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Monolithic Coupling of the Pressure and Rigid Body Motion Equations in Computational Marine Hydrodynamics
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作者 Hrvoje Jasak Inno Gatin Vuko Vukcevic 《Journal of Marine Science and Application》 CSCD 2017年第4期375-381,共7页
In Fluid Structure Interaction(FSI) problems encountered in marine hydrodynamics, the pressure field and the velocity of the rigid body are tightly coupled. This coupling is traditionally resolved in a partitioned man... In Fluid Structure Interaction(FSI) problems encountered in marine hydrodynamics, the pressure field and the velocity of the rigid body are tightly coupled. This coupling is traditionally resolved in a partitioned manner by solving the rigid body motion equations once per nonlinear correction loop, updating the position of the body and solving the fluid flow equations in the new configuration. The partitioned approach requires a large number of nonlinear iteration loops per time–step. In order to enhance the coupling, a monolithic approach is proposed in Finite Volume(FV) framework,where the pressure equation and the rigid body motion equations are solved in a single linear system. The coupling is resolved by solving the rigid body motion equations once per linear solver iteration of the pressure equation, where updated pressure field is used to calculate new forces acting on the body, and by introducing the updated rigid body boundary velocity in to the pressure equation. In this paper the monolithic coupling is validated on a simple 2D heave decay case. Additionally, the method is compared to the traditional partitioned approach(i.e. "strongly coupled" approach) in terms of computational efficiency and accuracy. The comparison is performed on a seakeeping case in regular head waves, and it shows that the monolithic approach achieves similar accuracy with fewer nonlinear correctors per time–step. Hence, significant savings in computational time can be achieved while retaining the same level of accuracy. 展开更多
关键词 MONOLITHIC couplING pressure equation rigid body motion COMPUTATIONAL fluid dynamics MARINE HYDROdynamicS SEAKEEPING
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MODELING AND ANALYSIS OF A COUPLED RIGID_FLEXIBLE SYSTEM
