多塔楼结构间连廊支座方案设计比选及影响分析

某项目地上二层设有环形连廊连接四栋体量差异大、结构形式不同的塔楼及裙房,四栋塔楼两两之间尚有高位连体。重点介绍了环形连廊的结构设计方案,通过对设置不同支座连接方案进行比选分析,研究环形连廊对各塔楼及裙房的影响,找到了对其自身变形可控同时对塔楼影响最小的支座连接方案,并对塔楼及裙房采取有针对性的加强措施。研究表明此方案下环形连廊对各塔楼影响较小,依此方案进行分析和设计,能有效降低结构的复杂程度,避免形成多连体复杂结构。

沿江货运铁路通道布局及实施方案研究

完善沿江货运铁路通道布局对于充分发挥铁路绿色低碳优势、缓解长江三峡“肠梗阻”问题、加快构建综合立体交通走廊、支撑长江经济带经济发展等具有重要意义。研究首先分析沿江货运铁路通道现状及存在问题;其次,从综合交通的角度出发,统筹考虑铁路趋势运量、“水转铁”运量、“公转铁”运量进行近期(2030年)、远期(2035年)、远景(2050年)需求预测;最后,提出铁路通道布局和分期实施方案,即规划沿江货运铁路通道由北辅助通道、中通道(轻快通路、普货通路、专线通路)、南辅助通道组成。按照“两步走”进行实施,一是对长荆铁路、鸦宜铁路进行扩能改造,二是规划建设常岳九铁路等构建沿江货运专线通路。

双碳目标下邯黄通道铁矿石运输方案比选

“公转铁”可有效降低碳排放,有利于实现双碳目标。对邯黄通道内经由公路、邯黄铁路且采用不同动力类型运输铁矿石的8种运输方案所涉及的直接费用、时效费用、安全费用和碳排放费用建立计算模型,查询或调研获取相关参数,计算相关费用并对结果进行分析。结果表明:相比于使用柴油卡车的公路运输,使用邯黄铁路运输铁矿石在除时效费用之外的3个方面均具有明显优势,是目前货主的最佳选择;所有方案中碳排放费用在总费用中占比小于1%,通过征收碳税或提高碳税基本不影响货主对运输方式的选择;公路运输中电动卡车在能源消耗和碳排放方面具有绝对优势,但续航里程决定其更适合100 km之内的短途运输。

池州矿产品运输廊道线路规划设计方案比选

池州中建材新材料暨港廊一体化项目矿产品运输廊道线路总长约36 km,其中隧道段约13 km,高架段约23 km,设计年运输能力6000万t。线路规划选择过程中涉及土地规划、基本农田、生态红线、公益林等条件限制,设计实施过程中涉及输电线路、通讯线路、铁路、各等级道路、各种管线的设计难点。

基于深度强化学习的通勤走廊韧性恢复双层规划

为实现通勤走廊内机动公交接驳方案的科学设计,将其韧性恢复过程视为复杂环境中接驳方案经过探索迭代实现韧性提升的双层规划。引入深度强化学习算法构建上层规划,采用价值函数神经网络拟合突发事件与出行者集群行为对接驳方案调整的反应函数,训练接驳方案达到决策目标。下层规划运用元胞神经网络模拟数据智能背景下的集群出行行为。实例研究表明,方法可以使通勤走廊韧性得到有效提升,而集群行为会对韧性恢复产生负面影响。

青浦区外青松公路改造设计

外青松公路是青浦新城“环线+一廊+四横五纵”的骨干道路网体系的“一廊”,是新城主要南北向复合交通走廊。近期实施范围南起城中东路,北至新科路。工程采用主线地道+地面辅路建设形式,主线地道为城市主干路,地面辅路为二级公路城镇段。外青松公路车行地道上跨17号线,并与示范线车站合建,上达河节点为桥隧合建。论文介绍青浦区外青松公路的概况和建设规模,分析项目的功能定位及建设标准,并结合交通功能及地块开发提出沿线节点实施方案。

