铁路货车车钩缓冲装置的故障及处理

为提升铁路货车车钩缓冲装置的安全性,降低车钩缓冲装置裂纹、断裂等故障对铁路货车货运带来的影响,研究铁路货车车钩缓冲装置的故障及处理方法。详细分析了铁路货车车钩缓冲装置的组成部分以及不同故障产生的原因,并针对铁路货车车钩缓冲装置存在的故障问题,设计了车钩开锁不良处理方法、钩尾销孔裂纹处理方法、钩舌裂纹或断裂处理方法、锁铁和上锁销组成磨耗处理方法,以此实现铁路货车车钩缓冲装置的故障处理。经实际应用发现:该处理方法可有效降低铁路货车车钩缓冲装置中不同裂纹位置的裂纹宽度,从而提升车钩缓冲装置安全性。

大秦线C63A货车16号车钩尾销孔裂纹原因分析

使用SEM、无损探伤检测等方法研究了大秦线C63A货车E级铸钢(ZG25MnCrN iMo)16号车钩钩尾销孔裂纹断口及故障产生原因。结果表明,裂纹疲劳萌生于牵引弧面中部一点,然后裂纹以脆性特征的方式向前扩展,在淬硬层和基体的过渡区域裂纹转向两侧呈周向疲劳扩展并逐渐偏向尾销孔内表面一侧。造成国产16型车钩尾销孔牵引弧面裂纹的原因是复杂恶劣的线路运行工况,尾销孔牵引弧面结构局部应力水平偏高及表面热处理硬度梯度较大。

货车车钩尾销孔疲劳裂纹形成原因及对策

针对大秦线在提速和重载增运运输形势下16号、17号车钩尾部销孔发生裂纹故障逐渐增多的现状,对裂纹产生的原因进行了分析,并提出了解决的方法及对策。

铁路货车车钩钩舌S面下芯工艺的研讨

简要介绍了车钩钩舌在铁路货车运行中的地位以及钩舌S面在车钩连接中所起的重要作用,重点介绍了车钩钩舌S面的工艺改进的过程,并对如何消除钩舌S面应力集中点进行了详细阐述,对生产同类铸件具有一定的指导性和实用性。