某预应力混凝土双T板结构性能试验研究

在详细介绍某厂生产的JSTB24-2型预应力混凝土双T板结构性能检测试验方法的基础上,对试验过程中遇到的问题和有关规范使用进行了探讨,并结合实际条件,采用分级加载的方法,测定了该预应力混凝土双T板的承载力,挠度,抗裂等指标,试验结果表明各指标满足相关规范要求,从而为批量生产提供了可靠依据,为预应力混凝土双T板的检测提供指导性建议。

曲线张拉技术对预应力混凝土双T板结构性能影响研究

曲线张拉技术能够有效的改善预应力混凝土双T板在制作和运输过程中出现的表面裂缝问题,但是该技术对于预应力双T板结构性能的影响有待于进一步研究。本文通过采用普通张拉技术和采用曲线张拉技术的JSTB24-2型预应力混凝土双T板结构性能检测对比试验,研究了曲线张拉技术对预应力混凝土双T板承载力、挠度以及抗裂等方面的影响,并进行了机理分析,研究结论可对预应力混凝土双T板的生产提供指导性建议。

某现浇混凝土梁板结构性能检验分析

结合典型案例,对某一已经出现裂缝的楼面梁板进行了短期静力原位加载试验,通过观察裂缝的发展情况,判断了裂缝成因并采取了相应的处理措施,以确保梁板的安全性能。

黄口堰水库灌区渡槽设计研究

黄口堰水库灌区龙角上渡槽总长169 m,是1座矩形简支钢筋混凝土渡槽。在龙角上渡槽的设计中,对不同的断面型式进行了结构内力计算,以验证设计断面的合理性,并探讨了不同槽身断面、跨度对槽身抗裂性能、弯曲性能的影响。

考虑温度影响的半刚性基层沥青路面裂缝处结构强度变化规律分析

裂缝病害是当前高速公路沥青路面出现的主要病害类型之一,裂缝对路面的结构强度产生一定程度的削弱。根据弯沉盆数据可以反演各结构层模量,评估结构强度。选取宁杭高速开展针对裂缝的弯沉检测,对裂缝处结构强度变化规律和受温度影响情况进行分析。结果表明:裂缝对弯沉影响显著,裂缝处弯沉约是完好处弯沉的2.17倍,裂缝处基层和底基层模量衰减程度较为严重,基层衰减程度为81.49%,底基层衰减程度为77.45%;完好处的面层材料模量相较于裂缝处受温度影响较大,变化幅度可达到10.3倍,基层、底基层和路基的模量随温度变化并不明显。

路面检测技术综述

总结了路面检测重要研究成果,分析了路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能(构造深度)和结构强度(弯沉)检测技术的发展现状,研究了路面检测技术的不足与发展方向。研究结果表明:国内外路面检测技术的发展经历了3个阶段,从早期传统的人工检测到20世纪末的半自动化检测,发展到目前的无损自动检测;无损自动检测的主要特点是快速与智能化,采用多源传感器协同工作,并且集成在多功能道路检测车上,能够同时检测路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度以及道路线形与沿线设施等;在路面损坏检测方面,采用数字图像检测技术,实现了路面裂缝的快速检测;在路面平整度检测方面,采用激光位移传感技术,实现了快速自动化检测;在路面车辙检测方面,采用激光和数字图像技术,实现了非接触智能化检测;在路面抗滑性能和结构强度检测方面,建立了铺砂法与贝克曼梁法检测结果的相关关系,实现了基于激光技术的路面构造深度与弯沉快速检测;为了减少外界因素对现有检测技术和检测设备的干扰,提高检测信号的信噪比,应该开发适合各种工况下的路面检测和数据处理方法,实现路面检测高效化与智能化。

16MnDR特厚钢板典型缺陷的形成原因分析

为了研究与探讨钢板典型缺陷的形成机理,并为钢板质量的稳定控制提供理论参考,采用金相显微镜与扫描电镜等仪器研究了特厚钢板表面裂纹、中心探伤不合格以及冲击性能不合格等典型缺陷的形成原因。结果表明,钢板表面裂纹的产生原因有两个,一是钢中有害元素偏高引起的热脆,二是夹杂物多造成的连铸坯裂纹并在轧制过程中扩展;钢板探伤不合格的原因是钢板芯部析出的粗大Nb、Ti、V类碳氮化物,并伴有MgO和Al2O3类大型夹杂物;钢板冲击性能不合的主要原因是芯部的带状组织和带状组织中含碳上贝氏体/马奥组织以及晶粒粗大和混晶。