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Geometric state transfer method for construction control of a large-segment steel box girder with hoisting installation 被引量:6
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作者 Jin-feng WANG Hua-wei XIANG +2 位作者 Jiang-tao ZHANG Tian-mei WU Rong-qiao XU 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第5期382-391,共10页
This paper aims to address the problem of geometric state control of large-segment steel box girders in offshore hoisting during the construction of large-span bridges. First, the geometric state control indexes of a ... This paper aims to address the problem of geometric state control of large-segment steel box girders in offshore hoisting during the construction of large-span bridges. First, the geometric state control indexes of a large-segment steel box girder are determined, such as the manufacturing parameters of the top and bottom slabs, the width of the annular joint, and the support position. Second, the geometric state equations and state transfer matrixes of large-segment steel box girders under different conditions are deduced by taking the mileage and elevation of control points as basic state variables. In application of the geometric state transfer method in the construction control of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, the width of the annular joint and the position parameters for the support of the large-segment steel box girder are predicted precisely. Moreover, the manufacturing parameters of the top and bottom slabs of the steel box girders are calculated reliably. The measured values show that the width of the annular joint is basically the same with the difference of less than 2 mm, the eccentricity of bridge support is less than 20 mm, and the elevation error of the bridge deck is within-10 mm to +15 mm, which meets the construction accuracy. Using the geometric state transfer method, the rapid and accurate installation of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge has been realized, demonstrating that the precise control of the geometric state of a steel box girder with ectopic installation and multi-state transition can be realized by using the geometric state transfer method. 展开更多
关键词 Large-segment steel box girder Offshore hoisting construction control Geometric state Transfer matrix
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GMA material design and construction quality control for asphalt pavement of steel box girder: Case study of the Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge 被引量:2
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作者 Xiaoning Zhang 《Journal of Road Engineering》 2021年第1期63-72,共10页
