无基点海洋重力测量数据归算补救方法

针对海洋重力测量中可能出现基点信息缺失(也就是无有效基点信息,统称无基点)的一些特殊情况,在分析评估国际上近期发布的全球重力位模型和卫星测高重力模型的可靠性及有效性基础上,提出了利用前述两类模型作为海域重力场中长波控制基准,进而开展无基点海洋重力测量数据归算的补救方法研究,给出了数据归算的流程和步骤,分析评估了补救处理方法的适用条件和精度水平,使用海上实际观测数据对推荐的补救方法进行了有效性验证,证明将两类模型应用于无基点海洋重力测量数据补救处理是有效可行的。

广佛产业园现代测绘基准体系的建立

由于佛冈县未建立CORS,且广东省CORS在产业园信号不稳定、高程差异过大,因此亟需运用现代测绘技术手段构建园区测绘基准体系。详细介绍了广佛产业园现代测绘基准体系的建立过程,包括高精度GNSS控制网、精密水准网、基于2000国家大地坐标系(CGCS2000)的基准转换模型和区域高程模型的建立,为类似的园区测绘基准建设提供了参考。

面向基准约束与余量约束的配准算法

为了保证待加工型面加工余量的均匀性及其相对于基准之间的位置关系,提出一种同时基于基准约束与余量约束的配准算法。所提算法在配准模型中增加基准约束与余量约束,建立在基准约束与余量约束下的配准模型,引入局部坐标系进行配准计算,并将计算结果反算至全局坐标系中。通过引入局部坐标系进行配准计算的算法,降低了测量点变换过程中测量点的运动自由度,从而降低了计算过程中变量的维度,提高了计算效率,保证了计算结果满足基准面约束与余量约束。所提算法在典型的飞机零件“襟翼滑轨”的简化模型上进行了应用验证,相关结果表明:在平面基准约束与余量约束下的配准算法,计算时间为仅在余量约束下配准算法计算时间的33.6%,配准后基准面上测量点的最大偏差小于0.04 mm,待加工面上余量的波动小于0.03 mm,适用于该类零件的自适应精加工过程。

面向飞机大部件的密封胶自动涂覆机器人系统研究

针对目前飞机大部件涂胶过程中人工作业方式存在的涂胶质量一致性差、效率低、可达性有限、工作环境恶劣等问题,设计了龙门悬挂式机器人自动涂覆系统。该系统通过对视觉系统的标定以及对理论涂胶轨迹的修正,评估涂胶工艺参数影响因素,获得机器人运行速度和电机速度之间的匹配关系,并构建集成工业相机、激光轮廓扫描仪等设备的多功能末端执行器。同时开发了一套集成控制系统和软件,实现了大尺寸飞机部件的高效、高质量的密封胶自动涂覆。试验结果表明,涂胶轨迹精度为±0.5 mm,胶条精度为±0.5 mm,完全可满足实际工艺需求。

应用DefDPS高效实现变形监测控制网稳定平差基准的筛选

变形监测控制网具有提供监测基准和维护基准长期稳定的重要作用,但涉及大量平差数学模型和稳定性分析统计模型,已远超常规平差软件功能体系。精密变形监测网数据处理系统(DefDPS)集成了完备的控制网全生命周期数据处理功能要素,具有强大的任意基准多模型组合平差计算功能和多模型协同点位稳定性综合分析功能,建立的平差计算与稳定性分析协同机制可高效筛选出稳定平差基准,对变形监测控制网保障基准长期稳定具有实际作用,值得推广到类似工程测量控制网项目中。

多油缸同步运行智能控制的探讨

本文提出了多油缸同步智能控制系统 ;在四缸同步控制系统研究的基础上 ,建立和完善各种基本子系统 ;着重分析多油缸同步运行的模糊控制策略 ,并通过实验证明了同步智能控制的良好效果。

