分次浇筑混凝土对超大型0号块托架力学性能的影响

为研究分次浇筑混凝土厚度对超大型0号块托架受力情况的影响,以某在建大跨度连续刚构桥主梁0号块施工为依托,利用Midas Civil有限元软件建立了考虑分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架的三维模型,并在不同荷载组合下对其进行了受力分析,评估其在不同工况下的受力状态和安全性能。结果表明,理论计算确定的分次浇筑厚度7.0和14.2 m满足实际施工需要;分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架结构,其各杆件的承载能力、变形及整体稳定性均满足现场施工及施工规范要求,保证了0号块混凝土的施工质量,节约了托架材料用量。同时也为类似的0号块托架设计提供理论参考。

三向预应力箱梁连续刚构桥托架施工方法研究

通过分析0~#梁段托架施工及边跨直线段托架施工方法,对托架的安装拆除、预压方法进行了重点分析,同时,对托架设计荷载及组合进行了计算并详细阐述了预压的工序及测点布置。研究表明,托架预压可达到如下3个目的:(1)消除托架间的非弹性变形;(2)测量出托架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据;(3)测出沉降,保证0~#梁段的线型及高程,为同类型的桥梁施工提供经验数据。

连续刚构桥边跨现浇段非对称施工方案设计

对于连续刚构桥而言,边跨现浇段的施工质量是保证结构运营和安全性的重点。以燕尾特大桥为工程背景,针对其墩身较高的特点,总结现有各边跨施工方案的工艺与特点,考虑到高墩施工的便捷性和安全性,在现有工艺基础上将托架结构与预应力配重相结合,设计以桥墩台为锚点,适用于燕尾特大桥的非对称式边跨现浇段预应力配重施工方法,相关施工关键技术在本研究工程项目中得到了实际应用,可为同类型桥梁的边跨现浇段方案设计与分析提供参考。

大跨度连续刚构桥0#、1#块托架钢绞线反拉预压施工技术

连续刚构桥0#、1#块采用托架法施工较为常见,而0#、1#块是全桥施工的基础段,其主要特征为截面高以及重量大,故在托架安装完成后必须对其进行预压,以验证其安全性,并得到托架的变形数据,从而设置预拱度。结合工程实例,通过介绍连续刚构桥0#、1#块托架钢绞线反拉预压施工技术,着重描述钢绞线和精轧螺纹钢的选定、钢绞线反拉预压系统的安装以及钢绞线张拉加压、持荷和卸载的措施,得到了科学有效的托架变形数据,为该桥预拱度的设置提供了依据,也为今后类似桥梁工程施工提供参考。

超高墩连续刚构0#块托架设计与施工研究——以芦沟河特大桥左幅7#墩为例

合理的托架设计是连续刚构施工的重要保障。以芦沟河特大桥(96+5×180+96)m连续刚构施工为研究背景,以左幅7#墩上的0#块托架设计施工为研究对象,运用Midas Civil有限元软件对0#块托架设计进行分析检算,结果显示:薄壁空心墩0#块支架的强度、刚度及稳定性均满足要求。

基于爬锥系统的装配式托架在桥梁现浇段施工中的应用

大跨径连续刚构桥边跨现浇段及合龙段施工中,通常采用的落地式支架或托架施工工艺存在较大的安全和质量风险,且工期较难控制,特别是采用预埋锚筋的方式设置托架时,由于高空作业多,更容易出现安全问题。文章论述的应用方法是用爬锥替代传统的预埋锚筋,用装配式托架代替传统的高空焊接杆件,通过在过渡墩墩身(盖梁)上设置爬锥系统,形成快速装拆的装配式托架结构。该结构受力明确、安拆方便、安全可靠,有效解决了传统技术存在的问题,具有一定的应用推广价值。

