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3D Two-way Coupled TEHD Analysis on the Lubricating Characteristics of Thrust Bearings in Pump-turbine Units by Combining CFD and FEA 被引量:4
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作者 ZHAI Liming LUO Yongyao +1 位作者 WANG Zhengwei LIU Xin 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第1期112-123,共12页
The thermal elastic hydro dynamic (TEHD) lubrication analysis for the thrust bearing is usually conducted by combining Reynolds equation with finite element analysis (FEA). But it is still a problem to conduct the... The thermal elastic hydro dynamic (TEHD) lubrication analysis for the thrust bearing is usually conducted by combining Reynolds equation with finite element analysis (FEA). But it is still a problem to conduct the computation by combining computational fluid dynamics (CFD) and FEA which can simulate the TEHD more accurately. In this paper, by using both direct and separate coupled solutions together, steady TEHD lubrication considering the viscosity-temperature effect for a bidirectional thrust bearing in a pump-turbine unit is simulated combining a 3D CFD model for the oil film with a 3D FEA model for the pad and mirror plate. Cyclic symmetry condition is used in the oil film flow as more reasonable boundary conditions which avoids the oil temperature assumption at the leading and trailing edge. Deformations of the pad and mirror plate are predicted and discussed as well as the distributions of oil film thickness, pressure, temperature. The predicted temperature shows good agreement with measurements, while the pressure shows a reasonable distribution comparing with previous studies. Further analysis of the three-coupled-field reveals the reason of the high pressure and high temperature generated in the film. Finally, the influence of rotational speed of the mirror plate on the lubrication characteristics is illustrated which shows the thrust load should be balanced against the oil film temperature and pressure in optimized designs. This research proposes a thrust bearing computation method by combining CFD and FEA which can do the TEHD analysis more accurately. 展开更多
关键词 PUMP-TURBINE thrust bearing TEHD lubrication two-way coupled CFD FEA
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Fully Coupled Effects of Hull,Mooring and Risers Model in Time Domain Based on An Innovative Deep Draft Multi-Spar 被引量:9
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作者 李彬彬 欧进萍 滕斌 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 2010年第2期219-233,共15页
The coupled hull, mooring and riser analysis techniques in time domain are widely recognized as the unique approach to predict the accurate global motions. However, these complex issues have not been perfectly solved ... The coupled hull, mooring and riser analysis techniques in time domain are widely recognized as the unique approach to predict the accurate global motions. However, these complex issues have not been perfectly solved due to a large number of nonlinear