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Three-Steps-Meshing Based Multiple Crack Identification for Structures and Its Experimental Studies 被引量:3
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作者 LI Bing CHEN Xuefeng HE Zhengjia 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第2期400-405,共6页
Multiple crack identification plays an important role in vibration-based crack identification of structures. Traditional crack detection method of single crack is difficult to be used in multiple crack diagnosis. A th... Multiple crack identification plays an important role in vibration-based crack identification of structures. Traditional crack detection method of single crack is difficult to be used in multiple crack diagnosis. A three-step-meshing method for the multiple cracks identification in structures is presented. Firstly, the changes in natural frequency of a structure with various crack locations and depth are accurately obtained by means of wavelet finite element method, and then the damage coefficient method is used to determine the number and the region of cracks. Secondly, different regions in the cracked structure are divided into meshes with different scales, and then the small unit containing cracks in the damaged area is gradually located by iterative computation. Lastly, by finding the points of intersection of three frequency contour lines in the small unit, the crack location and depth are identified. In order to verify the effectiveness of the presented method, a multiple cracks identification experiment is carried out. The diagnostic tests on a cantilever beam under two working conditions show the accuracy of the proposed method: with a maximum error of crack location identification 2.7% and of depth identification 5.2%. The method is able to detect multiple crack of beam with less subdivision and higher precision, and can be developed as a multiple crack detection approach for complicated structures. 展开更多
关键词 multiple cracks structure three steps meshing
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联合线性引导与网格优化的混凝土裂缝分割
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作者 刘光辉 陈健 +1 位作者 孟月波 徐胜军 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期286-300,共15页