某多塔连体结构高位钢连廊连接方案抗震性能分析

为确定某多塔超限连体结构高位钢连廊的连接方案,建立了4种不同连廊连接形式的模型,开展计算模型的抗震对比分析。模型A连廊为两端刚接,模型B连廊在T2塔楼滑动、T3塔楼刚接,模型C连廊在T3塔楼滑动、T2塔楼刚接,模型D连廊为两端铰接。分别对4种高位连接方案开展多遇地震作用下的弹性分析,对比4种模型的位移与内力包络值,并分析罕遇地震作用下结构的动力弹塑性响应。分析结果表明,高位钢连廊刚性连接方案可以提高整体结构的平动刚度;多遇地震作用下刚性连接方案不仅可以减小结构位移,还能降低连廊梁的弯扭矩,实现塔楼之间的刚度协调;罕遇地震作用下刚性连接方案具有最小的弹塑性层间位移角以及顶点位移,强连接方案关键梁柱节点最大位移较小,4种模型的损伤情况相近。因此,针对该多塔连体结构,高位连廊采取刚性连接方案对整体结构更有利。

基于系统思维的沪杭铁路通道规划布局研究

研究目的:沪杭铁路通道是国家“八纵八横”高铁主通道的重要组成部分,当前面临着能力紧张、运输质量不高、覆盖范围不均衡、支撑作用不强的局面,无法满足旅客高质量出行需求。按照“系统规划、整体协同、分步实施”的总体思路,以系统思维统筹研究沪杭铁路通道各线作用与分工,以区域路网整体协调、相关通道衔接顺畅为目标,从通道需求、路网功能等方面,分析研究沪杭铁路通道内规划格局、功能定位及分工、建设方案及时序、主要技术标准及货运系统等关键问题。研究结论:(1)沪杭铁路通道规划10线格局是合适的;(2)初期规划新建沪乍杭铁路,主要承担上海浦东、嘉兴与杭州及以远客流,兼顾部分浦西客流;近期规划新建沪杭城际铁路,主要承担浦西与嘉兴、杭州城际客流,兼顾部分中长途客流;(3)沪乍杭铁路速度目标值宜为350 km/h,沪杭城际铁路速度目标值宜为350 km/h并预留提速至400 km/h线路条件;(4)统筹考虑客运、货运及不同层次轨道网融合发展,打造系列综合交通枢纽并引导城市群一体化发展;(5)本研究思路和成果对研究国内类似铁路通道具有借鉴意义。

公路改扩建路线的设计方法

结合某公路改扩建项目,针对普通公路改扩建工程的路线设计,在明确项目背景的基础上,采用方案比选的方法分别对公路改扩建路线设计要求和方法进行分析,确定最佳的路线方案,并根据实践经验提出路线设计要点。以提高驾驶人员的舒适性和安全性,最大限度地减少事故的发生,保证公路改扩建的顺利进行。

恩阳起凤廊桥桥梁总体设计研究

随着经济的快速发展,作为景观、文化载体的桥梁建设需求不断增多,廊桥具备景观、文化载体特征,集功能性和观赏性于一体。文章研究了恩阳起凤廊桥的桥型方案比选,最终确定采用三跨侧板封闭空腹式拱桥方案,同时探讨了拱圈上立柱布置方式、拱圈上构件的细部连接措施及侧板设计,并通过控制性计算证明推荐方案可行。

西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究

西部陆海新通道铁路中通道由成遂渝、渝黔、黔桂、湘桂、黎钦、钦港等铁路构成,是西部陆海新通道的铁路主通道。以扩大通道运输能力、节约运输成本为目的,对中通道双层集装箱运输方案进行研究。基于我国现行双层集装箱列车装载方案,对比研究其在列车编组、牵引质量、平均净载重方面与单层集装箱运输的优势,梳理中通道各线路主要技术标准、现状双箱运输条件及通过能力适应性情况,分区段提出路基、桥梁、隧道、接触网等工程改造方案及其投资,同时分析中通道开展双层集装箱运输在时效性、货物配载、前期投入等方面存在的问题。研究结论:双层集装箱列车较单层集装箱列车平均净载重提升约15%,节省线上运输成本0.9~1.1亿元/年,但工程改造投资超200亿元,影响运输时效性和服务水平,综合效益较差,且中通道扩能后本身运能富余,双箱运输必要性不足,故现阶段暂不建议实施。

黔桂铁路广西段动力集中型动车组开行方案研究

黔桂铁路为西部陆海新通道铁路主通道的重要组成部分,其中广西段(南丹—柳州)受路网规划等因素影响,暂缺高质量客运产品,无法满足沿线旅客美好出行需求,而利用既有线开行动力集中型动车组作为本通道客货分流格局形成前的“过渡”方案具有重要意义。根据运量预测结果,考虑采用短编组(9辆编组)CR200J动力集中型动车组,并结合2045年柳(州)河(池)城际铁路建成及干线普速列车部分带流等因素,确定了本线动力集中型动车组的开行径路、对数与停站方案,分析了时间节省效益与能力适应性情况。基于西部陆海新通道内各线主要技术标准及运营特征,提出了沿线动力集中型动车组开行的初步建议。