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作者 胡振东 洪嘉振 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI 1999年第10期1167-1174,共8页
Correct predictions of the behavior of flexible bodies undergoing large rigid-body motions and small elastic vibrations is a subject of major concern in the field of flexible multibody system dynamics. Because of fail... Correct predictions of the behavior of flexible bodies undergoing large rigid-body motions and small elastic vibrations is a subject of major concern in the field of flexible multibody system dynamics. Because of failing to account for the effects of dynamic stiffening, conventional methods based on the linear theories can lead to erroneous results in many practical applications. In this paper, the idea of 'centrifugal potential field', which induced by large overall rotation is introduced, and the motion equation of a coupled rigid-flexible system by employing Hamilton's principle is established. Based on this equation, first it is proved that the elastic motion of the system has periodic property, then by using Frobenius' method its exact solution is obtained. The influences of large overall rigid motion on the elastic vibration mode shape and frequency are analysed through the numerical examples. 展开更多
关键词 coupled rigid-flexible system dynamic stiffening rigid-body motion elastic vibration periodic property
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薄壁四点接触球轴承-腕部关节系统接触动力学分析
3
作者 赵宝旭 姚廷强 +1 位作者 钱建伟 赵德春 《机电工程》 CAS 北大核心 2024年第5期870-877,共8页
在机器人实际工况中,针对含有薄壁四点接触球轴承的机器人腕部关节系统的运动稳定性问题,对腕部系统模型进行了简化设计和仿真研究。在考虑薄壁结构的弹性变形和动态接触作用耦合影响的基础上,建立了刚柔耦合工业机器人腕部关节系统模型... 在机器人实际工况中,针对含有薄壁四点接触球轴承的机器人腕部关节系统的运动稳定性问题,对腕部系统模型进行了简化设计和仿真研究。在考虑薄壁结构的弹性变形和动态接触作用耦合影响的基础上,建立了刚柔耦合工业机器人腕部关节系统模型,分析了不同受载工况和正反转驱动下的变形规律和动态特性。首先,基于多体动力学和Hertz接触理论,设计了包含薄壁四点接触球轴承和中空轴及基座的腕部关节系统刚柔耦合接触动力学仿真模型;然后,考虑薄壁中空轴、基座、轴承套圈和保持架的结构弹性变形、钢球和套圈滚道、保持架的动态接触作用,研究了机器人腕部关节系统两种实际工况对保持架和钢球角速度、保持架和薄壁基座振动位移、钢球与套圈的动态接触力的影响;最后,计算分析了两种工况下腕部关节系统的动态载荷规律和振动响应特性。研究结果表明:在相对较大的径向载荷作用下,保持架和钢球会出现打滑现象,速度呈现周期波动,保持架和基座具有更好的运动稳定性,其薄壁轴承内部载荷降低,主副接触对均承担联合载荷,轴承内部载荷稳定性也更好。该仿真模型及结果可以为薄壁腕部关节系统的动力学分析与设计提供参考。 展开更多
关键词 刚柔耦合工业机器人 腕部关节系统模型 薄壁四点接触球轴承 结构弹性变形 振动特性 动态接触 薄壁中空轴-球轴承-基座的刚柔耦合多体接触动力学模型
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刚柔耦合分析在杠杆式基础制动装置中的应用 被引量:1
