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The lining responses for shallow mountain tunnels subjected to frost heaving 被引量:1
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作者 LING Xian-zhang YU Yuan +2 位作者 TANG Liang GENG Lin HAN Xiao 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2022年第2期529-546,共18页
Mountain tunnels in cold regions are vulnerable to adverse effects of freezing action.Thus,it is necessary to identify the lining responses of shallow mountain tunnels subjected to freezing action.To quantify the infl... Mountain tunnels in cold regions are vulnerable to adverse effects of freezing action.Thus,it is necessary to identify the lining responses of shallow mountain tunnels subjected to freezing action.To quantify the influence of freezing action and key design parameters(such as cross-sectional shape;lining thickness;and waterproof measures)on the lining response,a thermal-hydro-mechanical coupled finite element(FE)model is established and verified.Then,specific consideration is given to the lining internal force and resulting axial stresses.And the influences of the cross-sectional shape,concrete parameters,and waterproof measures on the lining responses are investigated.Generally,the rectangular tunnel has the worst security;the circular tunnel is the safest.On the other hand,when the thermal conductivity is less than 2.2[W/(m·K)],a greater thermal conductivity will cause a greater risk of damage to the lining.Moreover,the drainage plate can reduce the value of minimum axial stresses,whether frozen or not,even eliminating the tensiondamaged area.Overall,this study helps to estimate the lining responses and prevent frost damages for shallow mountain tunnels during freezing period. 展开更多
关键词 Coupled thermal-hydro-mechanical model Mountain tunnel in the cold region lining responses Cross-sectional shape Freezing action
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对流-导热耦合作用下保温层对寒区水工隧洞衬砌结构力学特性的影响 被引量:1
