面向飞行全过程的民航事故致因关联网络分析

为提升我国民航安全水平,面向“滑行—起飞—爬升—巡航—下降—进近与着陆”的飞行全过程,提出一种基于关联规则和社会网络分析(SNA)的致因分析方法。首先,搜集中国民航安全信息系统2010—2022年共1051起民航事故案例,结合《控制航行服务程序—培训》,建立基于“人—机—环—管”的民航事故致因体系;其次,采用EasyData数据服务平台进行标注,构建面向飞行全过程的民航事故致因数据集,基于FP-Growth算法挖掘以飞行阶段为规则后项的关联规则;最后,考虑关联规则的共现频率,构建民航事故致因关联网络,开展飞行阶段与事故致因的中心性分析。结果表明:进近与着陆阶段是飞行过程中风险最大的阶段,运行失效、跑道安全事故和客舱安全事故是主要事故类型,在挖掘出的10个民航事故关键致因因素中,人为因素4个、设施设备因素2个、环境因素3个、管理因素1个。

基于任务优先权的军民航飞行活动协同排序模型

随着空域资源需求的不断增大,军民航间飞行矛盾日益突显。为解决此问题,本文以国务院、中央军事委员会空中交通管制委员会提出的“军民航空管联合运行”为背景,引入军民航共享空域的概念,重点研究了在此类空域中军民航飞行活动协同排序(CMFCS,civil-military aviation flight activity collaborative sequencing)问题。首先,基于军民航各自飞行任务特点与差异,对军民航飞行任务的种类进行划分,并使用层次分析法确定各类飞行任务的优先权原则;其次,以军民航飞行活动总延误时间成本最小为目标,建立CMFCS模型;最后,使用遗传算法对模型进行求解,确定军民航飞行活动批准进入共享空域的时间序列。研究结果表明,与经典的先到先服务(FCFS,first come first service)策略相比,协同排序策略得到的总延误时间成本降低了72.17%,优化效果显著且更符合实际,能够实现军民航共同使用国家空域资源,保障飞行活动安全、有序、高效地运行。

民航飞行大学生各阶段心理压力水平测量与应对建议

民航飞行技术专业大学生(以下称为“飞行大学生”)的心理健康水平至关重要。笔者通过分析研究飞行大学生的压力源,设计飞行大学生压力水平问卷(Likert三级量表),该量表的Cronbach's系数为0.872,KMO取样适切性量数值为0.820,巴特利特球形度检验P值为0.000,该量表的内部一致性较好,信度和效度较高。笔者分析600份飞行大学生和396份民航地面专业大学生心理压力问卷,得出结论:飞行大学生比地面专业大学生压力平均值低22.33%,飞行大学生各阶段不同压力测试项目波动趋势基本一致,理论阶段学生心理压力均值最高,其次是中高教返校阶段学生,飞行训练阶段学生最低。笔者分析不同阶段飞行大学生心理压力产生的原因,提出了降低飞行大学生心理压力的应对建议。本研究为测量飞行大学生压力状况,提升该群体的心理健康水平提供理论依据。

分离式数据记录器模拟装置的设计与实现

随着民航业的快速发展,民航发展速度与安全之间的矛盾日益突出。因此,对安全隐患和重点问题进行有效监控,有助于完善航空安全体系,为制定防范措施提供科学依据。在飞机事故调查过程中,这些设备也发挥着至关重要的作用,因为它们提供了有关事故原因的宝贵信息。然而,在飞机失事后找到这些设备是一项挑战,尤其是当失事地点位于偏远或难以到达的地方时。本项目旨在设计一种分离式飞行数据记录器,实现飞机紧急状况判断、FDR自动脱开、FDR位置信息获取、飞行数据发送等功能。该系统能帮助民航局和航空公司及时发现相关安全风险,通过跟踪调查找出原因,有针对性地采取改进措施,消除安全隐患,确保航空安全。

