单侧慢性踝关节不稳对双侧姿势稳定性、本体感觉、足底触觉和肌肉力量的影响

背景:单侧慢性踝关节不稳会对患侧肢体产生不良影响,有线索表明非患侧可能同样受到累及,但目前尚缺乏直接证据。目的:探讨单侧慢性踝关节不稳对于双侧姿势稳定性、本体感觉、足底触觉和肌肉力量的影响。方法:招募122例受试者,其中单侧慢性踝关节不稳者67例,非慢性踝关节不稳者55例。测试了单侧慢性踝关节不稳者双侧以及非慢性踝关节不稳者的姿势稳定性、本体感觉、足底触觉和肌肉力量。使用单因素方差分析或克鲁斯卡尔-沃利斯检验对比组间差异。结果与结论:①相较于非慢性踝关节不稳者,单侧慢性踝关节不稳者双侧前后方向的稳定时间均更长(P=0.001-0.012),患侧内外方向的稳定时间更长(P=0.012-0.025);双侧踝关节跖屈、背伸、内翻和外翻的本体感觉阈值均更高(P=0.000-0.035);双侧足底大脚趾、第1跖骨头、第5跖骨头、外侧足弓、足跟的足底触觉灵敏度均更低(P=0.000-0.008);双侧踝关节内翻和外翻的肌肉力量均更弱(P=0.000-0.019)。②单侧慢性踝关节不稳者存在双侧姿势稳定性、本体感觉、足底触觉和肌肉力量缺陷。因此,在治疗慢性踝关节不稳时应全面考虑双侧肢体的康复需求。

青海省三级医院信息化护理质控平台建设及应用

目的/意义建立青海省三级医院信息化护理质控平台,分析其对护理质量的影响。方法/过程根据青海省护理质量管理现状,依托青海省护理质量数据平台,建立护理质量指标监测模块,选取1家三级医院作为试点,采用历史对照研究方法,将2021年1—6月该医院护理质量数据作为对照组,2022年1—6月采用信息化护理质控平台收集的数据作为观察组,对比平台应用前后护理质量的变化情况。结果/结论信息化护理质控平台应用后,住院患者身体约束率和气管插管非计划拔管率显著下降,患者对护理工作满意度评分显著提升,平台可操作性强,具有临床应用价值。

大跨度矮塔斜拉桥建造关键控制因素研究

新建淮北至宿州至蚌埠高铁淮河特大桥采用(124+248+124)m矮塔斜拉桥跨越淮河。本文介绍了工程概况,施工方案,通过建立有限元计算模型,主要从斜拉索第一次张拉力比值及二次张拉时序、预应力施工对徐变的影响、刚构体系对顶力、合龙温度对刚构墩受力影响等施工关键控制因素进行了分析。结果表明斜拉索第一次张拉力比值,二次张拉时序、跨中底板束及顶板束预应力施工对控制工后徐变影响明显,塔梁墩固结体系梁体合龙前施工对顶力、合龙温度对刚构墩受力影响较大,施工过程应严格控制这些关键因素以提高成桥质量。

海洋石油工程项目建设成本管理思路

海洋石油工程项目的开展对缓解中国石油资源紧缺有重大意义及价值。这类项目建设运行具有高风险、工程周期长、海上运输工作量大、长期合作企业多、管理环节错综复杂等特点,实施过程应加强成本管理工作,有效提升企业的经济效益,降低建设风险。文章结合海洋石油工程项目管理中加强成本管理的价值意义分析出发,对当前成本管理工作开展中的现状及实施路径进行了综合探究,着重从成本管理构架、成本预算管理、成本控制要点、成本核算分析、成本考核等方面阐述,以期提升中国海上工程项目建设国际市场竞争力。

部分斜拉桥线形控制及无砟轨道铺设技术研究

针对高速铁路无砟轨道静态铺设精度要求高、大跨桥梁线形控制难度大的问题,本文以池黄(池州—黄山)高速铁路太平湖特大桥主跨2×228 m三塔部分斜拉桥为研究对象,建立有限元模型分析主梁刚度、斜拉索二次张拉次序、铺轨基准温度等设计参数对主梁线形的影响,提出主梁线形控制方案。结合现场条件全过程追踪无砟轨道铺设施工过程,逐级优化理论设计参数及主梁线形。轨道铺设完成后,实测轨顶标高与设计标高偏差值及轨道静态高低不平顺均满足无砟轨道静态铺设精度要求。

公立医院内部控制信息化建设实践与探索

本文从发展内控信息化建设的必要性入手,以无锡市妇幼保健院为例,提出了“以全面预算管理为主线”多系统联动升级的医院内部控制信息化体系建设思路,并重点阐释了全面预算管理信息化系统建设的经验。该系统建立了标准统一的医院管理基础数据,实现了全员参与的线上预算编审过程及对各项业务的预算控制,可以直观地进行预算分析与绩效考核,并优化了多层次的成本核算管理。文章旨在探索一条推进公立医院内部控制信息化建设工作、实现公立医院高质量发展的有效路径。

