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Construction of the 21st Century Maritime Silk Road:Present Situation,Opportunities,Problems and Solutions 被引量:1
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作者 He Fan Zhu He +1 位作者 Zhang Qian Wu Lingwei(译) 《Contemporary Social Sciences》 2018年第3期21-39,共19页
The 21 st Century Maritime Silk Road is an important part of China's new landscape of all-round opening-up,responding to the joint demands of both China and many countries in Southeast Asia,South Asia and Africa.T... The 21 st Century Maritime Silk Road is an important part of China's new landscape of all-round opening-up,responding to the joint demands of both China and many countries in Southeast Asia,South Asia and Africa.This paper examines countries and regions along the 21 st Century Maritime Silk Road and makes an in-depth study of their typical economic conditions,opportunities for cooperation with China,as well as related existing problems.There are opportunities in five areas for China to further cooperate with relevant countries and regions; industrial investment,infrastructure investment,resource development,overseas economic & trade zones and maritime economic development.There are also three outstanding problems; poor coordination among executive agents,insufficient financial support and lack of a sound and complete talent team.This paper offers several suggestions concerning the construction of the 21 st Century Maritime Silk Road to better fit the national conditions and joint demands of China and the countries and regions involved. 展开更多
关键词 Belt and road INITIATIVE the 21st century maritime silk road infrastructure FINANCIAL support
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Mechanism and Path of Deepening the Marine Economic Cooperation between Guangdong and ASEAN in the Context of the 21st Century Maritime Silk Road Construction
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作者 Bo YAN Jun DU RuiminFENG 《Asian Agricultural Research》 2017年第5期10-15,20,共7页
The strategy of 21st Century Maritime Silk Road provides favorable policy environment for deepening the economic cooperation between Guangdong and ASEAN,actively promoting the transformation and upgrading of the marin... The strategy of 21st Century Maritime Silk Road provides favorable policy environment for deepening the economic cooperation between Guangdong and ASEAN,actively promoting the transformation and upgrading of the marine economic structure,and establishing win-win marine economic cooperative development platform. For deepening the marine cooperation with ASEAN,Guangdong has significant advantages in geographical location,humanistic foundation,marine