针对混凝土表面裂缝分割过程中分割精度低、细微裂缝漏分和背景干扰等问题,提出一种联合线性引导和网格优化的裂缝分割模型。首先,在主干网络中引入多分支线性引导模块,通过自适应单维度池化增强网络对裂缝线性结构的表达能力,让不同区... 针对混凝土表面裂缝分割过程中分割精度低、细微裂缝漏分和背景干扰等问题,提出一种联合线性引导和网格优化的裂缝分割模型。首先,在主干网络中引入多分支线性引导模块,通过自适应单维度池化增强网络对裂缝线性结构的表达能力,让不同区域的裂缝建立联系,增强全局上下文信息感知能力,提高网络分割精度;然后,提出网格细节优化模块,通过分区-优化-合并三步骤,将整个空间域划分为若干个空间网格,提取空间网格中的细微裂缝信息,防止细微裂缝漏分;最后,在主干网络的跳跃连接处嵌入混合注意力模块,在空间和通道双维度突出裂缝特征,减少背景干扰。在Deepcrack537,Crack500和CFD裂缝数据集上,所提模型的IoU值分别达到77.07%,58.96%和56.55%,F1-score值分别达到87.05%,74.19%和72.24%,明显优于大多数现有方法,具有更高的分割精度。 展开更多
关键词 裂缝图像 线性引导 语义分割 网格优化 注意力机制
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考虑齿面闪温的风电齿轮箱裂纹故障特征分析
3
作者 张旭 钟家欣 李伟 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第2期187-196,共10页
为了研究齿面闪温对风电齿轮箱裂纹故障时系统动力学响应的影响,利用Blok闪温理论分析齿轮啮合时的齿面温度,应用热变形公式计算齿廓形变,进而通过Hertz接触理论获得计及齿面闪温影响的轮齿刚度。考虑齿面闪温、阻尼、时变啮合刚度、综... 为了研究齿面闪温对风电齿轮箱裂纹故障时系统动力学响应的影响,利用Blok闪温理论分析齿轮啮合时的齿面温度,应用热变形公式计算齿廓形变,进而通过Hertz接触理论获得计及齿面闪温影响的轮齿刚度。考虑齿面闪温、阻尼、时变啮合刚度、综合啮合误差和齿侧间隙,建立含有高速级齿轮齿根裂纹的齿轮箱扭转动力学模型。通过时域图、频谱图、相图和Poincaré截面分析不同裂纹长度下系统振动特性随齿面闪温变化的规律,并比较裂纹故障仿真与实验的时频域结果。结果表明:齿面闪温使时域图上裂纹产生的冲击幅值增大、频域图中故障边频结构更为复杂、相图曲线向外扩展以及Poincaré截面离散点增多,且变化均随裂纹长度的增加越为明显。研究结论可为齿轮裂纹故障状态的诊断与监测提供依据。 展开更多
关键词 风电齿轮箱 裂纹故障 齿面闪温 时变啮合刚度
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齿根裂纹扩展对轮齿时变啮合刚度变化关系的分析
4
作者 周新涛 张文亭 +1 位作者 吴玉文 周锦涛 《科技创新与应用》 2024年第1期1-5,共5页
针对齿根裂纹扩展与时变啮合刚度的理论值与实际值偏差较大的问题,该文基于能量法对传统的时变啮合刚度模型进行优化,以获得理论时变啮合刚度的变化规律与实际情况接近。在传统理论时变啮合刚度理论模型的基础上,考虑轮齿的Hertz接触刚... 针对齿根裂纹扩展与时变啮合刚度的理论值与实际值偏差较大的问题,该文基于能量法对传统的时变啮合刚度模型进行优化,以获得理论时变啮合刚度的变化规律与实际情况接近。在传统理论时变啮合刚度理论模型的基础上,考虑轮齿的Hertz接触刚度、径向压缩刚度、轮齿的弯曲刚度和轮齿的剪切刚度,以及轮体的柔性变形量等因素,对传统的理论刚度模型进行改进。再采用能量法计算,验证改进的理论模型对健康轮齿、齿根裂纹扩展程度和裂纹扩展角度这3种不同状态下,获得轮齿时变啮合刚度的变化规律。研究结果表明,经改进后的理论刚度模型,计算得出时变啮合刚度变化规律的一致性较好。并且,得出时变啮合刚度值的大小,随着齿根裂纹故障严重程度的增大而减小,随着齿根裂纹扩展角度增大而增大。 展开更多
关键词 齿根裂纹 时变啮合刚度 裂纹扩展程度 裂纹扩展方向 能量法
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裂纹工况下斜齿轮系统啮合刚度计算模型研究
5
作者 麻春辉 宋素珍 邓殿凯 《机床与液压》 北大核心 2024年第10期56-64,共9页
当斜齿轮副产生裂纹时,会影响齿轮副的啮合刚度。为了获得更准确的裂纹斜齿轮副的啮合刚度,提出一种改进的裂纹斜齿轮啮合刚度计算模型,综合考虑轮齿刚度、齿轮基础刚度在横向和轴向的影响,研究了齿顶扩展裂纹和端面扩展裂纹两种典型裂... 当斜齿轮副产生裂纹时,会影响齿轮副的啮合刚度。为了获得更准确的裂纹斜齿轮副的啮合刚度,提出一种改进的裂纹斜齿轮啮合刚度计算模型,综合考虑轮齿刚度、齿轮基础刚度在横向和轴向的影响,研究了齿顶扩展裂纹和端面扩展裂纹两种典型裂纹工况下的齿轮系统啮合刚度,并将啮合刚度解析计算结果与有限元模拟结果进行了对比。结果表明:啮合刚度的降低程度主要与裂纹区域有关,裂纹区域越大,啮合刚度降低越大;在裂缝长度和深度相同的情况下,端面扩展裂纹对啮合刚度的影响比顶部扩展裂纹更显著。仿真结果与计算结果吻合较好,验证了所提方法的准确性和有效性。 展开更多
关键词 裂纹扩展路径 时变啮合刚度 齿顶裂纹 端面裂纹 斜齿轮
