方坯软接触电磁连铸实验研究

利用低熔点 Sn- 10 Pb合金进行高频磁场作用下 10 0 m m× 10 0 m m方坯软接触电磁连铸实验研究 ,考察电源功率、弯月面位置以及感应线圈匝数对铸坯表面质量的影响 ,以确定软接触电磁连铸工艺所需最佳工艺参数。在此基础上成功地进行了钢的软接触电磁连铸实验 ,在高频磁场作用下 ,所得钢坯表面振痕明显减轻 ,角部裂纹基本消失。

连铸坯三段曲线矫直法的试验研究

用长１６００ｍｍ、宽５５ｍｍ、高３０ｍｍ的铅坯模拟高温连铸坯，在自制的模拟实验装置上用三段曲线矫直法对铅坯做弯曲和矫直试验，实测了铅坯的矫直应变和矫直反力，实测结果与理论分析一致，证明了三段曲线矫直法的正确性与优越性。

连铸板坯高温力学性能参数的试验研究

应用Gleeble500D热模拟试验机,以某钢厂四号板坯连铸机上生产的AH36钢板坯为对象,对其高温力学性能参数进行了试验研究,包括弹性极限、屈服强度、高温强度极限、断面收缩率、应力应变曲线、弹性模量、硬化系数、零强度温度和零韧带温度,为连铸板坯凝固传热-应力应变耦合数学模型的建立提供了重要的理论依据。

连铸工艺试制重载铁路货车轴坯的试验研究

铁路货车车轴作为列车运行的关键部件,钢坯基本上均是采用模铸坯轧制成型,随着连铸装备及连铸工艺技术的进步,连铸坯整体质量大大提升,通过连铸工艺在试制重载铁路货车车轴钢坯上的应用实践以及相关试验研究表明,借助于减轻铸坯中心缺陷、提高内部质量的新工艺新方法使其完全能够满足车轴坯使用性能要求,同时采用连铸方式试制的车轴坯还具有钢质洁净度高、结晶组织和成分均匀以及表面质量好等方面的优点。

多跨曲线连续刚构桥悬臂施工控制试验研究

曲线连续刚构桥在悬臂浇筑施工中,由于结构体系随着施工进程不断转换,导致结构的受力状态愈加复杂。为确保曲线连续刚构桥顺利合龙且应力状态满足设计要求,需对施工中结构状态进行分析研究。以马王河特大桥主桥为工程背景,使用Midas Civil软件建立有限元模型,并计算了施工阶段桥梁的预拱度值及立模标高;在与现场实测应力及线形数据进行对比后,在二者吻合的基础上对全桥最终线形进行了拟合,结果表明:成桥后桥梁结构的受力状态及线形与目标一致。

基于MIADAS CIVIL的多跨连续箱梁桥支架现浇施工关键技术研究

现浇支架施工技术因其施工简便、成本低廉等显著优点在桥梁施工中应用较广,但需对地基承载力及支架受力进行详细分析,以确保施工状态下整体支架结构的稳定性及安全性。本文以银沪一上路跨京沪铁路立交为工程背景,对现浇连续箱梁施工技术应用过程中地基承载力、立杆稳定性等关键项目进行了理论计算,并运用有限元软件MIDAS CIVIL对横梁等关键构件进行了建模分析,综合现场支架预压关键截面实验数据、理论计算及有限元结果来看:该桥支架体系在施工状态下稳定性及安全性良好、满足施工要求,在对该桥合拢施工中起到一定的指导作用,也可为其他类似工程提供一定的借鉴。

薄板坯连铸保护渣冶金性能实验研究

对5种薄板坯连铸保护渣化学成分、熔化温度、熔化速度、结晶温度和矿物组成进行了试验研究和理论分析，结果表明现行薄板坯连铸保护渣熔化温度为1057～1131℃，熔化速度为19．3～61．1s，结晶温度为1058～1142℃，凝固渣样的矿物组成以硅灰石和少量黄长石为主，且随着碱度的提高，渣样的玻璃化率急剧降低。综合各种性能和工艺要求，渣A除熔化速度需要调整外，其它性能均较适于薄板坯连铸需要。