resources and economic strength. Based on interest demands of Guangdong and ASEAN,Guangdong should build the marine economic cooperation mode and mechanism from the overall mechanism and sub-mechanism,establish a three-dimensional marine economic cooperation path with characteristics of Guangdong and ASEAN from top design,to specific cooperation level,then to implementation of supporting facilities,and expand fields of the marine economic cooperation between Guangdong and ASEAN,to promote strategic construction of 21st Century Maritime Silk Road. 展开更多
关键词 21st century maritime silk road Marine Economy Cooperation mechanism Development path
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Australia's Synergy with the“21st Century Maritime Silk Road”Initiative and Its Prospect
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作者 Sun Junjian 《Contemporary International Relations》 2017年第4期21-35,共15页
Australia's development and infrastructure plans have synergy with China's 21 st Century Maritime Silk Road initiative, and their political, economic, trade, financial and civil exchanges have deepened bilater... Australia's development and infrastructure plans have synergy with China's 21 st Century Maritime Silk Road initiative, and their political, economic, trade, financial and civil exchanges have deepened bilaterally. However, as the synergy of the development strategies meets challenges, China should stick to the principle of opening-up and inclusiveness to cope with the ups and downs coming up in the ChinaAustralia relationship so as to ensure Australia can contribute positively to the initiative. 展开更多
关键词 21st century maritime silk road Sino-Australia relations strategic synergy
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Some Thoughts on the Construction of the 21 st Century Maritime Silk Road
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《现代国际关系》 CSSCI 北大核心 2015年第3期63-64,共2页
As an integral component of the "One Belt and One Road" strategic vision, the construction of the 21st Century Maritime Silk Road will reflect the developing path of China' s maritime geo-economy with significant p... As an integral component of the "One Belt and One Road" strategic vision, the construction of the 21st Century Maritime Silk Road will reflect the developing path of China' s maritime geo-economy with significant polit- ical and diplomatic implications. Although the construction of the new maritime silk road has its? endogenous logic and justified considerations, it will encounter various challenges and difficulties. In order to achieve the strategic goal of setting up a community? of common interest and? destiny with the relative countries, the "Maritime Silk Road" program has to be advanced cautiously with the principles of wide consultation, joint contribution and shared benefits. 展开更多
