同形状(如圆形、矩形和异形)的预制混凝土涵管。

预制混凝土箱涵在地下综合管廊中应用的一些技术问题探讨

对预制混凝土箱涵及其他管道的应用情况进行了总结,并对预制混凝土箱涵在制作及施工中出现的问题作了介绍,可为预制混凝土箱涵在地下综合管廊及其他管道基础建设中的应用提供参考。

道路工程钢筋混凝土圆管涵实际工况下受力特征的三维有限元分析

建立内径为1.5m的钢筋混凝土圆管涵三维有限元模型,分析其在车辆荷载作用下内圈钢筋、外圈钢筋、混凝土内壁、混凝土外壁四处位置的主应力分布。得到的主要结论如下:(1)管涵顶部内圈钢筋、混凝土内壁受拉,外圈钢筋、混凝土外壁受压,随着位置下移,拉压应力转换;(2)外圈钢筋及涵洞外壁在底部约束开始处出现压胀形突变;(3)圆管涵临界受荷截面位置位于涵洞顶部。

大型混凝土输水管涵浇筑质量GPR检测研究

南水北调东线山东段穿黄河及小清河工程分别采用大型输水混凝土管道和箱涵形式。结构物浇筑质量采用具有无损检测能力的探地雷达方法(GPR)和超声波法进行检测。根据探地雷达(GPR)检测结果,分析了浇筑混凝土结构物中混凝土骨料集中、密实度不均;隐伏裂缝等缺陷及钢筋网分布状态的GPR图像典型异常特征。并基于GPR检测电磁波速和超声波速的对比,讨论了低含水率条件下GPR方法对混凝土强度的检测能力。

钢筋混凝土圆管涵内力分析与承载力验算

通过对钢筋混凝土圆管涵进行内力和承载力分析 ,指出了满足承载力计算要求最经济的基础型式及提高承载力的措施 。

钢筋混凝土异型管涵的力学性能研究

通过对钢筋混凝土圆管涵进行结构优化,研发了一种新型的钢筋混凝土异型管涵结构,并对该异型管涵进行相应室内试验和有限元分析.室内静载试验采用分级加压直至钢筋混凝土破坏,得出其极限承载能力、结构力学特性、裂缝发展趋势和结构破坏形式等.结合ANSYS有限元模型,了解其受力性状和力学性能.对比圆管涵,其极限承载能力大大提高,结构受力更为合理.

基于欧洲标准的圆管涵包封设计及应用

以阿尔及利亚项目为工程背景,以圆管涵作为研究对象,采用外包混凝土的措施对圆管涵进行优化,提出了两种包封方案,分别计算和分析了使用阶段应力情况,通过计算结果可知圆管涵包封混凝土后承载力显著提高,可应用于高填土路段。

钢波纹管涵代替钢筋混凝土管涵的可行性探究

钢筋混凝土结构管涵存在自重大、适应变形能力差、设计施工繁复等缺点,故为了优化管涵设计,钢波纹管涵开始逐渐应用于公路建设中。文章针对钢波纹管涵和钢筋混凝土管涵结构特点,首先从理论上对比了两种管涵结构的强度及变形特性,再采用ABAQUS软件进行三维有限元模拟,选取公路一级汽车荷载的车辆荷载标准值作为车辆荷载,定量分析了两种管涵结构在使用期间的力学特性,包括管涵竖向变形、水平收敛变形及Mises主应力。研究结果表明:(1)钢波纹管涵可极大程度上分散由荷载所产生的应力集中,并且能与土体共同承担荷载;而钢筋混凝土管涵无法很好的分散应力,大部分的荷载也将由涵洞结构直接承担;(2)采用高强度且适应变形能力强的钢波纹管涵代替钢筋混凝土管涵,其适应地基与基础变形的能力更优;(3)通过三维数值模拟,对两种管涵结构的竖向沉降、水平收敛及Mises主应力进行分析,结果表明波纹钢管涵结构的整体性能明显较好。

不同钢内衬加固钢筋混凝土管涵力学特性试验研究

为研究不同钢内衬加固钢筋混凝土管涵的加固效果及其力学特性,对不加固的钢筋混凝土管、10 mm厚平钢管内衬加固钢筋混凝土管、波纹钢管内衬加固钢筋混凝土管3个试件进行两点加载试验,测试P—Δ曲线及截面应变。试验结果表明:采用直接加固方式时,波纹钢管内衬加固钢筋混凝土管、平钢管内衬加固钢筋混凝土管的极限承载力分别比未加固圆管的极限承载力提高240%、22%;加固形成的钢筋混凝土—内填混凝土—内衬波纹钢管截面为部分组合截面;钢筋混凝土—内填混凝土—内衬平钢管截面接近非组合截面,其受力过程与未加固管截面受力过程相似。