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作者 汪洋 傅茂海 +1 位作者 马成成 刘阳 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第6期42-46,共5页
目前铁路货车所采用的基础制动装置大多为杠杆式制动装置。相比于单元式制动装置,杠杆式制动装置运动情况复杂,制动效率较低。对于货车车辆基础制动装置的研究,传统分析方法主要为现场试验法和理论计算法。而这两种方法的应用受到试验... 目前铁路货车所采用的基础制动装置大多为杠杆式制动装置。相比于单元式制动装置,杠杆式制动装置运动情况复杂,制动效率较低。对于货车车辆基础制动装置的研究,传统分析方法主要为现场试验法和理论计算法。而这两种方法的应用受到试验成本高、研发周期长、测量误差大以及计算复杂的限制。刚柔耦合分析采用ADAMS和ANSYS仿真软件进行多体动力学联合仿真,对货车基础制动装置性能进行分析研究。通过对比仿真分析数据、理论计算数据和现场试验数据,验证了基础制动装置刚柔耦合分析方法的正确性,对研究货车制动性能及解决基础制动装置所存在的问题提供了一种新的手段。 展开更多
关键词 基础制动装置 ADAMS ANSYS 多体动力学仿真 刚柔耦合分析
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典型底部结构对轿车侧风稳定性的影响及作用机理 被引量:1
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作者 袁志群 金晨 +3 位作者 胡永柱 刘宇峰 林立 张义 《重庆大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期58-70,共13页
凹凸底部和光滑底部是进行轿车车身设计与布置时2种典型的设计方案,但底部结构对轿车侧风稳定性的作用机理尚不明确,厘清其影响不仅可为底部结构设计与布置提供参考数据,而且是进行轿车侧风稳定性评价的关键技术问题。通过建立典型底部... 凹凸底部和光滑底部是进行轿车车身设计与布置时2种典型的设计方案,但底部结构对轿车侧风稳定性的作用机理尚不明确,厘清其影响不仅可为底部结构设计与布置提供参考数据,而且是进行轿车侧风稳定性评价的关键技术问题。通过建立典型底部结构轿车的数值计算模型,分析了不同侧风风速对轿车气动力和气动力矩的影响规律;采用汽车空气动力学与汽车系统动力学耦合方法建立了典型底部结构轿车的侧风稳定性分析与评价模型,研究了底部结构对轿车侧偏运动、横摆运动以及侧滑运动的影响规律及作用机理。研究表明:凹凸底部结构会增加轿车的气动升力、气动俯仰力矩、气动阻力以及气动侧力,加剧轿车的侧偏运动和横摆运动,增加轿车侧滑的风险;路面附着系数越低,凹凸底部结构对轿车侧偏运动和横摆运动的影响越大、对侧滑临界风速的影响越小。 展开更多
关键词 底部结构 侧风稳定性 动力学耦合 侧偏运动 横摆运动 侧滑极限
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刚柔耦合齿轮三维接触动力学建模与振动分析 被引量:21
6
作者 姚廷强 迟毅林 +1 位作者 黄亚宇 谭阳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期167-171,共5页
基于多体动力学理论和迟滞接触动力学方法,提出了刚柔耦合齿轮三维接触动力学模型和动力学分析新方法。考虑轮齿与轮体间的相对柔性变形,啮合齿对间球-面三维动态接触和齿轮几何参数等因素,通过离散齿廓渐开线获得了齿面的离散接触面,... 基于多体动力学理论和迟滞接触动力学方法,提出了刚柔耦合齿轮三维接触动力学模型和动力学分析新方法。考虑轮齿与轮体间的相对柔性变形,啮合齿对间球-面三维动态接触和齿轮几何参数等因素,通过离散齿廓渐开线获得了齿面的离散接触面,从而建立了齿轮啮合传动动力学模型。通过数值求解与仿真分析,研究了单侧齿面接触、双侧齿面接触和刚柔耦合特性对齿轮啮合传动特性的影响规律,获得了啮合轮齿全齿面接触冲击力,力矩和角速度等齿轮啮合传动的动态响应特性。研究表明:新方法和动力学模型更真实地模拟了齿轮啮合传动的齿轮柔性变形和接触冲击等振动响应特性。该方法和数值计算结果为齿轮啮合传动和齿轮系统动力学研究提供了理论指导和参考数据。 展开更多
关键词 齿轮系统动力学 接触动力学 刚柔耦合方法 多体动力学 振动分析
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基于刚柔耦合的液压挖掘机机械臂非线性动力学研究 被引量:16
7
作者 王相兵 童水光 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期63-70,共8页
为准确描述液压挖掘机机械臂动力学模型,根据柔性多体动力学理论,采用模态函数描述臂架的弹性变形,利用LAGRANGE定理和虚功原理建立挖掘机臂架系统刚柔耦合的非线性动力学方程。对已建立的动力学方程利用MATLAB进行数值求解,运用仿真软... 为准确描述液压挖掘机机械臂动力学模型,根据柔性多体动力学理论,采用模态函数描述臂架的弹性变形,利用LAGRANGE定理和虚功原理建立挖掘机臂架系统刚柔耦合的非线性动力学方程。对已建立的动力学方程利用MATLAB进行数值求解,运用仿真软件ADAMS及NASTRAN建立液压挖掘机机械臂刚柔耦合模型并进行仿真分析,通过对比二者结果表明动力学方程建模方法的正确性,运用数值求解方法进行模态计算和动力学响应分析,求解相关几何参数的一阶固有频率灵敏度,分析了影响机械臂动力学特性的主要模态参数,为进一步研究其结构优化及运动精度控制提供依据。 展开更多
