北伐战争时期的中英冲突与灾祸救助——以四川“万县惨案”为例

1926年9月5日,中英双方发生冲突,英国军舰炮击四川万县,造成严重的军民伤亡,此一事件被称为“万县惨案”。惨案之所以发生,是英帝国主义在华长期蛮横侵略的结果。惨案发生后,中国各地纷纷发表宣言通电,声援万县惨案,反抗英国侵略,并及时开展救助。“万县惨案”的发生,并不只是一个局部冲突,而是一个重大的外交问题和政治问题。透过“万县惨案”这个个案,以此来窥视民国时期波诡云谲的政治社会状况。

采用遗传算法的多机自由飞行冲突解脱策略

为了解决自由飞行时飞机间的冲突解脱问题,提出了一种能够快速准确解算最优航路的算法.遗传算法具有简单通用、鲁棒性强等特点,应用遗传算法通过改变飞行航向和飞行速度2种方式解决了两机及多机间自由飞行冲突解脱问题,同时还探讨了多机相对飞行时冲突解脱的有效飞行机制.仿真结果表明,无论是改变飞行航向还是改变飞行速度,算法均能够较快地得出最优冲突解脱路线,同时当多机在一点处存在冲突时,采用改变航向的解脱方式具有更好的适用性.

“社会-生态”情景视角下矿粮复合区土地利用冲突缓解机制研究

缓解矿粮复合区土地利用冲突是保证区域经济可持续发展的重要保障。本文以江西省典型矿粮复合区为例,对农户、矿企、政府等利益攸关方对土地利用冲突缓解方案演变的态度以及其对生态污染演变能力进行情景演化推理。研究得出只有在工程性、生态性、经济性、社会性土地利用冲突缓解方案完备的情况下才能够实现矿粮复合区土地利用冲突问题的实质性缓解。引入经济和社会机制后,形成全方位的监督网络机制,能够有效约束利益攸关方行为,提升缓解方案实施效率。

基于时间富余度控制的滑行道调度优化模型

针对机场场面运行中部分航空器剩余滑行时间较短、准时性低的现状,研究滑行道调度优化问题。在构建基于时间富余度控制的滑行道调度优化模型中,优先考虑以剩余滑行时间为主的航空器动态优先级;以我国某大型机场的场面运行数据为基础,采用生物地理学算法进行仿真验证。结果显示:与经典的先到先服务策略相比,航空器到达滑行终点的误差由1499 s降至553 s,降低了63.1%,冲突航空器到达误差从371 s降至147 s,降低了60.3%;在冲突解脱方面,由剩余滑行时间较多的航空器承担更多的冲突等待,有效减少航空器滑行冲突次数,保障后续停机位指派与跑道调度的有效性,大大提高了滑行道的滑行效率。

社会冲突理论对正确处理我国社会矛盾的启示

我国构建社会主义和谐社会进程中,面临纷繁复杂的社会矛盾,如何正确处理我国社会矛盾,社会冲突理论给我们转换思维提供了启示。对我国社会矛盾的关注应将定性分析与定量分析结合;对我国社会矛盾的处理应从"解决"转移到"协调";正视社会矛盾的正功能,建立社会安全阀机制,推进构建社会主义和谐社会进程。

村民自治权冲突及其法律救济的不足与完善

在村民自治运行过程中,由于利益角度的差别,自治体内村民个体的权利、管理自治体内公共事务和公益事业的自治机构的权力及自治体外的国家权力之间,必然会发生冲突。保障村民自治正当有序运转,必须尽快健全村民自治中权利(力)冲突的法律协调、救济制度。

论知识产权纠纷解决机制:以权利冲突为视角

权利冲突的实质是社会主体对有限资源的争夺,其发生的根本原因是利益的冲突。而现行解决知识产权权利冲突的立法与司法实践采取的是“非黑即白”的禁令救济方式,这忽视了冲突的利益协调,有悖于效益原则,不利于纠纷的根本解决。因此,应引入补偿法则,由善意一方对对方利益予以补偿,实现冲突权利的共存,寻求权利的调和与社会利益的最大化,从而协调知识产权权利的冲突。

基于改进GA的滑行道路径冲突解脱研究

为解决多航空器在飞行区场面活动时存在的冲突问题,以优化后的滑行路径距离作为目标代价函数,提出一种滑动时间窗与GA相融合的冲突解脱模型。首先在滑行规则、安全间隔与滑行道实际条件等约束条件下构建场面滑行路径模型;其次提出基于滑动时间窗与GA融合的求解算法;最后选取成都双流机场为例进行仿真,并与传统GA算法进行对比分析,证明基于改进GA的算法模型在飞行区冲突解脱上更具有鲁棒性与自适应性。

试论科塞冲突理论及其对我国构建和谐社会的启示

当代冲突理论产生于20世纪60年代,作为功能冲突论代表人物的科塞,以强调冲突的积极功能为其显著特征。科塞认为,冲突确有负功能,但更重要的是冲突还具有正功能。一定程度、一定范围内的社会冲突有利于社会的稳定和发展。据此,科塞还提出了具有启发与应用价值的安全阀制度。分析和研究科塞的功能冲突理论及其安全阀制度对于我们构建社会主义和谐社会具有重要的启示作用。

商标与商号的权利冲突及救济

商标与商号的权利冲突是近年知识产权保护的热点和难点问题。我国现行立法对商标和商号分别予以保护,针对由此产生的商号权与商标权的法律冲突现状,提出解决两权冲突的有效途径为统一我国商标与商号的法律规定,并将商号纳入知识产权保护体系。同时在现阶段通过合理的法律解释,解决二者冲突。