预制混凝土箱涵结构设计理论与施工技术研究综述

结合预制混凝土箱涵的设计理论和施工方法,深入分析了现有预制混凝土箱涵结构力学简化计算方法、有限元数值模拟分析方法。系统论述了现浇法、直接顶进工法和管幕-箱涵法的研究概况、进展及其优势进行了系统地论述与总结。并在此基础上,提出了研究中存在的关键技术和具体问题,探讨了预制混凝土箱涵结构的发展前景及趋势。

波纹钢管加固某钢筋混凝土圆管涵有限元分析

以某钢筋混凝土圆管涵为例,采用Midas FEA建立波纹钢管加固钢筋混凝土圆管涵的非线性有限元模型,对比分析加固前后的加固效果。分析结果表明:采用波纹钢管加固后,钢筋混凝土圆管涵的变形、应力、裂缝宽度均有显著下降,土与钢筋混凝土圆管涵的接触力有所上升,表明加固后钢筋混凝土圆管涵的刚度有一定程度的提高;采用波纹钢管加固后,波纹钢管的应力值低于钢材的屈服强度,注浆部分混凝土达到抗拉强度标准值,并出现少量裂缝,裂缝宽度较小,建议注浆部分采用较高强度等级的混凝土;波纹钢管加固时的卸载程度越大,钢筋混凝土圆管涵的加固效果越好。

考虑涵-土效应高填方圆管涵损伤加固方法研究

基于有限元分析软件ANSYS建立圆管涵-土体三维实体模型对钢筋混凝土圆管涵在高填方土体作用下的受力特性进行数值分析,根据力学特性结合工程实例对圆管涵损伤原因及加固方法进行研究分析。研究表明,依托于计算机仿真技术采用有限元分析方法能够得到高填方下圆管涵较真实力学特征;填土高度大于20m,圆管涵顶部内壁由于受拉强度高于限值而产生大量裂缝;根据现场实况对结构进行加固,该方法经过有限元分析验证了其合理性与可靠性。

混凝土防渗墙穿坝下涵管施工方案探讨

混凝土防渗墙作为一种有效、安全、可靠的防渗手段,在土石坝及堤防的除险加固工程中应用越来越广泛。但是由于防渗墙采用后施工法,将不可避免地遇到防渗墙穿越坝下涵管的问题。目前,这方面的研究工作还不多见。如果防渗墙与坝下涵管交接处理不当势必会对水库的渗透稳定性产生影响,甚至会威胁整个工程的安全。因此,对沉井、高喷墙、上游导排、封堵等四种施工方案进行分析,以期对水利工程防渗墙施工中的同类问题提供参考。

关于公路桥梁涵洞施工的思考

本文以钢筋混凝土管涵的施工为例,从钢筋混凝土管的预制、管节的运输与装卸、钢筋混凝土管涵施工注意事项三个方面对公路桥梁涵洞施工进行了分析。

顶进施工用预制钢筋混凝土箱涵生产工艺

简述了综合管廊及预制钢筋混凝土箱涵发展的必要性,介绍了顶进施工用预制钢筋混凝土箱涵与现浇混凝土箱涵的结构特点、性能比较以及顶进施工用预制钢筋混凝土箱涵的制作工艺过程。

预应力管桩与粉喷桩在排水箱涵工程中的联合应用

武钢工业港排水箱涵是武汉市目前最长的压力排水箱涵,箱涵地基为软弱土层,地质情况异常复杂,箱涵汛期排水不能中断,且排水箱涵建成后要对其西侧20m外的港池软基采用真空-堆载联合预压法处理,因此箱涵地基基础处理十分重要,一旦处理不好,会严重危及武汉石化厂区的防洪安全。该文介绍的一段箱涵地基基础处理经过方案比选,采用预应力高强混凝土管桩与水泥粉喷桩联合应用进行地基基础处理,取得了良好效果。

悬辊法预制涵管的工艺及其现场控制

介绍涵管干硬性混凝土配合比的设计、主要参数的选择、试验结果的分析以及施工现场的控制要点和注意事项。