关键词 柔性多体力学 刚柔耦合 数值求解 灵敏度 仿真分析
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柔性预应力索杆钢结构张拉过程跟踪计算方法 被引量:3
8
作者 杨晖柱 丁洁民 张其林 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期876-881,共6页
柔性的预应力索杆钢结构在张拉过程中,构件同时发生刚体运动和弹性变形,这一问题不能用传统的有限元方法来求解.基于柔性多体系统动力学,建立了一种索杆单元的动力学模型,同时考虑了构件的刚体运动与弹性变形,推导了相应的运动学方程、... 柔性的预应力索杆钢结构在张拉过程中,构件同时发生刚体运动和弹性变形,这一问题不能用传统的有限元方法来求解.基于柔性多体系统动力学,建立了一种索杆单元的动力学模型,同时考虑了构件的刚体运动与弹性变形,推导了相应的运动学方程、几何约束方程和动力学控制方程.该方法可以对张拉全过程进行跟踪,找到结构的运动稳定路径和最终的静平衡构形,计算出构件内力的连续变化过程.数值算例表明该方法实用有效,计算精度高. 展开更多
关键词 预应力索杆结构 张拉过程 刚体运动 弹性变形 多体系统动力学
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铁路凹底平车凹底架动态响应及其疲劳强度 被引量:6
9
作者 谢基龙 张燕 谢云叶 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第16期16-22,共7页
将有限元分析方法与多体系统动力学理论有机地结合在一起,应用于凹底平车多体系统的动态响应分析、凹底架的弹性振动分析和疲劳强度研究中。在进行轮轨接触、轨道谱以及车辆系统非线性因素等的计算、模拟基础上,基于有限元分析软件ANSYS... 将有限元分析方法与多体系统动力学理论有机地结合在一起,应用于凹底平车多体系统的动态响应分析、凹底架的弹性振动分析和疲劳强度研究中。在进行轮轨接触、轨道谱以及车辆系统非线性因素等的计算、模拟基础上,基于有限元分析软件ANSYS,采用超单元法建立凹底架弹性体动力学方程。把有限元分析结果引入到SIMPACK动力学软件中,进而建立凹底平车的多刚体系统和刚柔耦合系统动力学模型,进行仿真计算并与试验结果对比分析,研究运行速度和悬挂参数对车辆系统动态响应的影响规律,分析凹底架的动态限界和凹底架的疲劳强度问题。分析得出,刚柔耦合多体系统动力学模型更合理。计算结果表明,重车运行过程中速度不宜过高,并要合理匹配悬挂参数,避免凹底架下平面超限界和过早疲劳破坏。 展开更多
关键词 凹底平车 刚柔耦合多体系统 有限元分析 动态响应 疲劳寿命
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基于刚柔耦合的轨道车辆转向架构架疲劳分析 被引量:12
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作者 廖爱华 黄旭 方宇 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期392-397,共6页
对某型地铁车辆转向架构架在运行使用过程中局部区域出现裂纹的问题,首先,基于固定界面模态综合法,通过构架主自由度缩减得到了该型构架柔性体模型,从而建立该型地铁车辆刚柔耦合多体动力学模型;然后,结合一种基于柔性体计算结构动应力... 对某型地铁车辆转向架构架在运行使用过程中局部区域出现裂纹的问题,首先,基于固定界面模态综合法,通过构架主自由度缩减得到了该型构架柔性体模型,从而建立该型地铁车辆刚柔耦合多体动力学模型;然后,结合一种基于柔性体计算结构动应力的方法,探讨该型构架的动应力响应,得到该型构架的振动特性;最后,采用准静态应力叠加法对构架电机吊座结构进行了疲劳寿命预测。仿真结果与该型构架实际出现疲劳破坏的位置吻合,从而验证了基于刚柔耦合模型对构架进行疲劳分析方法的正确性。结果表明,利用这种方法可以在构架前期开发阶段为其疲劳寿命预测提供理论依据。 展开更多
关键词 转向架构架 多体动力学 刚柔耦合 疲劳寿命
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海上浮式风机运动对风机结构载荷影响研究 被引量:5
11
作者 李嘉文 唐友刚 曲晓奇 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期881-888,共8页
为了研究风机的叶片及塔柱的结构载荷问题,本文应用空气动力-水动力耦合动态分析模型,模拟风机系统在非定常风场和规则波作用下的单自由度运动响应,并对比和分析风机系统的三种纵向运动对叶片和塔柱结构载荷的影响。研究结果显示:运动... 为了研究风机的叶片及塔柱的结构载荷问题,本文应用空气动力-水动力耦合动态分析模型,模拟风机系统在非定常风场和规则波作用下的单自由度运动响应,并对比和分析风机系统的三种纵向运动对叶片和塔柱结构载荷的影响。研究结果显示:运动响应幅度很大程度上增加了风机的结构载荷,因此降低风机的叶片及塔柱的结构载荷应成为海上风机设计中的重要环节。本文揭示了海上浮式风机的运动对结构载荷的影响特征,为更大兆瓦级浮式风机系统的设计提供优化方向。 展开更多
