广东省北江流域防洪体系与布局优化

结合广东省水网建设规划中的“江河安澜防洪保安网”,重点针对北江流域“22·6”特大洪水暴露出的现状防洪体系与布局的短板、弱项,在分析评估北江流域(思贤滘以上)现状防洪体系与布局的基础上,结合设计水文计算成果及骨干水库调洪计算、飞来峡水利枢纽动态库容调洪计算等分析成果,提出了“防、管、控”三位一体系统治理的北江流域防洪(潮)治理思路及“调蓄、拦挡、蓄滞、分洪、畅泄”多功能、有韧性、相融合的防洪体系与布局。按照治理思路和科学构建现代化水网目标,综合提出了完善、优化北江流域防洪体系与布局的各项具体工程和非工程措施。

基于FCM-GA灌溉供水管网减压阀布设优化

为探究灌溉供水管网中存在的漏损过高以及局部压力过大的问题,提出了一种基于FCM-GA的供水管网减压阀布设优化方法,该方法借助MATLAB、EPANET、MATLAB-EPANET-Toolkit以及PlatEMO平台等工具,对西班牙的BIN管网进行分区布置减压阀并优化阀后压力,以不同分区方案的成本与降漏效果为控制指标,筛选出最优方案。结果显示:最优方案(分5个区)将整个管网的漏损率降低至7.45%,相较初始管网降低了20.04%,降低的漏损费用可达114€/d,在减压阀服务年限内可收回成本并达到盈利,并实现对整个管网系统的压力管理,提高了管网的稳定性和可靠性,有利于减少管网事故发生。因此,基于FCM-GA的灌溉供水管网减压阀布设优化是一种安全、低成本和高效益的降漏与控压方法,在有效降低灌溉用水费用的同时,可更好地实现节水灌溉。

郑州市污水厂群应急联合调度的优化布局与实现

为提升污水系统弹性和韧性,文章分析了郑州市污水系统存在的问题,提出了郑州市污水厂群应急联合调度布局。这种布局能有效应对污水厂应急污水出路问题,提升运行安全保障,同时最重要的是通过跨区域调配实现了未饱和污水厂和超负荷污水之间的有效调度,使郑州市各污水厂高效节能运行。联合调度是未来城市污水系统运营模式的发展趋势,有利于城市的可持续发展,通过实施了郑州市污水厂群应急联合调度,为平原地区污水互联互通建设提供了切合可行的实例。

基于数字孪生体的智慧城市轨道交通线网自动化控制系统

为保证智慧城市轨道交通的服务能力,设计基于数字孪生体的智慧城市轨道交通线网自动化控制系统。通过实时和历史数据采集模块,获取轨道交通的实时和历史数据,并通过网络模块传送至数字孪生模块。利用数字孪生映射技术和数据融合技术构建轨道交通线网数字孪生体模型。通过遗传算法优化布局控制模型,实现轨道交通线网的布局优化和自动化控制。测试结果显示,该系统网络的传输负载率和平均延时百分比最大值分别为7.44%和4.11%;数据融合后协方差的结果均在0.10以下;该模型能够有效构建数字孪生体模型,控制轨道线网的分布平均度。

水利工程GPS静态测量控制网布设技术与测量精度研究

文章通过对GPS静态测量控制网的布设技术进行深入分析,分析各项技术参数对测量精度的影响,进而优化网络设计,确保水利工程在空间位置信息方面的准确性。通过对起始数据的校核处理及对各项技术参数的细致研究,有效提高水利工程中GPS测量的准确性,为工程建设提供可靠的空间位置信息支持。此研究为水利工程测量提供了指导意义,对其他领域的精密测量和空间信息获取也具有借鉴价值。

现代有轨电车CPⅢ控制网测量技术应用

现代有轨电车是目前城市中的一种新型轨道交通方式,它具有建设运营成本低、节能、安全等优点,本文主要阐述有轨电车CPⅢ控制网测量技术要点,并围绕测量前准备、点位布设、平面和高程控制网测量方法、数据处理、复测与维护开展开研究,以期为类似工程提供参考。

海底大地秩亏基准网快速标校方法

基于信标互测距信息与绝对坐标信息的融合,提出一种海洋大地控制网快速标校方法。相较于现有方法,快速标校方法降低了自由网平差对起算条件的需求,减少了50%以上的绝对标定点数目,标校效率与绝对坐标精度显著提升。在大范围布设时,优势明显。此外,通过对阵型与绝对校准点数目的分析,提出了几种典型阵型在理想条件下的布设方案。浅水试验结果表明,在保证基准网标校精度高于0.2 m的条件下,标校效率提升了50%。

隧道贯通测量长边导线布设方法设计与实现

为了有效控制隧道贯通测量的横向贯通误差,研究设计了一种用于隧道内长边导线观测方法,以期达到增长隧道内导线观测边长,减少导线测站设置数目,控制隧道的横向贯通误差的目的。在陆地的模拟取得了良好的试验效果,证明设计的长边导线观测方法用于隧道贯通是科学与可靠的。工程实践结果表明,长边导线适用于隧道贯通测量条件,满足隧道精密贯通的需要。

海南省省控土壤环境监测基础点位布设思路与方法

为满足新时期土壤污染防治管理要求,掌握海南省土壤环境质量状况及变化趋势,海南省亟需加强省控土壤环境监测基础点位布设,完善土壤环境监测网。通过梳理海南省土壤环境监测工作基础和监测网络构建情况,形成了省控基础点位布设思路、原则和方法,并应用GIS技术完成点位布设。海南省省控土壤环境监测基础点位基本覆盖了海南省农用地主要土壤类型和成土母岩,监测结果可以反映海南省农用地土壤环境质量整体状况。