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碳纤维格栅网-UHPC 增强RC 连续梁 负弯矩区裂缝性能研究
6
作者 郭东升 刘慈军 +2 位作者 张冠华 何化南 赵育鹏 《铁道建筑》 北大核心 2024年第7期67-74,共8页
为研究碳纤维格栅网-UHPC(Ultra-High Performance Concrete)增强RC(Reinforced Concrete)连续梁负弯矩处的抗裂性能,设计7根配置不同的UHPC及碳纤维格栅网的试验梁,进行五点弯曲加载试验,分析碳纤维格栅网和UHPC的掺入、碳纤维格栅的... 为研究碳纤维格栅网-UHPC(Ultra-High Performance Concrete)增强RC(Reinforced Concrete)连续梁负弯矩处的抗裂性能,设计7根配置不同的UHPC及碳纤维格栅网的试验梁,进行五点弯曲加载试验,分析碳纤维格栅网和UHPC的掺入、碳纤维格栅的网格尺寸、格栅的层数以及UHPC的铺设厚度等参数对负弯矩区开裂荷载和裂缝性能的影响,提出了适合碳纤维格栅网-UHPC增强的钢筋混凝土梁平均裂缝间距、裂缝宽度计算公式。试验结果表明:对照组试验梁的裂缝呈细且密的特点,有别于普通RC梁的裂缝少,宽度大;与普通RC梁相比,单独设置碳纤维格栅网、UHPC增强的试验梁负弯矩区段的开裂荷载分别提升了28.6%、85.7%,同时设置碳纤维格栅网和UHPC增强的4个试验梁分别提升了114.3%、128.6%、142.9%、171.4%;碳纤维格栅网格尺寸的减小、碳纤维格栅层数的增加、UHPC铺设厚度的增加均可以提高抗裂性能,并且使裂缝数量显著增加,裂缝间距和裂缝宽度明显减小。本文基于现有的国内外规范提出的适合碳纤维格栅网-UHPC联合加固的钢筋混凝土梁的平均裂缝间距、裂缝宽度计算值与试验值吻合较好,验证了计算公式的准确性。 展开更多
关键词 桥梁 钢筋混凝土连续梁 碳纤维格栅网 UHPC 抗裂性能
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钢筋混凝土预制板裂缝分析
7
作者 唐又华 《工程技术研究》 2024年第10期41-43,共3页
探究钢筋混凝土预制板裂缝开展规律及处理方法对提高钢筋混凝土预制板结构的安全性、耐久性和可靠性至关重要。文章设计了4个钢筋混凝土预制板试件,其中一个未设置钢筋网片,另外三个设置了不同配筋率的钢筋网片,对试件进行了加载试验,... 探究钢筋混凝土预制板裂缝开展规律及处理方法对提高钢筋混凝土预制板结构的安全性、耐久性和可靠性至关重要。文章设计了4个钢筋混凝土预制板试件,其中一个未设置钢筋网片,另外三个设置了不同配筋率的钢筋网片,对试件进行了加载试验,对比了不同试件的荷载-挠度曲线、刚度比、承载力,分析了裂缝的间距及宽度。结果表明,设置钢筋网片能够抵抗裂缝开展、提升试件的承载力及刚度,且随着钢筋网片配筋率的增大,试件刚度、极限承载力提升幅度增大,裂缝短期最大宽度的降低幅度提高。 展开更多
关键词 钢筋混凝土预制板 裂缝控制 钢筋网片
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考虑裂纹故障的时变啮合刚度计算研究与分析
8
作者 程俊杰 《技术与市场》 2024年第1期63-66,共4页
以传动系统中存在裂纹故障的直齿轮为研究对象,综合考虑轮齿接触、弯曲、剪切、径向压缩和弹性变形等因素,提出了一种修正裂纹直齿轮副时变啮合刚度的算法。通过简化齿轮为悬臂梁的方式,分析裂纹的长度、深度、角度等参数对直齿圆柱齿... 以传动系统中存在裂纹故障的直齿轮为研究对象,综合考虑轮齿接触、弯曲、剪切、径向压缩和弹性变形等因素,提出了一种修正裂纹直齿轮副时变啮合刚度的算法。通过简化齿轮为悬臂梁的方式,分析裂纹的长度、深度、角度等参数对直齿圆柱齿轮啮合刚度的影响,采用MATLAB编程实现了时变啮合刚度的修正计算。研究结果为直齿圆柱齿轮副裂纹失效机理提供了理论基础。 展开更多
关键词 裂纹故障 时变啮合刚度 直齿轮副 势能法
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RoadMesh钢丝网加筋新老路面结合部抗裂性能数值模拟 被引量:3
9
作者 黄旭 查旭东 吴翚 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2018年第1期1-7,共7页
老路拓宽工程因新老路基路面之间的不良结合和差异沉降易造成沥青路面结构产生纵向反射开裂,为了提高相应的抗裂能力,近年来在结合部沥青下面层和半刚性基层之间铺设RoadMesh钢丝网加筋处治的新技术得到越来越多的应用。为此,依托实体工... 老路拓宽工程因新老路基路面之间的不良结合和差异沉降易造成沥青路面结构产生纵向反射开裂,为了提高相应的抗裂能力,近年来在结合部沥青下面层和半刚性基层之间铺设RoadMesh钢丝网加筋处治的新技术得到越来越多的应用。为此,依托实体工程,通过预设新老路面结合部纵向开裂,建立了合理的新老路面结合部加筋结构的三维有限元模型,根据不同荷位作用下沥青路面结构力学响应的数值模拟,确定了最不利荷位,并据此对比分析了RoadMesh钢丝网、土工布、自粘式玻纤格栅和高强土工格栅加筋新老路面结合部的沥青路面结构力学响应。研究结果表明,荷载两车轮均作用在新路一侧且靠老路一侧的车轮外缘与结合部对应时为最不利荷位,相应的路表弯沉和底基层层底拉应力最大;4种筋材的加筋抗裂性能依次为RoadMesh钢丝网>高强土工格栅>自粘式玻纤格栅>土工布。因此,RoadMesh钢丝网是一种抗裂性能优良的路面加筋材料,可进行推广应用。 展开更多