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作者 李晓哲 李康斌 +1 位作者 姜海波 李佳雨桐 《水力发电》 CAS 2024年第2期35-41,57,共8页
以新疆布伦口水电站引水隧洞为例,考虑对流-导热作用,通过现场监测成果和有限元仿真计算,分析引水隧洞在不同位置铺设不同厚度的保温层对衬砌结构热-力耦合特性的影响。结果表明,表面铺设时,保温层厚度与衬砌的冻胀力呈负相关,且当厚度... 以新疆布伦口水电站引水隧洞为例,考虑对流-导热作用,通过现场监测成果和有限元仿真计算,分析引水隧洞在不同位置铺设不同厚度的保温层对衬砌结构热-力耦合特性的影响。结果表明,表面铺设时,保温层厚度与衬砌的冻胀力呈负相关,且当厚度在0.06 m以上时,二次衬砌的冻胀力变为压应力;保温层厚度与衬砌的横向位移呈正相关,与纵向位移呈负相关。夹层铺设时,保温层厚度与二次衬砌的冻胀力呈正相关,与一次衬砌的冻胀力呈负相关;随着保温层厚度的增加,二次衬砌的最大主应力变为拉应力,不利于二次衬砌的安全稳定;随着保温层厚度的增加,一次、二次衬砌的横向位移差值增大近4倍,纵向位移差值增大10倍以上。 展开更多
关键词 寒区 水工隧洞 保温层 衬砌结构 温度变化 对流-导热耦合 力学特性 影响
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寒区铁路隧道衬砌抗冻主要设计标准与施工技术探讨 被引量:1
3
作者 张弛 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期185-191,共7页
受长期低温环境作用,寒区铁路隧道衬砌易出现开裂、剥落等病害,影响结构的安全耐久性。通过梳理分析寒区隧道衬砌抗冻设防相关建设标准现状及存在问题,从设计和施工方面提出需要研究完善的主要内容,并结合具体工程实例,进一步探讨抗冻... 受长期低温环境作用,寒区铁路隧道衬砌易出现开裂、剥落等病害,影响结构的安全耐久性。通过梳理分析寒区隧道衬砌抗冻设防相关建设标准现状及存在问题,从设计和施工方面提出需要研究完善的主要内容,并结合具体工程实例,进一步探讨抗冻设防段衬砌的配筋参数、伸缩缝设置等主要设计标准和保温层防水施工工艺,提出寒区隧道衬砌模段长度计算方法。结果表明:(1)抗冻设防段衬砌的纵筋宜采用“细而密”的配置方式,有利于提高结构的抗裂性能;(2)“零缝宽”伸缩缝在一定条件下能够消减寒区隧道温度应力作用;(3)“喷涂式”聚氨酯保温板防水处理施工工艺可有效提高保温性能;(4)隧址区的年平均气温应作为寒区隧道衬砌环境温差的重点考量因素,计算结果表明,当最冷月平均气温-3~-8℃,年均温12~8℃时,12 m的衬砌模段长度亦可满足季节性温差要求。 展开更多
关键词 寒区 铁路隧道 衬砌抗冻性 温度伸缩缝 保温层 模段长度
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寒区隧道衬砌渗水挂冰试验研究
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作者 刘洪义 张学富 +3 位作者 邱凯驰 周凡轶 刘欣 宋佳益 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第9期1783-1791,共9页
为揭示寒区隧道衬砌渗水挂冰发育规律,研制出一套模拟地表水补给条件下寒区隧道衬砌渗水挂冰发育的模型试验装置,实时监测渗水断面围岩温度和挂冰发育过程;采用Image-J软件测量挂冰图像截面积和线性回归分析方法分析挂冰发育过程,研究... 为揭示寒区隧道衬砌渗水挂冰发育规律,研制出一套模拟地表水补给条件下寒区隧道衬砌渗水挂冰发育的模型试验装置,实时监测渗水断面围岩温度和挂冰发育过程;采用Image-J软件测量挂冰图像截面积和线性回归分析方法分析挂冰发育过程,研究不同风速和围岩初始温度条件下渗水点围岩温度和挂冰堵塞率演变规律。结果表明:1)挂冰开始发育时刻,随着风速的增大和围岩初始温度的升高,渗水点围岩临界温度逐渐升高;渗水点围岩温度随冷却时间逐渐降低,近似呈对数函数关系;风速越小、围岩初始温度越高,平均降温速率越慢,挂冰发育持续时间越长;当风速分别为0.6 m/s和1.2 m/s时,由于渗水断面围岩冻结圈的形成和衬砌内壁冰体封堵渗水点导致衬砌挂冰停止发育。2)挂冰堵塞率与时间近似呈线性关系,风速越小、围岩初始温度越高,挂冰开始发育的时间越晚,冻害严重程度越高,而紧急程度越低。 展开更多
