大跨度连续梁0#段支架设计及反支点预压技术的创新与应用

本文详细介绍了连续梁0号块现浇支架的创新设计,旨在解决传统支架系统在每个0号块上单独设计、加工、安装所导致的时间、人力和成本问题。通过对传统支架的深入了解和分析,利用有限元分析评估支架性能,设计出可重复周转的0号块现浇支架方案。该方案在实践中验证了其性能,成功实施了高效、低成本的支架方案,为未来的桥梁施工提供了新的思路和方法。

高墩连续梁0号块悬挑结构支撑架设计及施工

结合新建合福铁路客专闽赣段芹口特大桥(40+64+40)m连续梁0号块悬挑结构支撑架设计及施工,介绍了高墩连续梁0号块支撑架施工的一种新思维,即采用悬挑结构作为支撑体系,结合反支点预压法压载进行验证的施工技术。实践证明,该方法安全高效,既可以满足施工需要,又能保证施工质量。设计过程中,对悬挑结构横向分配梁、悬挑纵梁、预压钢绞线布置、分配梁端头锚固承载能力等进行验算,均能满足设计要求。

涧河特大桥0号块支架设计

通过对涧河特大桥0号块结构的分析,就0号块施工托架设计及验算进行了较为详细的论述,验算结果表明:支架设计满足施工要求,可以使用,进而解决了高墩0号块施工难题。

高墩连续梁大尺寸0号段支撑体系设计与施工

罐子沟大桥上构为大跨度、高墩刚构连续箱梁,采用挂篮悬浇法施工。该连续梁0号段具有离地远及大体积等特点,故对模板支撑系统的承载能力及安全稳定性要求很高,施工难度大。本项目施工时,对传统的托架式支架方案进行改进及创新,确保了0号段现浇时的支撑体系满足承载能力和安全稳定性。为此类连续梁0号段现浇的支架方案带来一定的借鉴及指导意义。

0号块三角托架施工技术在大跨径单箱双室连续梁中的应用

官渡黄河特大桥主桥为3×(75m+125m×5+75m)预应力混凝土变截面连续箱梁,其中主桥0号施工均为高空作业,施工安全风险高、难度大,采用三角托架支撑进行现浇施工。论文对0号块三角托架施工技术在大跨径单箱双室连续梁中的应用进行分析探讨,给相关工程提供参考。

大跨度V撑连续梁0号块施工技术

黄大铁路东青高速立交特大桥跨越荣乌高速公路G18(东青段)采用(36+64+36)mV撑连续梁。连续梁的V撑0号块具有跨度大,支架结构复杂等特点,文章着重介绍V撑0号块的支架选择及结构施工。

连续梁桥0^#块施工支架方案优化设计

文章针对南充嘉陵江特大桥连续梁0#块支架前期设计方案存在的问题,提出了连续梁0#块施工支架优化方案,并通过技术性与经济性对比分析,验证了优化设计方案的合理性。

连续刚构桥0号块对穿工字钢施工设计

随着近现代科技的迅速发展,预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺、受力分析软件等方面日新月异,预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。通过工程实例,简述高大连续刚构桥0号块施工各种常用工法的优缺点,通过比选,选择适宜工程条件的工艺工法;同时,针对高墩柱采用对穿工字钢托架设计的关键参数,以及各种应力验算、应用成果予以叙述。

大跨度连续梁0号段现浇支撑系统方案的技术经济比选

结合跨京沪高速公路特大桥跨长山大道(60+100+60)m连续梁0号段施工实例,介绍了大跨度连续梁0号段支撑系统的经济、技术比选方法,支撑设计方案等,以期为此类大跨度、大尺寸0号段支撑系统的设计、施工提供参考。

关于优化大跨度连续梁支架体系的探讨研究

高速铁路大跨度连续梁0#块高度较高,重量较大,大多采用支架现浇的形式。文章结合新建福厦铁路东孚特大桥(70+125+70)m连续梁的实际情况,针对大跨度连续梁0#块支架体系既有常规方案进行合理优化,把墩外临时固结钢管混凝土支墩与支架钢管柱巧妙结合,通过Midas程序整体建立模型,对优化后的支架体系进行检算,同时简述实际施工情况。实践证明优化后的支架体系具有节省材料、提高功效等优点,对今后大跨度连续梁支架体系施工具有一定指导意义。