军用航空涡轮发动机润滑油装机适应性试验研究

随着航空涡轮发动机技术的迅猛发展,发动机涡轮前温度、增压比不断上升,发动机向高温、高原、高寒等工作环境拓宽,需不断地发展新型的航空发动机润滑油以满足发动机发挥应有效能。该文分析滑油使用特性对航空发动机的影响,介绍美国和俄罗斯的航空润滑油认证规范与程序,并与国内相关标准进行对比分析,阐述新型军用航空润滑油的认证程序,对滑油装机适应性应开展的试验试飞科目提出建议。

飞行员迎光飞行对平显信息颜色编码的需求研究

目的研究飞行员在迎光飞行背景下对于平显信息颜色编码的使用需求,为未来平显或其他透明显示器的彩色化显示设计提供参考。方法以115名飞行员为对象,针对航线飞行画面和作战画面,基于模拟迎光飞行背景编制实验软件,由飞行员对各类显示元素进行颜色编码。分别统计选择各种颜色的人数并对人数进行差异性检验。结果在航线飞行画面和作战画面的各类显示元素中,对于多数长显信息(含正常信息)和可攻击信息,选择绿色的飞行员人数明显占优势;对于非长显特有信息中的超限信息和不可攻击信息,选择红色的人数占优势;对于有潜在危险的信息,选择黄色的人数占优势。对每类显示元素选择各种颜色的飞行员人数均具有统计学意义(P<0.001)。结论在迎光飞行背景下,飞行员对平显的显示信息存在明显的彩色编码需求,但显示画面的主色调为绿色。长显正常信息和可攻击信息倾向于绿色编码;非长显特有信息中的超限信息和不可攻击信息倾向于红色编码,具有潜在危险意义的信息倾向于黄色编码。

民航院校的红色基因传承与时代价值——以中飞院首任校长张毅为例

在全面建设社会主义现代化国家的时代背景下,深入挖掘民航红色历史,诠释红色文化的内涵价值,对于在民航高校中传承党的红色基因,涵养初心使命,培养堪当民族复兴大任的新民航人具有重要意义。本文以中飞院的首任校长张毅为例,基于其生平,主要从他红色基因的孕育及内涵、红色基因的传承等方面进行探究,阐释了传承其红色基因在办学治校、民航学子培育和中国特色世界一流飞行大学建设方面的时代价值。

跨文化环境下的民航服务沟通技巧研究

随着全球化快速发展,民航服务人员的沟通能力对跨文化环境下的航空公司发展有着重要作用。当前跨文化环境下民航服务面临着人员沟通技巧掌握情况不理想、工作态度不积极、沟通技能培训设计不合理的问题。基于上述问题,职业院校在深入挖掘空乘专业民航服务沟通技巧时,应把握民航服务在跨文化环境下沟通风格不同、价值观念不同、风俗文化不同等现实情况,根据影响民航服务质量的因素优化空乘专业学生培训方式。职业院校可通过提升空乘专业学生语言沟通技能、提高空乘专业学生礼仪修养、加强文化交流宣传力度、增加学生实践学习机会的突破路径解决现实问题,以期提高民航服务质量。

民航飞行学员心理健康标准和评价指标的建构

心理健康是促进特殊职业大学生——民航飞行学员职业发展和安全飞行的前提,也是其健康生活的重要保障,在文献分析和理论研究的基础上,探讨民航飞行学员心理健康的现状、意义和标准,以心理健康标准为基础,结合民航飞行学员工作、训练和生活的特点提炼出心理健康评价一级指标6个,采用质性研究方法归纳出二级指标27个,完成民航飞行学员心理健康评价指标体系的建构。