factors, e.g. forces nonlinearity, mooring nonlinearity, motion nonlinearity and so on. This paper investigates the coupled effects through the numerical uncoupled model, mooring coupled model and fully coupled model accounting mooring and risers based on a novel deep draft multi-spar which is especially designed for deepwater in 2009. The numerical static-offset, free-decay, wind-action tests are executed, and finally three hours simulations are conducted under 100-year return period of GOM conditions involving wave, wind and current actions. The damping contributions, response characteristics and mooring line tensions are emphatically studied. 展开更多
关键词 coupled analysis Spar platform nonlinear hull MOORING RISER time domain
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Electromagnetic-thermal Coupled Analyses and Joint Optimisation of Electrically-excited Flux-switching Linear Machines
3
作者 Hui Wen Yufei Wang +3 位作者 Yuting Zheng Wen Zeng Xiao Qu Jiongjiong Cai 《CES Transactions on Electrical Machines and Systems》 CSCD 2022年第4期368-377,共10页
Electrically-excited flux-switching machines are advantageous in simple and reliable structure,good speed control performance,low cost,etc.,so they have arouse wide concerns from new energy field.However,they have muc... Electrically-excited flux-switching machines are advantageous in simple and reliable structure,good speed control performance,low cost,etc.,so they have arouse wide concerns from new energy field.However,they have much lower torque density/thrust density compared with the same type PM machines.To overcome this challenge,electromagnetic-thermal coupled analysis is carried out with respect to water-cooled electrically-excited flux-switching linear machines(EEFSLM).The simulation results indicate that the conventional fixed copper loss method(FCLM)is no longer suitable for high thrust density design,since it is unable to consider the strong coupling between the electromagnetic and thermal performance.Hence,a multi-step electromagnetic-thermal joint optimisation method is proposed,which first ensures the consistency between the electromagnetic and thermal modelling and then considers the effect of different field/armature coil sizes.By using the proposed joint optimisation method,it is found that the combination of relatively large size of field coil and relatively low field copper loss is favourable for achieving high thrust force for the current EEFSLM design.Moreover,the thrust force is raised by 13-15%compared with using the FCLM.The electromagnetic and thermal performance of the EEFSLM is validated by the prototype test. 展开更多
关键词 Electrically-excited flux-switching linear machine(EEFSLM) thrust density Electromagnetic-thermal coupled analysis Joint optimisation coil size copper loss
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Regional Fault Systems of Qaidam Basin and Adjacent Orogenic Belts
4
作者 ZhangBingshan TangLiangjie +3 位作者 JinZhijun DaiJunsheng ZhangMingli ZhangBingshan 《Journal of China University of Geosciences》 SCIE CSCD 2003年第1期65-72,共8页