关键词 寒区隧道 衬砌渗水挂冰 模型试验 围岩温度场 挂冰侵限
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高寒区强风化围岩隧道衬砌冻胀性能研究
5
作者 田新国 李华健 +3 位作者 张艺帆 唐亮 杨国富 魏云峰 《建筑技术》 2024年第3期362-367,共6页
由于东北等高纬度季节性冻土地区春融冬冻的特点,强风化围岩隧道衬砌经常发生渗漏、悬冰、开裂等问题,严重影响列车运行安全。依托某寒区隧道工程,运用理论分析和数值建模等手段,基于季节冻土区强风化围岩隧道衬砌受力模型,分析隧道在... 由于东北等高纬度季节性冻土地区春融冬冻的特点,强风化围岩隧道衬砌经常发生渗漏、悬冰、开裂等问题,严重影响列车运行安全。依托某寒区隧道工程,运用理论分析和数值建模等手段,基于季节冻土区强风化围岩隧道衬砌受力模型,分析隧道在富水期和冻结期的轴力和弯矩。通过施加注浆加固圈的方式,建立了注浆加固隧道衬砌受力模型,分析注浆加固厚度关键参数对于衬砌受力的变化规律。研究发现,隧道围岩处于富水期时,弯矩使衬砌产生“倒桃形”变形。当隧道围岩处于冻结期时,弯矩引起衬砌的“类葫芦形”变形。此外,在注浆性能相同的情况下,圆形注浆比传统的马蹄形注浆加固更有利于折减衬砌外力和内力。 展开更多
关键词 铁路隧道 冻胀 高寒区隧道 衬砌轴力弯矩 注浆加固
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寒区隧道施工期空气幕保温系统现场试验研究
6
作者 田学志 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期94-97,共4页
当隧道内气温低于5℃时,混凝土的硬化速度会减缓,进而影响工程质量。本文以京兰高速铁路(北京—兰州)在建尚山隧道工程为依托,首先通过现场试验对比了搭建防寒门、搭建防寒门+生炉子和搭建空气幕保温系统三种措施下洞内浇筑混凝土处气... 当隧道内气温低于5℃时,混凝土的硬化速度会减缓,进而影响工程质量。本文以京兰高速铁路(北京—兰州)在建尚山隧道工程为依托,首先通过现场试验对比了搭建防寒门、搭建防寒门+生炉子和搭建空气幕保温系统三种措施下洞内浇筑混凝土处气温的变化情况,然后通过数值模拟分析风幕机的射流风速、射流温度对洞内浇筑混凝土处气温的影响。结果表明:搭建防寒门保温时洞口风速3.21 m/s、气温-12.68℃条件下洞内浇筑混凝土处气温开始降至5℃以下,搭建防寒门+生炉子保温时洞口风速5.36 m/s、气温-19.13℃条件下洞内浇筑混凝土处气温开始降至5℃以下,均须联合采用其他保温措施;洞口最大风速4.56 m/s、最低气温-15.83℃条件下,搭建空气幕保温系统后洞内浇筑混凝土处气温为7.36℃;适当增加风幕机的射流风速或增加射流温度均可以提高洞内气温,为了降低系统运行能耗,建议适当增加风幕机的射流风速。 展开更多
关键词 寒区隧道 混凝土硬化速度 现场试验 数值模拟 施工期 防寒门 空气幕保温系统
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高寒膨胀土地区单线铁路隧道深埋中心水沟的施工方法
7
作者 张琦 宋佳 +1 位作者 赵宝毓 隋雨佳 《黑龙江交通科技》 2024年第4期139-142,共4页
高寒、膨胀土地区单线铁路隧道深埋中心水沟施工空间小、基坑深、坑壁渗水严重时坑壁易失稳滑塌,施工难度极大。北黑铁路升级改造工程卧牛隧道在深埋中心水沟开挖过程中发生严重渗水,采用传统喷锚网施工方法不能保证坑壁的稳定性且严重... 高寒、膨胀土地区单线铁路隧道深埋中心水沟施工空间小、基坑深、坑壁渗水严重时坑壁易失稳滑塌,施工难度极大。北黑铁路升级改造工程卧牛隧道在深埋中心水沟开挖过程中发生严重渗水,采用传统喷锚网施工方法不能保证坑壁的稳定性且严重威胁作业人员安全。为顺利开展施工,研究探索出一种在洞外预制支护构件的方法,将支护刚度提前形成,在基坑开挖后直接吊装就位。通过对传统工艺进行革新,成功解决了施工难题,降低了人员在深埋中心水沟施工时的作业时间,降低了安全风险。 展开更多
关键词 高寒地区 单线铁路隧道 膨胀土 深埋中心水沟 预制支护构件
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寒冷区域现浇混凝土衬砌渠道施工技术研究
8
作者 王鹏 房晓明 《工程技术研究》 2024年第3期101-103,共3页