关键词 21st century maritime silk road maritime geo-economy challenges route CHOICES
原文传递
Empowering the Belt and Road with Energy and Resource Cooperation
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作者 Shi Ze 《China International Studies》 2018年第4期58-75,共18页
Given the economic endowment, development needs and complementary advantages of the countries concerned, energy and resource cooperation is the most practical and feasible way for the Belt and Road Initiative to take ... Given the economic endowment, development needs and complementary advantages of the countries concerned, energy and resource cooperation is the most practical and feasible way for the Belt and Road Initiative to take root. As an area that bears strategic implications and requires long-term efforts, Belt and Road energy and resource cooperation needs continuous exploration besides down-toearth advancing of specific projects. 展开更多
关键词 China-proposed silk road Economic BELT 21st century maritime silk road
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“21世纪海上丝绸之路”:海上风能的宏观与微观等级区划
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作者 郑崇伟 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1258-1265,共8页
以风能宏观战略布局、微观精准选址对合理资源等级区划的迫切需求为牵引,本文采用Delphi法,充分考虑资源特征、环境风险、成本效益,对“21世纪海上丝绸之路”(“海上丝路”)及关键海域的风能展开了常规需求、商业开发、应急供电、用电... 以风能宏观战略布局、微观精准选址对合理资源等级区划的迫切需求为牵引,本文采用Delphi法,充分考虑资源特征、环境风险、成本效益,对“21世纪海上丝绸之路”(“海上丝路”)及关键海域的风能展开了常规需求、商业开发、应急供电、用电量巨大几种情景下的宏观和微观等级区划。研究结果表明:从“海上丝路”的风能宏观等级区划来看,大部分区域的风能属于较丰富区和丰富区(风能等级期望值大于0.5),索马里近海、马纳尔湾、斯里兰卡东南近海、南海大风区为风能等级的相对大值中心。从斯里兰卡海域的风能微观等级区划来看,相对富集区分布于斯里兰卡和印度半岛之间的海峡、斯里兰卡东南部近海(风能等级期望值在0.7以上);贫乏区为印度半岛东西海岸、斯里兰卡东部近海和西南部近海。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 斯里兰卡 风能等级区划 资源特征 环境风险 成本效益 战略布局 精准选址
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21世纪海上丝绸之路:安全风险及其应对 被引量:15
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作者 李骁 薛力 《太平洋学报》 CSSCI 北大核心 2015年第7期50-64,共15页
建设"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"海丝路")的倡议自2013年10月正式提出以来,一直是一个热点研究议题。在完整把握"海丝路"丰富内涵的基础上,本文考察了其建设过程中可能面临的安全风险,并提出了应对... 建设"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"海丝路")的倡议自2013年10月正式提出以来,一直是一个热点研究议题。在完整把握"海丝路"丰富内涵的基础上,本文考察了其建设过程中可能面临的安全风险,并提出了应对策略。通过运用文献研究法、案例研究法、数据分析法等多种研究方法对上述问题进行详细梳理、分析和论证,本文认为建设"海丝路"过程中可能面临的安全风险有:可能引发美国"亚太再平衡"的进一步举措;可能导致印度的担忧和反制;沿线热点安全问题形成的干扰;沿线的非传统安全威胁。创造性应对上述安全风险的可能措施有:将美国及其盟友纳入"海丝路"建设并做好反制准备;理性处理与印度之间的矛盾分歧;创造性解决周边热点安全问题;合作应对沿线非传统安全问题。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 安全风险 创造性应对 非传统安全 合作应对
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文化互动与广东“21世纪海上丝绸之路”建设 被引量:4