关键词 海上风电 浮式风机 结构载荷 耦合动力分析 SPAR式平台 运动响应 FAST程序 时域模拟
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含刚性体可展开结构的展开过程动力学分析方法 被引量:3
12
作者 吴明儿 项平 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期653-657,681,共6页
在可展结构中设置刚性体可以有效提高展开效率,保证形状精度,因此含刚性体可展结构具有较高的实用价值。刚性体按需要可为刚性曲板等,一般形状复杂且形式多样,含任意形状刚性体可展结构的展开过程动力学分析比较困难。本文以笛卡尔坐标... 在可展结构中设置刚性体可以有效提高展开效率,保证形状精度,因此含刚性体可展结构具有较高的实用价值。刚性体按需要可为刚性曲板等,一般形状复杂且形式多样,含任意形状刚性体可展结构的展开过程动力学分析比较困难。本文以笛卡尔坐标系下节点坐标及位移为变量,利用广义逆矩阵建立了一种通用的刚性体动力学方程,给出了利用Newmark-β法进行展开过程动力学分析的数值计算方法。通过算例分析及与ADAMS软件结果进行对比,验证了本文方法的正确性。与传统的多体系统动力学方法相比,该分析方法的优点是数学描述简洁明快,包含的未知量少,能够有效地分析含任意形状刚性体的可展开结构动力学问题。 展开更多
关键词 可展开结构 刚性体 展开动力学分析 广义逆矩阵 NEWMARK-Β法 ADAMS
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强夯机多体系统刚柔耦合动力学仿真与结构优化 被引量:3
13
作者 袁铭鸿 万安平 童水光 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第22期9176-9182,共7页
针对强夯机满载率高,起重卸载频繁,工作环境恶劣等特点,以某新型强夯机为研究对象,基于多体系统动力学理论,考虑臂架各部件的柔性,建立了强夯机多体系统刚柔耦合动力学模型,通过动态响应仿真与试验对比,研究了整机在典型工况下的动力学... 针对强夯机满载率高,起重卸载频繁,工作环境恶劣等特点,以某新型强夯机为研究对象,基于多体系统动力学理论,考虑臂架各部件的柔性,建立了强夯机多体系统刚柔耦合动力学模型,通过动态响应仿真与试验对比,研究了整机在典型工况下的动力学特性,得出了臂架关键部件的运动规律及应力结果。借助于刚柔耦合动力学计算结果,根据优化设计理论和方法建立臂架结构优化的数学模型,通过优化计算后的臂架结构应力减少12.48%,最大位移减少15.47%,臂架总质量减少6.52%,强度得以充分发挥,整机各项性能得以改善。 展开更多
关键词 柔性多体力学 刚柔耦合模型 动力学仿真 结构优化 强夯机
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微车变速器的多体动力学研究 被引量:1
14
作者 籍庆辉 杨为 +1 位作者 刘欣 唐小林 《机械设计与制造》 北大核心 2008年第11期123-125,共3页
以某微车变速器为研究对象,建立了汽车变速器的多体动力学分析模型,得到了输入转速3000rpm、110Nm工况下系统的齿轮啮合力、轴承作用力、扭转角等规律。研究结果为对变速器进行系统动力学深入研究奠定了基础。
关键词 多体动力学 刚柔耦合 微车变速器 有限元分析
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地震波传播方向对风力机动力响应的影响 被引量:2
15
作者 李德源 张世亮 +1 位作者 池志强 张湘伟 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2019年第1期12-18,共7页
为了研究风力机遭遇地震时地震波传播方向对动力学响应和机组性能的影响,基于Wolf土-构耦合模型和多体系统动力学理论建立了5 MW风力机的动力学分析模型.通过编制程序实现了风力机地震波、气动载荷与结构弹性变形相互耦合响应的数值仿真... 为了研究风力机遭遇地震时地震波传播方向对动力学响应和机组性能的影响,基于Wolf土-构耦合模型和多体系统动力学理论建立了5 MW风力机的动力学分析模型.通过编制程序实现了风力机地震波、气动载荷与结构弹性变形相互耦合响应的数值仿真.结果表明,正向地震主要影响叶片挥舞方向振动变形和塔基的俯仰力矩,而侧向地震主要影响叶片摆振方向振动变形和塔基的横摇力矩,地震作用下叶根力矩最大值增幅可达66. 67%,塔基力矩最大值增幅可达98. 23%. 展开更多
关键词 风力机 多体模型 地震加速度谱 水平地震方向 土构耦合 动力响应 振动变形 载荷分析
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旋转三角形绳系卫星编队系统动态稳定性分析 被引量:1
16
作者 蔡志勤 周红 李学府 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期62-67,共6页