The purpose of this paper is to analyze the regional fault systems o f Qaidam basin and adjacent orogenic belts. Field investigation and seismic interp retation indicate that five regional fault systems occurred in t... The purpose of this paper is to analyze the regional fault systems o f Qaidam basin and adjacent orogenic belts. Field investigation and seismic interp retation indicate that five regional fault systems occurred in the Qaidam and ad jacent mountain belts, controlling the development and evolution of the Qaidam b asin. These fault systems are: (1)north Qaidam Qilian Mountain fault system; (2 ) south Qaidam East Kunlun Mountain fault system; (3)Altun strike slip fault s ystem; (4)Elashan strike slip fault system, and (5) Gansen Xiaochaidan fault s ystem. It is indicated that the fault systems controlled the orientation of the Qaidam basin, the formation and distribution of secondary faults within the basi n, the migration of depocenters and the distribution of hydrocarbon accumulation belt. 展开更多
关键词 fault system thrust fault strike slip fault basin mountain coupl ing Qaidam basin.
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Discussion of the Fluid Acceleration Quality of a Ducted Propulsion System on the Propulsive Performance
5
作者 Jui-Hsiang Kao Yi-Fan Liao 《Computer Modeling in Engineering & Sciences》 SCIE EI 2022年第3期1325-1348,共24页
This paper focuses on the ducted propulsion with the accelerating nozzle,and discusses the influence of its fluid acceleration quality on its propulsive performances,including the hull efficiency,the relative rotative... This paper focuses on the ducted propulsion with the accelerating nozzle,and discusses the influence of its fluid acceleration quality on its propulsive performances,including the hull efficiency,the relative rotative efficiency,the effective wake,and the thrust deduction factor.An actual ducted propulsion system is used as an example for computational analysis.The computational conditions are divided into four combinations,which are provided with different propeller pitches,cambers,and duct lengths.Themethod applied in this study is the Computational Fluid Dynamics(CFD)technology,and the contents of the calculation include the hull’s viscous resistance,the wave-making resistance,the propeller performance curve,and the self-propulsion simulation in order to obtain the ship’s effective wake,thrust deduction factor,hull efficiency,and relative rotative efficiency.The performance curve of the propeller and resistance estimation results are compared with the experimental values for determining the correctness of the self-propulsion simulation.According to the computational analysis,it is known that increasing the propeller pitch cannot effectively increase the hull efficiency.The duct acceleration quality can be reduced by shortening the duct length;hence,when the effective wake fraction and thrust deduction factor decrease,the hull efficiency is increased.In addition,the pressure inside the duct is relatively low if the acceleration quality of the duct is too high,which is unfavorable for controlling the propeller cavitation.Moreover,if the hull bottom in front of the propeller is tapered up from the front to the back at an overly steep angle,the thrust deduction factor will be too large and lead to a relatively low hull efficiency. 展开更多
