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某船对转舵桨推进系统紧急倒车过程仿真
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作者 常书平 史孝华 +1 位作者 方先进 陈福良 《广东造船》 2023年第5期26-29,共4页
基于Matlab/Simulink平台建立了某保障船推进系统仿真模型,开展了紧急倒车过程仿真和机动性分析。采用PI控制器设计机—桨联合控制方法,对倒车过程中对转舵桨的转向和柴油机的转速进行调控,得到柴油机的临界转速,此时对转舵桨的转向快... 基于Matlab/Simulink平台建立了某保障船推进系统仿真模型,开展了紧急倒车过程仿真和机动性分析。采用PI控制器设计机—桨联合控制方法,对倒车过程中对转舵桨的转向和柴油机的转速进行调控,得到柴油机的临界转速,此时对转舵桨的转向快慢将不会造成柴油机超负荷现象;针对全速航行条件下的紧急倒车过程,提出了对转舵桨转向时间与柴油机减速时间匹配图谱。所得结论对于制定船舶紧急倒车工作制、保护柴油机安全运行、挖掘机动性具有指导意义。 展开更多
关键词 船舶 对转舵桨 倒车 仿真 负荷控制
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考虑回转禁止域的动力定位船推力分配方法 被引量:1
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作者 李新飞 吴昌楠 +2 位作者 袁利毫 国岩 王宏伟 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期619-626,共8页
为了研究动力定位船矢量推进系统的推力分配方法,根据海洋石油286船推进器系统的空间布置特点,推导并建立了一种包含全回转推进器的过驱动矢量推进系统的数学模型。针对全回转推进器回转禁止域约束条件下的推力分配问题,提出一种将控制... 为了研究动力定位船矢量推进系统的推力分配方法,根据海洋石油286船推进器系统的空间布置特点,推导并建立了一种包含全回转推进器的过驱动矢量推进系统的数学模型。针对全回转推进器回转禁止域约束条件下的推力分配问题,提出一种将控制量进行归一化处理、直接分配与伪逆算法相结合的推力分配方法。通过动力定位过程的推力分配数值仿真,分析表明:过驱动矢量推进系统数学模型的准确性;且可实现动力定位船的三自由度运动控制;本方法还可实现推力优化分配输出,可有效避免全回转推进器在其回转禁止域内输出推力,同时具有简单、准确、实时性强、避免推力饱和输出等优点。本方法对DP船舶运动控制和推力分配方法的研究,具有一定的指导意义和工程价值。 展开更多
关键词 动力定位 过驱动推进系统 全回转推进器 回转禁止域 推力分配
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船舶吊舱回转液压系统联合仿真研究 被引量:3
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作者 马来好 翁晶 +2 位作者 黄喆 王生海 陈海泉 《机床与液压》 北大核心 2020年第4期151-153,164,共4页
根据吊舱推进器敞水试验,计算定常航行时吊舱最大回转负载转矩,并设计吊舱回转液压系统。采用LMS AMESim软件建立吊舱回转液压系统的仿真模型,利用MATLAB/Simulink仿真工具建立吊舱回转负载仿真模型。联合仿真结果表明:所设计的吊舱回... 根据吊舱推进器敞水试验,计算定常航行时吊舱最大回转负载转矩,并设计吊舱回转液压系统。采用LMS AMESim软件建立吊舱回转液压系统的仿真模型,利用MATLAB/Simulink仿真工具建立吊舱回转负载仿真模型。联合仿真结果表明:所设计的吊舱回转液压系统能够使吊舱具有良好的回转能力,并具有适应冲击载荷的特性,可为船舶吊舱回转液压系统的设计与优化提供相关参考。 展开更多
关键词 吊舱推进器 回转负载 全回转 冲击载荷
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中型豪华邮轮吊舱推进舵角工况下的推进性能模型试验 被引量:1
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作者 吴四川 《船海工程》 北大核心 2022年第4期11-15,共5页
为了解吊舱推进器舵角在自航工况下对推进器推进性能的影响,以及是否存在最佳舱角,以使得吊舱推进器达到推进性能最优,以某采用吊舱推进的中型豪华邮轮为对象,在拖曳水池中分别进行设计吃水下的船模阻力试验、吊舱推进器模型敞水试验及... 为了解吊舱推进器舵角在自航工况下对推进器推进性能的影响,以及是否存在最佳舱角,以使得吊舱推进器达到推进性能最优,以某采用吊舱推进的中型豪华邮轮为对象,在拖曳水池中分别进行设计吃水下的船模阻力试验、吊舱推进器模型敞水试验及设计吃水下的自航试验,试验结果表明,当舵角在基准角小范围变化时,船舶的收到功率变化不大,当舵角持续增加时,则船舶收到功率增加,在一定范围内存在舵角最优值。 展开更多
关键词 中型豪华邮轮 模型试验 吊舱推进 舵角工况 推进性能
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“粤剧红船”电网及电力推进系统设计
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作者 常红艳 危成亮 《广东造船》 2018年第2期39-41,共3页
随着节能减排要求的提高,船舶采用电力推进将越来越普及。全回转舵桨电力推进具有舵桨一体化、操纵性能良好、振动噪音小等优点,尤其适用于内河等机动操纵受限的船舶。"粤剧红船"采用全回转舵桨电力推进装置,大幅度提升了旅... 随着节能减排要求的提高,船舶采用电力推进将越来越普及。全回转舵桨电力推进具有舵桨一体化、操纵性能良好、振动噪音小等优点,尤其适用于内河等机动操纵受限的船舶。"粤剧红船"采用全回转舵桨电力推进装置,大幅度提升了旅客观光体验的舒适性。 展开更多
