CST可控驱动装置及其性能特点

介绍了CST可控驱动装置的结构,分析了CST可控驱动装置的工作原理,总结了其主要特点,最后将CST可控驱动装置与几种常用的软启动装置的性能进行了比较,便于选择和使用。

CST在胶带机中的应用

叙述了长距离、大宽带胶带机的驱动装置应用可控起动传输(CST)后,使胶带机起动更平稳、运行更安全、停机更可靠。

CST在综放工作面带式输送机中的应用

以马脊梁煤矿8111综放工作面带式输送机所使用的CST可控启动传输装置为例,介绍CST的系统组成、工作原理、系统优点;分析CST日常维护的重要性;阐述人机交互软件的功能,并给出CST系统各参数的正常取值范围;分析8111工作面在使用过程中出现常见故障的原因及处理方法。

CST在煤矿井下高压、大功率带式输送机拖动系统中的研究与应用

针对煤矿井下高压、大功率带式输送机拖动及控制系统存在的问题,提出其需要解决的技术问题。通过比较目前国内已有的几种带式输送机软启动技术,确定了CST可控启动装置的先进性及可推广性。着重介绍了CST可控启动装置的结构和原理。该可控启动装置通过在白坪煤业公司中的应用,取得了良好的效果。

基于CST系统控制的带式输送机在煤矿中的应用

介绍了CST基本工作原理及构成,其次总结了CST系统的优势,最后阐述输送机启停流程、上位机软件构成以及相应的功能。

基于PLC的可控起动传输装置CST控制算法

可控起动传输(CST)装置采用PLC控制,并采用串级调节速度控制,使实际运行速度跟踪理想给定速度曲线,保证了带式输送机多台驱动电机的输出功率达到平衡。

CST可控驱动装置在煤矿胶带机上的应用

对CST可控驱动装置进行了简单介绍。该装置可对胶带输送机进行优化控制,且有较强的组网能力,还可与胶带机控制系统配套使用,改善胶带机的技术性能,延长胶带机的使用寿命。

CST可控传动装置在综采面刮板输送机中的应用及矿用减速器的润滑方式

详细介绍了CST可控起动传输装置的系统组成、工作原理,并分析了CST装置的优劣势。综采工作面刮板输送机上应用CST可控传动装置,可实现输送机软起动、过载保护、无极调速,多机驱动功率平衡。介绍了矿用减速器在不同工作条件下的润滑方式及优缺点。

可控启动传输装置CST冷却系统的全面改进与优化

本文通过对可控启动传输装置CST冷却系统中的冷却泵、热交换器、管路系统、压力检测装置所存在的问题和设计缺陷进行研究分析,有针对性地进行改进和优化,不仅解决了冷却系统自身的问题,而且提高了CST整机运行效率,减少设备故障和生产影响,具有明显的可行性,为CST系统的高效使用和技术改造提供了依据。

CST系统的性能分析

山西新元煤炭有限责任公司自2006年使用CST以来,截止目前有14台在线运行,还有4台即将投运。阐述了可控起动传输系统产生的背景,并简单介绍了可控起动传输系统,重点介绍了其性能。

重型刮板输送机减速器箱体动特性与试验研究

齿轮箱箱体的力学特性直接影响着重型刮板输送机可控启动装置(CST)运行的可靠性。针对某型CST齿轮传动系统,采取动力学分析与试验研究相结合的手段,在额定载荷工况下,确定齿轮箱箱体的支承动反力及边界条件,分析其瞬态应力、振动响应特性,获取齿轮箱体的固有特性与刚度的薄弱位置;最后,开展CST齿轮箱加载试验,分析运转状态下箱体表面应力和振动信号及其频谱。分析表明,理论结果与实测数据具有一致性,箱体表面的最大动应力通常远小于其材料的许用应力,箱体和齿轮传动系统不会出现耦合共振现象,中间箱体为整个减速器箱体的刚度薄弱环节,且箱体在输出端的前部振动较大。研究结果为CST减速器结构的动态优化提供理论依据和数据支撑。

煤矿大型带式输送机常用软启动装置的比较

对煤矿大型带式输送机常用的软启动装置进行了分析比较,分别阐述了带式输送机采用调速型液力耦合器、CST可控启动、变频启动3种启动方式的工作原理和优缺点,并说明了如何对煤矿带式输送机软启动装置进行选择。

软启动减速器一体化装置的设计

对现有的几种软启动减速器一体化装置进行了原理介绍和方案比较,并针对它们的缺点提出改进,设计出一种新型的软启动减速器一体化装置。该装置采用行星轮系设计,具有很多现有装置不具备的优点。给出了该设计详细的原理方案图,为装置的分析和研究做好准备工作。

液态变阻软起动装置在大型同步电机中的应用

工业环境下,大型同步电机的起动方式对电网的影响和冲击较大,传统的软起动方式存在种种弊端。液态变阻软起动装置的应用解决了多个技术难题,经实践检验,起动平稳顺利,运行性能良好,有广泛的应用前景。

极限工况下的矿用液黏离合器保护策略研究

对大惯量负载极限工况下液黏离合器的保护机制进行研究,并提出一种新的摩擦片保护策略。该策略根据电机电流信号和输出轴的转速信号调整摩擦片的控制压力,防止离合器因长期处于极限机械摩擦状态而产生的不必要磨损,延长其摩擦片工作寿命。

变载工况下CST齿轮传动系统的动态特性

为分析可控启动装置(CST)齿轮传动系统在变载工况下的动态响应特性,以重型刮板输送机变载工况为例,建立了齿轮传动系统虚拟样机模型,开展其动力学仿真分析,得到齿轮动态啮合力、行星轮振动响应和轴承动态载荷。结果表明,齿轮啮合力的动态变化与实际齿轮传动的轮齿啮合力变化情况一致;行星轮的动态响应表现了齿轮系统的扭转振动情况;轴承支反力受齿轮啮合力的影响,二者动态变化相同。通过对CST齿轮箱进行变载工况试验,所得齿轮啮合频率与仿真结果相近,验证了模型的正确性,仿真结果可为CST齿轮传动系统的动态性能优化设计提供理论依据。

CST齿轮箱箱体的拓扑优化设计

为对重型刮板输送机可控启动装置(CST)齿轮箱箱体进行减重设计,利用HyperWorks软件对其进行静力分析和模态分析。在此基础上,以加权应变能最小化为目标,以应力、位移、体积比和第一阶固有频率为约束,进行拓扑优化设计。根据优化后的材料密度分布云图对箱体结构进行改进,改进后结构质量减轻228.03kg,减少4.26%。经分析可得,其刚度和强度依然满足要求,实现了减速器箱体的轻量化设计。

CST可控驱动装置及其性能特点

介绍了CST可控驱动装置的结构，分析了CST可控驱动装置的工作原理，总结了其主要特点，最后将CST可控驱动装置与几种常用的软启动装置的性能进行了比较，便于选择和使用。