关键词 Ducted propellers accelerating nozzle hull efficiency relative rotative efficiency effective wake thrust deduction factor
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Thermo-elasto-hydrodynamic analysis of a specific multi-layer gas foil thrust bearing under thermal-fluid–solid coupling
6
作者 Qihong GAO Wenjing SUN Jingzhou ZHANG 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第12期231-246,共16页
Gas foil bearing faces severe and complex thermal-fluid–solid coupling issues when in ultra-high speed and miniaturized impeller machineries.In this study,a Thermo-Elasto-Hydrodynamic(TEHD)analysis of a specific mult... Gas foil bearing faces severe and complex thermal-fluid–solid coupling issues when in ultra-high speed and miniaturized impeller machineries.In this study,a Thermo-Elasto-Hydrodynamic(TEHD)analysis of a specific multi-layer gas foil thrust bearing on the continuous loading process within a steady rotational speed is numerically investigated by a three-dimensional thermal-fluid–solid coupling method.Results indicate that the multi-layer foil exhibits nonlinear overall stiffness,with the thrust bottom foil serving as the primary elastic deformation structure,while the thrust top foil maintains a well-defined aerodynamic shape during a loading process,which helps reduce frictional damage and achieve an adequate loading capacity.For low loads,the fluctuation of the gas film is extremely sensitive,and it weakens dramatically as the load increases.The viscous heating and friction torque exhibit a linear relationship with an increasing bearing load after a rapid growth.Depending on the exact stacking sequence and contact position of the multi-layer gas foil,the overlapping configuration allows for efficient transfer of viscous-shearing heat accumulated at the smallest air film through thermal conduction while providing elastic support.Due to the strong inhomogeneity of the viscous heat under varying loads,the temperature distribution on the top foil surface shows pronounced variations,while the difference between the peak and average temperatures of the thrust plate and top foil surfaces widens substantially with an increasing load. 展开更多
关键词 Gas foil thrust bearing thermo-elastohydrodynamic analysis thermal-fluid–solid coupling simulation Adaptive deformation Structural stiffness
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推进轴系弯-纵耦合非线性效应对推力测量精度影响研究
7
作者 邹冬林 马相龙 +4 位作者 吴昊 薛林 杨宇泽 塔娜 饶柱石 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期1063-1072,共10页