GPS测量技术在短基线控制网布设中的应用

针对难度系数大的桥梁隧道短基线测量,目前所采用的短基线控制网布设缺乏科学性及合理性,导致测量数据不精确、定位效果不理想。针对以上问题,本文提出了一种全新的短基线布设策略,结合GPS测量技术的应用规范设计控制网的布设网型,选择合适的控制点进行隧道测量,为实现高精度的洞内定位提供数据采集基础,并简述GPS测量技术在短基线控制网布设中的应用措施,进一步促进GPS测量技术在桥梁隧道工程测量中的应用。

安罗高速公路黄河特大桥钢箱梁安装测量控制网的建立

稳定、可靠的专用测量控制网可为顶推钢箱梁施工提供测量保障。分析了安罗高速公路原阳至郑州段黄河特大桥南副桥钢箱梁顶推施工的特点和控制网布设难点,研究了控制点位置选择、观测平台建造、控制网测量方法,提出了顶推钢箱梁测量控制网布设、系梁顶高墩建造、对向三角高程测量等方案。

平原感潮河网地区控制片主要口门设站的选择分析

为及时、准确地监测水文站网控制片与外河交换的水量,需根据河道水情、现场环境、工作需求等情况合理规划主要口门的设站批次,有计划地完善站网布局。以上海市青浦区为例,梳理区域控制片主要口门设站现状,利用已有数据资料,从区域发展、河道级别、模型需要、水量大小和流量变幅方面分析设站的必要性,从水层代表性、断面地形、站址条件、基础建设成本和流速分布方面分析设站的可行性,采用目标分解法建立设站指标体系,利用德菲尔法确定各指标权重,再应用线性加权求和法进行综合比选,进而确定主要口门设站的批次。结果得到青浦区控制片主要口门设站3个批次,各批次分别有7,5和3处,可为南方平原感潮河网地区控制片主要口门设站的选择分析提供新的方法。

飞机装配高精度测量控制网精度分析与构建准则

为满足飞机装配大尺寸、高精度、测量点分散的测量要求,提出了飞机装配高精度测量控制网的构建方法。该方法利用激光跟踪仪在飞机装配车间地面上布设长期保存的公共基准点,由公共基准点构成飞机装配测量控制网,建立飞机装配全局坐标系。结合近似坐标系变换和最小二乘原理,推导测量控制网的7参数误差计算式。综合利用二范数和不等式变换,研究布设误差与测量控制网精度的关系,推导布设误差传递系数。借助法方程和正定矩阵性质,证明了测量点数与测量控制网精度的关系。最后利用蒙特卡洛仿真实验给出了飞机装配高精度测量控制网的布设准则。

最优化路网可观可控性的DSRC网设计模型研究

我国高速公路电子不停车收费系统联网建设即将实现全国联网,如此大规模的系统互联为高速公路的运行管理带来了新的契机.既提供了一种可靠的交通运行状态信息获取方式,也构建了一个具有相当覆盖范围的车路交互平台,从而实现路网的协同管控与出行服务水平的提升.基于此,首先给出路网可观性、可控性的概念模型;其次根据DSRC设备双向交互的特点,提出面向路网可观性与可控性双目标优化模型,基于路网旅行时间测量误差最小化为目标的路网可观性评估模型及基于路网系统旅行时间最小化为目标的路网可控制性评估模型,最后,通过数值算例对模型进行了验证.结果表明,提出的模型是可行的、有效的.

北京市地铁八号线三期首级GPS控制网的建立及精度分析

介绍了北京市地铁八号线三期首级GPS平面控制网的布设,以及后期的外业观测、基线向量解算和控制网平差,并对整个GPS控制网精度进行分析评定,对施测及数据处理进行经验总结。

山洪灾害防治水文气象站网布设研究

由于目前山洪灾害防治区现有的水文气象站网不能满足山洪灾害防治要求,必须增加布设水文气象站网,但站网太密会增加投资,太稀又难以满足灾害防治对水雨情等信息的需求。针对我国山洪灾害的防治需求,研究了山洪灾害防治区水文气象站网布设的技术原则和技术指标,可为合理布设山洪灾害防治区水文气象站网提供技术指导。

地铁首级地面控制网的建立与精度分析

详细介绍了郑州市地铁3号线一期工程首级GPS控制网的布设、外业观测、基线处理、控制网平差计算以及控制网精度分析的具体过程,并对整个工程进行了经验总结。

瀑布沟水电站垂直位移监测控制网设计

鉴于垂直位移观测是监测各种工程建筑物和地质构造的重要手段,设计了瀑布沟水电站垂直位移监测控制网,基于精度评估原理,采用平差计算方法对垂直位移监测控制网进行了精度估算,并总结了水库蓄水后重力场变化对水准测量的影响及高差改正。结果表明,垂直位移监测控制网设计精度满足规范要求,建议在水库蓄水前后进行重力观测。

北京市地铁六号线二期首级GNSS控制网的布设及数据处理

本文介绍了北京市地铁六号线二期首级GNSS控制网的布设方案及原则,GNSS外业数据采集、基线解算、三维平差、二维平差和精度评定的过程分析,为今后城市地铁工程首级GPS控制网的建立提供一定的参考。

CAN总线在混合电动汽车能量总成控制系统的应用

根据CFA6470长丰混合电动汽车的特点,设计了一种基于TMS320LF2407A内嵌式CAN控制器的混合电动汽车能源总成控制器,组建了基于CAN总线多主分布式控制技术的控制网络。提出了CAN网络在混合电动汽车布局的方法。通过在湖南长丰混合电动汽车的应用证明,基于CAN网络的混合电动汽车能量总成控制系统运行稳定。