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Comparison and Selection of Arch-Rib Construction Schemes for Continuous Beam arch Composite Bridge of High Speed Railway
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作者 ZHOU Weiming ZHENG Mingda(Translated) 《Chinese Railways》 2023年第2期35-43,共9页
The paper summarizes the four different construction schemes based on engineering cases for the arch rib construction of continuous beam-arch composite bridges for high-speed railways.These methods include in-situ ass... The paper summarizes the four different construction schemes based on engineering cases for the arch rib construction of continuous beam-arch composite bridges for high-speed railways.These methods include in-situ assembly,segmental lifting,incremental launching and longitudinal moving,and vertical rotation.The temporary structural designs,process methods,and technological equipment for each construction scheme are described in detail.The advantages and disadvantages of each scheme and its application scope under various conditions are analyzed,and opinions and suggestions for guiding the application of each scheme are proposed.The comparison and selection analyses show that the four arch rib construction schemes have certain applicability under different conditions such as bridge site status,bridge span,and construction environment.With the continuous increase of bridge span and progress of construction technological equipment,the arch rib construction technology is developing towards the overall erection direction.This leads to more obvious technical advantages of the segmental lifting method,incremental launching and longitudinal moving method,and vertical rotation method.Therefore,it is necessary to select the best construction scheme according to the construction status and technical conditions during application. 展开更多
关键词 high-speed railway(HSR) continuous beam-arch composite bridge arch rib in-situ assembly segmental lifting incremental launching and longitudinal moving vertical rotation
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深中通道泄洪区非通航孔桥主梁设计