高精度监测推进轴系推力对船舶快速性预报、船-机-桨优化匹配及轴系健康管理等具有重要意义。然而,对于超长推进轴系,由于其跨距大、细长比(轴系半径与长度之比)小、且承受推力大,此时轴系将产生严重弯-纵耦合非线性变形。这将对基于应... 高精度监测推进轴系推力对船舶快速性预报、船-机-桨优化匹配及轴系健康管理等具有重要意义。然而,对于超长推进轴系,由于其跨距大、细长比(轴系半径与长度之比)小、且承受推力大,此时轴系将产生严重弯-纵耦合非线性变形。这将对基于应变或变形位移等形变信息来测量推力的方法产生重要影响。因此,本文研究推进轴系弯-纵耦合非线性效应对推力测量精度的影响。考虑Von Karman非线性位移-应变关系,利用Hamilton变分原理结合有限元方法建立推进轴系非线性力学模型,研究弯-纵耦合效应对轴系变形位移和应变的影响规律,以及由此引起的推力测量误差。研究结果表明:在低转速时,轴系弯-纵耦合效应较弱,对推力测量影响很小;高转速时,忽略轴系弯-纵耦合效应将引起较大测量误差(240 r/min时,误差可达13.95%);测点越靠近螺旋桨,弯-纵耦合效应越强,推力测量误差越大,因此将测点布置在轴系前端推力轴承附近可有效减少轴系弯-纵耦合效应引起的测量误差。研究结果对跨度大、细长比小的超长轴系推力测量有指导意义。 展开更多
关键词 推进轴系 推力测量 非线性 弯-纵耦合 有限元法
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整体式平箔气体动压止推轴承静特性分析
8
作者 柳煜明 马希直 +2 位作者 郑文杰 成君康 赵凯 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期50-56,共7页
整体式平箔气体动压止推轴承具备制造工艺简单,承载能力强等优点,其由多个带有独立波箔的轴承扇区组成,但具有一个完整的环形平箔片。为了探究该新型轴承工作机制和静特性,提出相应的静特性分析模型并利用循环边界耦合条件,设置气流入... 整体式平箔气体动压止推轴承具备制造工艺简单,承载能力强等优点,其由多个带有独立波箔的轴承扇区组成,但具有一个完整的环形平箔片。为了探究该新型轴承工作机制和静特性,提出相应的静特性分析模型并利用循环边界耦合条件,设置气流入口与出口处压力相等,利用数值仿真分析整体式平箔止推轴承的转速、最小气膜厚度和楔形高度对其静特性的影响,并与相同工作条件下的分离式平箔轴承进行比较。研究结果表明:整体式平箔所设计的轴承在负载情况下平箔片会由楔形-台阶转变为楔形-平端的几何形状,单瓦扇区后缘因变形向上弯曲产生二次收敛间隙,因此形成2个气膜压力峰值,且由于轴承面积较分离式平箔所设计的轴承更大,因此承载能力会更高;由于平箔台阶处存在负压区,因此整体式平箔最优楔形高度区间延后于分离式平箔出现,当楔形高度在50μm左右时,能够达到较高承载能力并且摩擦力矩较小;当增加最小气膜厚度时,其承载能力与摩擦力矩均减小。 展开更多
关键词 整体式平箔 气体箔片推力轴承 二次楔形 静态特性 流固耦合
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基于动刚度法的水面船舶桨-轴-船体耦合系统
9
作者 伦宇博 李增光 《造船技术》 2024年第2期30-34,62,共6页
为分析在低频段内船体两侧螺旋桨激励相位差对船体振动的影响,基于动刚度法建立水面船舶桨-轴-船体耦合系统的横向振动3梁耦合模型。将动刚度法的计算结果与有限元法进行对比,表明动刚度法具有良好的精度。分析桨-轴-船体耦合系统的垂... 为分析在低频段内船体两侧螺旋桨激励相位差对船体振动的影响,基于动刚度法建立水面船舶桨-轴-船体耦合系统的横向振动3梁耦合模型。将动刚度法的计算结果与有限元法进行对比,表明动刚度法具有良好的精度。分析桨-轴-船体耦合系统的垂向固有振动特性。在低频段内该系统主要表现为船体梁的振动,推进轴系对船体梁的固有特性影响较小。对左右双桨分别施加不同相位差的单位垂向简谐力,计算由各轴承位置输入至船体梁的功率流。结果表明,双桨激励相位差的增大会使输入至船体梁的功率流变小。因此,在对桨-轴-船体耦合系统的横向振动控制方面,应重点关注双桨激励相位差较大时的工况。 展开更多
关键词 水面船舶 船体振动 桨-轴-船体耦合统系 3梁耦合模型 动刚度法 弯扭耦合 相位差
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Far-field coseismic displacements associated with the great Sumatra earthquakes of December 26,2004 and March 29,2005 constrained by Global Positioning System 被引量:3
10
作者 WANG Min ZHANG Peizhen +4 位作者 SHEN Zhengkang LIU Jie SUN Hanrong GAN Weijun LI Peng 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 2006年第14期1771-1775,共5页
Based on continuous GPS observations within China as well as global GPS tracking network, a calculation has been made of far-field coseismic displacements associated with the December, 2004 (Mw = 9.3) and March, 2005 ... Based on continuous GPS observations within China as well as global GPS tracking network, a calculation has been made of far-field coseismic displacements associated with the December, 2004 (Mw = 9.3) and March, 2005 (Mw = 8.7) earthquakes. The far-field coseismic displacements are associated with the 2004 shock range more than 6000―7000 km in both north-south and east-west dimensions, and depict an undulated wave pattern of contraction and extension. The coseismic displacements associ-ated with the 2005 event, however, are distributed near the epicentral region, and the event itself may be an aftershock of the 2004 earthquake. 展开更多
关键词 远场同震位移 板块边界 耦合 逆掩断裂作用 GPS
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大型船舶推进系统与船体耦合动力学研究综述 被引量:21