为规范混凝土衬砌渠道施工,文章以某寒冷区域为例,进行现浇混凝土衬砌渠道施工技术的研究。根据混凝土受弯件应达到的标准,计算寒冷区域现浇混凝土渠道防冻胀衬砌厚度;为了使渠道的密实度达到预期,按照标准进行渠道放样与衬砌渠道修整;... 为规范混凝土衬砌渠道施工,文章以某寒冷区域为例,进行现浇混凝土衬砌渠道施工技术的研究。根据混凝土受弯件应达到的标准,计算寒冷区域现浇混凝土渠道防冻胀衬砌厚度;为了使渠道的密实度达到预期,按照标准进行渠道放样与衬砌渠道修整;完成原材料的选择后,设计混凝土配方,进行复合土工膜施工。通过模板安装与衬砌渠道混凝土浇筑,完成渠道施工。实例应用结果表明:此工程项目按照设计的方法进行施工,可以通过质量验收,即各项指标均符合标准。 展开更多
关键词 寒冷区域 现浇混凝土 衬砌渠道
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高抗裂机制砂在严寒隧道衬砌混凝土中的应用
9
作者 柴松华 《常州工学院学报》 2024年第3期25-30,共6页
为保证工程质量安全,选定目标隧道,针对工程特征以及原料性能,分析混凝土的力学性能、耐久性、抗冻性以及抗渗性,得到合适的高抗裂机制砂混凝土配合比。根据对混凝土的抗压强度、抗折强度以及弹性模量分析,得到衬砌混凝土的最优配比设... 为保证工程质量安全,选定目标隧道,针对工程特征以及原料性能,分析混凝土的力学性能、耐久性、抗冻性以及抗渗性,得到合适的高抗裂机制砂混凝土配合比。根据对混凝土的抗压强度、抗折强度以及弹性模量分析,得到衬砌混凝土的最优配比设定如下:水泥260 kg/m^(3)、粉煤灰105 kg/m^(3)、矿渣粉65 kg/m^(3)、原状机制砂780 kg/m^(3)、碎石1075 kg/m^(3)、水150 kg/m^(3)、减水剂2.85 kg/m^(3)。通过试验验证高抗裂机制砂在严寒地区隧道衬砌混凝土中的应用效果,证实了应用机制砂后可有效提升工程质量和经济性。 展开更多
关键词 机制砂 耐久性 隧道衬砌混凝土 抗压性 严寒地区
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寒区隧道温度场的时空演化规律及温控措施研究 被引量:32
10
作者 周小涵 曾艳华 +1 位作者 范磊 周晓军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期46-52,共7页
推导寒区隧道围岩—衬砌—气流的非稳态热传导的有限差分方程,通过在建寒区铁路隧道现场实测温度场与计算温度场的对比,验证数值解的准确性。结果表明:隧道贯通后,随着时间的推移,距离衬砌表面一定范围内衬砌和围岩的温度变化曲线呈正... 推导寒区隧道围岩—衬砌—气流的非稳态热传导的有限差分方程,通过在建寒区铁路隧道现场实测温度场与计算温度场的对比,验证数值解的准确性。结果表明:隧道贯通后,随着时间的推移,距离衬砌表面一定范围内衬砌和围岩的温度变化曲线呈正弦曲线,与风流温度的相同,而且越往断面径向深处,衬砌和围岩的温度变化越小,相位滞后越大;隧道二衬拱顶处的温度最高,轨面处的温度最低,各测点温度平均值与拱腰处的接近;隧道二衬温度的计算值稍低于实测的平均值,但满足工程使用精度要求;采用硬泡聚氨酯保温材料作为隔热层,可以有效提高寒区隧道衬砌和围岩的温度,且隔热层厚度为0.05m左右时工作效率最高;外贴式和中隔式保温隔热层均能起到良好的保温效果,而外贴式的保温效果更优;考虑到外贴式隔热层便于维护和更换,而中隔式保温层遇水及受挤压均易变形,因此在材料及施工工艺允许的前提下,建议寒区隧道采用外贴式保温隔热层。 展开更多
关键词 寒区隧道 温度场 周期性风温 隧道衬砌 围岩 保温隔热层
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寒区硬岩隧道冻胀力的量值及分布规律 被引量:40
11
作者 范磊 曾艳华 +1 位作者 何川 程小虎 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期44-49,共6页
