柱支承板变形计算的双向板带叠加法及裂缝验算建议方法

针对《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)中受弯构件刚度计算公式仅适用于单向受弯这一突出问题,提出用“双向板带叠加法”计算柱支承板板格中心变形的思路和方法。应用有限元分析结果拟合出柱支承板支座控制截面的弯矩最大值Mmax与弯矩平均值-M比值(Mmax/-M)的计算公式,并据此提出柱支承板裂缝验算建议方法。

任意支承条件下连续板系结构的有限板块解法

本文基于薄板小挠度弯曲理论,构造出板元内部解析、边界挠度和边界法向弯矩以带补充项的付氏级数逼近、同时考虑域内多点支承作用的板元位移函数,给出了一个适用于任意支承条件下连续板系结构的有限板块法求解格式。数值计算结果表明:本文的方法具有良好的计算精度和计算效率,适于工程应用。

抗横移板式橡胶支座抗剪弹性模量的数值试验分析

为了提高板式橡胶支座的抗横移性能,提高列车的行驶安全和桥梁的使用寿命,采用有限元方法,建立了板式橡胶支座的有限元模型,计算板式橡胶支座在荷载作用下的剪应力和剪应变,得到了板式橡胶支座横向和纵向抗剪弹性模量,并与试验结果进行了对比。计算结果表明,数值结果与试验结果吻合良好,为板式橡胶支座的优化设计提供了技术支持。

连续钢板组合梁力学性能研究

为了解连续钢板组合梁力学性能特点,并改善其负弯矩区易开裂的状况,以长沙至益阳段高速公路扩容工程4×30m连续钢板组合梁桥为背景,采用ANSYS软件建立组合梁有限元模型,分析组合梁结构施工过程及成桥阶段的应力分布,研究支点负弯矩区桥面板裂缝控制措施。结果表明,施工阶段简支状态下,连续钢板组合梁混凝土桥面板基本处于受压状态,钢梁跨中最大VonMises应力约为70.5MPa,翼缘焊钉顺桥向剪力从跨中向两侧支点逐渐增加,最大值12kN;汽车活载作用下,墩顶处混凝土桥面板顺桥向最大拉应力为2.9MPa,钢梁最大VonMises应力约为64.6MPa,焊钉顺桥向剪力峰值约为22kN。采用调整施工顺序、墩顶区现浇微膨胀纤维混凝土、加强负弯矩区纵筋配置等措施有效调整了结构应力分布,减小负弯矩区的裂缝宽度。