11
作者 严新平 李志雄 +3 位作者 刘正林 杨平 朱汉华 杨忠民 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期439-449,共11页
船舶推进系统-船体的动力学耦合理论是适应船舶大型化发展趋势和提高大型船舶航行性能的理论基础,需要解决大型船舶的大尺度效应、多参数耦合作用以及不确定航行环境与状态对船舶推进系统影响的理论问题,并探索通过改善推进系统的自适... 船舶推进系统-船体的动力学耦合理论是适应船舶大型化发展趋势和提高大型船舶航行性能的理论基础,需要解决大型船舶的大尺度效应、多参数耦合作用以及不确定航行环境与状态对船舶推进系统影响的理论问题,并探索通过改善推进系统的自适应性和工作可靠性来提升船舶航行性能的方法。文章侧重从大型船舶推进系统的状态不确定性分析与评估、水环境—船体—推进系统动力学耦合作用、以及船舶的实验室试验性能与实海环境的航行性能不一致性等三个方面,综合分析了国内外在该领域研究进展,指出尚待解决的问题和今后的研究方向。 展开更多
关键词 大型船舶 船体变形 推进系统 耦合动力学
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柴达木盆地及相邻造山带区域断裂系统 被引量:54
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作者 汤良杰 金之钧 +2 位作者 戴俊生 张明利 张兵山 《地球科学(中国地质大学学报)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期676-682,共7页
根据对祁连山、昆仑山、阿尔金山和柴达木周缘露头的野外地质调查和盆地地震反射剖面的解释 ,分析了柴达木盆地及相邻造山带区域断裂系统及其对盆地演化的控制作用 ,提出 5个区域断裂系统对柴达木盆地的形成和发展演化起着重要控制作用 ... 根据对祁连山、昆仑山、阿尔金山和柴达木周缘露头的野外地质调查和盆地地震反射剖面的解释 ,分析了柴达木盆地及相邻造山带区域断裂系统及其对盆地演化的控制作用 ,提出 5个区域断裂系统对柴达木盆地的形成和发展演化起着重要控制作用 :(1)祁连山 -柴达木盆地北缘断裂系统 ;(2 )东昆仑山 -柴达木盆地南缘断裂系统 ;(3)阿尔金走滑断裂系统 ;(4)鄂拉山走滑断裂系统 ;(5 )甘森 -小柴旦断裂系统 .这些断裂系统控制了柴达木盆地的展布方向、盆地内次级断裂的形成和分布、沉积中心的迁移及油气聚集带的分布 . 展开更多
关键词 断裂系统 逆冲断层 走滑断层 盆-山耦合 柴达木盆地 油气聚集带
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螺旋桨轴向激励潜艇的轴、艇耦合特性与机理 被引量:2
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作者 纪刚 周其斗 谭路 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期264-271,共8页
潜艇轴系向艇体传递激振力的过程是轴、艇耦合作用过程,为解决工程中需采用简化等效轴-艇模型进行轴、艇激振力传递分析的问题,针对潜艇模型进行了螺旋桨轴向激振力工况下的轴、艇耦合特性与机理研究:在不改变耦合状态的情况下,采取子... 潜艇轴系向艇体传递激振力的过程是轴、艇耦合作用过程,为解决工程中需采用简化等效轴-艇模型进行轴、艇激振力传递分析的问题,针对潜艇模型进行了螺旋桨轴向激振力工况下的轴、艇耦合特性与机理研究:在不改变耦合状态的情况下,采取子系统分析方法,将轴-艇耦合系统分解为轴系子系统和艇体子系统,利用力模式分解技术研究了轴系向艇体传递激振力的模式,研究了轴、艇耦合状态,采取子模态分析技术分析了艇体自由模态与轴系的耦合关系。数值研究结果表明:轴系对激振力的传递具有多模式特征,各轴承对激振力传递的贡献程度由激振频段决定,不同激振频段的轴、艇耦合强度不同,参与轴、艇强耦合的艇体模态数量和类型也不同。相关定量结果可为工程中轴-艇模型化分析提供技术支撑。 展开更多
关键词 船舶振动 潜艇 轴系 轴、艇耦合 力传递
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电磁推力轴承的力学特性研究 被引量:8
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作者 张钢 虞烈 +1 位作者 曹广忠 刘恒 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第8期43-47,共5页
文中讨论了计入推力盘静态倾斜影响后的电磁推力轴承的力学特性,导出了其静、动特性的系数公式,并结合某涡轮膨胀机的电磁推力轴承进行了实例计算.结果表明,推力盘的静态倾斜对电磁推力轴承的力学特性将产生显著影响,使得电磁推力... 文中讨论了计入推力盘静态倾斜影响后的电磁推力轴承的力学特性,导出了其静、动特性的系数公式,并结合某涡轮膨胀机的电磁推力轴承进行了实例计算.结果表明,推力盘的静态倾斜对电磁推力轴承的力学特性将产生显著影响,使得电磁推力轴承对系统中的电磁径向轴承产生强烈的耦合作用.该结果可用于五自由度电磁轴承转子系统的机电耦合的动力学分析. 展开更多
关键词 电磁推力轴承 力学特性 耦合
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环青藏高原盆山体系内前陆冲断构造变形的空间变化规律 被引量:32
15
作者 李本亮 贾承造 +4 位作者 庞雄奇 管树巍 杨庚 石昕 李传新 《地质学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1200-1207,共8页
早古生代以前漂移在大洋中的塔里木、扬子、华北等小型克拉通板块在晚古生代开始聚敛拼贴,形成统一的大陆,奠定了中国中西部前陆冲断带发育的地质基础。新生代以来欧亚大陆与印度板块的碰撞及其远程效应,欧亚大陆强烈变形。随着青藏高... 早古生代以前漂移在大洋中的塔里木、扬子、华北等小型克拉通板块在晚古生代开始聚敛拼贴,形成统一的大陆,奠定了中国中西部前陆冲断带发育的地质基础。新生代以来欧亚大陆与印度板块的碰撞及其远程效应,欧亚大陆强烈变形。随着青藏高原的隆升和向北、向东推挤,在远离碰撞缝合带的地方,古造山带复活,冲断带不断向外围扩展,形成统一的、规模巨大的环青藏高原盆山体系。在冲断带不断向青藏高原外围扩展的同时,在每一个单独的盆山体系(古造山活动控制的盆山耦合体系)内部发生强烈陆内变形,冲断带也依次从造山带向克拉通内部扩展,强烈的陆内造山隆升和构造挤压在造山带与克拉通之间形成了十余个前陆冲断带。从南向北分别选取了塔西南、库车、准南和准噶尔西北缘这四个前陆冲断带的构造缩短率和盆山耦合导致的高程差在平面上的变化特征,来研究环青藏高原巨型盆山体系内部的前陆冲断带在新生代的构造变形特征的空间分布规律。认为在欧亚大陆与印度板块的碰撞及其远程效应控制下,环青藏高原巨型盆山体系从内向外构造变形强度、盆山耦合程度具有依次降低的规律;克拉通边缘的单个盆山组合中从山前向克拉通方向构造变形强度依次降低,构造变形样式逐渐变得简单。 展开更多