根据寒区硬岩隧道冻胀力产生的机理,推导冻胀力的计算公式,并以此得出冻胀力的分布规律服从正态分布。采用半公式半经验的方法,即“等效弹性当量系数法”计算出冻胀力的量值。衬砌结构所受的冻胀力是由衬砌结构与围岩之间积存的水体... 根据寒区硬岩隧道冻胀力产生的机理,推导冻胀力的计算公式,并以此得出冻胀力的分布规律服从正态分布。采用半公式半经验的方法,即“等效弹性当量系数法”计算出冻胀力的量值。衬砌结构所受的冻胀力是由衬砌结构与围岩之间积存的水体冻胀引起的,其方向始终垂直于衬砌结构。积存的水体深度主要取决于施工因素,可近似为毛洞超挖的高度。冻胀力的大小与衬砌结构和冰的弹性当量系数的平均值、围岩的弹性抗力系数的平均值、水的冻胀率和积存水体的深度等有关,其量值随围岩级别的不同而有所差异,通常情况下冻胀力取0.9~1.43MPa,而对冬季地下水仍很丰富的地区,其冻胀力取为0.92~2.31MPa。当其它因素一定时,冻胀力随衬砌结构弹性当量系数的增大而增大,说明衬砌结构刚度的增加对抑制冻害不利,因此衬砌结构宜柔不宜刚。 展开更多
关键词 衬砌结构 冻胀力 量值 分布规律 寒区硬岩隧道
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寒区隧道二衬混凝土冬季施工温控技术研究 被引量:20
12
作者 谭贤君 陈卫忠 +1 位作者 王辉 赵武胜 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期150-160,共11页
冬季寒区隧道二衬模筑混凝土施工由于低温水泥水化不充分、不均匀,极易出现强度不达标、表面出现贯穿性裂缝等问题。根据含低温相变岩体温度场控制方程,从研究开挖时间对围岩温度影响入手,在充分考虑混凝土水化热影响条件下,分析寒区隧... 冬季寒区隧道二衬模筑混凝土施工由于低温水泥水化不充分、不均匀,极易出现强度不达标、表面出现贯穿性裂缝等问题。根据含低温相变岩体温度场控制方程,从研究开挖时间对围岩温度影响入手,在充分考虑混凝土水化热影响条件下,分析寒区隧道围岩与二衬混凝土热量迁移传递规律,研究隧道内环境温度、浇注时洞内加热温度和加热时间对二衬模筑混凝土温度影响规律。研究结果表明,随着开挖时间的增加,围岩温度受环境温度影响的范围逐渐增大;围岩被加温一段时间后,表面温度和深部围岩温度较高,中间温度较低,形成了两头热,中间冷的温度分布情况;二衬混凝土24 h内的最低温度随着加热时间、加热温度和环境温度的增加(升高)而升高。在此基础上,提出一种简洁、实用的加热时间计算公式。现场实施效果表明,应用该计算公式,可实现嘎隆拉隧道冬季低温环境条件下二衬模筑混凝土高效不间断施工、表面无裂纹且现场实测强度大于C30强度等级的目标。 展开更多
关键词 隧道工程 寒区隧道 混凝土衬砌 冬季施工 温控技术
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寒区隧道衬砌结构设计方法 被引量:9
13
作者 夏才初 李强 +2 位作者 黄继辉 吕志涛 韩常领 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第S1期182-190,共9页
在寒区冬冻夏融周期变化的环境下,冻害问题常影响到隧道结构及运营安全。为提高寒区隧道设计水平,节约工程建设成本,同时保证隧道安全正常运营,本文提出了新的寒区隧道衬砌结构设计思路:在提出寒区隧道衬砌设计流程的基础上,给出了不同... 在寒区冬冻夏融周期变化的环境下,冻害问题常影响到隧道结构及运营安全。为提高寒区隧道设计水平,节约工程建设成本,同时保证隧道安全正常运营,本文提出了新的寒区隧道衬砌结构设计思路:在提出寒区隧道衬砌设计流程的基础上,给出了不同冻土段衬砌结构选型的建议:冻岩隧道可采用三层复合式衬砌结构,工程冻土段隧道可采用柔性支护体系的复合式衬砌;系统总结了多年冻土段和工程冻土段的冻胀力控制措施;从结构设计角度,分析了铺设保温层的必要性取决于:冻胀力的量值和衬砌结构的耐久性;最后将提出的寒区隧道衬砌结构设计方法应用于实际工程,定量评估了姜路岭隧道围岩冻胀力控制措施的效果,且目前隧道现场科研监测未测到冻胀力;根据本文研究成果,优化了白茫雪山1号隧道衬砌结构的设计,考虑到保温层铺设成本较高且延缓了施工速度,调整了衬砌保温结构设计,减少保温层铺设长度3 810 m。 展开更多
关键词 寒区隧道 衬砌设计 冻胀力控制 保温层必要性
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寒区公路隧道冻胀力荷载的分布形式和简化计算方法 被引量:12
14
作者 黄继辉 夏才初 +1 位作者 韩常领 李志厚 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期63-70,91,共9页