To improve the quality of the Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge paving project,a new paving layer material,Guss-mastic asphalt(GMA),was proposed in this paper by combining the advantages of two types of cast asphalt mix... To improve the quality of the Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge paving project,a new paving layer material,Guss-mastic asphalt(GMA),was proposed in this paper by combining the advantages of two types of cast asphalt mixtures:mastic asphalt(MA)and Guss asphalt(GA).Based on the characteristics of GMA,to simulate its actual production process,this study developed a small-simulated cooker mixing equipment.Moreover,the flow degree,60C dynamic stability,and impact toughness were proposed to be used to evaluate the construction and ease,high temperature stability,and fatigue resistance of GMA cast asphalt mixtures,respectively.Moreover,the quality control standards for GMA paving materials by indoor tests,field trial mix GMA material performance tests,and accelerated loading tests were finalized.The study showed that the developed simulated cooker yielded consistent mixing results in the same working environment as the engineering cooker device.Increasing the coarse aggregate incorporation rate,coarsening the mastic epure(ME)gradation composition,and using a smaller oil to stone ratio can reduce the flowability of the GMA materials to varying degrees.The four-point bending fatigue life and impact toughness of the different GMA materials are correlated well.A mobility of<20 s,60C dynamic stability of 400–800 times/mm,15C impact toughness of400 N⋅mm,and cooker car mixing temperature control standard of 210C–230C form an appropriate control index system for the design and production of GMA cast asphalt mixtures.Simultaneously,accelerated loading tests verified the accuracy and reliability of the quality control index system that has been used in the GMA paving project of the Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge deck and has achieved good application results. 展开更多
关键词 Asphalt pavement Material design GMA Steel box girder construction quality control
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Research on Construction Process of Steel Box Girder Bridge and Its Stress Analysis
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作者 ChengKANG 《International Journal of Technology Management》 2015年第3期104-106,共3页
The paper introduce the construction method of large segment hosting and its difficulty, and drawing up corresponding liner and stress monitoring plan. The paper gives the calculation method of shear area for such a b... The paper introduce the construction method of large segment hosting and its difficulty, and drawing up corresponding liner and stress monitoring plan. The paper gives the calculation method of shear area for such a big cantilever thin-walled steel box girder section, namely the shear coefficient computation theory of Professor Hu Haichang, and the use of this shear area perfect beam element model, structure model and the experiment prove that the shell model is more consistent, given a certain reference for similar section project. 展开更多