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作者 张卫红 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期117-122,共6页
深中通道泄洪区非通航孔桥总长6.05 km,分布于伶仃洋大桥及中山大桥2座通航孔桥两侧。泄洪区非通航孔桥采用等跨连续梁布置,4~6跨一联。主梁设计过程中,首先进行110、120、130 m三种跨径方案比选,确定采用最经济的110 m跨径方案。然后... 深中通道泄洪区非通航孔桥总长6.05 km,分布于伶仃洋大桥及中山大桥2座通航孔桥两侧。泄洪区非通航孔桥采用等跨连续梁布置,4~6跨一联。主梁设计过程中,首先进行110、120、130 m三种跨径方案比选,确定采用最经济的110 m跨径方案。然后针对结构形式,提出预应力混凝土梁、钢-混组合梁和钢箱梁3种方案,从力学性能、经济性和施工风险等方面综合考虑,最终推荐采用钢箱梁方案。钢箱梁采用外形简洁流畅的封闭式断面,有利于后期维养;考虑全线景观效果,主梁高度取4 m,高跨比为1/27.5;横隔板间距取2.5 m,采用实腹式横隔板和框架式横肋的组合式设计,使箱室内部通透性更好;钢箱梁采用Q420qD钢和Q345qD钢2种材料。钢箱梁施工采用适合海上长大桥梁的大节段预制+现场拼装的施工方案。 展开更多
关键词 连续梁桥 预应力混凝土梁 钢-混组合梁 钢箱梁 封闭式断面 方案比选 结构设计
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横州飞龙大桥主桥设计
3
作者 唐亚森 罗婷倚 +2 位作者 张云 王思豪 刘玉擎 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期17-22,共6页
横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢... 横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢腹板防屈曲构造采用内衬混凝土和纵、横向加劲肋混合布置的方式,减少了内衬混凝土长度,减轻了结构自重;波形钢腹板与顶板采用长孔型开孔板连接件,与底板采用外包型连接,提高了结合部施工便捷性和耐久性。主梁采用波形钢腹板悬臂自承重施工工法,先边跨后中跨合龙,采用研发的钢架吊篮与智能吊机组合的挂篮形式,提高了施工效率。 展开更多
关键词 波形钢腹板连续刚构桥 组合箱梁 1800型波形钢腹板 加劲肋 长孔型开孔板 外包型连接 腹板自承重施工 结构设计
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简支转连续钢-混组合梁桥负弯矩区设计及工程应用
4
作者 王荣霞 陈中宇 +1 位作者 万田宝 孙建诚 《建筑结构》 北大核心 2024年第1期41-46,共6页
以国内某座简支转连续钢-混组合梁桥为依托,提出了一种简支转连续结构负弯矩区构造设计方案。采用有限元分析和实桥试验相结合的方法,对简支转连续钢-混组合梁桥负弯矩区的受力性能进行分析,验证了该构造设计的可行性,最后就负弯矩区改... 以国内某座简支转连续钢-混组合梁桥为依托,提出了一种简支转连续结构负弯矩区构造设计方案。采用有限元分析和实桥试验相结合的方法,对简支转连续钢-混组合梁桥负弯矩区的受力性能进行分析,验证了该构造设计的可行性,最后就负弯矩区改善开裂的措施进行了探讨。研究结果表明,对于钢-混组合连续梁桥,简支转连续的施工方法与焊接连续施工方法相比,可减小墩顶负弯矩;承载能力极限状态时,负弯矩区混凝土最大裂缝宽度满足规范要求;桥面板钢筋直径以及混凝土自身力学特性是影响负弯矩区开裂的关键因素,适当加大桥面板钢筋直径、采用超高性能混凝土可以有效减小简支转连续钢-混组合梁桥负弯矩区混凝土的开裂;顶升支座法可以在一定程度上减小墩顶负弯矩,对控制开裂有利。 展开更多
关键词 简支转连续钢-混组合梁桥 负弯矩区构造 受力特性 有限元 实桥试验
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三跨连续钢-混凝土组合箱梁桥力学特性分析
5
作者 王奇 《黑龙江交通科技》 2024年第3期82-85,共4页
钢-混凝土组合结构桥具有自重轻、刚度大、延性高以及较好的结构整体性和稳定性等优点,已经广泛地应用于我国的桥梁工程中,但对于成桥后桥梁力学特性的研究较少。因此,依托福州前横路升级改造项目三跨连续钢-混凝土组合箱梁桥梁工程,通... 钢-混凝土组合结构桥具有自重轻、刚度大、延性高以及较好的结构整体性和稳定性等优点,已经广泛地应用于我国的桥梁工程中,但对于成桥后桥梁力学特性的研究较少。因此,依托福州前横路升级改造项目三跨连续钢-混凝土组合箱梁桥梁工程,通过荷载试验收集分析应变、挠度和桥梁模态数据。结果表明:荷载作用下各测点应变和挠度均小于理论值,沿横向分布与理论值趋势基本相同,实测腹板中性轴与理论中性轴基本一致,表明桥梁刚度较高、整体性较好;偏载作用下横向增大系数在1.107~1.254之间,桥梁抗扭刚度较大,不易发生倾覆;桥梁在环境激振作用下第1阶模态自振频率为3.430 Hz,大于理论值2.590 Hz,与理论模型相比具有更高的刚度。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合结构 三跨连续梁桥 荷载试验 力学特性