对中国高程控制网现代化工作的思考

随着空间和信息技术的快速发展,我国测绘基准中的国家高程控制网现代化也迫在眉睫。它应包括两个部分,一是国家高精度水准网,即mm级一等水准网的更新;二是具有cm级精度的(似)大地水准面的确定。建议切实执行《中华人民共和国测绘法》中"基础测绘成果应当定期更新,国民经济、国防建设和社会发展急需的基础测绘成果应当及时更新"的规定,尽快组织施测国家三期一等水准网,以保证国家高程控制网mm级高精度的可靠性和现势性。另一方面,应结合GPS水准和重力测量精化我国大陆的(似)大地水准面至cm量级,以利用GPS+(似)大地水准面的技术求解相当于二、三等水准测量精度的正常高,这不仅可以改变传统高程测量的作业模式,节约人财物和时间,而且获得的点位高程的精度比较一致。在海岛、山区等困难或无法传递水准测量高程的地区,采用这一技术可以快捷地测得高程,其成果与国家高程基准、高程系统是统一的和协调的。

医用计算机断层摄影装置性能基准数据采集

目的针对我院的新安装CT设备提出一种性能基准数据采集方法。方法使用美国模体实验室Catphan500 CT体模对我院2019年新安装CT设备的6项性能参数进行采集。结果获取新装机CT设备性能基准数据,其定位精度良好,运动精度在0.5 mm以内,5 mm和2.5 mm的层厚下空间分辨力均为7 Lp/mm,1%、0.5%和0.3%三种密度下能分辨出的孔径分别为3、5和5 mm,CT值线性1.9930×10^-4 cm^-1·HU^-1,CT值均匀性1.53。结论本方法适用于大部分厂家的CT设备机型。在新安装CT设备时,进行性能基准数据的采集能够为设备验收提供客观依据,同时能够为医院后续开展CT设备质控工作提供参照对比。

海道测量水位控制的技术体系及标准更新

明确了水位控制涉及的基本概念,重新梳理了海道测量水位控制的技术体系。提出水位控制包含海域垂直基准确定,水位归算信息提供两项内容,阐明了水位控制的多任务服务、信息综合利用、质量控制系列技术体系。分析了现行《海道测量规范》的相关指标,对技术标准的改进做了相关论证说明。

海道测量水位控制方法研究

将海道测量的垂直基准理论和水位改正方法综合为统一的水位控制理论与方法体系,分析比较了的时差法和最小二乘曲线比较法两种水位改正的软件实现方法的数学模型,讨论了曲线拟合参数的时变性,论证多站水位控制中垂直基准的连续线性特性,给出了水位控制的质量控制指标,得出必要的结论。

GPS桥梁网的坐标转换

针对ＧＰＳ桥梁控制网的特点，提出使用施工椭球作为高斯投影计算的参考面，它克服了测区似大地水准面相对于参考椭球面倾斜的缺陷，提高了坐标转换精度。通过虎门大桥ＧＰＳ网的实例，证明了上述方法的优越性。

国家现代测绘基准建设与服务

国家现代测绘基准建设是国家测绘地理信息局"十二五"期间重大基础设施建设工程,通过国家GNSS连续运行基准站网、国家GNSS大地控制点、国家高程控制网、国家重力基准点以及基准管理服务系统等工程建设,初步实现了实现了我国现代测绘基准的维持和服务能力,为我国现代测绘基准自身建设打下了坚实基础,满足现阶段国家经济建设的需要。本文简要介绍了工程的建设规模,总结了工程的建设特点,提出了工程成果的内容和服务模式,并对我国测绘基准的建设与完善提出了展望。