关键词 construction control Long-span Steel box continuous girder Large segment hosting
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Refined analysis and construction parameter calculation for full-span erection of the continuous steel box girder bridge with long cantilevers 被引量:4
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作者 Jin-feng WANG Tian-mei WU +2 位作者 Jiang-tao ZHANG Hua-wei XIANG Rong-qiao XU 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第4期268-279,共12页
To accurately control the full-span erection of continuous steel box girder bridges with complex cross-sections and long cantilevers, both the augmented finite element method(A-FEM) and the degenerated plate elements ... To accurately control the full-span erection of continuous steel box girder bridges with complex cross-sections and long cantilevers, both the augmented finite element method(A-FEM) and the degenerated plate elements are adopted in this paper. The entire construction process is simulated by the A-FEM with the mesh-separation-based approximation technique, while the degenerated plate elements are constructed based on 3D isoparametric elements, making it suitable for analysis of a thin-walled structure. This method significantly improves computational efficiency by avoiding numerous degrees of freedom(DoFs) when analyzing complex structures. With characteristics of the full-span erection technology, the end-face angle of adjacent girder segments, the preset distance of girder segments from the design position, and the temperature difference are selected as control parameters, and they are calculated through the structural response of each construction stage. Engineering practice shows that the calculation accuracy of A-FEM is verified by field-measured results. It can be applied rapidly and effectively to evaluate the matching state of girder segments and the stress state of bearings as well as the thermal effect during full-span erection. 展开更多
关键词 continuous steel box girder bridges Full-span erection Augmented finite element method(A-FEM) construction control construction parameter calculation
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Influence of concrete differential aging time on the construction phases analysis of the Fenghua River Bridge 被引量:1
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作者 余报楚 《Journal of Chongqing University》 CAS 2004年第2期34-37,共4页
