南方红豆杉容器苗苗木分级研究

采用逐步聚类分析方法,对苗龄为180d的南方红豆杉容器苗苗木分级标准进行初步探讨,提出以苗高和地径作为苗木分级的质量指标,以欧氏距离法对初始分级结果进行修改,经临界值的确定,得出以下分级标准:Ⅰ级苗:树高≥16.5 cm,地径≥0.18 cm;Ⅱ级苗:16.5 cm>树高≥9.8 cm,0.18 cm>地径≥0.14 cm;Ⅲ级苗:树高<9.8 cm,地径<0.14 cm.

基于集装化单元的果蔬类农产品溯源方案研究

对果蔬类农产品溯源进行深入研究分析,基于集装化技术,综合考虑GSI编码标准全球的普遍性和通用性,以及目前中国水果生产、加工的供应链实际状况,采用一种核心编码元能够与GSI编码体系兼容的自定义编码方案并提出相应的溯源设计方案,并以A公司苹果溯源为例,进行标识方案设计。

阔叶箬竹分株容器苗培育技术Ⅲ·1年生苗木质量评价

1年生阔叶箬竹容器苗为研究对象,采用因子分析结合标准差法,筛选出主要评价因子并划分评价指标等级,为阔叶箬竹容器苗出圃提供技术支撑。结果表明:形态指标的KMO值为0.583>0.5,Bartlett s球形检验系数为0.000<0.001,鞭径比和鞭根生物量二者的累计贡献率为62.06%。采用平均值±标准差法对LDR和RTB进行分级,结果表明,鞭总生物量以5.95 g和3.21 g为分级标准,而鞭径比则以189.86和78.5为分级标准。容器苗木各级占比以Ⅱ级苗木占比最高,达到62%,Ⅰ级苗次之,为26%,Ⅲ级苗最少,为12%,综合Ⅰ级和Ⅱ级苗的比例达到了0.88。二者在各级间差异显著,其中鞭根生物量Ⅰ级苗达到8.59g·盆^(-1),为Ⅱ级苗的2.14倍,Ⅲ级苗的3.56倍;Ⅰ级苗的鞭径比达到了234.04,为鞭径比最小的Ⅲ级苗的4.29倍。鞭径比和鞭根生物量可作为阔叶箬竹的评价指标,但在实际生产中,为减少对容器苗的破坏,可采用鞭长和鞭数为分级指标。

福建柏容器苗质量分级标准分析

以1年生和2年生福建柏(Fokienia hodginsii)容器袋苗为研究材料,采用聚类分析法探讨福建柏苗木质量分级标准,结果表明:苗高和地径可作为福建柏容器苗质量分级的指标;福建柏1年生Ⅰ级苗H≥27 cm、D≥0.30 cm,Ⅱ级苗27>H≥21 cm、0.30>D≥0.25 cm;福建柏2年生Ⅰ级苗H≥47 cm、D≥0.45 cm,Ⅱ级苗47>H≥37 cm、0.45>D≥0.35 cm。

生活垃圾分类集装化运输服务标准化建设初探

以上海市为例,介绍了生活垃圾分类集装化运输方式,通过对生活垃圾集装化运输服务工作的分析总结,探索集装化运输服务标准化建设,构建了包含服务通用基础标准体系、服务保障标准体系和服务提供标准体系在内的生活垃圾分类集装化运输服务的标准体系,简述了该如何在实际的集装化运输服务和管理工作中开展标准化工作,落实标准体系。为深化生活垃圾分类集装化运输标准化建设提出可行的对策,同时能够为其他类型的废弃物运输处理标准化建设提供一定程度的借鉴。

军用航空集装单元选型方法研究及集装单元标准化的几点思考

通过对当前国内外军、民用集装单元标准化发展现状进行分析、对航空领域及非航空领域集装单元相关数据进行对比,以现有民用领域、军用非航空领域集装单元标准体系为基础,考虑载机、场站配套、经济性及功能拓展需求等关键因素,总结出军用航空集装单元选型方案制定方法,并提出对军用航空集装单元标准化发展的若干思考及建议,以期为后续军用集装单元标准化研究工作奠定基础。

尼日利亚准轨铁路货运装备发展趋势研究

简述尼日利亚铁路及铁路货车现状和尼日利亚准轨铁路未来发展规划,概述目前在尼既有准轨线路上运行的铁路货运运输装备的基本情况,分别对在尼日利亚准轨铁路开发集装化、专业化、重载三大类货运装备的未来进行展望,提出了尼日利亚未来准轨铁路货运运输装备的发展方向:优先发展集装化快捷运输装备,稳步推进专业运输装备,系统研究重载运输装备工程技术。同时建议对国际先进标准进行溯源吸收,结合自身工程实践,形成铁路标准体系并用以指导尼日利亚未来铁路货运装备的发展。