关键词 Roadmesh钢丝网 路面加筋 结合部 抗裂性能 竖向位移 拉应力
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Analyzing Some Behavior of a Beam with Different Crack Positions Transversely inside It
10
作者 Behrooz Yazdizadeh 《Engineering(科研)》 2013年第1期56-60,共5页
Vertical displacement, critical Euler buckling load and vibration behavior of a cracked beam are considered in this research. The crack inside the beam is placed in different positions and results compared for each cr... Vertical displacement, critical Euler buckling load and vibration behavior of a cracked beam are considered in this research. The crack inside the beam is placed in different positions and results compared for each crack position. On first Eigenvalue of free vibration results, there is a border that first Eigenvalue of free vibration does not change if center of crack is located on that border, and after that border, the first Eigenvalue of free vibration is increased that is a counterexample relation of critical Euler buckling load and first Eigenvalue of free vibration. 展开更多
关键词 crack mesh Vibration EULER BUCKLING DISPLACEMENT
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COMBINED DELAUNAY TRIANGULATION AND ADAPTIVE FINITE ELEMENT METHOD FOR CRACK GROWTH ANALYSIS 被引量:5
11
作者 PramoteDECHAUMPHAI SutthisakPHONGTHANAPANICH ThanawatSRICHAROENCHAI 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2003年第2期162-171,共10页
The paper presents the utilization of the adaptive Delaunay triangulation in the finite element modeling of two dimensional crack propagation problems, including detailed description of the proposed procedure which co... The paper presents the utilization of the adaptive Delaunay triangulation in the finite element modeling of two dimensional crack propagation problems, including detailed description of the proposed procedure which consists of the Delaunay triangulation algorithm and an adaptive remeshing technique. The adaptive remeshing technique generates small elements around crack tips and large elements in the other regions. The resulting stress intensity factors and simulated crack propagation behavior are used to evaluate the effectiveness of the procedure. Three sample problems of a center cracked plate, a single edge cracked plate and a compact tension specimen, are simulated and their results assessed. 展开更多
