平潭海峡公铁两用大桥航道桥基础设计与施工创新技术

平潭海峡公铁两用大桥为国内第一座跨海峡公铁两用大桥,桥址海域风大、浪高、水深、流急、潮汐显著,且岩面倾斜起伏大、裸岩硬岩分布广,气象水文及地质条件均十分复杂,尤其是桥址海域波流力巨大,为桥梁下部结构设计和施工带来前所未有的困难。为解决风浪作用和通航船撞力作用,3座大跨度通航孔斜拉桥在基础设计和施工中采用多项创新技术,首次选用4.5 m的钻孔桩;为解决复杂海域大直径钻孔桩难题,研发了KTY5000型动力头钻机和相关配套的打桩设备;为克服波浪力作用,部分深水裸岩区域采用导管架辅助建立施工平台;为适应桥位独特的海洋环境,3座大跨度通航孔斜拉桥主塔墩承台均采用圆端哑铃形高桩承台,承台顶露出高潮位以上,承台施工采用集主体防撞结构与施工围堰一体的防撞箱围堰结构,永久结构与临时结构相结合,节约材料的同时降低了施工的安全风险性。其大型防撞箱围堰采用工厂整体制造、整体吊装、整体下放,实现模块化、标准化施工,哑铃形承台系梁范围采用无封底混凝土施工创新技术。

基于OpenGL的碰桩预警系统设计

为避免打桩时碰桩,使用了GPS打桩定位系统。简要介绍了GPS打桩定位系统。陈述了预警系统的设计。现在,利用GPS打桩定位系统,可以计算施打桩与周围桩位的最短空间距离。利用OpenGL可以获得碰桩预警信息。施工安全得到保障。

预应力管桩在靖江地区高层建筑中的应用

预应力管桩在靖江地区高层建筑中应用越来越多,文章系统介绍了管桩的设计原则和施工工艺,指出了在靖江地区应用中遇到的一些技术问题,提出了如何控制管桩质量的具体建议。