电动汽车充换电站的成本效益模型及敏感性分析

电动汽车充换电站(battery charging and swapping station,BCSS)是中国电动汽车应用的重要基础设施之一,得到了广泛关注和示范推广。BCSS的成本收益模型对BCSS商业化推广是至关重要的,文中探讨了电动汽车BCSS的组成结构和运营模式,选择以电池租赁运营模式的BCSS为研究对象,考虑了其投资成本、运营和维护费用、人工薪酬等成本及充换电服务等收益,建立了基于净现值动态评价指标的电动汽车BCSS成本效益模型。最后以中国某大型电动汽车充换示范电站为实例,分析了该电站在全寿命周期内的成本收益模型,并进行了敏感性分析,得出了影响BCSS收益的关键因素依次为充换电服务价格、电池租赁费用、购电价格等。该模型及分析结果为电动汽车BCSS商业化运行提供了成本收益评估和决策依据。

计及订单热力分布和充换电节点成本差异的电动网约车充换电路径最优规划方法

提出一种计及订单热力分布和充换电节点成本差异的电动网约车充换电路径最优规划方法。对电动网约车充换电路径的影响因素进行分析,建立了"电动网约车-充换电节点-交通路网-配电网"模型,提出电动网约车的充换电最优路径优化方法。所提方法充分考虑订单热力分布对充换电路径导航的影响,以电动网约车综合成本最小进行自动优选,可得到实际电动网约车的最佳充换电路径以及对应的最小充换电成本。通过某实际电动网约车进行充换电路径导航的经济成本、时间成本对比分析,验证了所提方法的有效性。

电力系统节点输电网损成本分析

电力市场环境下,输电网的节点成本由发电厂上网电价与输电成本决定,这两者对节点成本的影响与潮流分布密切相关。因此,确定电网各负荷节点的电力成本是一个十分复杂的问题,而在输电成本中由于电源间的耦合关系,又以网损成本计算最为复杂。该文从功率分解和功率分量的归属问题出发,分析了电网功率的分布情况;以节点费用流守恒为原则,在研究电网线损物理分布机理的基础上,提出了一种基于电网功率物理分布的输电网损成本的分析方法。该方法可以直接得出负荷节点电力成本与购电节点购电成本的解析表达式,为解决电源间的耦合问题提供了新途径。最后,通过IEEE9节点算例,验证了该方法对电力市场条件下的节点网损成本分析具有实际应用意义。

乘用车和商用车场景下电动汽车与燃油车技术路线对比分析

在碳达峰碳中和背景下,电动汽车将加速发展,与之配套的充换电基础设施市场前景广阔。该文对乘用车场景和商用车场景下电动汽车和燃油车技术路线总持有成本进行对比,并对充换电站盈利模式进行分析,识别影响因素,提出推动电动汽车发展的建议。

促进电动汽车和清洁能源发展的充/换电站-风-光-储协调规划

在电动汽车和清洁能源快速发展的背景下,提出一种路网、电网相结合的充/换电站-风-光-储三阶段规划方法。根据车流量和土地价格,并充分考虑服务质量,以土地成本、换电设施成本和换电距离成本三者之和最小为目标函数,对电池更换站进行规划;在换电站规划基础之上,综合考虑土地成本、电池成本及其运输距离成本之和最优,确定集中充电站的数量及位置;根据充电站的数量及分布并着重考虑其充电模式,计及风光不确定性和时序特性,应用随机场景预测风光出力,以风-光-储的投资成本和运行成本为综合优化目标,同时考虑二阶锥松弛潮流约束、安全约束等,对风-光-储定容选址。通过算例分析换电站的服务能力、土地价格和电池充电模式对规划的影响,验证了文中规划方法的有效性。

基于IEC61850标准的充换电站建模设想

阐述了IEC 61850协议的内涵与特点,详细分析了在电动汽车充换电站环境下,IEC 61850的建模过程及节点的选取和组合,并提出一些问题和解决方案。