本文研究了平动点附近的旋转三角形绳系卫星编队系统的动态稳定性问题。为了便于分析,假设系绳始终保持张紧状态,且不计系绳的质量。为了建立更加符合实际的数学模型,考虑了姿态运动和轨道运动的相互影响,即姿轨耦合,并在此基础上推导... 本文研究了平动点附近的旋转三角形绳系卫星编队系统的动态稳定性问题。为了便于分析,假设系绳始终保持张紧状态,且不计系绳的质量。为了建立更加符合实际的数学模型,考虑了姿态运动和轨道运动的相互影响,即姿轨耦合,并在此基础上推导出了考虑姿轨耦合的非线性动力学方程。最后用数值方法模拟了在不同的旋转速度情况下系统的动态稳定性,模拟结果表明旋转速率越大系统稳定性越好. 展开更多
关键词 旋转三角形绳系卫星编队 稳定性分析 姿轨耦合 平动点 Hill限制性三体问题
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基于ANSYS的泥浆泵曲轴连杆机构运动特性仿真分析 被引量:4
17
作者 吴艳平 《煤矿机械》 北大核心 2020年第10期193-196,共4页
基于多体动力学和有限元分析,通过ANSYS对泥浆泵五缸往复式动力机构进行了刚柔耦合分析,研究了泥浆泵运转过程中动力端的应力分布与变化。研究发现,泥浆泵五缸往复式机构的最大应力位于连杆处,且不断在受拉和受压状态间变换,处于循环交... 基于多体动力学和有限元分析,通过ANSYS对泥浆泵五缸往复式动力机构进行了刚柔耦合分析,研究了泥浆泵运转过程中动力端的应力分布与变化。研究发现,泥浆泵五缸往复式机构的最大应力位于连杆处,且不断在受拉和受压状态间变换,处于循环交变载荷的状态下易引起疲劳失效,从而确定连杆为影响泥浆泵动力端寿命、稳定性的关键组件。为深入分析连杆的受力形式和状态,进行了曲轴连杆机构的动力学分析,结果表明:连杆最大应力出现在上死点,低于连杆材料结构钢的屈服应力,连杆与曲轴联接处作用力周期性的变化暗示了连杆的受力状态从受压向受拉状态转变。 展开更多
关键词 泥浆泵动力端 多体动力学 刚柔耦合分析 连杆 铰接力
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直列式四缸内燃机系统多体动力分析 被引量:1
18
作者 马永斌 周琦 《甘肃科学学报》 2017年第1期60-63,共4页
以直列式四缸机构为研究对象,运用内燃机的基本理论对其进行多体动力分析,得出多体系统中机构之间的运动关系,并算出当活塞2上承受燃气力达到最大值σ=5.9 MPa时曲柄2所连曲轴处受到的冲击力为F=340kN。对内燃机系统的刚柔耦合多体动力... 以直列式四缸机构为研究对象,运用内燃机的基本理论对其进行多体动力分析,得出多体系统中机构之间的运动关系,并算出当活塞2上承受燃气力达到最大值σ=5.9 MPa时曲柄2所连曲轴处受到的冲击力为F=340kN。对内燃机系统的刚柔耦合多体动力进行分析,旨在得到系统运转过程中柔性体曲轴上最大应力节点13 230处和最小应力节点35 723处的动应力历程,同时考察最危险节点13 230处及其周围危险区域的强度和稳定性,为后续结构优化提供参考依据。 展开更多
关键词 直列式四缸机构 强度 稳定性 刚柔耦合 多体动力分析
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上跨软土深基坑的钢格构柱连续刚构铁路便桥振动性能分析 被引量:2
19
作者 张骏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期69-75,106,共8页
为满足某上跨软土深基坑的钢格构柱现浇钢筋混凝土梁板连续刚构干线铁路便桥竖、横向刚度评估的需要,计算了软土深基坑挖土过程中便桥结构的桥体动力特性。采用随机振动理论,仿真分析了客货列车通过便桥时的运营性能及结构振动响应,结... 为满足某上跨软土深基坑的钢格构柱现浇钢筋混凝土梁板连续刚构干线铁路便桥竖、横向刚度评估的需要,计算了软土深基坑挖土过程中便桥结构的桥体动力特性。采用随机振动理论,仿真分析了客货列车通过便桥时的运营性能及结构振动响应,结果表明,在统计意义上与实测结果基本吻合。深入探讨了多方案便桥结构的振动性能。研究结果表明,即使在软土深基坑开挖期间,该便桥结构也能确保列车限速安全、平稳运营。提出了便桥结构体系的局部优化建议。 展开更多
关键词 铁路便桥 钢格构柱连续刚构体系 软土深基坑 耦合振动分析 结构动力性能评判
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无级变速器刚柔耦合模型的性能仿真研究 被引量:1
20
作者 贾小刚 赵晓青 《机械工程师》 2014年第1期10-12,共3页
以封闭式无级变速器为研究对象,建立其刚柔耦合虚拟样机模型并进行虚拟仿真试验。对行星锥盘和输入轴等两个柔性体构件的动力学仿真结果进行分析,并且对构件进行耐久性分析,获得了在仿真过程中构件的动态应力分布情况。为实现无级变速... 以封闭式无级变速器为研究对象,建立其刚柔耦合虚拟样机模型并进行虚拟仿真试验。对行星锥盘和输入轴等两个柔性体构件的动力学仿真结果进行分析,并且对构件进行耐久性分析,获得了在仿真过程中构件的动态应力分布情况。为实现无级变速器的精确动力学分析研究提供了新方法,为变速器传动设计提供依据。 展开更多
关键词 无级变速器 刚柔耦合 虚拟样机 动力学分析
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