考虑同岩不均匀冻胀特性,文章采用数值法建模计算了不同冻土区曲墙式隧道的冻胀力,分析了埋深、衬砌形状对冻胀力量值的影响。结果表明:曲墙式隧道冻胀力包络图呈梨形,衬砌拱脚处的冻胀力最大,仰拱处的冻胀力最小;衬砌所受冻胀力... 考虑同岩不均匀冻胀特性,文章采用数值法建模计算了不同冻土区曲墙式隧道的冻胀力,分析了埋深、衬砌形状对冻胀力量值的影响。结果表明:曲墙式隧道冻胀力包络图呈梨形,衬砌拱脚处的冻胀力最大,仰拱处的冻胀力最小;衬砌所受冻胀力随埋深增大而增大,季节冻土区工程冻土段和多年冻土区多年冻土段隧道埋深大于50m以及多年冻土区工程冻土段隧道埋深大于100m时,衬砌所受冻胀力随埋深增大基本保持不变。不同冻土区、相同级别同岩中,曲墙式衬砌和圆形衬砌所受冻胀力的比值为定值。据此对圆形隧道冻胀力解析解进行改进,得到了不同冻土区隧道冻胀力荷载的分布形式及简化计算方法,并计算了青沙山隧道的冻胀力荷载。冻胀力最大值计算结果与实测值的偏差在16%-33%之间,计算冻胀力包络曲线与实测情况在量值和分布特征上吻合良好。该方法不需要进行建模,比数值方法更加快捷,又考虑了埋深、衬砌形状对冻胀力的影响,弥补了解析解的不足,能够应用于寒区隧道冻胀力的计算,具有很强的实用性。 展开更多
关键词 寒区隧道 冻胀力 不均匀冻胀 曲墙式衬砌
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寒区隧道局部渗漏水冻害处治的产热集水装置及应用 被引量:8
15
作者 王亚琼 杨明 王志丰 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期204-209,共6页
寒冷或严寒地区的隧道常在春融期出现渗漏并引发各种冰冻灾害,另外寒区隧道的排水管道会因为冰冻堵塞而失效,造成隧道病害。基于此,文章依托吉林省图们至珲春高速公路东南里隧道工程,采用现场调查和收集相关文献资料等方法,分析了寒区... 寒冷或严寒地区的隧道常在春融期出现渗漏并引发各种冰冻灾害,另外寒区隧道的排水管道会因为冰冻堵塞而失效,造成隧道病害。基于此,文章依托吉林省图们至珲春高速公路东南里隧道工程,采用现场调查和收集相关文献资料等方法,分析了寒区隧道局部渗漏水导致隧道局部冻害的状况,并根据隧道衬砌渗漏水点的病害状态,提出了采用局部加温、设计配套装备和明确施工操作工艺流程的方法。实际工程应用效果表明,采用该方法处理的隧道衬砌渗漏水点未发生冻胀现象,防冻害效果较好;与传统的隧道防渗漏方法相比,避免了不必要的材料、资金的浪费,以及大量人力物力的消耗。 展开更多
关键词 寒区隧道 衬砌 增温法 局部冻害 隧道渗漏水+
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寒区隧道保温层铺设长度及衬砌防冻措施研究 被引量:16
16
作者 夏才初 汪超 黄文丰 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期100-106,共7页
对于寒区隧道,以往的研究中,一般将寒区非冻土段洞内年最低气温为0℃的断面处作为保温层铺设的终点。依托青海知亥代公路隧道,借助ANSYS有限元计算软件,采用直接耦合法,对知亥代隧道非冻土段保温层铺设长度进行优化。结果表明:知亥代隧... 对于寒区隧道,以往的研究中,一般将寒区非冻土段洞内年最低气温为0℃的断面处作为保温层铺设的终点。依托青海知亥代公路隧道,借助ANSYS有限元计算软件,采用直接耦合法,对知亥代隧道非冻土段保温层铺设长度进行优化。结果表明:知亥代隧道保温层铺设长度为600 m更加合适,而非将保温层铺设到年最低气温为0℃的距洞口650 m处。根据隧道衬砌所受冻融循环作用影响的特点,总结了冻融循环条件下寒区隧道衬砌抗冻防冻措施。对于寒区隧道,可采取提高混凝土抗冻性能、设置防寒保温门和安装防雪棚等方式改善衬砌受到的冻融循环作用。对于知亥代隧道而言,将混凝土抗冻等级提高到F800,可使运营期100年间衬砌结构安全系数不减小。 展开更多
关键词 隧道工程 寒区隧道 安全系数 直接耦合法 保温层 冻融循环 衬砌防冻措施
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江坪河放空洞有压洞口段衬砌混凝土冬季温控方案分析 被引量:5
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作者 张军 段亚辉 《中国农村水利水电》 北大核心 2011年第6期117-120,共4页