The Fenghua River Bridge is a major structure on the highway between Hengzhang and Guojiachi, which is to be built with a four-span prestress concrete (PC) box girder and symmetrical cantilever castings. In this paper... The Fenghua River Bridge is a major structure on the highway between Hengzhang and Guojiachi, which is to be built with a four-span prestress concrete (PC) box girder and symmetrical cantilever castings. In this paper, a finite element method (FEM) model is set up to study the effects of concrete differential aging time on the construction phases of the Fenghua River Bridge by calculating the vertical displacement of the folding segment of the middle span and the longitudinal bending moment of Pier 12#. In the model, the girders are classified into 150 changing sections based on the desgn scheme, and their construction is to be carried in 16 phases respectively to build 12 blocks connected by a side folding segment and a middle folding segment, covered with a second dead load and in completion for 20 years. It is found that the internal forces and deformations of the concrete structures at the aging time of 60 d are quite different from those of 0 d aging time while the behaviors of the structures of 120 d aging time is nearly the same as those of 60 d aging time― the differences are so small that can be neglected, suggesting that the creep develops obviously about one month after the cement is hardened and the development fades later on. 展开更多
关键词 the Fenghua River Bridge prepress concrete successional box girder cantilever construction construction control concrete differential aging time
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宜宾临港长江公铁大桥主桥超宽钢箱梁施工关键技术 被引量:4
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作者 杨如刚 陈正 +2 位作者 于志兵 陈博 化苏文 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期16-22,共7页
宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢... 宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢箱梁采用边跨存梁+双悬臂施工;中跨合龙段采用配切+顶推合龙。采用钢箱梁顶板与底板单元两拼工艺、钢箱梁锚固块体多工序组拼、预设反变形量的长线法总拼等制造技术,有效解决了超宽钢箱梁焊接变形量大的问题,大大提高了钢箱梁制造精度;南岸边跨钢箱梁利用中跨侧来梁进行顶推施工,解决了边跨运梁、吊梁施工难的问题,且避免了占用既有道路;北岸边跨钢箱梁利用枯水期预先存梁,解决了浅滩区钢箱梁施工受季节性水文影响大的问题,为双悬臂施工提供了先决条件;中跨合龙段采用现场配切+顶推施工,实现主跨钢箱梁精确合龙。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢箱梁 顶推施工 悬臂架设 存梁 合龙 施工技术
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重庆白居寺长江大桥施工控制关键技术
7
作者 周浩 郑建新 朱浩 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期141-148,共8页
重庆白居寺长江大桥主桥为主跨660 m的公轨两用双塔双索面钢桁梁斜拉桥。桥塔为空间曲线水滴形混凝土结构,采用爬模施工;钢桁梁为带边纵梁的倒梯形截面,利用桥面吊机进行对称悬臂施工。为确保成桥后的各项力学和线形指标满足设计要求,采... 重庆白居寺长江大桥主桥为主跨660 m的公轨两用双塔双索面钢桁梁斜拉桥。桥塔为空间曲线水滴形混凝土结构,采用爬模施工;钢桁梁为带边纵梁的倒梯形截面,利用桥面吊机进行对称悬臂施工。为确保成桥后的各项力学和线形指标满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立主桥施工阶段有限元模型,对塔顶偏位和应力、钢桁梁线形及斜拉索张拉进行施工监控。通过控制塔顶偏位以及关键断面应力,确保了钢桁梁施工中桥塔的安全;通过控制主桁和边纵梁的制造和安装线形,保证了钢桁梁成桥线形的控制精度;通过边、中跨1~5号索同步对称初张、6~20号索分级不对称初张及局部二次调索,提高了斜拉索的施工效率以及索力控制精度。施工监控结果表明:塔顶偏位最大偏差27 mm,钢桁梁线形最大偏差52 mm,斜拉索索力偏差在±5.6%内,均满足设计要求。 展开更多
