海底管道法兰水下对接方法

海底管道法兰对接是当今海底管道安装过程中不可或缺的一部分,提升水下法兰对接的效率对降低海底管道工程的整体成本具有重要意义。针对不同海域和环境条件下的海底管道法兰对接方法进行了研究,介绍了钢质管道采用工程船吊机辅助海底管道法兰对接、配重块和门架辅助海底管道法兰对接和法兰拉紧器用于法兰对接的方法,以及使用倒链与浮袋辅助柔性软管法兰对接和水平吊杆配合柔性软管法兰对接的方法。并研究了海底管道法兰对接方法的适用性,提出了选取原则,可为海底管道法兰对接工程提供参考。

表取采样机构悬吊式低重力补偿装置设计

在探月工程三期中,为了满足表取采样机构地面试验环境构建的要求,在调研重力补偿方法的基础上,设计表取采样机构悬吊式低重力补偿装置.根据表取采样机构运动规律,确定了“补偿装置与表采机构运动对应一致”的设计思想,形成了主、从臂配重补偿方案,对装置设计进行详细的理论分析,完善了重力补偿装置的结构设计.

跨大秦铁路大桥转体称重试验及配重研究

新建张唐铁路跨大秦铁路大桥上跨繁忙电气化大秦铁路,同时与铁路左右线相交,交角为45°58′。转体跨度64m,转体高度13~20m,转体重量达11 000t。为确保转体过程安全、顺利地进行,利用有限元建模分析,在转体前对转动桥梁进行了针对性称重试验,并根据试验结果进行合理配重。研究结果及工程实践表明：称重试验中,在拆除支架的过程中同时读取砂箱里土压力盒的数值,可以定量分析不平衡荷载;多点埋设的竖向位移传感器和水平向位移传感器实测数值为判断转动临界点提供了依据。配重计算中考虑正式转体时可能遭遇的风荷载,能有效防止转动失稳;试转后的二次配重能更好地确保转体过程的平稳、安全。

基于有限元法的成形磨齿机立柱模态研究及改进

以YK7380成形磨齿机立柱为研究对象,提出通过添加配重来改变立柱低阶模态特性的方法。对比立柱配重前后的模态特性,发现立柱配重后其固有频率和综合变形均有所下降,振型也发生了变化,特别是第4阶模态振型发生了转移。研究结果表明:对立柱添加配重的改进措施是有效,这种改进方法为立柱低阶模态的研究提供了方向。

直升机静力试验杠杆加载系统的载荷配重计算方法

介绍了直升机静力试验加载杠杆系统配重计算的必要性,包括杠杆系统重心偏离合力中心而引起的后果以及消除该后果的处理方法。然后介绍了载荷系数法的原理以及在大型静力试验中的应用情况。结果表明,利用载荷系数法进行杠杆配重计算,并在加载合力点进行集中扣重,能够消除杠杆系统重量对试验加载的影响,保证试验加载精度。

基于电梯对重框架的有限元分析

采用基于壳单元结构的有限元法,对电梯对重框架进行了静力分析与模态分析,得到了对重框架在正常运行与冲击缓冲器工况下的位移场和应力场分布,验证了该电梯框架结构的合理性与有效性。并以电梯对重框架结构进行模态分析,得出了对重结构的固有频率与振型。研究结果对电梯对重框架的强度刚度性能评估和结构设计有一定的参考价值。

多跨连续梁拱组合体系桥梁施工关键问题研究

安康市城东汉江大桥主桥为(75+2×125+160+2×125+75)m多跨连续梁拱组合体系桥梁,全桥采用先梁后拱法施工,系梁采用平衡悬臂浇筑法施工,中跨跨中33m梁段采用支架现浇法施工。为选择合理的现浇段支架拆除时机、边跨配重卸载时机、临时固结拆除顺序以及吊杆张拉顺序和次数等,采用MIDAS Civil建立全桥有限元模型,针对各种方案下的结构进行模拟分析。结果表明:跨中现浇段的支架应在张拉完全部吊杆后再拆除;边跨配重应在中跨或次边跨合龙后再卸载;应待相邻孔合龙后再拆除前一合龙孔的临时固结;应对称交替地张拉吊杆,设计张拉力较小时可一次张拉到位,设计张拉力较大时应分批张拉到位。该桥采取以上方案施工后,结构受力状态良好。