关键词 环青藏高原 盆山体系 前陆冲断带 构造缩短量 盆山耦合
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塔里木盆地西部巴楚断隆南界断裂带的主要特征和构造演化 被引量:21
16
作者 张洪安 吴根耀 +3 位作者 李曰俊 钱一雄 蔡习尧 孟庆龙 《地质通报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第10期1547-1556,共10页
塔里木西部巴楚断隆的南界断裂带晚中生代开始形成,内部结构十分复杂。在逐条介绍各断裂特征的基础上综述了该断裂带的主要几何学和运动学特征。该断裂带经历了白垩纪、中新(—上新)世和更新(—全新)世3期重大的冲断,前者与巴楚断隆北... 塔里木西部巴楚断隆的南界断裂带晚中生代开始形成,内部结构十分复杂。在逐条介绍各断裂特征的基础上综述了该断裂带的主要几何学和运动学特征。该断裂带经历了白垩纪、中新(—上新)世和更新(—全新)世3期重大的冲断,前者与巴楚断隆北界断裂的演化不同步,后两者则与北界断裂带同步发育。白垩纪、更新(—全新)世的向北冲断与西昆仑山前褶皱冲断系的向北扩展有关,中新(—上新)世的向南(西)冲断受南天山褶皱冲断系向南扩展的制约。这3期冲断都伴有剪切变换构造发育,尤其是白垩纪的北西向右行走滑断裂,在造就南界断裂带的分段性和复杂面貌中起了重要作用。 展开更多
关键词 冲断构造 剪切变换构造 “盆”“山”耦合 白垩纪-新生代 巴楚断隆
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基于混合有限元模型的推进轴系——艇体耦合振动特性分析 被引量:7
17
作者 陆坡 赵耀 +2 位作者 李天匀 朱翔 张赣波 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期151-157,共7页
建立推进轴系—艇体的混合有限元模型和轴承基础固支下的"纯"推进轴系有限元模型,通过这两个模型对两种轴承基础边界条件下推进轴系的固有振动特性进行比较。结果显示,轴承基础边界条件对推进轴系的固有振动特性有一定影响,... 建立推进轴系—艇体的混合有限元模型和轴承基础固支下的"纯"推进轴系有限元模型,通过这两个模型对两种轴承基础边界条件下推进轴系的固有振动特性进行比较。结果显示,轴承基础边界条件对推进轴系的固有振动特性有一定影响,证实推进轴系和艇体间存在一定程度的耦合。进一步将全艇体简化为一维梁,对比分析基于混合有限元模型和一维梁模型的艇体总振动特性。分析表明,两种模型都能较好地对艇体总振动特性进行预报。 展开更多
关键词 混合有限元模型 推进轴系 艇体 耦合振动
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推力轴承对汽轮机径向振动的耦合分析 被引量:13
18
作者 何国安 刘永民 +2 位作者 杨金星 晋树伶 张学延 《热力发电》 CAS 北大核心 2018年第10期115-119,共5页
为了研究推力轴承对汽轮机径向振动的耦合影响,本文分析了推力盘在推力轴承中的运动机理,指出推力盘过大的锥形涡动将改变推力轴承中油膜厚度的分布,使得各推力瓦块作用在推力盘上的力不再均衡,并合成了一个动反力和动反力矩。受此影响... 为了研究推力轴承对汽轮机径向振动的耦合影响,本文分析了推力盘在推力轴承中的运动机理,指出推力盘过大的锥形涡动将改变推力轴承中油膜厚度的分布,使得各推力瓦块作用在推力盘上的力不再均衡,并合成了一个动反力和动反力矩。受此影响,支撑转子的径向轴承在水平方向上的油膜合力不再为0,且垂直方向上的油膜合力也随之发生变化,进而改变了汽轮机径向振动的动态特性。结合现场工程实例对相关理论分析进行验证,并指出推力轴承对汽轮机径向振动的耦合特征主要表现为超低频的振动跳变,且跳变幅度受轴向推力的大小影响明显。 展开更多
关键词 汽轮机 推力轴承 推力盘 轴承间隙 振动耦合 振动跳变 油膜
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轴-壳体系统耦合振动的建模与分析 被引量:13
19
作者 李攀硕 李栋梁 张志谊 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期128-131,共4页
耦合振动建模与分析是振动控制的基础。针对末端带有集中质量的轴与加筋壳体的耦合系统,分别利用解析法和有限元法计算轴系导纳和加筋壳体导纳,并将艉轴承与推力轴承作为子结构连接单元,通过频响函数综合进行模型合成,得到整个系统的频... 耦合振动建模与分析是振动控制的基础。针对末端带有集中质量的轴与加筋壳体的耦合系统,分别利用解析法和有限元法计算轴系导纳和加筋壳体导纳,并将艉轴承与推力轴承作为子结构连接单元,通过频响函数综合进行模型合成,得到整个系统的频域描述模型。在此模型基础上,分析了系统振动固有特性及其随轴承刚度的变化规律,并讨论在轴上实施纵向振动控制的可行性。结果表明,推力轴承刚度改变轴系纵振频率,对纵振能量传递有明显影响;轴系纵向振动不仅会引起壳体纵向共振,还会引起壳体弯曲振动,形成轴-壳体纵横耦合模态;轴的纵向振动控制可以减小耦合系统振动。 展开更多
关键词 轴-壳体耦合系统 解析法 有限元法 频响函数综合
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设备与船体结构耦合振动机理研究(英文) 被引量:6
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作者 朱理 庞福振 +1 位作者 王雪仁 缪旭弘 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期680-688,共9页
针对设备与船体结构的耦合振动机理进行分析,首先将设备-隔振器-安装基础视为多自由度振动系统,基于振动理论,建立了设备与安装基础的耦合振动分析模型,推导了设备对安装基础的激励力计算公式;在此基础上,开展了设备对船体结构的激励力... 针对设备与船体结构的耦合振动机理进行分析,首先将设备-隔振器-安装基础视为多自由度振动系统,基于振动理论,建立了设备与安装基础的耦合振动分析模型,推导了设备对安装基础的激励力计算公式;在此基础上,开展了设备对船体结构的激励力计算方法研究,建立了设备与船体结构耦合振动分析的简便方法,并采用算例验证了方法的正确性。研究表明,设备对船体的激励力不仅与设备激励力密切相关,还与设备质量、隔振器刚度及阻尼、船体结构刚度等密切相关。 展开更多
关键词 设备 船体结构 耦合振动 隔振器 安装基础 激励力
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