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贵州两渡水湘江大桥主桥设计关键技术 被引量:1
6
作者 刘新华 王铖铖 +1 位作者 张维 李秋 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期9-15,共7页
贵州两渡水湘江大桥主桥为(72+120+72)m波形腹板钢槽组合梁大跨变截面连续刚构桥。针对传统波形钢腹板组合箱梁桥底板混凝土结构自重仍然偏大、底板易开裂、下翼缘混凝土与波形钢腹板易脱离等问题,该桥主梁采用自重轻、底板抗裂能力强... 贵州两渡水湘江大桥主桥为(72+120+72)m波形腹板钢槽组合梁大跨变截面连续刚构桥。针对传统波形钢腹板组合箱梁桥底板混凝土结构自重仍然偏大、底板易开裂、下翼缘混凝土与波形钢腹板易脱离等问题,该桥主梁采用自重轻、底板抗裂能力强的波形腹板钢槽组合梁结构。主梁顶板宽20.25 m,单箱双室变截面。为解决组合梁根部钢底板受力复杂、抗压稳定性差的难题,在负弯矩区组合梁钢底板上设置混凝土层,形成顶、底板双重组合结构。为提高混凝土桥面板和钢主梁之间的抗剪承载力、有效防止桥面板横向角隅弯矩导致的竖向掀起问题,剪力连接件采用开孔钢板的双PBL键。主梁墩顶0号块采用全混凝土结构,钢-混结合段采用后承压式构造。主梁横隔板采用实腹式和桁架式两种结构形式,在提高结构抗畸变和抗扭转能力的同时,大幅降低了工程用钢量。主墩采用壁厚1.8 m的双肢实体薄壁墩。结构整体和局部计算分析表明,桥梁具有较好的安全性和适应性。 展开更多
关键词 连续刚构桥 钢槽组合梁 波形钢腹板 双重组合结构 双PBL键 钢-混结合段 桥梁设计
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简支钢混组合梁新型桥面连续结构的力学性能参数分析
7
作者 王清泉 曹沛 邓青儿 《结构工程师》 2023年第4期35-44,共10页
提出了一种新型桥面连续结构,以匹配倒T形盖梁的简支组合槽梁为例,对其进行了力学性能分析,并总结了桥面连续结构与主梁间的竖向支承刚度、无粘结长度、桥面板板厚等参数对其受力性能的影响。结果表明:①桥面连续结构与主梁间的竖向支... 提出了一种新型桥面连续结构,以匹配倒T形盖梁的简支组合槽梁为例,对其进行了力学性能分析,并总结了桥面连续结构与主梁间的竖向支承刚度、无粘结长度、桥面板板厚等参数对其受力性能的影响。结果表明:①桥面连续结构与主梁间的竖向支承刚度对其受力模式影响较大,采用脱空设计时桥面连续结构受力更为明确可控;②随着无粘结长度的增加,桥面连续结构受力先降后增,无粘结长度控制在相邻跨径之和的5%较佳;③随桥面连续结构厚度增加,其受力逐渐增加,找到桥面板连续结构受力与抗力平衡是其设计的关键;④桥面连续结构设置与否对简支梁整体受力影响有限。 展开更多
关键词 钢混组合梁 桥面连续结构 无粘结长度 竖向支承刚度
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轨道交通钢混结合连续梁设计及关键技术研究
8
作者 程石利 《城市道桥与防洪》 2023年第4期82-85,I0007,共5页
钢混组合结构因能充分发挥混凝土和钢结构的材料性能优势而被越来越广泛应用。施工过程中大节段钢梁吊装,对路口的交通影响较小等优点使得钢混结合梁在城市建设中占据重要地位。在轨道交通桥梁中,混凝土桥面板能很好的与轨道结构相适应... 钢混组合结构因能充分发挥混凝土和钢结构的材料性能优势而被越来越广泛应用。施工过程中大节段钢梁吊装,对路口的交通影响较小等优点使得钢混结合梁在城市建设中占据重要地位。在轨道交通桥梁中,混凝土桥面板能很好的与轨道结构相适应。结合长沙市轨道交通1号线北延一期工程高架区间跨开顺路口的(40+60+40)m钢混结合连续梁,分析钢混结合连续梁的结构受力特性。研究了采用不同措施如桥面板分段浇筑、正弯矩区压重、支点顶升落架、支点双结合、使用抗拔不抗剪连接件等对改善负弯矩区桥面板受力的优劣势。研究结果表明,钢混结合连续梁在城市轨道交通中的应用良好;采用支点顶升落架、支点双结合两个措施对改善桥面板受力效果最优。 展开更多
关键词 轨道交通桥梁 钢混结合连续梁 负弯矩区 桥面板 结构分析
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连续钢构柔性拱组合桥梁设计研究