装配式建筑成本控制方法与措施探究

近年来,国家大力倡导绿色低碳、节能环保理念,传统建筑业污染严重、材料浪费大、效率低,装配式建筑采用工业化生产模式,代表建筑业一大发展趋势。目前,装配式建筑成本居高不下,高成本成为制约其发展的阻碍。基于此,文中根据工程案例进行装配式建筑项目成本影响因素分析,并提出控制对策建议,为推动装配式建筑发展提供参考。

船舶建造物料控制标准研究

船舶建造过程中涉及到的物料种类繁多,各具特色,它们各自在船舶建造中发挥着不可替代的作用。本文从船舶建造物料采购流程与策略、库存管理与优化、质量控制与检验等几方面研究船舶建造物料控制标准,以期能够合理地选用和管理这些物料,最终确保船舶建造的质量和效率。

软弱土层的连拱隧道超前支护有限元分析及施工控制

以江苏某地铁站暗挖换乘通道下穿城市引桥工程为背景,研究连拱隧道穿越软弱土层超前支护施工控制问题,提出连拱隧道超前支护施工控制方法。采用MIDAS-GTS NX建立原始土层和全断面深孔注浆加固+超前小导管支护两种工况下连拱换乘通道的三维实体模型,分析通道开挖施工产生的地表沉降、拱顶沉降及对引桥的影响;根据有限元分析模型,确定连拱隧道超前支护注浆液的类型为AC液体、C液V(水玻璃)∶V(水)=0.6∶0.4,初始压力为0.30~0.75 MPa,终止压力为0.5~1.0 MPa,单位长度的注浆量为0.283 m^(3)。研究结果表明,注浆试验段开挖施工完成后,地表沉降最大值为5.57 mm,小于设计要求的沉降控制值10 mm,超前支护效果良好,能够有效提高连拱隧道加固效果。

工程造价超预算的原因分析和控制方法研究

在工程项目实施过程中,工程造价控制成为项目管理中的关键环节。本文从工程造价预算控制有益于项目顺利结算、有利于项目合理投入、有助于减少变更数量三个方面阐述了其意义。提出了造成超预算是因为施工组织设计脱离实际、工程施工进度失去控制、项目成本管理缺乏力度三个主要原因,提出了相应的控制方法,应严审施工组织设计以减少施工变更、严控工程施工进度以降低延期消耗、强化预算控制意识以提升投入效能。

高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术研究

目的 研究高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术,解决其结构变形过大的问题。方法 基于管道压缩变形公式,提出在管涵两侧一定范围内填筑水泥土材料的新技术;通过室内试验确定水泥土材料中最优水泥质量分数,再基于数值模拟和现场试验分析采用新技术施工的管涵结构的受力及变形特征及其上部竖向土压力分布规律,确定最优管侧填筑范围。结果 新填筑技术能充分利用水泥土的刚度限制管涵的变形,当管涵两侧2/3管径范围内采用水泥质量分数为8%水泥土回填时,管涵的最大竖向及水平变形分别减少了35.1%和55.0%,结构最大应力也由管顶处转移至管涵上部45°附近,受力更为合理。结论 新填筑技术使管涵更好地与周围土体逐步变形协调,产生荷载重分布形成土拱效应,将管顶土压力由管中心向管边缘处转移,有效减小了钢波纹管涵结构变形和应力集中。

基于机器学习的盾构姿态预测模型与控制方法研究

为避免盾构轴线偏离引发衬砌管片错台、开裂等质量与安全问题,提出一种基于机器学习算法的盾构姿态智能预测模型与控制方法。以盾构掘进施工的实测数据为驱动,通过贝叶斯优化(BO)与支持向量回归(SVR)构建盾构姿态预测模型,挖掘施工参数-地层信息-盾构姿态三者间的非线性关系。结合模拟退火算法(SA)形成可控施工参数动态调整的盾构姿态控制方法,并将其应用于福州滨海快线南—三区间隧道的工程实践。主要结论如下:1)经数据预处理、特征筛选及BO超参数优化,基于SVR的盾构姿态预测模型具备优异的预测性能和泛化能力;2)结合SA算法进行可控施工参数调整时,需设置合理的优化规则,以确保所推荐的可控施工参数具备可操作性;3)将姿态控制方法应用于南—三区间后续掘进施工以辅助纠偏,盾尾垂直偏差在10环掘进过程中由45 mm减至18 mm,实现了连续稳定纠偏。

