高端客滚船视频监控系统设计

针对高端客滚船在破舱进水时船舶周围海域、甲板区域和限制区域的安全性监控和禁止非授权人员进入管制区域的监控需求,解读SOLAS\\ISPS法规、DNVGL规范要求,分析摄像机、工作站的硬件性能参数以及商业监控需求,明确视频监控系统设计原则和硬件选型,完成高端客滚船的视频监控系统设计,实船验证结果表明,该系统可以对客滚船各区域进行实时监控,有效预防突发事件的发生,保证客滚船的安全和顺畅。

高端客滚船上层建筑设计流程与设计要点

针对高端客滚船上层建筑区域的设计流程,对输入、策划、模型及输出4个作业阶段的工作任务进行分解、分析、优化,通过设计流程和要点管控,紧密协同设计的所有参与方,围绕提高设计效率和设计质量两个目标开展设计工作,实船验证表明,通过此流程的优化和过程的管控,可以缩短设计周期,提高设计质量。

豪华客滚船导视标识系统的集约化运用

分析豪华客滚船的导视标识系统,解析包括设计输入输出、材料选用及安装程序在内的关键要素,完成导视标识的系统设计、集约化设计及导视标识系统的运用,考虑加拿大《建筑环境无障碍设计》《残疾人无障碍交通法规》和IMO MSC/Circ.735对特殊人群配备盲文标识的具体规范要求,考虑船东个性化和艺术性需求,绘制导视标识系统的设计程序,明确系统的布置原则,设计一整套完整的系统图纸和文件配合实船运用验收,结果表明,运用设计程序和布置原则编制的图纸和文件满足船东和规范的要求,提高了豪华客滚船导视标识系统的寻路效率,实现了全船的集约化设计和运用。

高端客滚船内装工程技术管理方法

针对高端客滚船内装工程组织形式多、界面复杂、技术含量高等特点,对所采用的技术管理方法进行分析对比,总结多个项目技术管理经验,围绕设计输入管理、过程管理和输出管理这3个方面,对组织架构、设计策划、设计标准和设计风险等进行综合分析,总结出一套高效的内装技术管理标准和流程,可简化管理逻辑,增强有效性,可对不同项目灵活运用不同的管理手段和措施。

高端客滚船USPH设计策略分析

结合高端客滚船USPH规范要素,形成一套完备的设计流程,充分分析USPH规范条款,综合评估防火逃生、船东个性化需求和艺术设计效果等因素,制定专门的设计流程,确定不同阶段设备和材料的选型、设备的布置、空间的协调、背景工程等设计项,通过该设计流程形成的设计方案可满足USPH规范的要求,获得了船东船检的认可,并通过实船校验。

渤海湾滚装船开展甩挂运输可行性研究

近几年,渤海湾装滚运输的发展势头很强,但渤海湾的水面风大浪高,如果用通常的客滚运输方式,很难保证安全运输。为了加强渤海湾滚装运输的安全,提出了一种全新的滚装船甩挂运输的运输方式,探讨了滚装船甩挂运输的运输组织形式。并从安全、经济、技术和运输组织方面对在渤海湾滚装船上开展甩挂运输的可行性进行了研究。

渤海湾客滚船危险货物安全运输现状分析与对策

针对近五年来渤海湾客货滚装船车载化工产品货物常见种类及危险性分布情况进行了全面的统计,阐述了渤海湾航线客货滚装船车载化学品运输现状,分析了渤海湾航线客货滚装船车载化学品运输存在的问题以及载有危险货物运输车辆客货滚装船在发生事故时可能带来的危害。提出了加强管理部门间协作、疏导与查堵相结合、制定适应渤海湾短途航运的货物危险性测试标准以及引导和促进货物生产商、经营者、运输单位提前进行货物危险性测试分类,并采用合适的包装方式及警示标志等加强载有危险货物运输车辆客滚船安全管理的重要措施。

船体结构疲劳评估的设计波法

目前,基于谱分析的疲劳评估直接计算法是相对较为精确的船舶结构疲劳评估方法,但此种方法的工作量巨大,给实际应用带来了许多不便.因而,疲劳评估设计波法就引起了人们的关注.为了更好的应用设计波法,文章对设计波法的基本原理进行了说明,同时提出了一种选择疲劳评估设计波的新方法,并按这种方法对一艘滚装船的典型结构进行疲劳评估,给出了各计算点的疲劳寿命.从该方法所得结果与简化方法、直接计算法所得结果的比较可知,对于外底和外壳板典型结构的疲劳寿命而言,设计波法与简化方法符合较好,而对于其余典型结构,三者的差别比较明显.