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作者 赵涛 林木 王国炜 《黑龙江交通科技》 2023年第8期95-97,共3页
为了研究连续钢构柔性拱组合桥梁的设计,以聊泰黄河特大桥(121.26+236.49+121.26)m连续刚构柔性拱组合桥梁作为工程背景,结合该工程实际情况,对桥梁主梁、拱肋、横撑、吊杆、支座、主墩、承台等结构部件进行设计。通过检算,主梁承载力... 为了研究连续钢构柔性拱组合桥梁的设计,以聊泰黄河特大桥(121.26+236.49+121.26)m连续刚构柔性拱组合桥梁作为工程背景,结合该工程实际情况,对桥梁主梁、拱肋、横撑、吊杆、支座、主墩、承台等结构部件进行设计。通过检算,主梁承载力大于最大受压应力,并且桥梁主梁与拱肋挠度均没有超出规范要求,设计符合相关规范要求。 展开更多
关键词 连续钢构柔性拱组合桥梁 桥梁设计 拱肋 预应力 挠度
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连续梁拱组合结构桥梁加固方案及监测分析
10
作者 王猛 《工程技术研究》 2023年第20期177-179,共3页
连续梁拱组合结构桥具有良好的桥梁形式、经济效益,在实际工程中得到广泛应用,但由于施工、维护不当,在实际工程中往往存在开裂、下挠等各类问题。针对上述问题,文章以某桥梁工程为例,结合桥梁既有病害,分析其成因,制订了主梁、拱座加... 连续梁拱组合结构桥具有良好的桥梁形式、经济效益,在实际工程中得到广泛应用,但由于施工、维护不当,在实际工程中往往存在开裂、下挠等各类问题。针对上述问题,文章以某桥梁工程为例,结合桥梁既有病害,分析其成因,制订了主梁、拱座加固方案,粘贴碳纤维布加固主梁,拆除拱座重新浇筑,并监测主梁顶升过程中结构的应力状态,以评估方案的可行性,旨在为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 连续梁拱组合结构桥梁 桥梁加固 桥梁监测
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基于UHPC的钢-混凝土连续组合梁桥负弯矩区抗裂构造研究
11
作者 左云 梁振隆 何均坪 《市政技术》 2023年第6期59-63,136,共6页
针对钢-混凝土连续组合梁桥负弯矩区混凝土开裂的问题,提出了采用预制UHPC横梁且带预应力锚栓钢端板的连续组合梁新构造,该构造在位于钢-混凝土连续组合梁负弯矩区内,通过栓钉、钢端板、预应力钢筋、化学高强度膨胀螺栓将预制UHPC桥面... 针对钢-混凝土连续组合梁桥负弯矩区混凝土开裂的问题,提出了采用预制UHPC横梁且带预应力锚栓钢端板的连续组合梁新构造,该构造在位于钢-混凝土连续组合梁负弯矩区内,通过栓钉、钢端板、预应力钢筋、化学高强度膨胀螺栓将预制UHPC桥面板和预制UHPC横梁与相邻梁体进行桥梁连接。该构造限制了负弯矩区钢筋混凝土桥面板裂缝的产生和发展,具有适宜的刚度和良好的抗震性能,减小了混凝土横梁的厚度,减轻了桥梁自重,工厂预制UHPC构件以及简明的构件连接方式有效提高了施工质量和施工速度。 展开更多
关键词 钢-混凝土连续组合梁桥 超高性能混凝土(UHPC) 负弯矩区 抗裂构造
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新月形拱-连续梁组合桥梁结构体系试验研究 被引量:6
12
作者 赵秋 陈宝春 +1 位作者 郭智勇 陈美忠 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期8-14,共7页
新月形拱-连续梁组合体系桥梁结合了新型拱结构的造型与拱梁组合体系桥梁的优点,在漳州市九龙江大桥首次应用。采用全桥有机玻璃模型试验对新月拱-连续梁组合体系桥梁的结构体系进行研究,试验共分3个结构体系进行加载试验,分别为新月形... 新月形拱-连续梁组合体系桥梁结合了新型拱结构的造型与拱梁组合体系桥梁的优点,在漳州市九龙江大桥首次应用。采用全桥有机玻璃模型试验对新月拱-连续梁组合体系桥梁的结构体系进行研究,试验共分3个结构体系进行加载试验,分别为新月形拱-连续梁组合结构桥梁、去掉副吊杆和副拱的拱-连续梁组合结构桥梁、去掉新月拱及其吊杆的连续梁结构。通过在荷载作用下的结构反应,新月形拱-连续梁组合体系桥梁受力性能优于连续梁结构和普通的拱梁组合体系,该研究成果可促进新月形拱-连续梁组合结构桥梁体系的推广。 展开更多
关键词 组合结构桥梁 有机玻璃试验 新月形拱结构 结构体系 连续梁
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广珠铁路虎跳门特大桥主桥连续刚构拱设计 被引量:7
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作者 王鹏宇 刘振标 +1 位作者 罗世东 王新国 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第8期43-46,56,共5页