冬季衬砌混凝土施工面临的寒潮等问题,容易导致混凝土产生裂缝。基于有限元分析软件ANSYS,对江坪河放空洞有压段洞口段衬砌厚度为1.0 m的混凝土的拆模时间、围岩特性以及在遭遇寒潮时保温与否等6种不同的方案的进行了分析,并提出相应的... 冬季衬砌混凝土施工面临的寒潮等问题,容易导致混凝土产生裂缝。基于有限元分析软件ANSYS,对江坪河放空洞有压段洞口段衬砌厚度为1.0 m的混凝土的拆模时间、围岩特性以及在遭遇寒潮时保温与否等6种不同的方案的进行了分析,并提出相应的温控方案和温控标准供设计与施工参考。 展开更多
关键词 衬砌混凝土 有压洞口段 冬季温控 拆模时间 围岩特性 寒潮保温 方案分析
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基于ANSYS的严寒地区公路隧道二次衬砌纵向变形特性分析 被引量:1
18
作者 郑一峰 张晓皖 刘凡 《甘肃科学学报》 2017年第2期90-94,共5页
严寒地区温度变化较大,隧道二次衬砌结构会发生较大的纵向变形,从而产生开裂。研究严寒地区二次衬砌纵向变形,可以对今后严寒地区公路隧道的变形设计研究和隧道的开裂养护工作提供一定的参考,具有实际的研究价值和意义。采用ANSYS数值... 严寒地区温度变化较大,隧道二次衬砌结构会发生较大的纵向变形,从而产生开裂。研究严寒地区二次衬砌纵向变形,可以对今后严寒地区公路隧道的变形设计研究和隧道的开裂养护工作提供一定的参考,具有实际的研究价值和意义。采用ANSYS数值模拟分析方法,对在严寒地区温度场中某隧道二次衬砌结构与防水材料之间接触时发生的变形特性进行了研究。研究结果表明:严寒地区隧道二次衬砌的纵向变形受温度的影响十分明显,温差越大,其变形和应力也越大,当温差为-44℃时,二次衬砌结构内产生的应力值为2.03 MPa,超过了限定的抗拉强度2.01 MPa,就会出现开裂。 展开更多
关键词 有限元 ANSYS 纵向变形特性 隧道二次衬砌 严寒地区
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寒区隧道衬砌电加热试验研究
19
作者 王连广 徐宵 李雪 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期1025-1031,共7页
寒区隧道冬季易出现衬砌破损甚至滴水结冰等冻害,为此,除了做保温层外,主动加热系统也是必要的,主动加热系统主要由二次衬砌和保温层间的电热带组成.为了模拟隧道衬砌混凝土表面滴漏水结冰后从负温加热至正温的工况,对负温条件下的混凝... 寒区隧道冬季易出现衬砌破损甚至滴水结冰等冻害,为此,除了做保温层外,主动加热系统也是必要的,主动加热系统主要由二次衬砌和保温层间的电热带组成.为了模拟隧道衬砌混凝土表面滴漏水结冰后从负温加热至正温的工况,对负温条件下的混凝土试件进行电加热模型试验研究,包括对单独试件及三联试件进行加热试验.结果表明:在采用长度2 m、功率30 W、埋置深度10 mm的电热带,并选用40 mm厚的聚氨酯板作为保温层时,混凝土试件表面温度能够在60 min之内从-4℃升高至0℃以上.研究成果可为寒区隧道融冰防冻提供指导. 展开更多
关键词 寒区隧道 衬砌结构 电加热系统 升温规律 试验研究
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地质雷达在寒区隧道衬砌质量检测中的应用研究 被引量:9
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作者 张明臣 魏燧 +1 位作者 蒋斌松 范金成 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期187-191,201,共6页
在新疆天山高海拔山区,隧道具有高寒、富水、地质条件复杂等特点。在这些恶劣环境下隧道衬砌容易出现空洞、混凝土松散不密实以及与围岩接触不良等质量问题,导致衬砌厚度不足,强度不符要求,出现严重的渗漏水等问题,影响隧道的安全运营... 在新疆天山高海拔山区,隧道具有高寒、富水、地质条件复杂等特点。在这些恶劣环境下隧道衬砌容易出现空洞、混凝土松散不密实以及与围岩接触不良等质量问题,导致衬砌厚度不足,强度不符要求,出现严重的渗漏水等问题,影响隧道的安全运营。文章基于玉希莫勒盖隧道工程实例,采用地质雷达对衬砌进行探测,以检测其厚度、密实程度、钢筋布置以及围岩空洞等缺陷情况,对发现的衬砌缺陷进行了汇总,分析了缺陷产生原因,并提出了合理的修缮方法,为寒区隧道施工及质量验收提供了依据。 展开更多
关键词 隧道工程 衬砌质量检测 地质雷达 寒区
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