单砝码配重法在调节硅片研磨均匀性上的应用研究

为提高硅片研磨的均匀性,提出了一种通过改变调节砝码位置的新方法。对单砝码配重法的原理、步骤及物理模型进行了详细的论述,并基于LabVIEW软件对该方法进行了可视化。在精密研磨抛光机上进行实验,并用膜厚仪进行均匀性测量。结果表明:在给定的条件下使9.9 cm硅片的均匀性从单靠自重研磨的20μm提高到用配重法调节后的3μm,显著提高了硅片研磨的均匀性。单砝码配重法为解决硅片研磨均匀性问题提供了一种既精确又简便的方法。

擒拿基础技术地秤功法略谈

擒拿地秤是擒拿功法的基本器材之一,是辅助提升擒拿功力、熟练擒拿技巧的重要工具。本文通过文献资料法,专家访谈法以及经验总结法,从擒拿基础技术的角度出发,整理总结擒拿地秤在提升擒拿基础技术中的具体应用。旨在抛砖引玉,以期利用擒拿地秤开发更多的擒拿功法,为擒拿习练者提供新的训练思路,有针对性地增强擒拿的技术和技能水平。

基于有限元法的DXZ32/900移动模架横向倾覆稳定性分析

对DXZ32/900移动模架(造桥机)横向抗倾覆稳定性进行了精细分析,建立了其模板系统的有限元计算模型,通过有风和无风工况的计算和分析,对移动模架所需配重进行了准确计算和分析,确保造桥机的横向抗倾覆稳定性及其顺利脱模。

基于双面动平衡的配重转移规律研究

针对多级转子系统进行动平衡操作时存在的需要预先选择校正配重平面问题,对双平面影响系数动平衡方法中配重大小随配重平面转移的影响机理进行了研究。对配重大小变化规律进行了归纳,提出了最优的配重平面选择位置;利用转子动力学软件DyRoBeS,建立了十轮盘平面转子系统结构模型;通过虚拟动平衡方法,模拟分析了配重大小随配重平面转移的变化规则;搭建了十轮盘转子实验台,进行了不同不平衡量工况与不同配重平面下的双平面动平衡效果实验。研究结果表明:选择平衡转速在一阶临界转速附近进行动平衡时,综合不同不平衡量工况下的配重规律,选择转子系统中相距最远的两级轮盘作为校正配重面进行双面影响系数动平衡时配重质量最少,过一阶临界转速时振动降幅效果明显。

基于增量动力法的电梯对重系统地震易损性分析

曳引电梯作为高层建筑内重要的非结构构件,其抗震安全性能不容忽视。历次震害调查表明:电梯的抗震性能特别是其对重系统的抗震性能较为薄弱。目前对于电梯对重系统抗震性能的研究中,对其震后功能状况进行评估和震害预测的研究较少。文中以某大型综合体建筑为工程背景,基于已有振动台试验建立了3种典型对重位置的对重系统数值分析模型,提出了对重系统损伤指标,考虑主体结构对重系统动力响应的影响,采用增量动力法开展了对重系统地震易损性分析。研究发现:对重下部导靴远离导轨支架时,对重更易发生脱轨现象,在8度设防、8度罕遇地震作用下对重达到脱轨状态的概率分别为2.72%和94.47%。基于电梯位置等概率分布的计算方法综合考虑3种典型对重位置的对重系统失效概率,得到8度设防地震、8度罕遇地震作用下,对重系统达到脱轨状态的概率分别为2.45%和81.79%。研究结果表明:电梯对重系统的易损性与地震发生时对重所处的位置有关,其抗震性能有待提高。文中从宏观角度描述了地震动强度与电梯对重系统损伤程度之间的关系,可为电梯对重系统震后损伤评估和震害预测提供理论依据。