广珠铁路虎跳门特大桥主桥采用(120+248+120)m连续刚构柔性拱组合结构,桥型与跨度在世界单线铁路桥梁中均居领先地位。详细介绍该桥的设计特色,研究(120+248+120)m刚构拱受力特性、承载能力、抗震、车桥动力响应等结构特性。该新型连续... 广珠铁路虎跳门特大桥主桥采用(120+248+120)m连续刚构柔性拱组合结构,桥型与跨度在世界单线铁路桥梁中均居领先地位。详细介绍该桥的设计特色,研究(120+248+120)m刚构拱受力特性、承载能力、抗震、车桥动力响应等结构特性。该新型连续刚构柔性拱组合结构,梁拱共同受力,梁部弯矩通过吊杆转换为拱的轴向力,使拱与梁在受力方面的优点得以充分发挥,主梁承受弯矩及截面尺寸显著减小;由于拱的竖向加劲作用,结构竖向整体刚度大,外形轻巧;该桥具有良好的抗震及行车性能。 展开更多
关键词 铁路桥 连续刚构拱 组合结构 设计
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钢-混凝土连续组合桁梁桥受力性能优化 被引量:12
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作者 张振学 聂建国 +1 位作者 陶慕轩 朱力 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期57-62,共6页
为有效改善钢-混凝土连续组合桁梁桥负弯矩区受力性能,以天津海河吉兆桥为例,总结连续组合桁梁桥的主要设计难点,并对传统的解决方案进行评述,在此基础上提出综合采用部分组合技术、双重组合技术以及优化施工工序3项措施对吉兆桥进行优... 为有效改善钢-混凝土连续组合桁梁桥负弯矩区受力性能,以天津海河吉兆桥为例,总结连续组合桁梁桥的主要设计难点,并对传统的解决方案进行评述,在此基础上提出综合采用部分组合技术、双重组合技术以及优化施工工序3项措施对吉兆桥进行优化设计。采用MIDASCivil软件建立吉兆桥边上1榀组合桁架有限元模型,进行施工全过程分析,检验3项优化措施的有效性。对比分析结果表明,采用此3项技术措施可使混凝土桥面板在荷载短期效应组合下始终受压,下弦杆钢板最大压应力相比不灌混凝土方案降低了约25%。可见,合理采用此3项技术措施可显著降低钢-混凝土连续桁梁桥负弯矩区混凝土桥面板的拉应力和下弦杆钢板的压应力,从而有效避免混凝土桥面板开裂,改善下弦杆的稳定性。 展开更多
关键词 连续桁梁桥 钢-混凝土组合结构 受力性能 优化 技术措施 有限元法
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援马尔代夫中马友谊大桥主桥主梁方案比选 被引量:7
15
作者 邱峰 肖海珠 李华云 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期97-101,共5页
中马友谊大桥主桥为V形支腿六跨连续刚构桥,跨径布置为(100+2×180+140+100+60)m。根据桥址处实际工程条件,提出3种主梁方案:混凝土V构+叠合梁(耐候钢)方案、混凝土梁方案、混凝土梁+叠合梁(UHPC桥面板)方案,从结构受力、耐久性、... 中马友谊大桥主桥为V形支腿六跨连续刚构桥,跨径布置为(100+2×180+140+100+60)m。根据桥址处实际工程条件,提出3种主梁方案:混凝土V构+叠合梁(耐候钢)方案、混凝土梁方案、混凝土梁+叠合梁(UHPC桥面板)方案,从结构受力、耐久性、施工难度和工期、经济性对3种方案进行对比分析。结果表明:混凝土梁+叠合梁(UHPC桥面板)主梁方案能有效减轻主梁自重、减小收缩徐变的不利效应、降低对基础受力的影响;结构耐久性较好、维护保养工作量小;施工工法灵活、工期有保障;经济性具有明显优势。因此,中马友谊大桥主桥最终选取混凝土梁+叠合梁(UHPC桥面板)方案作为主梁实施方案。 展开更多
关键词 跨海大桥 连续刚构桥 主梁 叠合梁 混凝土梁 结构性能 方案比选
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连续拱梁组合桥的性能与特点 被引量:55
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作者 李国平 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1999年第1期10-13,共4页
介绍了连续拱梁组合桥在受力性能、混凝土收缩徐变、成桥状态控制原则、构造与受力关系,以及常用施工方法与工况描述等方面的研究体会,并给出了可供这类桥梁设计参考的意见。
关键词 连续梁桥 拱桥 组合结构 桥梁
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武汉二七长江大桥6×90m钢-混组合连续梁设计 被引量:15