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作者 马建春 徐虹 《暨南学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2019年第5期72-83,共12页
广东是中国两千多年“海上丝绸之路”的起始及核心地区,而“21世纪海上丝绸之路”的战略构想和规划建设,为海上丝绸之路传统的交通平台提供了新的机遇和广阔的空间。挖掘海上丝绸之路历史资源,梳理文化遗产,为广东“21世纪海上丝绸之路... 广东是中国两千多年“海上丝绸之路”的起始及核心地区,而“21世纪海上丝绸之路”的战略构想和规划建设,为海上丝绸之路传统的交通平台提供了新的机遇和广阔的空间。挖掘海上丝绸之路历史资源,梳理文化遗产,为广东“21世纪海上丝绸之路”提供可资汲取的营养,发挥文化引领的作用,以此赢取沿线国家人们的认同、信任和尊重,进而助推中国与沿线国家多层次、多渠道的互动与交往,是十分必要的。为此,广东需适时建设相应的文化创新区与数据库,打造海上丝绸之路国际文化旅游品牌,鼓励粤媒体与沿线国家同行间的合作交流,发挥高校在文化交流中的作用,调动沿线华侨华人积极参与,并配合国家相关部门,努力推进沿线港口城市的联合申遗工作。 展开更多
关键词 广东 海上丝绸之路 沿线国家 文化交流
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制造业沿海上丝绸之路的转移趋势 被引量:3
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作者 杨忠振 陈东旭 《中国航海》 CSCD 北大核心 2017年第1期124-128,共5页
根据海上丝绸之路沿线国家的国内生产总值(Gross Domestic Product,GDP)数据、工业增加值占GDP的比重及发达国家居民的穿戴品产地国别调查数据,初步识别制造业向海上丝绸之路沿线聚集的趋势。基于区位商和产品生命周期理论,对海上丝绸... 根据海上丝绸之路沿线国家的国内生产总值(Gross Domestic Product,GDP)数据、工业增加值占GDP的比重及发达国家居民的穿戴品产地国别调查数据,初步识别制造业向海上丝绸之路沿线聚集的趋势。基于区位商和产品生命周期理论,对海上丝绸之路沿线20个国家进行分析,找出具有承接产业转移可能性的备选国,为我国制造业向海上丝绸之路沿线转移提供理论基础。借鉴我国港航物流业的发展经验,分析世界海运格局的现状与发展趋势,提出海上丝绸之路战略下能使我国与承接国双赢的港航物流业发展策略。 展开更多
关键词 交通运输经济学 国际产业转移 21世纪海上丝绸之路 区位商 生命周期 港航物流
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海南气象服务“一带一路”战略的实践与思考 被引量:4
10
作者 陈鹏飞 朱玉洁 姜海如 《阅江学刊》 2016年第4期35-43,145-146,共9页
气象服务的发展水平直接影响"一带一路"战略的实施。海南是"21世纪海上丝绸之路"的"桥头堡",海南气象部门准确把握国家战略布局的政策机遇,重视省市(县)两级气象综合业务系统建设,全面提升海洋气象服务... 气象服务的发展水平直接影响"一带一路"战略的实施。海南是"21世纪海上丝绸之路"的"桥头堡",海南气象部门准确把握国家战略布局的政策机遇,重视省市(县)两级气象综合业务系统建设,全面提升海洋气象服务与保障能力,打造南海气象开放性学术交流平台,主动融入"一带一路"战略。海南气象部门服务"一带一路"战略时仍有需要改进之处:气象服务的科技支撑能力比较弱,要推进气象现代化建设;气象高层次领军人才严重短缺,要加强综合人才培养;海洋气象基础设施建设有待加强,要强化海洋气象服务保障能力;对外开放的广度和深度仍需拓展,要加大宣传交流力度。海南气象部门服务"一带一路"战略的经验对全国气象服务工作具有借鉴意义:要关注国家政策动向,有机融入地方建设;强化核心业务建设,提升专业服务质量;兼顾软硬实力提升,注重统筹协调发展;深化对外开放合作,拓展业务发展空间。 展开更多
关键词 “21世纪海上丝绸之路” “一带一路”倡议 南海 气象服务 海洋气象
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海上丝绸之路精神与21世纪海上丝绸之路建设 被引量:17
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作者 张开城 《中国海洋大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2015年第4期47-53,共7页
两千多年来,海上丝绸之路不仅为中外商贸和文化交流做出了巨大贡献,而且留给我们宝贵的精神财富——海上丝绸之路精神。这一精神可概括为:协和万邦、和平合作;开放包容、互学互鉴;平等互助、互利共赢;开拓进取、尚新图变;刚毅无畏、百... 两千多年来,海上丝绸之路不仅为中外商贸和文化交流做出了巨大贡献,而且留给我们宝贵的精神财富——海上丝绸之路精神。这一精神可概括为:协和万邦、和平合作;开放包容、互学互鉴;平等互助、互利共赢;开拓进取、尚新图变;刚毅无畏、百折不挠;重商务实、吃苦耐劳。21世纪海上丝绸之路建设要继承和发扬海上丝绸之路精神。 展开更多
关键词 海上丝绸之路 海上丝绸之路精神 丝路精神 21世纪海上丝绸这路建设
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“21世纪海上丝绸之路”建设对我国南海地区的影响分析 被引量:5
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作者 南文龙 张争胜 赵亮 《海洋开发与管理》 2016年第6期84-91,共8页