大跨度钢桁梁悬索桥临时连接方式分析研究

在大跨度钢桁梁悬索桥建造中,不同的钢桁梁段间的连接方式会直接影响桁架结构的实时与成桥的内力分布状态,所以临时连接方式的选择非常重要。以杨泗港长江公路大桥作为研究背景工程,分析逐步铰接法、逐步刚接法、适时铰接法3种连接方式进行对比,比选参数分别主要为钢桁梁构件和临时连接的受力情况、吊索索力等,获得结论为逐步刚接法因不能保证结构安全而不可行,逐步铰接法和适时铰接法安全可以保障,虽然适时铰接法需较多仿真计算和现场监测数据共同分析来确定钢桁梁铰接时机增加了工作难度,但在下弦杆的临时连接的措施下,比逐步铰接法的整体结构刚度和稳定性要好。此外,考虑在架梁过程中适当增加配重有利于主缆和主梁提前接近于成桥线形状态,并且可降低临时连接的受力大小的情况下,故以适时铰接法为研究基础,比较适时铰接法+无配重、适时铰接法+等额配重、适时铰接法+部分配重3种连接方式来分析配重的影响,得知采用适时铰接法+部分配重的连接方式的钢桁梁构件和吊索各项指标均为适宜,不仅较适时铰接法+无配重提前将下弦杆进行闭合可铰接状态,增加了主梁结构的刚度和稳定性,又较适时铰接法+等额配重中吊索索力安全系数满足要求,是最优的临时连接方式。

基于吊丝配重法的卫星天线展开臂零重力模拟系统研究现状及趋势

介绍了吊丝配重法在卫星天线展开臂的应用、发展过程及国内外现状。建立了典型的天线展开臂零重力模拟系统的力学三维模型,并对该模型引入的附加转动惯量进行了计算。着重介绍了吊丝配重法中被动重力补偿系统和主动重力补偿系统,并对两者进行对比分析。然后针对展开缓慢的二臂杆展开臂,提出一种二级展开零重力试验装置。最后对吊丝配重法的卫星天线展开臂零重力模拟系统的发展趋势和发展方向进行了预测。

高铁转体T构桥称重技术研究

以某跨铁路T构桥为研究对象,详细介绍了转动球铰法称重实验原理及方法,并用此方法在转体施工之前进行了称重实验,以此对转动体的不平衡力矩、偏心距、摩擦系数等参数进行确定,并结合跨铁路的特点确定了配重方案。结果表明转动球铰法受力明确,各参数计算结果准确,配重方案合理,确保了转动体顺利安全转动到预定位置,使主梁顺利合龙。

集装箱式起重机大型上配重的生产技术

本文从造型、熔炼等方面介绍了使用V法铸造生产KALMAR起重机12.7t上配重的生产工艺。

复摆颚式破碎机平衡重的优化设计

根据对复摆颚式破碎机的运动学和动力学分析,求得机器各运动构件在各瞬时产生的惯性力以及它们在各运动副中引起的动反力。按机架轴承处动反力的大小、方向变化情况,采用优化设计方法,求得最优的平衡重重量和平衡重安放位置。

对称法在卡层取心中的应用

卡层取心在录井中被广泛的应用,它有着重要的作用。它可以确定地层岩性、储集层物性、局部层段含油性、生油指标、接触界面、断层、油水过渡带等。通过技术人员对卡层取心获得地层岩样,可以分析地层渗透率、孔隙度以及其它岩石物性等参数,获得地层的直接资料,为地质分析做基础。本文阐述了卡层取心的过程和方法,通过实例分析来说明其重要性。卡层取心是现场地质录井工作的重点和难点。一次卡准取心层位不仅可以减少不必要的钻井风险,还节约投资额度,缩短钻井周期,准确获取目的层岩心更有利于及时了解地层岩性、含油气性、物性等多方面的信息。准确卡层取心是建立在对区域及邻井资料深入了解的基础上,即详细了解地层划分原则及依据,掌握沉积相、沉积旋回的变化规律,运用已钻地层所反映的地层信息(钻时、岩性、气测及钻井液性能变化等),结合冲孔手段以及区域物探、钻井资料等,采用多种对比方法,达到卡准取心层位的目的。

平衡重式叉车防侧翻分级控制研究综述与思考

叉车是现代工业生产不可缺少的重要设备,工作中由于复杂地形以及操作人员误操作,可能会出现侧翻工况,从而对叉车及操作人员人身安全造成严重影响。针对平衡重式叉车的防侧翻问题,文中分析业界近期提出的几种防侧翻分级控制算法,并提出几点建议,为进一步研究平衡重式叉车防侧翻提供参考。

灰铸铁厚大件砝码的铸造工艺

砝码重量50t、厚600mm,材料牌号为HT150。采用压边热冒口,铁液经由冒口进入铸件型腔。为防止表面缩陷、内部缩孔,曾在型腔内设置大量内冷铁,不但冷铁的准备和固定工作量很大,而且铸件质量并不好。后来考虑到该铸件厚大,且碳当量较高,自补缩能力较好,因而取消冷铁,获得了合格的铸件。