同走廊双回直流线路地面合成电场计算

我国部分地区输电走廊非常紧张,为了提高单位走廊的电能输送能力,可以采用更有效率的输电线路方式,同走廊双回直流线路是一种备选方案,然而双回直流线路同走廊架设在世界上尚无工程应用先例。文中给出了一种同走廊双回直流线路地面合成电场的计算方法,考虑了影响此种线路地面合成电场的多种重要因素,并使用该方法分析了同走廊双回直流线路地面合成电场的分布特点。结果表明:不同的极导线布置方案不会显著影响地面最大合成电场的大小,但会影响其分布位置;同走廊双回直流线路地面最大合成电场的绝对值与单回直流线路的差别不大;同走廊双回直流线路能在一定程度上提高单位走廊的电能输送能力。

基于模糊综合评价的冶金企业烧结矿料皮带通廊封闭方案优选

以冶金企业烧结矿料皮带通廊为例,在分析其火灾危险性及消防要求基础上,对目前常见的符合消防标准要求的封闭方案及其优缺点进行分析,并运用模糊综合评价模型对封闭方案进行优选。通过比选得出的最优封闭方案,可供冶金企业参考采纳。

新疆东天山两侧新建运煤通道方案研究

大型矿区煤炭外运需要设置合理的运输径路,须考虑多元化融资的影响以及市场需求,既要便于沿线煤炭外运,又要适应多途径的灵活销售。本文结合新疆煤炭的外运需求,从运量、工程投资、建设融资难度、与既有路网的衔接等方面对新疆东天山两侧新建运煤通道方案加以比选,推荐东天山东侧设置运煤通道方案。

重庆至上海高速铁路通道规划方案研究

为支撑长江经济带发展战略,在更高起点上建设沿江综合交通运输体系,推动上中下游地区协调发展,亟需推进重庆至上海高速铁路通道的规划建设。从沿江铁路客运通道构成现状出发,针对技术标准差异大、客流密度占比不够等存在的问题,在客运量需求预测的基础上,分析重庆至上海高速铁路通道规划原则及目标,提出重庆至上海高速铁路规划方案及引入枢纽(地区)方案,有助于完善长江立体综合交通走廊建设,缩短时空距离,优化综合运输结构。

黑龙江省综合运输体系研究

分析黑龙江省综合运输体系现状、黑龙江省客运及物流业特点及存在的问题,在此基础上,结合黑龙江省地域和客货运输的模式特性,对建构智能综合运输枢纽、建立综合运输通道、完善综合运输网络等方面进行分析,对黑龙江省未来智能综合运输体系建设提出方案。

大湾区广深港高速磁悬浮铁路线站位方案研究

广深港高速磁悬浮铁路串联大湾区广州、深圳、香港三大核心引擎,实现"广深港"半小时交通圈,促进人员、信息、资源高速流动,是区域经济发展的关键性交通设施。基于高速磁悬浮铁路技术与系统特点,结合大湾区广深港区域城市规划及通道铁路情况,分析车站分布及站位选址,提出广深港高速磁悬浮铁路东线经香蜜湖、东线经前海、西线经珠江新城、西线经广州站4个线站位方案,通过客流吸引能力、功能定位、换乘便捷程度、工程投资等多方面综合比选,推荐采用东线经香蜜湖方案,从而为高速磁悬浮铁路线路走向选择及站位选址提供技术支撑。

贵阳至黄平高速公路走廊方案研究

公路走廊的选定基本确定项目路线走向、工程规模与投资等,从而影响项目乃至沿线的经济和社会效益。文中结合工作实际,对影响走廊选取密切相关的各因素,采取权重分析,通过定量、定性分析后选定推荐方案。该方式避免了以往走廊研究比选中仅定性难以量化的问题。

长廊式调压室结构方案优化

长廊式调压室运用于混合式水电开发中,常采用隔墙的形式将长廊结构分开形成独立并联调压系统。不同隔墙方案对调压室的施工安全便利、运行整体稳定和经济投资产生影响。因此本文合理优化其结构设计方案,以达到科学合理的设计目的。以某大型长廊式调压室为例,分析比较两种不同结构设计方案在围岩稳定、施工便利、投资预算的优劣。结果表明:整体性良好的岩柱隔墙在增强调压室施工阶段围岩稳定性和运行阶段洞室结构的整体稳定性有着明显优势,结合施工和经济因素,方案Ⅰ为优化方案。