"21世纪海上丝绸之路"是我国在新时期提出的重大战略举措,我国南海地区作为"21世纪海上丝绸之路"的起点海域和战略基点,同时也作为连接我国与东南亚、南亚以及非洲与欧洲的桥梁,在这一战略中扮演着举足轻重的角色... "21世纪海上丝绸之路"是我国在新时期提出的重大战略举措,我国南海地区作为"21世纪海上丝绸之路"的起点海域和战略基点,同时也作为连接我国与东南亚、南亚以及非洲与欧洲的桥梁,在这一战略中扮演着举足轻重的角色。文章立足于"21世纪海上丝绸之路"的丰富内涵并结合南海地区的历史发展脉络和开发利用现状,分别从地理位置、资源保护与开发、海洋经济繁荣与发展、地区安全稳定和国家海洋战略5个方面,分析"21世纪海上丝绸之路"建设对我国南海地区的影响:1强化南海地区"桥梁与枢纽作用";2促进南海地区海洋"资源宝库"保护与开发;3推动南海地区海洋经济发展与繁荣;4维护南海地区周边地区安全与稳定;5提升南海地区在国家海洋战略中的地位。南海地区必将在新时期我国建设海洋强国的潮流中大放异彩。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 中国南海 海洋战略 海洋强国
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云南在“一带一路”战略中的优势分析与对策思考 被引量:10
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作者 朱雄关 姜瑾 《楚雄师范学院学报》 2015年第4期95-99,共5页
云南省地处中国与东南亚及南亚的结合部,连接中国、东南亚和南亚三大经济圈,具有沟通太平洋、印度洋的特殊地缘区位优势,与周边国家在社会发展、经济贸易、民族交往、文化交流等方面有着良好的传统和基础。在国家提出建设"一带一路... 云南省地处中国与东南亚及南亚的结合部,连接中国、东南亚和南亚三大经济圈,具有沟通太平洋、印度洋的特殊地缘区位优势,与周边国家在社会发展、经济贸易、民族交往、文化交流等方面有着良好的传统和基础。在国家提出建设"一带一路"战略构想的新形势下,云南应发挥其地缘区位、政策机制、传统友谊和经济贸易等方面的优势,加强与南亚、东南亚和周边国家的交流合作,积极在国家推进"一带一路"战略中发挥重要作用。 展开更多
关键词 丝绸之路经济带 21世纪海上丝绸之路 云南 优势
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“21世纪海上丝绸之路"沿线国家贸易竞争性测度及影响因素 被引量:8
14
作者 陈继勇 卢世杰 《经济与管理研究》 CSSCI 北大核心 2017年第11期3-14,共12页
本文采用2000—2015年联合国商品贸易统计数据库的出口数据,测算了中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的以联合国国际贸易标准分类(SITC Rev.3)的二位数代码分类的出口商品的附加值和出口相似度指数。研究发现:整体而言,东... 本文采用2000—2015年联合国商品贸易统计数据库的出口数据,测算了中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的以联合国国际贸易标准分类(SITC Rev.3)的二位数代码分类的出口商品的附加值和出口相似度指数。研究发现:整体而言,东南亚八国和南亚四国与中国贸易竞争性强于西亚七国和非洲四国与中国的贸易竞争性;东南亚八国与中国在低、中、高附加值商品领域上竞争性依次递增,南亚四国与中国在低附加值商品领域上竞争性最强,而西亚七国和非洲四国与中国在各类商品领域中的贸易竞争性均较弱。贸易竞争性影响因素回归结果表明:"一路"沿线国家的金融发展水平、FDI和双边需求结构相似度的提高增强了双边各类商品的贸易竞争性,"一路"沿线国家基础设施的完善增强了双边低、高附加值商品和整体商品的贸易竞争性;而中国FDI的提高降低了双边中附加值商品和整体商品的贸易竞争性,对于双边低、中附加值商品和整体商品的贸易竞争性,中国基础设施的完善有正向影响,中国金融水平的提升有负向影响。基于这些结论,推进产融结合、发展互联网经济模式和建设纠纷解决机制将有利于进一步推动中国与"一路"沿线国家的贸易发展和产能合作。 展开更多
关键词 “21世纪海上丝绸之路” 商品附加值 贸易竞争
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论“海洋命运共同体”理念与“21世纪海上丝绸之路”建设的交互影响 被引量:16
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作者 杨泽伟 《中国海洋大学学报(社会科学版)》 2021年第5期1-10,共10页
“海洋命运共同体”理念进一步丰富了“21世纪海上丝绸之路”建设的价值引领,“21世纪海上丝绸之路”建设则是践行“海洋命运共同体”理念的重要平台。应对非传统海洋危机问题,既是“海洋命运共同体”价值理念推广的试验场,也是“21世... “海洋命运共同体”理念进一步丰富了“21世纪海上丝绸之路”建设的价值引领,“21世纪海上丝绸之路”建设则是践行“海洋命运共同体”理念的重要平台。应对非传统海洋危机问题,既是“海洋命运共同体”价值理念推广的试验场,也是“21世纪海上丝绸之路”建设的重点领域。虽然以“海洋命运共同体”理念为价值引领的“21世纪海上丝绸之路”建设是一个渐进的过程,但是通过立法和司法等方式进一步传播“海洋命运共同体”理念,有利于推进“21世纪海上丝绸之路”建设。此外,增加“21世纪海上丝绸之路”建设合作文件的硬法因素,也有利于保障“21世纪海上丝绸之路”建设的顺利进行。 展开更多
关键词 海洋命运共同体 21世纪海上丝绸之路 《联合国海洋法公约》 非传统海洋危机
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21世纪海上丝绸之路与“环印度洋战略”研究 被引量:8
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作者 尹仑 《学术探索》 CSSCI 北大核心 2015年第5期31-35,共5页
