大跨度连续梁0#段支架设计及反支点预压技术的创新与应用

本文详细介绍了连续梁0号块现浇支架的创新设计,旨在解决传统支架系统在每个0号块上单独设计、加工、安装所导致的时间、人力和成本问题。通过对传统支架的深入了解和分析,利用有限元分析评估支架性能,设计出可重复周转的0号块现浇支架方案。该方案在实践中验证了其性能,成功实施了高效、低成本的支架方案,为未来的桥梁施工提供了新的思路和方法。

高墩连续梁0#块托架设计与施工研究——以沙坡特大桥为例

做好桥梁0#块托架的设计与检算,能够更好地对高墩连续梁施工过程进行控制。文章以沪昆客专贵州段沙坡特大桥(48+80+48)m、(72+128+72)m连续梁的0#块施工项目为例,详细介绍该桥梁悬臂托架的设计思路及结构的有限元仿真计算,并对悬挑结构0#块托架安装及预压施工控制要点进行探讨,以供参考。

连续刚构桥梁0#块现浇支架受力安全分析

0#块现浇支架关乎0#块的顺利安全施工,也关系到连续刚构桥梁施工安全,0#块尺寸和自重最大,现浇支架安全与否至关重要。以某连续刚构桥的0#块现浇支架为例,基于有限元软件,分析了现浇支架各构件的受力情况,并结合规范要求进行了验算。计算结果表明,0#块现浇支架各构件的刚度、强度和稳定性均满足规范要求,此工程案例计算分析方法,可为类似工程结构的受力分析计算提供参考。

矮塔斜拉桥主梁0#块支架与临时固结设计与应用

矮塔斜拉桥主梁施工常采用悬臂浇筑施工工艺,在0#块施工时需搭设支架并设置临时固结以抵抗主梁施工过程由不平衡弯矩产生的拉应力,为确保施工安全,两者必须进行结构设计和验算。本文以六律邕江特大桥为工程依托,综合阐述了0#块支架和临时固结结构的设计和计算要点,采用钢管-型钢支架与体外临时固结组合支撑体系进行0#块施工,通过有限元软件分析了不同施工阶段支架的应力分布情况,并基于刚性双支点模型计算了最大悬臂状态下临时固结结构的抗压承载力和抗倾覆能力,为今后类似结构设计提供参考。

分次浇筑混凝土对超大型0号块托架力学性能的影响

为研究分次浇筑混凝土厚度对超大型0号块托架受力情况的影响,以某在建大跨度连续刚构桥主梁0号块施工为依托,利用Midas Civil有限元软件建立了考虑分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架的三维模型,并在不同荷载组合下对其进行了受力分析,评估其在不同工况下的受力状态和安全性能。结果表明,理论计算确定的分次浇筑厚度7.0和14.2 m满足实际施工需要;分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架结构,其各杆件的承载能力、变形及整体稳定性均满足现场施工及施工规范要求,保证了0号块混凝土的施工质量,节约了托架材料用量。同时也为类似的0号块托架设计提供理论参考。

连续梁悬浇施工0号块三角托架的设计与施工

为了保证连续梁悬浇0号块的顺利施工,以昌景黄高速铁路悬臂浇筑连续梁0号块为例,进行悬臂浇筑0号块钢管支架与三角托架的经济比选,确定了采用三角托架方案并介绍了其施工要点。通过Midas/Civil有限元分析软件的检算,三角托架的强度、刚度和稳定性等均满足规范要求。

大跨连续梁0号块支架方案比选及施工要点研究

大跨度连续梁0号块通常依墩高和结构尺寸选择落地式支架和墩旁托架等支撑方式,既要保证0号块支架有足够的承载力和稳定性,又要使支架具有经济性和施工简便性。文章以某高速公路(75+130+75)m连续梁0号块支架施工为背景,通过现场环境调查分析、三种落地式支架方案比选及最优方案建模分析,保证了方案支架方案设计的强度、刚度和稳定性均满足规范要求,同时确保了方案的有效实施和工程质量合格,可为类似工程提供参考和借鉴。

主跨192m连续刚构桥0#块托架设计与施工

如今铁路桥梁建设中大跨度连续刚构桥施工日益增多,本文详细阐述了织毕铁路架盖河特大桥0#块托架设计与施工过程。根据0#块浇筑重量利用迈达斯计算软件建立整体模型分析托架受力,使其满足结构强度、刚度、稳定性的要求;提出预埋牛腿局部压应力计算模型;托架构件制作全部在加工场预制,通过墩顶预埋承托牛腿、精轧螺纹钢锁定装置使托架与墩身稳固传力,取消高空焊接作业,保证了托架安装质量,简化了高空作业,可供类似工程参考。

情人谷特大桥0#块托架施工方案与结构计算

介绍了情人谷特大桥主桥95 m+170 m+95 m连续刚构0#块托架设计方案,0#块托架采用预埋牛腿钢板与贝雷梁组成托架受力体系,托架受力路径清晰简单,结构设计合理,避免了三角形托架存在大量焊接风险、安装工艺繁琐的缺点,从工艺和结构组成上都是值得推荐的托架体系之一。

护国河特大桥0#块托架预压施工技术

以腾陇高速公路护国河特大桥为研究背景,提出了适合该桥的0#块托架方案,并对墩梁临时固结和托架结构进行了分析计算。介绍了荷载预压试验及安全监控措施,同时验证了0#块施工的合理性与安全性,结果表明托架的刚度和强度能够满足施工要求。