关键词 公轨两用桥 斜拉桥 钢桁梁 桥塔 斜拉索 悬臂施工 局部调索 施工控制
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深中通道中山大桥主桥超宽大节段钢箱梁吊装匹配技术 被引量:5
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作者 宋神友 李小祥 +2 位作者 鲁立涛 刘健 朱超宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期8-15,共8页
深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚... 深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚度较小等,在桥面吊机悬臂吊装过程中,会出现钢箱梁匹配面高差过大(最大约63 mm)的问题。为解决该问题,实现梁段精确匹配安装,提出3种钢箱梁吊装匹配方案:“门架+拉索”方案、“牛腿反力架”方案、“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。经有限元仿真分析综合比选,最终选择“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。该方案以箱梁竖腹板为定位点,提前焊接一字梁,采用法兰连接后锁定待拼梁段,部分焊接拼接面内箱梁形成C形焊缝;通过提前挂索并张拉部分斜拉索,减小匹配面已拼梁段横桥向竖向变形,达到箱梁匹配要求。施工中采取了匹配高差调节、局部应力控制、拼接缝宽控制等关键技术,最终将该桥钢箱梁匹配面高差减小至9.8 mm以内,钢箱梁局部应力可控,斜拉索初张过程中钢箱梁应力增量小于10 MPa,且各箱梁节段拼接缝宽可控制在1 cm以内。 展开更多
关键词 斜拉桥 流线型扁平钢箱梁 双悬臂架设 吊装匹配 匹配面高差 方案比选 有限元法 施工技术
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钢箱梁大节段整孔吊装线形控制技术 被引量:1
9
作者 陈志鹏 曹明明 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期55-60,共6页
某跨海大桥部分连续钢箱梁采用大节段整孔吊装。钢箱梁大节段由小节段接长而成,在制造阶段考虑钢箱梁预拱度设置;为确保接长后钢箱梁制造误差满足要求,钢箱梁小节段出胎前进行预拼装,检查几何尺寸,并设置线形控制点;大节段组拼时通过线... 某跨海大桥部分连续钢箱梁采用大节段整孔吊装。钢箱梁大节段由小节段接长而成,在制造阶段考虑钢箱梁预拱度设置;为确保接长后钢箱梁制造误差满足要求,钢箱梁小节段出胎前进行预拼装,检查几何尺寸,并设置线形控制点;大节段组拼时通过线形控制点定位,并对焊接完成后的几何尺寸及线形进行复核。在架设阶段,建立大节段线形调整流程,将大节段调整到指定位置确定环切量;针对大节段架设存在梁端夹角的问题,利用墩顶千斤顶顶落大节段做刚体旋转调整其夹角,使得钢梁顺接。钢箱梁大节段安装成联后,高程和平面线形偏差总体均在10 mm以内,线形控制效果总体良好。 展开更多
关键词 连续钢箱梁桥 大节段整孔吊装 线形控制 出胎复核 环切量 梁端夹角 施工技术
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山区铁路不对称连续钢桁梁柔性拱桥主梁设计
10
作者 房帅平 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期67-73,共7页
研究目的:钢桁梁柔性拱桥普遍为对称结构,但对于山区铁路桥梁,需要考虑桥址地形、地质条件、建造条件及抗震性能等多种因素。本文以山区铁路某跨越V形深沟桥梁为研究背景,针对地形陡峭、施工空间狭小、施工难度大的特点,提出一种非对称... 研究目的:钢桁梁柔性拱桥普遍为对称结构,但对于山区铁路桥梁,需要考虑桥址地形、地质条件、建造条件及抗震性能等多种因素。本文以山区铁路某跨越V形深沟桥梁为研究背景,针对地形陡峭、施工空间狭小、施工难度大的特点,提出一种非对称钢桁梁柔性拱桥式方案,为山区铁路桥梁选型拓宽思路。研究结论:(1)采用(216+144)m不对称连续钢桁梁柔性拱桥方案,适用于桥址处的建设条件;(2)通过建立有限元模型,对本桥进行静力和动力计算分析,表明本桥结构刚度、杆件强度等各项力学性能均可满足规范的要求;(3)桥面系采用纵横梁桥面体系,纵梁上设置道砟槽板,减轻了桥面系自重,解决了桥面系后期维修和更换的难题;(4)本桥采用塔架扣索施工方案,解决了悬拼过程主桁架应力及变形过大的难题;(5)本桥形式新颖、结构合理、造型美观、节省材料,对山区地形桥梁设计具有借鉴意义。 展开更多
关键词 铁路桥梁 钢桁梁 柔性拱 连续钢桁梁柔性拱桥 桥梁设计 道砟槽板 悬拼施工
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洪奇门特大桥钢箱梁智能顶推施工关键技术 被引量:1
11
作者 倪学平 谭旺 +1 位作者 阳维华 吴改 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期29-35,共7页