我国群体性纠纷的形成逻辑及其多元化救济机制

我国群体性纠纷涉及的类型复杂多样。西方发达国家的群体性纠纷主要是在社会化大生产高速发展之后产生的消费者权益纠纷、环境污染纠纷、公害纠纷等,即涉及扩散性、分散性利益的"现代型纠纷"。而我国当前的群体性纠纷类型则包括了前现代型纠纷、现代型纠纷以及后现代型纠纷。纠纷的复杂性必然决定了我们无法照搬西方国家群体性纠纷制度的理论与实践。问题的解决路径只能是厘清群体性纠纷的生成逻辑,针对不同的纠纷类型构建多元、务实的群体性纠纷的救济体系。

庭审会话中冲突性话语的正面效应——基于模因视角的探讨

模因论为冲突话语的研究提供了一个新的视角。从模因论的角度研究冲突性话语在庭审会话中的表现,试图从模因角度探讨冲突性话语的内在制约机制,推动冲突性话语研究,总结模因在冲突走向缓和过程中的意义。

基于冲突理论的高校教学管理研究

冲突理论认为冲突是社会的基本状态,具有社会整合的作用,并导致社会秩序的出现。冲突导致的社会紧张可以通过安全阀机制得以释放,从而使社会维持动态的平衡。高校教学管理中存在各种各样的冲突,大致可以分为现实性和非现实性两类,这些冲突具有建设性的作用。冲突理论不仅为高校教学管理提供了新视角,而且具有重要的方法论意义。

基于冲突理论视角看针对CBA裁判的越轨行为

针对CBA赛场上频发的教练员、球员、观众等因不满裁判员判罚而对裁判做出越轨行为的现象,结合科赛社会冲突论的观点,运用文献资料法等来解析其中的原因以及寻找解决措施。研究结果显示:CBA赛场上与裁判的冲突大致可以分为现实冲突与非现实冲突、外群体冲突、意识形态下的冲突3种类型。建议正视冲突的正功能,规范冲突过程中的越轨行为,发挥"安全阀"制度的功效,反思裁判的执裁能力,促进群体内部的整合。

反思与超越:环境侵权救济的内在机制诉求辨析

我国现行的环境侵权救济机制被定位成一种特殊的民事侵权救济机制。这种思路下的以私权救济为核心的制度设计,难以契合环境权的公权与私权的复合性,也不能应对环境侵权行为致害机理的多元性。因此,必须在辨析环境侵权救济的内在机制诉求的基础上,相应予以完善。从内在诉求上考察环境侵权救济机制,在价值选择上要彰显公益性和社会性,在方法适用上要注重在适用传统方法基础上进行特殊制度创新,从本质上看它需要处理多种类型的权利冲突,在表达方式上是以纠纷解决为主的。

论域外电信通路权法律安排对我国电信通路权制度建设的启示

电信通路权是电信建设者在建设电信基础网络设施的过程中享有的一项特殊权利。这一特殊权利的实现需要穿越电信基础设施穿越的土地或房屋等不动产,也因此必然与不动产权利人的物权产生冲突。域外电信法制成熟的国家和地区,已经通过立法的形式,将这一权利得以行使的条件、行使方式、权利交涉、权利协商、权利冲突的制度化解决等问题进行了全面的规定。这些成熟做法对我国当前需要予以重视的电信通路权制度化建设问题,有着极为重要的参照意义,对我国的电信通路权制度有着若干重要的启迪。我国在电信通路权的权利定位、权利实现、和其他物权人的权利冲突的行政救济和司法救济,都可以在充分借鉴和吸收域外成熟经验的基础上,完善相关制度建设。

权利冲突的法律解决机制及其运作

在以“立法预防→司法救济→立法预防”为基本考察片断的逻辑前提下,论述权利冲突的立法预防机制,以及对相冲突权利的司法救济机制,阐明由利益衡量与价值选择到技术性权利立法的立法预防机制运行模式,以及由技术性权利解释到实质性权利解释的司法救济机制运行模式,并对其机制的有效运行提出相应的法律建议。

劳动权的宪法释义及其救济机制研究

宪法视阈下的劳动权是指宪法规定的有关取得和选择工作的权利及获取劳动报酬的权利,它是一项综合性权利,由择业自由权与就业援助权为核心要素构成的一系列权利束。劳动权兼具自由权和社会权双重属性,它应受到宪法合理的限制。劳动权与公权力、私权利存在冲突,应通过比例原则与平等原则、倾斜原则与协调原则调适。宪法视阈下的劳动权具有可诉性,建立宪法主导下的法律保障体系,同时借鉴域外立法构建包括公益诉讼制度在内的司法救济和宪法救济模式,以确保劳动权的实现。

职家冲突研究及其对教师职家冲突缓解的启示

教师的职家冲突不仅给教师的工作、家庭及个人的身心健康带来消极影响,也会影响到学生的身心发展。为降低教师职家冲突产生的负面效应,从职家冲突的含义、后果变量及形成原因三个方面对相关研究进行综述。针对教师这一特殊职业群体,提出优化教师管理,创设教师支持环境;在工作、家庭角色执行上构建弹性心理疆界;努力获取家庭支持资源,应对工作——家庭压力三项干预措施来降低教师的职家冲突水平。

大面积延误下离场航空器场面调度优化研究

为缓解由于航空交通容流失衡导致的航班延误和场面拥堵问题,在大面积航班延误情景下,从机场角度出发,考虑滑行时间控制目标,构建基于滑行时间控制的离场航班场面滑行道调度优化模型,设计遗传算法进行仿真验证。结果表明:与基于Dijkstra寻求最短路径的方案相比,航空器总滑行时间降低4.26%,转弯时间降低20.63%,冲突次数显著减少,大部分航空器延误时长降低30 min以上。充分体现了基于遗传算法的调度模型在大面积航班延误下滑行调度的优越性。