高墩连续刚构桥边跨现浇段施工技术分析与应用

高墩连续刚构桥施工中,边跨现浇段受特殊地形条件及施工条件影响,往往施工难度大,施工安全、质量风险高,是连续刚构桥施工的重要控制点。本文结合治租河特大桥施工实例,研究高墩连续刚构桥边跨现浇段施工技术,重点阐述边跨现浇段托架施工工艺。结果表明,高墩连续刚构桥边跨现浇段采用托架施工方案合理、安全可靠、施工方便、效果良好,对类似工程施工具有借鉴意义。

连续刚构桥梁0#块现浇支架受力安全分析

0#块现浇支架关乎0#块的顺利安全施工,也关系到连续刚构桥梁施工安全,0#块尺寸和自重最大,现浇支架安全与否至关重要。以某连续刚构桥的0#块现浇支架为例,基于有限元软件,分析了现浇支架各构件的受力情况,并结合规范要求进行了验算。计算结果表明,0#块现浇支架各构件的刚度、强度和稳定性均满足规范要求,此工程案例计算分析方法,可为类似工程结构的受力分析计算提供参考。

高墩连续刚构边跨现浇预应力配重技术研究

为解决高墩连续刚构边跨现浇段浇筑时产生的不平衡弯矩问题,需要制定高墩连续刚构边跨现浇段预应力配重技术方案,以交界墩为支点,在边跨现浇段对侧设置竖向预应力筋,通过控制预应力大小来抵消不平衡弯矩。本文以黄蒲高速洛河特大桥为工程背景,竖向预应力筋上端锚固在墩顶,下端锚固在桥墩承台,现浇段浇筑过程中的重量变化,基于力矩平衡的原则计算需要对称施加的预应力,然后通过分步张拉预应力来平衡边跨混凝土浇筑的不平衡弯矩。该技术在现场成功应用,保障了施工安全,对同类桥梁施工有一定的工程借鉴价值。

特大连续刚构桥0号块托架施工关键技术分析

某特大连续刚构桥桥墩较高,采用三角托架体系进行0号块现浇施工。为了保障施工安全和提高施工质量,在浇筑0号块混凝土前需进行支架预压。通过建立托架施工的有限元模型,详细分析了托架在施工荷载组合条件下的应力和位移,并进行了结构稳定性分析。计算结果表明,托架各受力杆件变形及应力满足相关要求。该桥0号块已安全施工,表明所采用的施工方法和相关技术安全可靠,可为类似项目的施工提供参考。

白水峪大桥上部构造施工技术

白水峪大桥总长770m,其中主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构箱梁,引桥均采用预应力混凝土组合T梁,位于圆曲线上,施工难度较大。对白水峪大桥上部构造的施工技术进行了研究。介绍了其关键施工技术,即0号块的托架施工、箱梁的挂篮悬臂浇筑、箱梁的预应力张拉和合龙段的施工。桥梁的顺利合龙表明,白水峪大桥上部构造的施工技术具有科学性和合理性。

主跨192m连续刚构桥0#块托架设计与施工

如今铁路桥梁建设中大跨度连续刚构桥施工日益增多,本文详细阐述了织毕铁路架盖河特大桥0#块托架设计与施工过程。根据0#块浇筑重量利用迈达斯计算软件建立整体模型分析托架受力,使其满足结构强度、刚度、稳定性的要求;提出预埋牛腿局部压应力计算模型;托架构件制作全部在加工场预制,通过墩顶预埋承托牛腿、精轧螺纹钢锁定装置使托架与墩身稳固传力,取消高空焊接作业,保证了托架安装质量,简化了高空作业,可供类似工程参考。

连续刚构桥悬臂施工0号块托架的设计与施工

高墩大跨的连续刚构桥在公路桥梁中非常普遍,由于墩梁固结所以常采用悬臂施工法进行施工。墩身较高给0#块的浇筑带来一定的难度。经过比较,三角托架是一种受力简单、施工方便并可周转使用的托架形式。主要介绍了三角托架的设计计算及施工要点,实践表明,三角托架完全满足0#块的施工需求,是一种较合理的托架形式。