关键词 Delaunay triangulation adaptive mesh finite element method stress intensity factors crack propagation
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Finite element simulation of stress intensity factors in elastic-plastic crack growth 被引量:3
12
作者 ALSHOAIBI Abdulnaser M ARIFFIN Ahmad Kamal 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2006年第8期1336-1342,共7页
A finite element program developed elastic-plastic crack propagation simulation using Fortran language. At each propagation step, the adaptive mesh is automatically refined based on a posteriori h-type refinement usin... A finite element program developed elastic-plastic crack propagation simulation using Fortran language. At each propagation step, the adaptive mesh is automatically refined based on a posteriori h-type refinement using norm stress error estimator. A rosette of quarter-point elements is then constructed around the crack tip to facilitate the prediction of crack growth based on the maximum normal stress criterion and to calculate stress intensity factors under plane stress and plane strain conditions. Crack was modelled to propagate through the inter-element in the mesh. Some examples are presented to show the results of the implementation. 展开更多
关键词 裂纹扩展 节点位移 应力强度因子 有限元
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齿根裂纹下的行星齿轮系统动力学特性研究
13
作者 陈庆红 陈丙三 《机床与液压》 北大核心 2023年第16期81-89,共9页
基于集总参数法,建立太阳齿轮有裂纹状态下的行星齿轮的动力学模型。提出一种考虑轮齿过渡曲线的啮合刚度改进方法,推导齿轮健康状态和裂纹状态下的时变啮合刚度计算方法,在此基础上求解振动响应。仿真结果表明:当齿根出现裂纹时,齿根... 基于集总参数法,建立太阳齿轮有裂纹状态下的行星齿轮的动力学模型。提出一种考虑轮齿过渡曲线的啮合刚度改进方法,推导齿轮健康状态和裂纹状态下的时变啮合刚度计算方法,在此基础上求解振动响应。仿真结果表明:当齿根出现裂纹时,齿根的振动响应具有明显的冲击响应特征,且可以获得太阳齿轮故障的特征频率和倍频特性。最后将仿真信号与测试信号进行对比,试验结果与仿真结果吻合性较好,验证了所提动力学模型的有效性。 展开更多
关键词 齿轮裂纹 时变啮合刚度 行星齿轮 振动响应
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轮齿裂纹对高速列车齿轮箱振动特性影响研究
14
作者 周生通 程敏 +2 位作者 郭明华 朱海燕 谢锋云 《铁道技术标准(中英文)》 2023年第11期14-23,共10页