渤海湾客滚船启航安全评价

从客滚船单船入手 ,综合考虑影响船舶航行安全的内部因素和航行的自然环境因素 ,运用模糊数学的综合评判方法 ,对客滚船出航的安全程度进行预判 ,为港口监督人员、公司管理人员和客滚船驾驶人员提供参考依据。

探讨渤海湾客滚船航行安全管理

针对我国渤海湾客滚船航运市场现状,从船舶状态、船员素质、公司管理等方面分析了存在的主要问题及安全生产隐患,并根据存在的问题,提出了工作措施与管理对策,为相关部门及公司的安全管理提供参考。

滚装船的弯扭强度全船有限元分析

由于滚装船有着不同于常规船舶的结构特点,有必要对其进行全船弯扭强度精确计算。本文以一艘1万吨级的滚装船为研究对象,应用DNV的SESAM软件建立全船有限元模型,并进行波浪随机载荷的长期预报,然后在此基础上导出设计波参数组,最后在全船有限元模型上计算了船体结构在各设计波上的应力分布和变形结果。通过全船模型的有限元计算,获得了该船结构强度的详细信息。对滚装船的设计和强度分析有一定的参考价值。

基于ETA的客滚船车辆舱火灾原因和控制分析

火灾是客滚船发生重大海难事故的主要原因之一,车辆舱是起火的主要场所,文章利用事件树方法分析客滚船车辆舱火灾原因,提出控制措施。

鲁辽滚装船甩挂运输的业务流程设计

在阐述滚装船甩挂运输的基本理论和国内外滚装运输的基础上,针对鲁辽滚装船开展甩挂运输的特点,论述了开展滚装船甩挂运输的前提条件。分析了厢式、敞式、仓栅式、平板半挂车和罐式半挂车的滚装船甩挂运输流程,提出了采用专用码头低底盘车装载集装箱进行滚装船运输的流程。

基于模糊物元的台湾海峡客货滚装船船型经济论证

在两岸关系不断稳定发展的情况下,台湾海峡客货滚装运输具有良好的发展机遇和潜力。针对多准则、多目标的台湾海峡客货滚装船型经济论证问题,以模糊物元理论为基础,构建了基于模糊物元的船型论证方法和模型,并结合实际进行实证研究。实证算例分析结果表明:应用模糊物元理论进行台湾海峡滚装船型论证决策是可行的,此论证方法将定性与定量分析有机结合,方法非常实用,计算比较简便,论证结论客观、合理。

渤海湾客滚船启航安全软件的研制

以在渤海湾航行的客滚船为评价对象,在综合分析影响客滚船启航安全的内部因素和自然环境因素的基础上确定评价指标体系,利用模糊综合评判的数学方法,建立了多层次的综合评价数学模型。以此模型为基础,利用VisualBasic6 0开发出供港口监督人员和公司管理人员做决策时使用的安全评价应用软件。该软件经过了较长时间的实船跟踪检验,其输出结果比较符合实际情况。

渤海湾客运船型发展预测

简介了渤海湾客运现状,采用回归分析方法预测到2000年连烟线客货运量,确定包括客货船、客滚船、高速船三类船型的可行方案集,建立了船队构成的数学模型并求解得到2000年连烟线为完成客货运量优化的船队构成。

集滚船上建舱室噪声预报及声学优化设计

以某集装箱滚装船为研究对象,对多源激励下上层建筑内典型舱室噪声进行预报,分析不同类型的噪声成分对上建舱室的影响。结果表明,机舱区域的机械设备对上建舱室的噪声水平影响较小,而上建区域的机械设备和空调通风系统对于上建舱室的噪声水平起主要决定作用。通过分析超标舱室的主导噪声源成分和传递路径,提出对应声学优化方案,保证舱室噪声满足技术规范要求。

基于细化分析的客滚船典型节点优化设计

针对客滚船存在一系列高应力区域,大量结构硬点的节点设计难度较大的问题。以某大型客滚船为对象,基于全船有限元结果,采用子模型法对高应力区域及重点关注区域进行细网格分析,以中间管弄间断处、外板大开口处、甲板纵桁与纵舱壁相交处为例,结合初始设计方案的受力情况对节点形式进行优化设计,比较增加板厚与优化节点形式两种方法对节点受力的改善。

载车状态对滚装船稳性的影响

对辽旅渡 7号滚客船翻沉事故原因进行分析 ,认为滚装船的稳性与载车状态有着密切关系 ,并对船载车辆横摇及车辆停放时滚装船稳性问题进行核算 ,提出合理化建议。

大型集装箱滚装船全船结构有限元分析

以沪东中华设计建造的大型集装箱滚装船为研究对象,根据其船型特点进行全船结构有限元分析。提出了基于悬臂梁理论施加垂向力的方法,能够精准地达到船体梁目标弯矩分布,完成该船的总强度有限元校核,并对后续全船有限元强度分析需要重点考核的区域进行了预测。基于ABS船级社全船直接计算指南,采用ABS-DLA/SFA系列软件,用三维流体动力计算程序对波浪随机载荷进行长期预报,并在此基础上制定了主导设计波参数组,进而得到全船结构在各设计波上的应力分布,以对艏艉集装箱与舯部滚装货舱之间的两个关键过渡区域进行局部细化强度分析,通过各种特殊设计手段解决应力集中问题。论文采用的全船总强度校核和有限元分析方法可为其它超大型船舶的结构分析提供参考。