新丰江大桥墩旁托架的优化设计

结合新丰江大桥墩旁托架设计,以拟定的托架构造为基础,分别采用简化和整体计算模型进行模拟分析,得出了设计控制杆件的应力和最大变形值,为托架设计提供了依据。通过midas建立托架的整体模型,可以摒弃传统的简化计算的缺点,达到对托架更加合理化设计的目的,所以在设计过程中应该在简化计算的同时建立整体模型进行检校,保证设计的合理性。

高墩连续刚构桥0号块托架预应力预压方案可行性研究

当墩身较高时,大跨度连续刚构桥0号块一般采用托架施工,但因0号块荷载较大,托架预压成为施工时的一项重要工作。基于现场试验数据,并通过有限元分析,对湖南省默戎高架桥主桥0#块托架的预应力预压方案进行可行性研究。研究表明,预应力预压方案切实可行,可供类似工程借鉴。

连续刚构桥边跨现浇段施工方法对预拱度影响研究

兑房河特大桥主桥为100m+180m+100m预应力混凝土连续刚构桥,边跨现浇段长8.76m,4#边墩52m,7#边墩27m。为研究高边墩大跨度现浇段施工方法对主桥线形的影响,通过有限元软件建立实桥模型,分析采用支架法和导梁法施工现浇段时主桥预拱度的设置,旨在为山区高墩大跨连续刚构桥的施工提供参考依据。

普通钢筋砼V形托架连续刚构桥的设计与思考

根据作者设计的工程实例 ,说明了钢筋砼V形托架连续刚构桥的设计思路及特点 ,重点阐述了在较大跨径中使用中此类桥型的计算特点 ,并经过与同类型的钢筋砼连续矮箱及斜腿刚构进行比较 。

青云大桥T型刚构0~#块托架施工方案设计与数值模拟

随着大跨高墩连续刚构桥的发展与应用,采用托架进行0#块的施工,已成为该类桥梁悬臂施工的重要技术手段,因此,有必要对连续刚构桥0#块的托架施工技术进行深入研究。本文以资兴高速公路重难点工程青云大桥为工程背景,针对其T型刚构连续梁0#、1#块的施工,采用托架法现浇施工技术,对该工程托架结构设计、托架数值建模与分析、托架安装、托架预压方案选取和实施等主要的设计与施工过程,进行了详细的分析介绍和总结,以期为同类工程问题提供参考与借鉴。

跨包茂高速65+112+65m刚构连续梁0#块托架设计与施工

以包西铁路联络线工程跨包茂高速65+112+65 m刚构连续梁主墩0#块托架设计计算为例,对高墩刚构连续梁0#块托架的计算过程进行了详细的阐述,并介绍了该托架的施工及预压要点。通过有限元软件Midas对托架各受力构件进行了建模分析,结合施工现场的实际情况,表明该托架设计满足高墩0#块施工现场的要求。

连续梁悬臂牛腿病害无损主动加固技术

针对某连续梁桥悬臂牛腿出现斜向受力裂缝和下挠变形较大的病害,提出一种增设刚性梁对梁体牛腿端进行部分卸荷的主动加固方法。该方法通过在牛腿位置处的墩顶增设刚性梁,将悬臂牛腿的支座竖向力直接通过刚性梁端部传递到墩顶,以分担悬臂牛腿的部分荷载,减小悬臂牛腿受力。施工中,通过整体同步提升技术将刚性梁准确安装到预定位置,采用PLC同步顶升高精度控制技术完成悬臂牛腿部分荷载转移到刚性梁上的体系转换,达到主动分担悬臂牛腿荷载的目的。监控和荷载试验结果显示,刚性梁与悬臂牛腿整体受力性能良好,显著减轻了原主梁牛腿的负载,提高了牛腿结构的安全储备。