FANUC 0I系统数控车床的手动对刀法

分析了数控机床坐标系和工件坐标系(编程坐标系),针对FANUC0I系统数控车床,介绍了一种比较简易的手动对刀法,并举例作了详细说明。

患者数据指数加权移动均值法、室内质量控制室间化和自动审核在基层医疗机构临床实验室质量管理中的应用

目的探讨患者数据指数加权移动均值(EWMA)法、室内质量控制(IQC)室间化和自动审核3种质量管理方法在基层医疗机构临床实验室的适用性。方法收集2021年6—11月西安区域医学检验中心所辖3家基层社区卫生服务中心葡萄糖、总胆固醇、三酰甘油、总蛋白、白蛋白、尿素6个检测项目的IQC数据,采用EWMA法进行分析,评估EWMA法的应用效果。基于标准差系数(SDI)、变异系数比值(CVR)等质量评价指标,进行实验室间结果一致性比对。建立24项生化检验项目自动审核规则体系,比较人工审核与自动审核的符合率和自动审核通过率,以及使用自动审核规则前后实验室样本周转时间(TAT)等关键指标的差异。结果传统IQC趋势与EWMA质控趋势一致,EWMA可早于传统IQC识别检验系统偏移,但年龄分布不均会造成EWMA假失控报警。3家基层社区卫生服务中心中,有1家尿素项目SDI超出允许范围,存在严重负偏移,与同期室间质量评价(EQA)回报结果的偏移趋势一致。验证期自动审核与人工审核符合率为100%,正式使用期间自动审核总通过率为95.33%。实验室内TAT中位数和第90百分位数分别较使用前缩短24和136 min。结论患者数据EWMA、IQC室间化和自动审核系统在基层医疗机构临床实验室质量管理中应用效果良好,能灵敏识别实验室检测体系性能变化,辅助处理失控,保证实验室检测结果准确,并可有效缩短实验室内TAT。

RTK技术在高速公路像片控制测量中的应用

通过RTK技术在诸永高速公路1∶2000像片控制测量中的应用,介绍了RTK测量在带状测区基准转换参数的求解方法及RTK测量成果的精度检验等情况。结果表明,RTK测量不仅能够满足1∶2000像片控制测量精度要求,而且可以大幅度提高作业效率,尤其在交通和通视困难地区更具明显优势。即使在山区和高山区,只要采取有效措施,RTK测量同样能取得比较高的精度。

基于控制图的模糊资料判别研究

与一般处理如合格或不合格等布尔型数据的质量控制图不同,针对不适合采用布尔逻辑的产品质量数据,应用模糊逻辑构建质量控制图,以加权平均法来解模糊化,权重采用模糊中位数作为不同语言类别的表示值。通过实例分析,这种方法可以比较满意地进行工序控制工作。

绝对重力与相对重力混合平差的基准及质量控制

绝对重力与相对重力测量混合平是综合利用各种重力测量资料确定重力网基准，提高重力网综合质量的有效途径。文中首先从重力观测的系统误差入手，讨论重力网平差的函数模型，进而根据两类重力观测信息对重力基准的贡献，分析了不同平差方法所对应的各类基准及其统计意义与可靠性；最后对重力网平差的质量控制方法进行了讨论。

高速铁路CP0框架控制网数据处理模式与方法研究

框架控制网(CP0)作为高速铁路平面控制测量的起算基准,必须确保其具有较高的精度、可靠性和稳定性。影响CP0最终定位结果的因素较多,如不能正确考虑并处理这些因素,将造成最终定位结果出现较大偏差无法满足精度要求。结合相关项目的测量数据及实践经验,对CP0数据处理模式与方法进行研究分析与总结归纳,在此基础上就基线解算系统误差的消除和削弱,基线解算方案和软件的合理选择,如何进行框架基准的统一与转换,以及基线网平差等方面提出一些原则和方法,不仅解决了CP0框架基准的统一问题,也提高了基线解算的可靠性和精度。

大跨径桥梁线形监控测量技术

对大跨径悬臂浇筑梁线形监控技术进行探讨,介绍了高程基准建立、监测点布置、监控测量等技术。为类似桥梁施工监测提供参考。

大跨度悬索桥基准索股施工控制

阐述了大跨度悬索桥基准索股施工控制中的主要技术要点,包括关键参数的收集、控制点的确定、标准状态的计算、温度跨度修正和调节比的算法、控制测量技术几个方面。介绍了在武汉阳逻长江大桥基准索股施工控制中的工程实践。