17
作者 张先蓉 胡佳安 《世界桥梁》 北大核心 2012年第4期11-14,25,共5页
为满足武汉二七长江大桥非通航孔深水区行洪、景观等要求,采用结构简单、受力合理及施工便捷的设计思路对非通航孔深水区桥梁进行设计。该深水区桥梁采用6×90m钢-混组合连续梁结构,主梁由下层的钢槽梁和上层的预制混凝土桥面板通... 为满足武汉二七长江大桥非通航孔深水区行洪、景观等要求,采用结构简单、受力合理及施工便捷的设计思路对非通航孔深水区桥梁进行设计。该深水区桥梁采用6×90m钢-混组合连续梁结构,主梁由下层的钢槽梁和上层的预制混凝土桥面板通过剪力钉连接而成。综合考虑施工环境及多种方法的优缺点,并通过计算确定采用升降主墩及临时墩支承高度的方法降低支点负弯矩区混凝土桥面板拉应力;预制桥面板按带裂缝工作的钢筋混凝土构件设计,横向为整体;从便于施工的角度细化了钢槽梁的构造;桥面板与钢槽梁间采用纵向结合方式,剪力钉数量根据受力变化范围分段布置。 展开更多
关键词 连续梁桥 钢-混组合结构 负弯矩区 桥梁设计
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兰州小砂沟大桥设计 被引量:4
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作者 宋随弟 祝兵 陈克坚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期98-103,共6页
兰州小砂沟大桥主桥为(57+2×100+57)m连续刚构桥。主梁采用波形钢腹板-混凝土组合箱梁,双幅单箱单室断面。波形钢腹板采用1600型波形钢板,与顶、底板分别采用双PBL剪力键和L200角钢连接键连接。纵向预应力筋分为体内束和体外束2种... 兰州小砂沟大桥主桥为(57+2×100+57)m连续刚构桥。主梁采用波形钢腹板-混凝土组合箱梁,双幅单箱单室断面。波形钢腹板采用1600型波形钢板,与顶、底板分别采用双PBL剪力键和L200角钢连接键连接。纵向预应力筋分为体内束和体外束2种。下部结构采用由左右幅桥墩柱、承台及系梁组成的框架式结构,钻孔桩基础。主桥边跨简支端及引桥设置高阻尼橡胶支座,桥台处设置粘滞阻尼器,交接墩上设置速度锁定器。主桥采用悬臂现浇施工方案,并将边跨不对称段及合龙段处的波形钢腹板改造成临时吊篮,合龙顺序为先中跨后边跨。采用MIDAS Civil 2011进行静力及抗震计算,结果表明该桥各项指标均满足规范要求。 展开更多
关键词 连续刚构桥 波形钢腹板 箱形梁 组合结构 抗震设计 施工方案
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长联多跨不对称刚构-连续梁组合结构设计 被引量:6
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作者 宋晓东 邱晓为 +1 位作者 谢华 郭建勋 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第8期59-63,共5页
成昆铁路毛坪大渡河特大桥采用一联多跨不对称预应力混凝土刚构-连续梁组合结构,全桥孔跨布置为(72+3×128+96+52) m。梁体采用变截面箱梁,其中主、边墩处梁高分别为9.8,7.5 m,等高梁段处为5.4 m;主墩采用双薄壁圆端形墩,墩高均为46... 成昆铁路毛坪大渡河特大桥采用一联多跨不对称预应力混凝土刚构-连续梁组合结构,全桥孔跨布置为(72+3×128+96+52) m。梁体采用变截面箱梁,其中主、边墩处梁高分别为9.8,7.5 m,等高梁段处为5.4 m;主墩采用双薄壁圆端形墩,墩高均为46 m,与梁结合部位采用固结方式,节省大吨位支座及后期维修养护;为降低温度及混凝土收缩徐变对梁体的影响,边墩采用活动支座;采用有限元程序对主桥进行分析,其一阶竖、横弯的频率分别为0.537,0.590 Hz,各项指标均满足规范要求;以中间向两侧对称合龙的顺序进行施工,经过3次体系转换后形成全桥。 展开更多
关键词 铁路桥 组合结构 刚构-连续梁 长联多跨 设计
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基于全寿命设计理念的某长江通道桥概念设计 被引量:4
20
作者 吴培峰 陈艾荣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期42-45,共4页
基于全寿命设计理念,对某长江通道桥进行概念设计。在桥型方案比选的基础上,提出钢管混凝土主梁斜拉桥(主桥)和大跨度波折钢腹板组合箱梁连续刚构体系(辅桥)的组合结构桥梁的方案构思,以期使该桥具有较好的全寿命周期性能。
关键词 组合结构 斜拉桥 连续刚构 桥梁设计 全寿命设计
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