民航飞联网智慧运行关键技术及典型应用

针对现有航空系统通信方式、管制模式和安全监管已不能满足多类大量航空器全空域运行的需求,研究提出民航飞联网及其运行关键技术。文章首先详细剖析民航飞联网概念,研究梳理飞联网发展背景,然后重点分析飞联网自主间隔、宽带互联、全息感知、通信安全四个关键技术,最后,以电动垂直起降飞行器(eVTOL)低空运行为典型场景,描述飞联网技术在其乘客便捷出行、飞行精准管控、交通智能管理和安全监管与告警方面的应用。

民航语言研究及展望

民航语言研究对于提升民航飞行安全和民航服务质量而言具有重要的现实意义。本文通过分析民航语言的研究现状,深入探讨了存在的问题和不足,并参考理论语言学的研究经验,从研究内容、研究方法、研究思路等方面为今后民航语言的研究提出了研究方向和建议。

民航飞行员听力损失危险因素分析

目的探讨民航飞行员听力损失的危险因素。方法采用随机抽样方法纳入某公司经我国民用航空人员体检鉴定诊断为听力损失的410例飞行员为研究组,纳入年龄匹配的410例听力正常的飞行员为对照组,对两组飞行时间、血糖、血压、血脂、体重指数等相关危险因素进行比较;并进一步对听力损失等级进行Logistic回归分析。结果听力损失飞行员的血糖、血脂、血压水平高于听力正常飞行员(P<0.05)。进一步对听力损失组进行偏相关分析发现,以年龄作为控制变量时,语频听力损失程度与飞行时间呈正相关(P<0.05);以飞行时间作为控制变量时,语频和高频听力损失程度均与年龄呈正相关(P<0.05)。等级Logistic回归分析发现,GLU越高、TG越高、LDL-C越高的飞行员听力损失程度越重(P<0.01)。结论飞行时间、年龄是民用航空人员听力损失的重要危险因素,飞行时间主要影响语频听阈,年龄影响全频听阈;同时还与高血糖、高血脂具有协同作用加剧听力损失程度。

中国民航典型征候的趋势研究

为研究中国民航征候数量的变化趋势,根据中国民用航空安全信息统计报告,收集中国民航2000—2020年的5591条征候数据;通过扩展的迪克富勒(ADF)检验、恩格尔-格兰杰(EG)检验等时间序列分析技术,分析中国民航总征候数量与7种典型征候数量的趋势特征;结合行业飞行小时(FH)数据,探究总征候数量、不同典型征候数量与飞行小时数的长期均衡关系。结果表明:2000—2020年,全行业的飞行小时数与总征候数总体呈现增长趋势,为非平稳的单位根过程;在7种典型征候中,鸟击、雷击、撞障碍物和危险接近的数量具有非平稳特征,且前3种征候呈上升趋势。发动机空中停车、冲、偏出跑道、非起落架部位接地的数量为趋势平稳过程,并呈现下降趋势;总征候及鸟击、雷击、撞障碍物等具有上升趋势的典型征候和飞行小时同阶单整,雷击征候数与飞行小时数之间存在稳定的长期均衡关系即协整关系,协整回归模型显示飞行小时数变动1%,雷击征候数量也将随之同向变动2.059%。

基于卷积神经网络的不稳定进近研究与应用

据民航数据统计,飞机进近着陆阶段发生事故率最高,其中大部分事故前期都会出现不稳定进近的状态,进而造成重着陆、擦机尾、失控等事故。传统监控手段无法有效识别飞机不稳定进近状态,结合卷积神经网络在图像和大数据处理方面的优势,提出了一种基于卷积神经网络的不稳定进近识别方法。该方法基于飞行时序数据,利用时序数据到图像的转换方法,将数据转换成图像输入到卷积神经网络模型,实现不稳定进近状态的分类。实验结果表明,该方法能够快速准确的识别不稳进近航班,实用性强。研究结果可为民航飞机综合状态的不稳定进近判定提供解决方案及其他飞行阶段的研究提供方法。