为探究轮齿裂纹对高速列车齿轮箱振动特性影响,按照是否包含高速列车振动环境影响,依次建立独立齿轮箱模型和整车齿轮箱模型,并利用自定义的啮合力表达式力元和移动MARKER模拟轮齿裂纹故障,在此基础上探究两种模型随着轮齿裂纹深度的增... 为探究轮齿裂纹对高速列车齿轮箱振动特性影响,按照是否包含高速列车振动环境影响,依次建立独立齿轮箱模型和整车齿轮箱模型,并利用自定义的啮合力表达式力元和移动MARKER模拟轮齿裂纹故障,在此基础上探究两种模型随着轮齿裂纹深度的增加,齿轮箱振动时域和频域特性的变化规律,同时对比整车振动环境对裂纹故障信号的影响程度。结果表明:相较于独立齿轮箱模型,轮齿裂纹故障对整车齿轮箱振动时域特性的影响虽然呈现出整体上升趋势,但规律性极不明显,局部波动较大,证明高速列车振动环境激扰对轮齿裂纹故障信号有较大的干扰作用;在频域特征方面,整车齿轮箱和独立齿轮箱频谱特征变化均较为明显,出现了以小齿轮转频70 Hz为周期的轮齿裂纹故障特征,且裂纹越深,故障特征幅值越大,因此,通过频谱特征诊断高速列车轮齿裂纹故障是较好的选择,特别是整车振动环境干扰情形下。 展开更多
关键词 高速列车 齿轮箱 轮齿裂纹 时变啮合刚度 振动特性
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风电行星斜齿轮齿根裂纹对其时变啮合刚度的影响 被引量:2
15
作者 张兆新 穆塔里夫·阿赫迈德 郜凯强 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第4期105-109,共5页
以风电增速斜齿轮行星轮系为研究对象,运用非线性动力学理论和数值分析法计算齿根裂纹故障时斜齿轮副的时变啮合刚度。建立不同程度的齿根裂纹并分析其对斜齿轮时变啮合刚度的影响。经研究斜齿轮齿根裂纹分为贯穿性与非贯穿型,贯穿型裂... 以风电增速斜齿轮行星轮系为研究对象,运用非线性动力学理论和数值分析法计算齿根裂纹故障时斜齿轮副的时变啮合刚度。建立不同程度的齿根裂纹并分析其对斜齿轮时变啮合刚度的影响。经研究斜齿轮齿根裂纹分为贯穿性与非贯穿型,贯穿型裂纹在深度方向上用抛物线形式进行啮合,贯穿整个齿宽;非贯穿型裂纹在深度和齿宽方向上分别用抛物线拟合。共建立二十种不同形状的斜齿轮齿根裂纹。用刚度劣化率定量分析不同程度齿根裂纹对斜齿轮副啮合刚度的影响。分析表明:无裂纹斜齿轮副啮合时,时变啮合刚度是高低循环变化的,在高低变化之间刚度是线性递变。贯穿型裂纹比非贯穿型裂纹啮合刚度劣化更明显,单齿啮合时刚度劣化更为明显。裂纹在深度方向与宽度方向上延长相同百分比时,宽度方向上刚度劣化更明显。 展开更多
关键词 风电斜齿轮 裂纹故障 啮合刚度 抛物线拟合 刚度劣化率
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液态CO_(2)相变爆破孔网参数优化研究
16
作者 贾进章 邢迎欢 +1 位作者 李斌 刘飞 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1868-1879,共12页
为优化液态CO_(2)相变爆破钻孔布置参数,研究双孔同时起爆应力波的传播特征、控制孔对煤体裂隙扩展规律的影响,基于LS DYNA有限元软件模拟分析单孔爆破、双孔不同孔间距爆破及添加控制孔爆破的裂隙扩展特征,并在山西某矿15号煤层进行液... 为优化液态CO_(2)相变爆破钻孔布置参数,研究双孔同时起爆应力波的传播特征、控制孔对煤体裂隙扩展规律的影响,基于LS DYNA有限元软件模拟分析单孔爆破、双孔不同孔间距爆破及添加控制孔爆破的裂隙扩展特征,并在山西某矿15号煤层进行液态CO_(2)相变致裂现场试验。结果表明:液态CO_(2)单孔爆破的有效致裂半径为2.16 m;双孔爆破有效致裂半径为2.54 m,较单孔有效致裂半径提高了17.59%。随着炮孔间距的增大,两炮孔中间连线贯通区由完全贯通演化至非连续贯通,当孔间距为5 m时,致裂效果最好。含控制孔爆破较双孔爆破有效致裂半径提高了8.27%,控制孔主导了爆生主裂隙的定向扩展及孔壁环向裂隙的生成,裂隙扩展速度和影响范围均有显著增加。液态CO_(2)相变致裂后,平均瓦斯抽采体积分数提高了2.68倍,平均瓦斯抽采流量提高了6.09倍。 展开更多
关键词 安全工程 液态CO_(2)相变致裂 双孔爆破 控制孔 孔网参数优化
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考虑裂纹与磨损故障的齿轮传动系统动态特性分析 被引量:4
17
作者 孔艺一 章翔峰 +5 位作者 姜宏 周建星 董宁 尚俊 王成 孙雪岩 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期150-159,共10页
针对齿轮系统中同时出现裂纹与磨损故障时实现复合故障诊断较为困难的问题,提出了考虑齿廓磨损和齿根裂纹故障的齿轮传动系统动态特性分析模型。首先,基于Archard公式,建立齿轮传动系统磨损数值仿真模型,求解不同磨损周期下的齿廓磨损量... 针对齿轮系统中同时出现裂纹与磨损故障时实现复合故障诊断较为困难的问题,提出了考虑齿廓磨损和齿根裂纹故障的齿轮传动系统动态特性分析模型。首先,基于Archard公式,建立齿轮传动系统磨损数值仿真模型,求解不同磨损周期下的齿廓磨损量;然后,通过势能法建立裂纹及磨损作用下的单齿啮合刚度计算模型,在双齿接触区考虑啮合齿对磨损量间的关系,结合变形协调,建立双齿啮合刚度计算模型;最后,采用集中质量法建立齿轮系统4自由度动力学模型,以含故障的时变啮合刚度为输入,使用Newmark-β法对动态响应进行求解,获得不同程度裂纹与磨损作用下的齿轮动态特性。实验结果表明:该模型能够较好反应复合故障中磨损与裂纹特征;与未考虑磨损后双齿区实际变形的裂纹与磨损复合故障模型相比,该复合故障模型双齿区刚度计算准确性提高了约22%,所提模型可为含磨损与裂纹的齿轮传动系统故障诊断提供有效的动力学补充。 展开更多