关键词 全回转舵桨电力推进 谐波控制
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The azimuthal currents in the ion-driven magnetic nozzle
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作者 Zhiyuan Chen Yibai Wang +4 位作者 Haibin Tang Junxue Ren Min Li Peng Wu Jinbin Cao 《Propulsion and Power Research》 SCIE 2022年第4期457-472,共16页
Ion-driven magnetic nozzles(Ti>Te)are designed as intrinsic parts of cutting-edge propulsive technologies such as variable specific impulse magnetoplasma rockets(VASIMRs)and applied-field magnetoplasmadynamic thrus... Ion-driven magnetic nozzles(Ti>Te)are designed as intrinsic parts of cutting-edge propulsive technologies such as variable specific impulse magnetoplasma rockets(VASIMRs)and applied-field magnetoplasmadynamic thrusters.Employing a two-dimensional axisymmetric particle-in-cell(PIC)code,in the ion-driven magnetic nozzle,the compositions and distributions of azimuthal currents in different axial regions are investigated under various inlet ion temperatures Ti0 and found to differ dramatically from that in the electron-driven magnetic nozzles.Previously reported to be all paramagnetic and vanishing under a high magnetic field,the azimuthal currents resulting from the E 3 B drift are shown to turn diamagnetic and sustain a considerable magnitude when Ti0 is considered.The previously reported profile of diamagnetic drift current is altered by the introduction of inlet ion temperature,and the paramagnetic part is significantly suppressed.Moreover,a wide range of paramagnetic currents appear downstream due to the inward detachment of ions,which can also be reduced by increasing inlet ion temperature.Albeit considered in this paper,the azimuthal currents resulting from grad-B and curvature drift are still negligible in all cases of interest.The magnitude of diamagnetic azimuthal currents increases with amplifying Ti0,indicating a clear physical image of energy transformation from ion thermal energy to the directed kinetic energy through electromagnetic processes in the magnetic nozzle.Additionally,the magnetic inductive strength also has noticeable impacts on the azimuthal currents,the current magnitude tends to decrease as the magnetic field increases,and over-increment of it may result in larger divergence angles and lower nozzle efficiency. 展开更多
关键词 Magnetic nozzle azimuthal current Ion temperature Electric propulsion
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