基于CiteSpace的军事航空医学研究热点可视化分析

目的分析国内外军事航空医学研究热点及研究前沿。方法用CiteSpace软件分别对中国知网及科学网两个数据库2002年1月1日至2022年10月31日收录的国内外军事航空医学研究论文进行可视化分析,内容包括发文国家、机构、作者和高频关键词等。结果共纳入588篇中文文献及874篇英文文献。中文文献2002年发文量最多,2003—2020年发文量波动性缓慢上升,2021年发文量陡增至53篇。英文文献发文量从2002—2019年整体波动式呈上升趋势,2019年达到高峰为72篇,2020—2022年发文量逐年下降。我国共549位作者发表军事航空医学中文论文;共有612位作者发表军事航空医学的英文论文。通过对中文文献进行聚类分析,得出排名前10的论文主题为:合格鉴定、医学鉴定、体格检查、诊断、高血压、疾病谱、加速度、眩晕、治疗和危险因素;通过对英文文献进行聚类分析,得出排名前10的论文主题为:injury、performance、symptoms、risk factors、brain、fatigue、post-traumatic stress、neck pain、exposure、aging。中文文献突现词包括加速度、身体耐力、抗荷服、航天医学、疗养院等;英文文献突现词包括alertness、pilot、population、risk factor、neck pain。结论我国与国外军事航空医学研究热点并不完全相同,我国目前以航空医学鉴定标准更新细化及飞行人员体格检查为主,国外以战后创伤治疗及改善飞行人员机能为主。

浅析航空情报如何提高飞行安全

航空情报是组织飞行的基本组成部分。若不能提供及时、准确、完整的航空情报资料,将为空中航行埋下安全隐患,甚至诱发飞行事故。以航空不安全事件与一体化航空情报资料的关系为突破口,分析航空情报员的作用,提醒情报员时刻绷紧安全这根弦,并对航空情报工作提出建设性建议。

民航飞行品质监控及预警管理探索

目前 ,中国各大航空公司开展了飞行品质监控、对监控数据的分析 ,为保证飞行安全 ,加快新飞行员的培养提供了有效的科学手段。然而 ,飞行品质监控的预警管理功能亟待加强。通过调查分析中国民航飞行品质监控的管理模式和管理措施 ,提出了利用民航飞行品质监控进行民航灾害预警管理的新思路 ,探讨了民航飞行品质监控的预测方法。计算结果表明 ,可采用指数平滑法预测超限事件的发生趋势 ,及时发现民航事故的早期征兆 。

基于事故树和贝叶斯的军民航飞行冲突风险研究

为充分了解当前军民航飞行冲突、危险接近事故征候的成因,并对其发生原因进行有重点的预防和对事件发生概率的精确预测,首先建立事故树模型,对其原因进行分析;总结导致其发生的基本事件,计算事故树模型的最小割集和各个基本事件的结构重要度;其次对军民航飞行冲突、危险接近事故征候的发生概率进行合理的取值,得出基本事件的概率重要度,指出基本事件发生概率对顶事件发生概率的影响;最后构建军民航飞行冲突、危险接近事故征候贝叶斯网络模型,计算中间事件的条件概率和顶事件发生概率,并与实际结果进行对比,验证方法可行性。

文化对机组资源管理的影响

针对国内民航机组资源管理(CRM)及训练中忽视文化的作用和影响的现状,在调研和分析国外CRM与文化影响的基础上,笔者结合国内民航的运行特点,总结、分析了民族文化、组织文化,以及职业文化对机组协作与配合,CRM训练等方面的积极与消极影响,提出中国民航应根据自身的文化特点调整CRM训练的内容和实施方式,并应从3个层面采取措施来提高CRM及其训练的效果,即航空公司CRM训练的设计、实施与评估;飞机制造商在进行驾驶舱人-机界面设计,以及政府部门在对航空器进行适航审定时,应充分识别不同文化的差异、在强化各种文化类型积极影响的同时,努力降低或消除其消极影响。