建设21世纪"海上丝绸之路"是我国适应经济全球化新形势、扩大同各国各地区利益汇合点的重大战略,是构建开放型经济新体制的重要举措。而要推动21世纪海上丝绸之路的发展,我国应积极制定中国"环印度洋战略"。中国&qu... 建设21世纪"海上丝绸之路"是我国适应经济全球化新形势、扩大同各国各地区利益汇合点的重大战略,是构建开放型经济新体制的重要举措。而要推动21世纪海上丝绸之路的发展,我国应积极制定中国"环印度洋战略"。中国"环印度洋战略"是指在我国建设21世纪海上丝绸之路的国家战略背景下,针对印度洋地区特殊的战略意义和价值,在环印度洋区域建设六大战略支点,以推动21世纪海上丝绸之路的发展,最终实现我国海洋强国的系统战略。 展开更多
关键词 中国 21世纪海上丝绸之路 环印度洋战略 海洋强国
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港口政治化:中国参与“21世纪海上丝绸之路”沿线港口建设的政治风险探析 被引量:12
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作者 邹志强 孙德刚 《太平洋学报》 CSSCI 北大核心 2020年第10期80-94,共15页
在"21世纪海上丝绸之路"建设过程中,作为关键载体的港口建设常面临政治风险,使原本的经济议题上升为安全议题和政治议题。"港口政治化"主要源于东道国国内政治的变动、地区国家间复杂关系与战略竞争,以及大国干预... 在"21世纪海上丝绸之路"建设过程中,作为关键载体的港口建设常面临政治风险,使原本的经济议题上升为安全议题和政治议题。"港口政治化"主要源于东道国国内政治的变动、地区国家间复杂关系与战略竞争,以及大国干预和地缘政治博弈等。西方国家炒作的所谓"军事基地论""债务帝国主义论"和"新殖民主义论"成为"港口政治化"的三大标签。港口政治化超出了企业的应对能力,成为中国统筹国内外资源、开展整体外交的重大风险。未来,中国在"21世纪海上丝绸之路"沿线港口建设进程中应继续遵循市场化原则,解构"港口政治化"风险,突出其商业属性,拓展"港口+"与第三方合作,超越零和博弈,赋予中国建设的港口国际公共产品内涵,降低地缘政治风险。 展开更多
关键词 “21世纪海上丝绸之路” 港口政治风险 港口政治化 国际公共产品
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提高汕头开放水平研究 被引量:1
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作者 赖明明 陈能军 蔡志刚 《汕头大学学报(人文社会科学版)》 2016年第7期51-57,95,共7页
提高汕头开放水平,与汕头建设21世纪海上丝绸之路重要门户密切相关。研究认为,开放性与经济发展水平呈正向相关性,经济发展水平越高,开放水平越高。因此,全面深化改革,全方位对外开放,不断提高开放水平,这是汕头经济发展的必由之路。汕... 提高汕头开放水平,与汕头建设21世纪海上丝绸之路重要门户密切相关。研究认为,开放性与经济发展水平呈正向相关性,经济发展水平越高,开放水平越高。因此,全面深化改革,全方位对外开放,不断提高开放水平,这是汕头经济发展的必由之路。汕头依海而立,靠海而兴。海洋文化与"开放,创新,进取,敢为天下先"的潮汕文化内涵一致,与汕头开埠以来创造的辉煌一脉相承。"开放"是汕头的性格;"开放"代表着汕头的过去、现在、未来;打造海上丝绸之路重要门户,提升开放水平——这是汕头实现跨越式发展的战略选择。 展开更多
关键词 汕头 开放性 海上丝绸之路
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高校图书馆参与“21世纪海上丝绸之路”建设的路径探索 被引量:2
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作者 陈珍容 《图书馆》 CSSCI 北大核心 2020年第12期83-87,共5页
“21世纪海上丝绸之路”建设给高校图书馆发展带来了机遇和挑战,文章以“21世纪海上丝绸之路”建设所涉及的上海、浙江、福建、广东、海南五省市的17所211高校图书馆为研究对象,阐述了高校图书馆参与“21世纪海上丝绸之路”建设的研究现... “21世纪海上丝绸之路”建设给高校图书馆发展带来了机遇和挑战,文章以“21世纪海上丝绸之路”建设所涉及的上海、浙江、福建、广东、海南五省市的17所211高校图书馆为研究对象,阐述了高校图书馆参与“21世纪海上丝绸之路”建设的研究现状,分析了高校图书馆助力“21世纪海上丝绸之路”建设的有利因素,探索了高校图书馆参与“21世纪海上丝绸之路”建设的有效路径。 展开更多
关键词 高校图书馆 21 世纪海上丝绸之路 “一带一路” 建设路径
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21世纪海上丝绸之路战略构架下深化中国—斯里兰卡经济合作研究 被引量:3
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作者 司聃 《兰州财经大学学报》 2016年第2期9-14,共6页
本文从斯里兰卡在21世纪中国海上丝绸之路中的战略地位视角出发,强调斯里兰卡是扼守中东和东亚间海洋运输线、连接亚非欧航路枢纽的战略要冲,是中国印度洋运输线的重要节点;斯里兰卡与中国长期形成有宗教文化认同,并在太平洋、印度洋地... 本文从斯里兰卡在21世纪中国海上丝绸之路中的战略地位视角出发,强调斯里兰卡是扼守中东和东亚间海洋运输线、连接亚非欧航路枢纽的战略要冲,是中国印度洋运输线的重要节点;斯里兰卡与中国长期形成有宗教文化认同,并在太平洋、印度洋地区具有文化引领、全面合作的强大示范效应;斯里兰卡是中国同印度洋地区大国政治经济角力的重要战略点。将中斯经济合作对海上丝绸之路的影响作理论和实践剖析,由国际经济政治理论切入对国际政经关系做梳理归结,分析认为包括中斯在内要保证影响21世纪海上丝绸之路的国际政经关系、国际政策决策在可预期、可协调、可控制的范围内,需要沿线各国在经济政治上都有均衡持续收益。最后就强化中国和斯里兰卡经济合作推进21世纪海上丝绸之路建设提出了具体举措:要进行顶层战略谋划,构建经济合作的重点体系,塑造优良的合作环境。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 斯里兰卡 经济合作
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