基于RPC的同相供电系统供电运行能量多维控制研究

为确保高速铁路安全、可靠、经济运行,提出高速铁路同相供电系统供电运行能量多维控制方法。分析供电系统组成结构与供电过程,利用潮流控制器补偿该系统功率,确保系统稳定运行;结合三相不平衡程度、电压电流波形畸变等指标构建运行能量的最佳负载模型,使传输能量损失降到最低;经过对2个供电臂电流的有功与无功补偿,消除负序电流;制定铁路功率调节器控制策略,获得降压变压器变化情况,保障直流侧电压稳定;再使用比例积分控制器获取电流理想值,得出控制信号,实现供电运行能量多维控制。仿真实验证明,所提多维控制方法能提高三相电流平衡程度,达到均压稳定效果。

MMC-RPC的多维泰勒网优化控制策略

为进一步解决铁路牵引供电系统中无功功率、负序电流和谐波失真率高等对电能质量的影响,将多维泰勒网(Multi-dimensional Taylor Network,MTN)优化控制应用于与模块化多电平换流器结合的铁路功率调节器(Railway Power Conditioner with Modular Multilevel Converter,MMC-RPC)。相比传统双闭环PI控制器,多维泰勒网控制器的优点在于抗扰动能力更强、鲁棒性更好和谐波失真率更低等。针对参数整定问题,将dq轴电流参考值与实际值之间误差平方的积分作为输出性能指标,并运用粒子群算法对MTN当中的参数进行优化。在MATLAB/Simulink软件中分别搭建了MMC-RPC采用MTN控制器和PI控制器的仿真模型,对电气化铁路中常见的一侧供电臂有机车负载和负载突变2种常见工况进行对比,验证了MTN控制器在MMC-RPC中的可行性和优越性。

“96.1”高原暴雪过程三维条件性对称不稳定的数值研究

利用“96 .1”青藏高原东北部暴雪过程的较成功的中尺度模拟的输出资料 ,用非纬向非平行基流中的对称不稳定模式 ,对“96 .1”暴雪发生发展过程的动力学机制进行了三维基流中二维非线性对称不稳定数值模拟试验。结果表明 ,ψ场和w场的三维配置与切变线的演变过程相当一致 ,说明用三维基流中二维非线性对称不稳定可能能较好地描述SI在切变线东伸南移过程中所起的作用。

壁挂式空调器运动系统的振动噪声控制

以往针对壁挂式空调器的噪声研究多针对其内部流场,但目前壁挂式空调器三维运动系统的振动噪声不容忽视。为此,结合相关控制设计的经验与方法,介绍振动噪声产生机制和评审方案,运用CAE技术进行振源机构力学强度仿真,计算错位及磨损可靠度;根据驱动盒模态仿真发现第5阶固频振型图振动强烈,对集中区域进行形貌优化,并实施传递路径隔振降噪设计。

一种具有唯一解的边界元法计算三维声散射问题

针对传统边界元法在求解外部声学问题时存在非唯一解的缺点,本文利用Burton-miller公式有效解决这一问题。对于Burton-miller公式引入的超奇异积分算子,采用奇异性减少技术进行弱奇异积分规划,有效避免了计算超奇异积分的困难,数值处理变得十分有效。此外,在算法中还采用有效的块对角预处理迭代求解器加速求解线性方程系统,全面提高算法的计算效率。数值算例验证了算法计算三维声散射问题的准确性、有效性及潜在的工程应用价值。

乘用车的高效空调技术及其效果评估

本文对乘用车高效空调的技术选项进行探讨;并以某乘用车空调系统为研究对象,借助一维系统仿真手段,对各技术选项的效果进行定量评估。结果表明,内控变排量压缩机、无刷蒸发风机、回热器、高效油分离等技术可有效提升空调系统的制冷能力和COP;部分内循环技术亦可明显提升系统性能。综合运用上述技术选项,并将压缩机每转排量从130 cm2降低到110 cm2,在实现制冷性能略优于原车空调的同时,系统COP可提升3%~17%。

一种用于空调器的离心风机的流场仿真分析方法

采用ANSYS对空调器内风机不同安装方向进行流场模拟。根据模拟分析结果进行对比分析,得出速度分布均匀性的安装方式是最佳的安装方式。

Curvature notions on graphs

We survey some geometric and analytic results under the assumptions of combinatorial curvature bounds for planar/semiplanar graphs and curvature dimension conditions for general graphs.

电动汽车空调最佳制冷剂充注量分析

本文建立电动汽车R134a空调系统一维仿真模型,并通过焓差试验台对仿真模型进行验证,模型最大相对误差为5%;其次通过仿真的方法,系统分析了某款SUV电动汽车空调系统在不同制冷剂充注量下性能的变化及其原理。结果表明:空调系统在保证相同制冷量和COP的前提下,减少制冷剂使用50 g。