南沙至中山高速公路洪奇门特大桥主桥为(80.5+222.5+520+222.5+80.5)m双塔双索面半飘浮体系钢箱梁斜拉桥。大桥位于珠三角近海冲积平原滨海区,边跨分别位于洪奇沥水道浅滩区及大堤内侧,钢箱梁采用边跨顶推、中跨悬臂架设的施工方案。考... 南沙至中山高速公路洪奇门特大桥主桥为(80.5+222.5+520+222.5+80.5)m双塔双索面半飘浮体系钢箱梁斜拉桥。大桥位于珠三角近海冲积平原滨海区,边跨分别位于洪奇沥水道浅滩区及大堤内侧,钢箱梁采用边跨顶推、中跨悬臂架设的施工方案。考虑钢箱梁顶推距离长、重量大、工期长,为确保施工安全并提高工效,边跨钢箱梁采用智能顶推施工,研发了一套完整的全场景智能化成套技术。将非均匀载荷条件下桥梁顶推智能同步控制技术、基于动态监测数据驱动的桥梁顶推智能纠偏控制技术、基于数字孪生的桥梁顶推施工智能监测与控制系统相结合,使结构状态和设备控制形成联动,50个钢箱梁节段顶推施工平均工效可达3.8 m/h,实现了桥梁顶推施工全过程状态的实时监测、动态可视、预警及智能控制。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢箱梁 全场景智能化 智能控制 智能纠偏 智能监测 顶推施工
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预应力连续箱梁特殊检查与施工监控研究 被引量:1
12
作者 高辰 《山西建筑》 2024年第1期151-153,158,共4页
依托某预应力混凝土连续箱梁,以桥梁特殊检查和加固施工过程监控为研究对象。对桥梁外观进行详细检查。在此基础上制定体外预应力加固混凝土连续箱梁加固方案,采用有限单元法进行理论计算,对施工过程中的主梁线形、应力进行控制,保证桥... 依托某预应力混凝土连续箱梁,以桥梁特殊检查和加固施工过程监控为研究对象。对桥梁外观进行详细检查。在此基础上制定体外预应力加固混凝土连续箱梁加固方案,采用有限单元法进行理论计算,对施工过程中的主梁线形、应力进行控制,保证桥梁能够安全顺利完成施工并达到理想线形,并对加固后桥梁线形及动刚度进行检测。特殊检查结果表明:桥梁因预应力损失、截面尺寸偏小等使得桥梁产生横向裂缝、结构动刚度减小,并最终评为5类桥;监控结果表明:采用体外预应力技术加固,主梁的挠度与混凝土应力在安全可控范围内,桥梁线形有所改善、动刚度有所提升,达到了加固设计要求。 展开更多
关键词 连续箱梁 特殊检查 体外预应力加固 施工监控
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预应力连续箱梁桥体外预应力施工技术研究及应用 被引量:1
13
作者 李鑫 《上海建材》 2024年第2期41-44,共4页
随着交通基础设施建设的不断推进,预应力连续箱梁桥作为大跨度桥梁结构具有重要作用,而体外预应力施工技术能够提高桥梁整体性能、延长使用寿命并减轻结构自重。本文研究了某跨河大桥预应力连续箱梁桥体外预应力施工技术,总结了体外索... 随着交通基础设施建设的不断推进,预应力连续箱梁桥作为大跨度桥梁结构具有重要作用,而体外预应力施工技术能够提高桥梁整体性能、延长使用寿命并减轻结构自重。本文研究了某跨河大桥预应力连续箱梁桥体外预应力施工技术,总结了体外索施工过程中的关键环节和工程施工难点,针对体外索的穿索过程、逐根钢绞线穿索和悬浮张拉等关键环节,对体外预应力施工技术进行深入探讨,为新建桥梁的体外索施工应用提供了宝贵经验,也为体外预应力施工技术的进一步优化和应用提供了参考。 展开更多
关键词 连续箱梁桥 体外预应力 悬浮张拉 施工技术
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跨城市快速路钢箱梁顶推施工关键技术研究
14
作者 周波 黄海清 +1 位作者 蒋博林 张雪霖 《山西建筑》 2024年第22期145-148,共4页
钢箱梁桥在城市桥梁建设中应用广泛,而大跨径钢箱梁顶推施工面临施工环境复杂、安全风险高、精度要求严等诸多挑战。结合某跨城市快速路钢箱梁顶推施工实际案例,通过详细分析钢箱梁及临时结构安装、顶推施工、落梁施工、线形控制及纠偏... 钢箱梁桥在城市桥梁建设中应用广泛,而大跨径钢箱梁顶推施工面临施工环境复杂、安全风险高、精度要求严等诸多挑战。结合某跨城市快速路钢箱梁顶推施工实际案例,通过详细分析钢箱梁及临时结构安装、顶推施工、落梁施工、线形控制及纠偏等关键技术环节,阐述了各项技术的实施步骤与注意事项。工程应用结果表明,采用科学合理的施工技术与管理措施,能够有效提升大跨径钢箱梁顶推施工的效率与质量,保障施工安全。 展开更多
关键词 大跨径钢箱梁 顶推施工 线形控制 关键技术
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莱荣高速铁路预制箱梁冬期蒸养施工技术研究及温度控制
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作者 张达志 任小强 +2 位作者 赵俊松 任浩 赵耀 《四川水力发电》 2024年第4期27-31,45,共6页
高速铁路预制箱梁冬期施工具有成本高、施工难度大、温度控制难等特点。结合莱荣铁路海阳制梁场预制箱梁冬期施工的实际情况,阐述了高速铁路预制箱梁冬期施工时使用的蒸养设备、蒸养工艺及操作要点,并对蒸养温度进行了分析与总结,所取... 高速铁路预制箱梁冬期施工具有成本高、施工难度大、温度控制难等特点。结合莱荣铁路海阳制梁场预制箱梁冬期施工的实际情况,阐述了高速铁路预制箱梁冬期施工时使用的蒸养设备、蒸养工艺及操作要点,并对蒸养温度进行了分析与总结,所取得的经验可为类似工程施工借鉴。 展开更多
关键词 莱荣铁路 海阳制梁场 高速铁路 冬期施工 蒸汽养护 温度控制 预制箱梁
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跨河钢箱梁顶推施工技术与变形控制研究
16
作者 安建波 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第10期104-109,共6页
学府路东延跨太平河桥梁工程主跨梁体采用顶推法施工,具有顶推跨径大、梁体结构宽、工期长等特点。通过现场监测,结合施工方案,分析顶推过程中的步进位移、偏移、挠度情况;分析出现偏移的原因为:顶推设备竖向顶升不到位、横向油缸横移... 学府路东延跨太平河桥梁工程主跨梁体采用顶推法施工,具有顶推跨径大、梁体结构宽、工期长等特点。通过现场监测,结合施工方案,分析顶推过程中的步进位移、偏移、挠度情况;分析出现偏移的原因为:顶推设备竖向顶升不到位、横向油缸横移时误差、临时墩出现沉降、顶推施工环境复杂多变、施工现场早晚温差大等。由此制定针对性的施工控制措施,保证梁体步进过程中各结构物的安全性与稳定性。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢箱梁 顶推 线形控制 变形 施工技术
