新型蓄热式焚烧炉阀门用密封材料的制备及性能研究

制备一种以氟硅橡胶为主要原材料的新型耐高温、耐油蓄热式焚烧炉阀门用密封材料,并对其性能进行研究。结果表明,采用气相法白炭黑TS-550、5份热稳定剂(氧化铁)的密封材料具有优良的耐高温老化性能和耐油性能,可在复杂环境中延长阀门使用寿命,降低挥发性有机化合物的泄露风险。

共聚氟硅橡胶耐油性能的研究

考察了结构化控制剂种类、硫化剂种类及其用量对共聚氟硅橡胶SKTFT - 2 5耐油性能的影响。结果表明 ,在试验范围内选择羟基氟硅油作结构化控制剂、双二五作硫化剂对SKTFT - 2 5耐 3#标准油的性能有一定改善 ;随着双二五用量的增加 ,SKTFT - 2 5经过 1 5 0℃× 70h耐 3#标准油试验后 ,其扯断伸长率变化率、体积变化率呈下降趋势 ;但当双二五用量超过 1 6份时 ,体积变化率反而开始上升。双二五适宜的用量为 0 8份。在此配方下 ,SKTFT - 2 5具有良好的耐 2 #标准油、 1 5W4 0汽车机油性能 ,耐 3#标准油的性能其次。

乙烯基封端氟硅共聚物的制备及其橡胶性能的研究

合成了不同氟硅含量的乙烯基封端γ-三氟丙基甲基硅氧烷-二甲基硅氧烷共聚物,并以此为主体材料制备了氟硅混炼橡胶,研究了其力学、耐油以及低温等各种性能。实验结果表明,该类橡胶有较好的耐油性能和优异的低温性能。而且随着聚合物主链中氟硅氧烷链节的增加,橡胶的耐油性能随之提高;同时,DMTA数据表明,随着聚合物主链中二甲基硅氧烷链节的增加,橡胶低温性能随之提高。这一系列氟硅橡胶的研究为制备在不同环境下使用的硅橡胶材料提供了参考依据。

氟硅橡胶的制备与性能研究

以γ-三氟丙基甲基环三硅氧烷、八甲基环四硅氧烷为原料,乙烯基封端聚二甲基硅氧烷作为封端剂,合成了不同氟硅含量的乙烯基封端γ-三氟丙基甲基硅氧烷-二甲基硅氧烷共聚物,相同硅氧链节的共聚物随三氟丙基甲基硅氧烷CF3CH2CH2(CH3)SiO链节含量的增加,共聚物的黏度也增大。以此共聚物为生胶制备热硫化氟硅橡胶,硫化胶的耐油性能随共聚物中CF3CH2CH2(CH3)SiO链节含量的增加而逐步提高,但对不同油呈现差异。在乙烯基封端聚有机硅氧烷分子链中引入CF3CH2CH2(CH3)SiO链段,通过CF3CH2CH2(CH3)SiO链节含量的调节,可以制备满足不同耐油性能的硅橡胶,既能降低氟硅橡胶的成本,又能达到不同环境下耐油的使用的要求。

新型变压器用氟硅橡胶密封材料的制备及其性能研究

一种变压器用氟硅橡胶密封材料被制备。首先,以1,3,5-三甲基-1,3,5-三(3′,3′,3′-三氟丙基)环三硅氧烷(D3F)与2,4,6,8-四甲基-2,4,6,8-四乙烯基环四硅氧烷(D4ⅵ)为单体,通过阴离子开环聚合反应制备了高分子量氟硅生胶,通过红外、核磁对其结构进行了表征。然后,以氟硅生胶为基胶,添加各种助剂制备了氟硅橡胶密封材料,测试了其热老化性能,并考察了硫化剂种类、用量对耐油性的影响,并通过扫描电子显微镜测试了耐油前后密封材料断面变化情况。研究发现,制备的密封圈具有良好的耐老化性能和耐油性能,能作为新型密封材料用于变压器的密封。

氟硅橡胶浅谈

介绍了氟硅橡胶与硅橡胶、氟橡胶相比所具有的特殊的优良的物理性能,如耐高低温性、耐油性等,并介绍了氟硅生胶(全氟氟硅生胶)和半氟氟硅生胶的优缺点。此外,还提到了合成氟硅生胶需要注意的事项。

疏水耐油氟硅橡胶的制备及性能

以1,3,5-三氟丙基-1,3,5-三甲基环三硅氧烷、四甲基四乙烯基环四硅氧烷为原料,四甲基二乙烯基二硅氧烷为封端剂,自制催化剂,制得性能优异的氟硅橡胶,以此生胶为基胶,制得氟硅混炼橡胶,讨论了合成氟硅橡胶的最佳工艺,分析了氟硅橡胶的疏水性、耐油性和力学性能。结果表明:氟硅橡胶生胶合成最佳反应温度110℃,反应时间60min,氟硅橡胶涂覆于玻璃表面对水的静态接触角可以达到137.49°,疏水效果良好,氟硅混炼橡胶具有很好的耐热稳定性、耐油性和优异的力学性能。

航空用氟硅橡胶和氟醚橡胶的性能对比研究

对航空用氟硅橡胶和氟醚橡胶的性能进行了对比研究,主要探讨了其热稳定性、低温性能和耐燃油性能。结果表明,氟硅橡胶在-50~200℃、氟醚橡胶在-40~200℃范围内可保持较好的橡胶弹性,且均具有耐高低温、耐航空燃油的特性,是两种适宜在宽温域和油气环境中使用的航空密封减振材料。其中,氟硅橡胶的热稳定性和低温性能相对更优,氟醚橡胶的耐燃油性能相对更优。

脱酸型氟硅密封剂耐温耐油性能的研究

以氟硅液体橡胶作为生胶,R8200气相二氧化硅作为补强填料,苯基三乙酰氧基硅烷为硫化剂,二月桂酸二丁基锡为催化剂制备了室温硫化单组份氟硅密封剂.研究了不同黏度生胶对密封剂力学性能的影响并确定以40Pa·s的氟硅液体橡胶作为基础胶.热空气老化试验结果表明,脱酸型氟硅密封胶在高温热空气老化过程中主要发生热降解老化,增加硫化剂和催化剂的用量都会提高老化速度.耐油试验结果表明,生胶黏度和硫化体系对密封剂耐油性能影响不大,主要由含氟量所决定.

宽温域耐15^(#)航空液压油氟硅橡胶性能的研究

采用均聚氟硅橡胶和改性共聚氟硅橡胶,通过机械共混法制备宽温域氟硅橡胶,研究均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比对胶料物理性能、耐15^(#)航空液压油性能及耐低温性能的影响。结果表明:随着改性共聚氟硅橡胶用量增大,胶料的硬度逐渐降低,拉伸强度变化很小,拉断伸长率和拉断永久变形逐渐增大但增幅不大,耐15^(#)航空液压油性能有所降低,耐低温性能明显提高;当均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比为50/50时,胶料的脆性温度(多试样法)达到-64.7℃,在-50,-55,-60℃下的压缩耐寒系数分别达到0.51,0.44,0.39,低温回缩试验10%回缩率对应的温度达到-67.2℃;当均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比为70/30时,胶料的耐低温、耐15^(#)航空液压油综合性能最佳,动密封圈在10个循环周期的台架试验中未出现泄漏、损伤和永久变形现象,在-60~150℃宽温域、15^(#)航空液压油环境中具有良好的密封性能。