互联网+背景下虚拟教研室内涵建设

针对高校基层教学组织建设存在的一些问题,分析了虚拟教研室的成立背景、建设内涵,探讨了虚拟教研室的组织架构及保障条件,提出了以师资能力提升为导向,以课程建设为核心,以教学资源共享为途径,以开放课题研究为抓手的内涵建设途径。实践应用表明,通过加强虚拟教研室内涵建设,极大地提升了各参与高校的积极性,有效促进了各参与高校轨道交通信号与控制专业的专业建设水平,提升了人才培养质量。

构网型变流器:物理本质与特征

全球能源产业变革促进了电力系统电力电子化转型,以新能源为主体的电力电子化电力系统中同步机占比低,系统呈现低惯量、弱阻尼特征,引发了一系列运行问题。构网型变流器本质为电压源,能够主动构建电压频率,为系统提供惯量支撑,有利于改善系统稳定性,是提高新能源主动支撑能力的有效手段,近年来成为研究热点。该文从电力电子化电力系统的运行问题出发,梳理了下垂控制、虚拟同步机控制等典型构网型控制策略的实现原理及内在联系,建立构网型控制策略的统一数学模型;通过类比稳态条件下同步机与构网型变流器的电压频率构建原理,揭示了构网型变流器的物理本质,从电压频率构建、惯量阻尼支撑、同步机制等角度解释了构网型变流器的内涵与特性,可为构网型变流器的稳定与控制提供理论参考。

LNG工厂模块化建造热喷铝设计应用

热喷铝(TSA)涂层作为一种长效防护涂层,近年来在LNG工厂模块化建造中逐渐被广泛应用。本研究从LNG工厂模块化建造过程中TSA涂层与常规涂料性能比较、TSA工艺、TSA施工及涂层质量控制等方面,对TSA材料选择、工艺流程、施工各环节注意事项及质量控制要求进行归纳总结,提出了相应的工程经验推荐方法,希望能为从事相关工作人员提供参考。

深基坑支护结构设计与施工质量控制研究

在社会经济不断发展背景下,轨道交通工程项目也日渐增多。深基坑支护作为轨道交通基础工程的重要构成部分,其施工好坏会直接影响到轨道交通运行的稳定与安全。因此,需要结合实际对深基坑支护结构进行科学设计,对于整个支护施工过程也要实施严格控制,避免发生质量问题。围绕深基坑支护结构设计的主要内容,对深基坑支护施工需要注意的要点进行详细阐述。以实际工程案例为例,从前期工程勘查分析、确定支护结构形式、组织开展施工作业、强化支护施工管理等方面入手,详尽探讨深基坑支护结构设计与施工过程,以及取得的效果,为类似工程作业提供借鉴。

预制装配式地铁车站施工技术与造价控制分析

概述了预制装配式地铁车站预制构件的设计标准、结构设计与功能布局,以及预制与现场装配的接口设计;分析了预制装配式地铁车站的施工技术,涵盖施工前的准备工作、预制构件的制造、现场装配技术、安全与质量管理,以及特殊条件下的施工策略;讨论了预制装配式地铁车站的成本分析、材料选择与采购、施工过程中的成本管理,以及长期运维成本的考虑。

多学科交叉融合课程的建设——以过程装备控制技术课程为例

加强多学科交叉融合课程的建设,是高校培养高质量复合型创新人才的重要保障。过程装备控制技术课程内容涵盖了机械工程、控制科学与工程、化学工程、信息与通信工程等学科知识,属于典型的多学科交叉融合课程。针对该类课程知识点多而分散、内容广而抽象、理论难以联系工程实际等教学共性问题,考虑过程装备与控制工程专业特色,探索积极有效的多学科交叉融合课程的教学和实践方案,包括提炼课程教学目标、精选教学内容、探讨“任务引领式”主题教学模式、设置多学科知识交叉融合的综合作业和实验、打造多元化全过程考核方式等。实施结果表明,上述方案可为深化多学科交叉融合课程建设、引入研究性教学模式、培养学生创新思维和实践能力等方面提供有益参考。

BIM技术在建筑工程施工质量管理模式中的应用

随着建筑行业的不断发展,信息技术在建筑工程中的应用越来越重要。建筑信息模型(BIM)技术作为一种新兴的数字化工具,正逐渐改变传统的施工方法和质量管理模式。文章旨在分析BIM技术在建筑工程施工质量管理中的应用,为建筑行业提供新的思路和方法,提高施工质量管理的精确性和效率,以及提升整体施工质量的管理水平。

城市内涝风险影响评估关键技术研究与实践

在全球气候变化和极端降雨频发的背景下,结合城市体检工作开展排水防涝系统评估十分必要.本研究利用地理国情普查等国土空间多源数据,针对排水防涝系统中的内涝风险等级评估、积水影响评估和内涝经济损失评估等技术建立了评估分析方法和模型,并将其在北京市S地区进行了实践应用,佐证了方法的准确性和可靠性.本文的评估方法可以作为城市体检中的重要技术手段进行推广应用,其评估结果可以反馈国土空间规划,指导城市建设.