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宽幅波形钢腹板组合箱梁异步悬臂施工挂篮研究
17
作者 黄景新 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第15期37-41,共5页
以安徽省淮河特大桥为依托,对宽幅波形钢腹板组合箱梁异步悬臂施工工艺流程进行分析。通过理论分析与数值模拟相结合的方式,对挂篮合理结构形式及受力性能等进行研究。研发分别满足分块吊装和整体吊装要求的Ⅰ,Ⅱ型异步挂篮结构,对其结... 以安徽省淮河特大桥为依托,对宽幅波形钢腹板组合箱梁异步悬臂施工工艺流程进行分析。通过理论分析与数值模拟相结合的方式,对挂篮合理结构形式及受力性能等进行研究。研发分别满足分块吊装和整体吊装要求的Ⅰ,Ⅱ型异步挂篮结构,对其结构参数、优缺点等进行分析。研究结果表明,宽幅波形钢腹板组合箱梁结构适合采用异步施工方法进行悬臂施工;对于工期不受限和受限的情况,可分别优先考虑采用Ⅰ,Ⅱ型挂篮结构进行施工;淮河特大桥采用的Ⅰ型挂篮结构刚度和强度满足施工要求,组合箱梁悬臂端部波形钢腹板及顶板、底板受力状态良好。 展开更多
关键词 斜拉桥 波形钢腹板 挂篮 箱梁 悬臂 异步施工
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大跨度连续钢箱梁悬索桥无索区钢梁施工控制技术
18
作者 董晓兵 宋长兵 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期72-78,共7页
秀山大桥为主跨926 m的三跨连续弹性支承体系钢箱梁悬索桥,无索区梁段采用临时高支架+永久吊索法拼装,支架采用“钢管支架+纵移轨道”形式。采用MIDAS Civil软件建立主桥有限元模型,基于无应力曲率的全过程迭代法进行施工控制计算,确定... 秀山大桥为主跨926 m的三跨连续弹性支承体系钢箱梁悬索桥,无索区梁段采用临时高支架+永久吊索法拼装,支架采用“钢管支架+纵移轨道”形式。采用MIDAS Civil软件建立主桥有限元模型,基于无应力曲率的全过程迭代法进行施工控制计算,确定无索区梁段支架预抬量和无索区梁段拼装线形,以及支架反力和索梁内力。通过计算,官山侧桥塔无索区梁段支架预抬量最大值0.625 m、最小值0.600 m,无索区梁段理论线形与设计值最大偏差-4 mm,支架各支点反力均匀,钢箱梁合龙后第1对吊索索力仅增大4.5%,无索区梁段内力变化较小。钢箱梁施工时,利用缆载吊机荡移法起吊无索区梁段至预定位置,采用液压千斤顶和移位器调整无索区梁段支架预抬量和梁段间拼装线形;利用缆载吊机起吊无索区相邻的第1对吊索梁段并与之精调连接,整体环焊结束后拆除支架。无索区梁段支架拆除后实测高程最大偏差-7 mm,桥面纵坡最大偏差-0.0373%,满足设计要求;成桥后钢箱梁纵坡最大偏差0.264%,成桥线形平顺光滑。 展开更多
关键词 悬索桥 钢箱梁 无索区梁段 支架 全过程迭代法 预抬量 线形 施工控制
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大跨连续钢桁拱桥吊索塔架系统设计与施工
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作者 程建华 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第7期142-146,共5页
吊索塔架是大跨连续钢桁拱桥施工的关键临时结构。以江汉七桥钢桁拱桥施工为例,建立有限元模型,计算分析悬臂架设不同工况应力、挠曲及倾覆稳定性。采取工厂制造及现场预拼等施工措施,解决钢桁拱悬臂架设倾覆稳定和合龙问题。结果表明,... 吊索塔架是大跨连续钢桁拱桥施工的关键临时结构。以江汉七桥钢桁拱桥施工为例,建立有限元模型,计算分析悬臂架设不同工况应力、挠曲及倾覆稳定性。采取工厂制造及现场预拼等施工措施,解决钢桁拱悬臂架设倾覆稳定和合龙问题。结果表明,通过合理设置塔高及吊索前后锚点,采取边跨压重、边支点锚拉等措施,使吊索塔架与拱梁协同受力,实现了大跨度钢桁拱悬臂架设结构内力均衡、抗倾覆性能好、线形控制好以及高精度合龙的目标,保证了钢桁拱施工安全。 展开更多
关键词 桥梁工程 连续钢桁拱 吊索塔架 悬臂架设 线形控制 设计 施工
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公铁平层斜拉桥钢箱梁双悬臂施工控制技术
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作者 刘虎虎 吴凯 严和仲 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期65-71,共7页
宜宾临港长江大桥主桥为(72.5+203+522+203+72.5)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,公铁平层,3号塔两侧钢箱梁采用双悬臂施工,4号塔边跨侧钢箱梁采用顶推施工,中跨侧钢箱梁采用单悬臂施工。基于无应力状态法控制理论,采用SCDS软件建立主桥有限... 宜宾临港长江大桥主桥为(72.5+203+522+203+72.5)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,公铁平层,3号塔两侧钢箱梁采用双悬臂施工,4号塔边跨侧钢箱梁采用顶推施工,中跨侧钢箱梁采用单悬臂施工。基于无应力状态法控制理论,采用SCDS软件建立主桥有限元模型进行施工控制计算。主梁双悬臂拼装时利用边、中跨侧桥面吊机对称同步起吊待安装梁段并调整其空间位置,采用相邻梁段相对高程控制法进行精匹配;斜拉索索力以无应力索长张拉进行控制;中跨侧悬臂端临时辅助压重措施,完成钢箱梁跨越式过辅助墩和顶升式上过渡墩的施工。该施工控制技术确保了钢箱梁双悬臂施工和边跨2次上墩顺利完成,保证了塔梁临时竖向锚固束受力合理,桥梁结构受力和塔偏未超限,结构线形和索力偏差满足要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢箱梁 双悬臂施工 无应力状态法 索长张拉 跨越式过辅助墩 顶升式上过渡墩 施工控制
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