半明半暗连拱隧道合理施工方法研究

连拱隧道半明半暗结构形式是隧道洞口地表偏斜地段的一种优选方案,针对该种结构形式进行合理施工方法的研究较少。结合一具体工程实例,提出半明半暗连拱隧道的3种不同施工方法,从理论探讨、力学计算、施工衔接、工期及环境影响等多方面对3种施工方法进行比较,得出连拱隧道半明半暗段采用先暗洞后明洞的施工方法更有利于隧道围岩及支护结构的长期稳定,同时在施工便利性和工期等方面也具有一定的优势,所得结论对其他同类工程具有一定的指导意义。

偏压连拱隧道半明半暗设计和施工技术研究

介绍了吉茶高速公路矮寨I号隧道出口半明半暗洞段的地质情况及设计情况;通过FLAC3D的三维数值模拟各种施工方案,比较各种方案的利弊,得出在围岩等级总体性为Ⅴ级、向右偏压的情况下,先进左洞,并采用三导洞开挖法为较为合理的施工方案。

犍为岷江特大桥主跨458 m钢管混凝土拱桥施工关键技术

G4216仁寿经沐川至屏山新市高速公路控制性工程犍为岷江特大桥主桥采用主跨458 m中承式钢管混凝土拱桥。主桥由主拱圈、桥面梁和附属结构三部分组成。主要介绍该桥的总体制造思路、制造关键重难点及解决思路、大节段整体运输重难点及解决思路、现场安装重难点及解决思路。

大偏压下隧道半明半暗洞口段施工技术探讨

该文结合杭新景高速公路(衢州段)工程西山隧道建设实际,介绍了大偏压下推压组合型隧道半明半暗洞口段的施工技术。该施工技术的核心内容为提高支护结构的整体性,在边坡整体稳定性良好的情况下,采用先开挖后同步回填的施工技术。此方法能提高明暗交接点支护结构的整体性,减少明暗洞不均匀内空变形带来的不利影响,克服进洞早期拱腰至拱顶竖向压力偏大的问题,实现早进洞早开挖,降低工程成本,提高工程效益。目前该隧道已全面完工,效果良好,可供同类工程的设计施工人员探讨参考。

拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥主拱施工技术研究

藏木雅鲁藏布江双线特大桥主跨采用430 m 中承式钢管混凝土提篮拱，施工场地狭窄，大临设施布置难度大；拱座基坑开挖支护及止水难度大。缆索吊机跨度达到440 m，吊装重量大，缆扣塔高达180 m，扣锚索荷载大，主拱应力及线形施工控制难度大。对现场及结构深入了解和熟悉，采取各种施工技术措施，有效地解决了上述施工难题。

浅埋偏压软岩地层隧道半明拱进洞施工技术研究

厦蓉高速公路龙门隧道左洞洞口浅埋严重偏压段,地质条件差,若采用常规施工方法开挖进洞,需要进行大范围的边坡开挖和防护,施工周期长、成本高,且安全风险极高。基于以上背景,研究出一种浅埋偏压软岩地层隧道半明拱进洞施工技术,该施工方法在减少或不破坏地表的情况下,将隧道衬砌结构外露部分所"缺"围岩以钢筋混凝土结构"弥补",同时,该施工方法开挖量小,不会对隧道周边围岩产生明显影响。目前,该隧道洞口按照此方法已经施工完毕,实践证明该施工技术是可行的。

隧洞塌方冒顶明挖处理施工技术

在隧洞开挖支护过程中,发生塌方冒顶后,以往的处理方法一般都是大管棚注浆,塌方部位回填后采取固结灌浆处理,塌方体清除,扩挖加强支护等方法进行塌方冒顶处理。在向家坝水电站灌区北总干渠邱场分干渠水井坝上3号施工支洞塌方处理过程中,采用了明挖→明拱快速防护→二衬混凝土施工→回填处理的方法进行塌方冒顶处理,很好的处理了塌方段流塑状土体以及排水的问题,施工安全得到保证。该方法适用于浅埋隧洞发生贯穿型塌方冒顶后的处理,且塌方冒顶部位土体含水量较大,具有流动性和塑性。

海鸥式中承钢箱拱桥施工技术

广西壮族自治区柳州市广雅大桥主桥结构形式为63m+2×210m+63m海鸥式双孔中承式系杆拱与三角钢构墩组合体系拱桥。系统介绍了主桥基础、上部结构的主要施工工艺,以期为其他类似工程提供借鉴。