(40+60+40)m连续梁0#块冬期施工技术研究

铁路桥梁工程建设中,当工地昼夜平均气温连续3 d低于5℃或最低气温低于-3℃时,即进入了冬期施工。0#块施工是现浇连续梁中的关键环节,为研究连续梁0#块冬期施工技术,以某(40+60+40)m现浇连续梁为背景,阐述了其0#块冬期施工技术要点,该0#块体积为497.6 m^(3),自重达1293.76 t,施工质量及安全控制是难点,通过应用临时墩身预埋三角支撑托架加设钢管桩支架、整体立模一次浇筑成型、2台泵车分5层浇筑等方法,最终促使0#块冬期施工达到了预期施工效果及质量目标,以期通过此次研究能够为类似0#块施工积累经验。

连续刚构桥悬浇梁0#块工字钢支架方案

在连续刚构桥悬浇梁施工中,0#块混凝土施工是一道关键工序,其施工关键主要在于需要设计出既经济安全又施工方便的支架方案,同时还需要在施工过程中进行有效的安全监控。以琼江河大桥施工为背景,对0#块工字钢支架方案进行介绍。

涪陵乌江二桥主梁0#块支架施工技术

涪陵乌江二桥为单索面斜拉桥,主塔和梁皆为钢筋混凝土结构,塔、墩、梁固结为整体。该种形式0#块结构受力复杂,质量要求高。由于0#块悬臂长、自重大,通过多种方案比选,采用拆装式桁梁作为0#块现浇支架的托架。

基于BIM技术的连续梁0#块多孔振捣技术

基于BIM可视化模型的连续梁0#块多孔振捣技术作为一种新型技术手段,可以提前预防并设计指导现场开窗振捣作业,确保振捣作业零死角,保证大体积0#块的混凝土密实。结合郑万高铁湖北段10标神农溪双线大桥1#主墩0#块施工的实际情况及施工特点,对基于BIM技术的连续梁0#块多孔振捣技术进行介绍,详细阐述其施工方法,并对0#块浇筑方案进行了优化。优化结果可大幅度提高混凝土的浇筑质量,解决传统工艺带来的混凝土浇筑弊病,并为类似工程施工提供参考。

牛腿双悬臂纵梁用于悬灌梁0#块支架的研究

为解决独桩独柱墩悬灌梁桥0#块支架搭设问题,可在预埋牛腿上架设双悬臂梁的受力体系,该方法适用于窄幅悬臂灌注桥,整个支架结构受力明确,装拆方便,对类似结构桥梁的施工有一定的参考价值。

BIM技术在预应力混凝土连续梁0#块支架施工中的应用

如何将BIM技术深度应用于桥梁施工,是当前桥梁领域BIM技术研究与应用的关注重点。以广清城际北延项目为例,在正确选择好支架方案的前提下,采用RBCCE+Revit联合应用技术,通过构建项目中15座连续梁桥0号块钢管支架的力学信息模型及相应的三维信息模型,系统、协同、高效地实现了连续梁0号块钢管支架的方案设计、力学计算、三维模型构建、施工详图绘制及可视化技术交底等过程,有利于连续梁0号块支架设计的简单化、标准化及对连续梁施工安全及成本的有效控制。可为BIM技术在桥梁临时支架施工技术中的应用提供有益的参考和经验。

京杭大运河连续梁拱0#块临时固结支座施工

宁启复线电化工程京杭大运河特大桥主跨采用(65+114+65)m预应力混凝土连续梁拱跨越京杭大运河。两个主墩全部位于京杭大运河中,中支点横隔板厚度为3.5m,墩身宽度为3.8m,故临时固结无法采用体内固结,需采用体外固结,本文主要介绍京杭运河特大桥主跨0#块临时固结支座设计优化、结构受力计算和施工注意事项,为以后采用体外临时固结的连续梁(刚构)桥施工提供了一定的借鉴。

特大桥梁工程连续梁0^(#)块施工技术分析——以郑济铁路濮阳特大桥为例

大型连续梁桥梁工程主要通过悬臂浇筑施工法进行施工,0^(#)块作为首道施工环节,对后续施工有着重要影响。结合郑济铁路濮阳特大桥实例,由于工程的连续梁位于曲线段,在应用连续梁0#块施工技术时,其底板部位和墩身相交位置的稳定性要求较高。在支座安装工程中,用高强度无收缩的灌浆材料对称灌浆方法,在预应力张拉时,通过三向预应力张拉形成一个稳定的应力状态。结果显示,通过上述施工技术,如期完成了0#块施工,且施工质量符合验收标准,可为后续的悬臂浇筑安全施工奠定基础。

预应力砼连续箱梁0#块早期裂缝分析及预防措施

本文结合施工经历,介绍了连续箱梁0#块裂缝现象及其成因,并提出预防措施,避免桥梁通病的产生。

高墩连续梁0号块托架反拉加载预压技术研究及应用

大跨度预应力混凝土连续梁通常采用移动挂篮节段悬臂浇筑法施工,连续梁0号块施工以搭设支架为主,利用堆放砂袋、水箱注水或者预制混凝土块等施加荷载的方法进行预压。随着高墩连续梁施工的增多,0号块施工工法愈加成熟,对于高桥墩、地形复杂且无法搭设支架施工的0号块,采取销轴及对拉杆固定托架、多点千斤顶反拉预压的施工方法。以玉磨铁路温泉村大桥48 m+80 m+48 m悬灌连续梁0号块为例,阐述销轴及对拉杆固定托架、多点千斤顶反拉预压的施工技术,为今后类似高墩连续箱梁0号块托架预压施工提供经验。