关键词 时变啮合刚度 齿根裂纹 齿廓磨损 动力学模型 动态响应
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一次性谐波齿轮的裂纹扩展仿真与啮合刚度研究
18
作者 张钰忻 潘旭东 +2 位作者 李跃峰 王广林 张庆豫 《机械传动》 北大核心 2023年第9期10-17,共8页
将航空航天等领域中使用过一次后不再重复利用的机械设备称为一次性机械。柔轮的失效是影响一次性谐波减速器性能的最主要因素,而啮合刚度的变化又可以反映谐波传动的故障特征。以一次性谐波齿轮为研究对象,从应用环境和结构区分一次性... 将航空航天等领域中使用过一次后不再重复利用的机械设备称为一次性机械。柔轮的失效是影响一次性谐波减速器性能的最主要因素,而啮合刚度的变化又可以反映谐波传动的故障特征。以一次性谐波齿轮为研究对象,从应用环境和结构区分一次性谐波齿轮与常规谐波齿轮,分析了一次性谐波传动中柔轮的裂纹萌生位置;基于扩展有限元法,建立了一次性谐波齿轮传动的损伤模型,观察了柔轮裂纹的扩展路径,并据此建立了一次性谐波齿轮传动的裂纹刚度模型;最后,分析了裂纹对一次性谐波传动啮合刚度的影响。研究结论可为一次性谐波齿轮的故障诊断和寿命预测提供理论支撑。 展开更多
关键词 一次性谐波齿轮 裂纹扩展 啮合刚度 扩展有限元法
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建筑外墙防裂网对XPS燃烧行为及火灾危险性影响
19
作者 潘娟 石必明 程静 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期116-122,共7页
为了探究建筑外墙防裂网与挤塑聚苯乙烯保温泡沫板(XPS)复合层的火灾危险性,揭示防裂网对XPS火灾性能影响规律,采用热重分析仪和锥型量热仪对XPS热解特性及三种典型防裂网复合层燃烧特性参数进行了系统测定,并分析计算各复合层火灾危险... 为了探究建筑外墙防裂网与挤塑聚苯乙烯保温泡沫板(XPS)复合层的火灾危险性,揭示防裂网对XPS火灾性能影响规律,采用热重分析仪和锥型量热仪对XPS热解特性及三种典型防裂网复合层燃烧特性参数进行了系统测定,并分析计算各复合层火灾危险综合指数。研究表明,不同升温速率下,环境温度超350℃时XPS均处于不稳定状态,升温速率越小,热解越完全;抹灰钢丝和玄武岩纤维这两种材料的双层防裂网复合结构均促进了XPS的燃烧,而单层防裂网复合结构则降低了XPS的火灾危险性;玻璃纤维单层防裂网复合结构的火灾危险性高于双层防裂网复合结构,且玻璃纤维网复合结构增大了XPS的火灾危险性。因此,在复合保温板制作或外墙保温设计时可优先考虑单层玄武岩纤维网格布或单层抹灰钢丝网与XPS进行复合;尽可能避免使用玻璃纤维网格布与XPS进行复合,若无法避免,则可以考虑使用双层玻璃纤维网复合进而降低火灾危险性。研究结论填补了不同材料防裂网对XPS火灾危险性影响方面的不足,为建筑外墙保温面层及新型保温板复合材料的选择提供参考依据。 展开更多
关键词 挤塑聚苯乙烯保温泡沫板 防裂网 复合层 燃烧特性 火灾危险性
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裂纹齿轮时变啮合刚度与传动系统振动机理 被引量:1
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作者 莫帅 王檑 +3 位作者 胡庆森 周长鹏 高瀚君 岑国建 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1769-1778,共10页
研究齿轮裂纹对时变啮合刚度和振动特性的影响机理。首先,将齿轮齿廓分为过渡曲线、渐开线非啮合区和渐开线啮合区3个部分建立精确的齿廓模型,再结合势能法改进时变啮合刚度计算方法。其次,建立齿轮裂纹分析模型,将裂纹扩展路径和有效... 研究齿轮裂纹对时变啮合刚度和振动特性的影响机理。首先,将齿轮齿廓分为过渡曲线、渐开线非啮合区和渐开线啮合区3个部分建立精确的齿廓模型,再结合势能法改进时变啮合刚度计算方法。其次,建立齿轮裂纹分析模型,将裂纹扩展路径和有效厚度的限制线分别假设为直线和抛物线,根据几何法和裂纹终止点的位置,改进有效截面积和截面惯性矩的计算方法,求解不同裂纹状态下的时变啮合刚度曲线。最后,建立六自由度裂纹齿轮故障动力学模型,采用龙格-库塔法求解不同裂纹下齿轮传动系统的振动特性和幅频特性,通过小波变换对振动特征进行时频分析。同时,采用统计指标的方法,研究齿轮裂纹对传动系统振动响应的敏感度。研究结果表明:裂纹齿轮在啮合过程中会产生冲击特征,随着裂纹情况的加剧,冲击加剧;峭度对振动响应最为敏感。 展开更多
关键词 齿轮裂纹 时变啮合刚度 齿轮动力学模型 振动响应 故障机理
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